Let United Airlines č. 521 - United Airlines Flight 521 - Wikipedia

Let United Airlines č. 521
ILA 20000007.JPG
Douglas DC-4 podobný nehodovému letounu
Nehoda
datum29. května 1947
souhrnChyba pilota
StránkyLetiště LaGuardia,
New York, Spojené státy
40 ° 46'06 ″ severní šířky 73 ° 53'05 "W / 40,7683 ° S 73,88447 ° Z / 40.7683; -73.8847Souřadnice: 40 ° 46'06 ″ severní šířky 73 ° 53'05 "W / 40,7683 ° S 73,88447 ° Z / 40.7683; -73.8847
Letadlo
Typ letadlaDouglas DC-4
Název letadlaMainliner Lake Tahoe
OperátorUnited Airlines
RegistraceNC30046
Počátek letuLetiště LaGuardia,
New York
DestinaceCleveland Municipal Airport, Cleveland, Ohio
Obyvatelé48
Cestující44
Osádka4
Úmrtí43
Zranění5
Pozůstalí5

Let United Airlines č. 521 byl naplánovaný let cestujících provozuje a Douglas DC-4 z Letiště LaGuardia v New York City na Cleveland, Ohio. 29. května 1947, při pokusu o vzlétnout na dráze 18 se letadlu nepodařilo dostat do vzduchu, překonal konec letounu přistávací dráha, protrhl plotem letiště na provoz na Grand Central Parkway a narazil na násyp, nakonec se vrhl do rybníka a explodoval. Planoucím vrakům uniklo deset lidí; přežilo jen pět z nich.[1]

Bylo to nejhorší katastrofa v komerčním letectví v historii Spojených států v té době. Jeho rekord stál necelých 24 hodin před Eastern Airlines DC-4 havaroval poblíž Baltimoru v Marylandu a zabilo všech 53 na palubě.[1]

Vyšetřování

The Rada pro civilní letectví uzavřel zprávu o nehodě citací chyba pilota. Zpráva zněla: „Správní rada stanoví, že pravděpodobnou příčinou této nehody bylo buď selhání pilota uvolnit poryvový zámek před vzletem nebo jeho rozhodnutí přerušit vzlet kvůli obavám vyplývajícím z rychlého použití krátké dráhy za možného klidného větru. “

Přestože rada dospěla k závěru, že pravděpodobně je příčinou chyba pilota, vydání z 31. Května 1947 The New York Times řekl jiný (byť předběžný) příběh:

„United Air Lines DC-4, které ve čtvrtek v noci havarovaly a shořely na poli La Guardia, se nikdy nedostaly do vzduchu a pilot, poté, co využil asi dvě třetiny dráhy dlouhé 3 500 stop, se pokoušel zastavit své obří plavidlo brzděním a pozemními smyčkami. Tato fakta včera prokázala celou noc místní šetření společnosti i úředníků Rady pro civilní letectví. Shodli se také na tom, že posun větru, který úředník společnosti popsal jako „téměř neuvěřitelnou náhlost“, vedl kapitána Bentona R. Baldwina, pilota, k rozhodnutí nepokračovat ve vzletu, ale liší se v tom, zda byl pilot souhlasil s blížícími se směry větru před vzletem. “

Zdálo se, přinejmenším brzy, že příčina mohla být ve skutečnosti střih větru (ačkoli je v článku označován jako „posun větru“).

Reference

  1. ^ A b „BEZPEČNOST 18 Letecká bezpečnost, květen-červen 1947, kapitola 197“. Denní zprávy. 21. září 2000. Citováno 16. května 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]

externí odkazy