USS Badger (FF-1071) - USS Badger (FF-1071)
 USS Jezevec (FF-1071) | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | Jezevec |
| Objednáno: | 22. července 1964 |
| Stavitel: | Todd Shipyards, divize v Los Angeles, San Pedro, Kalifornie |
| Stanoveno: | 17. února 1968 |
| Spuštěno: | 7. prosince 1968 |
| Získané: | 20. listopadu 1970 |
| Uvedení do provozu: | 1. prosince 1970 |
| Vyřazeno z provozu: | 20. prosince 1991 |
| Zasažený: | 11. ledna 1995 |
| Motto: | Honor, Duty, Valor |
| Osud: | potopena jako cíl, 22. července 1998 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Knox-třída fregata |
| Přemístění: | 3249 tun (4245 při plném zatížení) |
| Délka: | 438 stop (133,5 m) |
| Paprsek: | 46 ft 9 v (14,2 m) |
| Návrh: | 24 ft 9 v (7,5 m) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | přes 27 uzly (50 km / h) |
| Rozsah: | 4500 námořních mil (8300 km) při rychlosti 20 uzlů (37 km / h) |
| Doplněk: | 18 důstojníků, 267 narukovalo |
| Senzory a systémy zpracování: |
|
| Elektronická válka & návnady: | AN / SLQ-32 Electronics Warfare System |
| Vyzbrojení: |
|
| Letadlo přepravované: | jeden SH-2 Seasprite (LAMPS I) vrtulník |
USS Jezevec (FF-1071) byl Knox-třída fregata v provozu s v Námořnictvo Spojených států od roku 1970 do roku 1991. V roce 1998 byla jako cíl potopena.
Dějiny
První Jezevec (DD-126) byl pojmenován pro Commodore Oscar C. Badger (bratranec Sekretář námořnictva George Edmund Badger ), otec Kontradmirál Charles J. Badger, syn komodora a otec admirála, byl také poctěn pojmenováním ničitele Charles J. Badger (DD-657) (qv) a dědeček admirála Oscar C. Badger. Tento Jezevec (FF-1071) ctí všechny čtyři muže.
Uvedení do provozu
Jezevec byla stanovena dne 17. února 1968 v Todd Shipyards, divize v Los Angeles, San Pedro, Kalifornie; zahájen dne 7. prosince 1968; sponzoruje paní Oscar C. Badger; a uvedeno do provozu v Long Beach, Kalifornie, dne 1. prosince 1970, velitel William L. Britton ve vedení.
Jezevec dokončené vybavení u Námořní loděnice v Long Beach v lednu 1971 a poté většinu jara strávil zkouškami a výcvikem shakedownu. V květnu dokončila závěrečné zkušební smlouvy, během nichž Jezevec nastavit rychlostní rekord pro fregaty třídy Knox na více než 30 uzlů. Následující měsíc vstoupil do námořní loděnice Long Beach kvůli dostupnosti po shakedownu. Během této dostupnosti obdržela rozsáhlé úpravy, včetně přidání raketového systému základního obranného bodu (BPDMS) a nezávislého sonarového systému s proměnnou hloubkou. Kvůli těmto změnám Jezevec prošla dostupností po shakedownu, která trvala do poloviny listopadu. Od té doby až do poloviny března 1972 provedl doprovod torpédoborců řadu probíhajících zkoušek a vývoje výcviku a prošel kontrolami připravenosti. Dne 16. března 1972 zvážila kotvu a vystupovala z Long Beach na cestě na Dálný východ. Při cestě, Jezevec zastavil se u Pearl Harbor, Midway a Guam před příjezdem Subic Bay 7. dubna.
Sedmdesátá léta
Následujícího večera Jezevec stál mimo Subic směřující k vietnamská válka zóna. Přijela do Danangu, Jižní Vietnam O dva dny později a po čtyřhodinovém mezipřistání se opět rozběhl, směřující k severní dělové lince poblíž ústí řeky Cua Viet. Mise na podporu střelby zahájila 11. a 13. dne obdržela první palebnou kontraproduktivní palbu. O dva dny později utrpěla komunistické povrchní škody pobřežní baterie po ní 5 palců (127 mm) byl vyřazen z činnosti faulovaným otvorem a přehřátou hlavní. Později téhož dne loď zamířila zpět do Danangu, aby její 5palcový hlaveň zbraně nahradila opravná loď USSSekýrovat. 16. se vrátila na moře a brzy dorazila zpět na střelnici. 19., Jezevec byl přepnut na strážní službu letadla pro letadlová loď USSSouhvězdí v Tonkinský záliv. Tento úkol trval dva dny za měsíc. Dne 17. května doprovázela torpédoborce USSAlbert David ulevilo se jí a Jezevec formoval kurz pro Sasebo, Japonsko.
1972
Po týdnu dostupnosti a svobody Jezevec opustil Sasebo dne 29. května 1972 a dne 2. června se připojil k řízené střelecké lodi USSSterett (CG-31) uprostřed záchrana mořským vzduchem (SAR) stanice v Tonkinském zálivu. O čtyři dny později však byla převelena k letadlové strážní službě, tentokrát pro nosnou loď ASW USSTiconderoga (CV-14) . Po 20 dnech podpory dopravce Jezevec dne 26. června se vrátil k misím na podporu střelby. Dne 7. července válečná loď obnovila povinnosti strážce letadel, tentokrát pro dopravce USSMidway, a opustil vietnamské vody ve společnosti s tímto dopravcem. Následující den kotvily lodě v Subic Bay.
Po údržbě Jezevec zamířila zpět do bojové zóny 17. července 1972. O dva dny později obnovila povinnosti podpory střelby. Během tohoto úkolu oceánský doprovod přidal se k pěti dalším americkým lodím při poskytování palebné podpory pro operace prováděné ve vojenské oblasti II 22. divizí jihovietnamské armády. Dne 9. srpna jí byla přidělena povinnost zakazující komunistickou vodní logistiku a zůstala tak zasnoubená až do 12. srpna, kdy vystřídala fregatu řízených střel USSWorden jako strážce letadla pro Midway, opět zamířil do Subic Bay. Obě lodě dorazily na místo určení 14. srpna, ale následujícího dne opět vyplávaly směrem k Hongkong. Jezevec provedl v tomto přístavu období údržby a svobody od 17. do 23. srpna a druhého dne zahájil návrat na Filipíny. Do zálivu Subic dorazila 24. srpna kvůli opravám, než se 30. dne dostala na moře a směřovala do vietnamských vod.
Po svém návratu do bojové zóny zaujala válečná loď pozici doprovodu řízeného raketového křižníku USSDlouhá pláž na střední stanici SAR. Během toho prohlídka povinnosti, dohlížela také na dva čínské obchodníky v okolí. Když řízená střela fregata USSGridley uklidněný Dlouhá pláž, Jezevec pokračovala na stanici až do 10. září, kdy byla zbavena doprovodných povinností na střední stanici SAR sesterská loď USSHepburn a přistoupil k setkání s dopravcem USSHancock. Jezevec poskytla služby strážce letadla pro dopravce, když se dostala do finále nálety války a poté doprovodil Hancock do zálivu Subic, kam dorazí 15. září. Po čtyřech dnech v přístavu doprovod torpédoborce vyplul na moře a vytvořil kurz pro Yokosuka, Japonsko, kde se zastavila přes noc ve dnech 22. a 23. září, než vyplula do Spojených států ve společnosti Hancock. Po nepřetržité plavbě přes Tichý oceán, zvýrazněné několika operacemi tankování na moři, Jezevec přijel zpět na Long Beach dne 4. října. Následovalo obvyklé zastavení po nasazení, stejně jako omezená dostupnost v loděnici Todd v Los Angeles, Kalifornie. Ta začala 8. ledna 1973 a zahrnovala přestavbu jejího hlavního pohonného systému na destilátové palivo námořnictva a instalaci lehkého víceúčelového systému nesoucího vzduch (LAMPS).
1973–1975
Jezevec dokončil tyto úpravy dne 18. května 1973 a vydal se k moři pro zkoušky a cvičení pro jednotlivé lodě v jižní Kalifornie provozní oblast. Normální operace západního pobřeží z Long Beach zabíraly její čas až do 9. července, v den, kdy se rozběhla pro svůj nový domovský přístav, Pearl Harbor na Havaji. Válečná loď podnikla plavbu za šest dní a do Pearl vstoupila 14. července. Výcvik v havajské operační oblasti ji zaměstnával až do začátku září. 11. září Jezevec vylodění na moře k účasti na cvičení čtyř národů RIMPAC '73. Hmotná nehoda jejích výparníků ji však přinutila 15. dne se vrátit do přístavu kvůli opravám. Následující odpoledne byla zpět na moři; vrátil se ke cvičení; a po svém uzavření se vrátil do Pearl dne 21. září. O tři dny později vyplula na Long Beach a dorazila tam 1. října. Posádka lodi si pak užila 16denní volání na svobodu, než loď zahájila druhé nasazení 17. dne.
Jezevec setkal se s dopravcem USSOriskany k vytvoření Task Group (TG) 37.4 a obě lodě poté formovaly kurz pro západní Pacifik. Zvýšení na cestě do zbývající části Destroyer Squadron (DesRon) 35, TG 37,4 dosáhl Subic dne 5. listopadu 1973. 9. Jezevec opustil Subic Bay ve společnosti s doprovodem torpédoborců USSBrewton a muniční loď Kiska směřující k Perský záliv a CENTO Cvičení MIDLINK '73. Cestou se lodě zastavily v Singapuru. Dorazili Bandar Abbás, Írán, 23d. Od tohoto přístavu se účastnila MIDLINK '73 až do jejího uzavření 2. prosince. Po krátkém volání na svobodu v Bandar Abbás, Jezevec zahájil 3. návrat do Filipín, opět ve společnosti Brewton a Kiska. Cesta zahrnovala další návštěvu Singapuru a Jezevec znovu vstoupila do zálivu Subic dne 21. prosince 1973. Okamžitě zahájila období oprav a údržby, které trvalo až do 20. ledna 1974, kdy zamířila na Guam. O čtyři dny později dorazila doprovod torpédoborců na Guam, odkud prováděla speciální operace. Jezevec zůstal v Mariany do 13. února, kdy opustila Guam, aby se vrátila do Subic Bay. Válečná loď do tohoto přístavu naparovala 17. února a příští měsíc prováděla výcvikové operace v místních vodách.
Dne 18. března 1974, Jezevec vyplout na moře ze zátoky Subic pro řadu přístavních hovorů počínaje zastávkou v Hongkongu od 21. března do 1. dubna. Odtamtud se přestěhovala do Keelung, Tchaj-wan, na návštěvu od 3. do 8. dubna. 9. kotvila v přístavu v Kao-siung, Tchaj-wan, na osmidenní pobyt, než se 18. dne vrátí do Subicu. Od 22. Do 27. Dubna působila v Jihočínské moře zastínění dvou sovětských ponorek. Vrátila se do Subicu 27. a zůstala tam až do 5. května, kdy doprovod torpédoborců zahájil cestu zpět domů na Havaj. Po zastávce na Guamu se 18. května dostala do Pearl Harbor.
Po dovolené a údržbě Jezevec zahájila zkoušky na svém hlavním pohonném zařízení a souvisejícím zařízení dne 21. června 1974. Té noci se vrátila do Pearl a zůstala v přístavu až do návratu na moře 11. července pro závěrečné zkoušky. Během provozu na plný výkon utrpěla loď oběť své nízkotlaké turbíně a byla vlečena velkým vlečným remorkérem Waxahachie. Později, USSReclaimer uklidněný Waxahachie a ráno 12. stáhl doprovod postiženého torpédoborce do Pearl Harbor. Válečná loď prošla omezenou dostupností v Pearl Harbor Námořní loděnice trvala do konce října a v listopadu obnovila normální provoz na havajském operačním prostoru. Toto zaměstnání ji zaměstnávalo na poslední dva měsíce roku 1974 a na první dva měsíce roku 1975. Dne 11. března 1975 se vydala na moře, aby se zúčastnila cvičení RIMPAC '75, mnohostranného cvičení bojové připravenosti, které spojilo americké jednotky, Australan, Kanaďan a Nový Zéland námořnictva. Cvičení skončilo 21. března a Badger se vrátil do Pearl Harbor, aby se připravil na zámořský pohyb.
Jezevec vyplul 17. dubna na schůzku se sesterskou lodí USSHarold E. Holt a torpédoborec řízených střel doprovod USSSchofield, a Kiska na cestu do západního Pacifiku. Pracovní skupina se 28. dubna zastavila na Guamu na palivo, ale bezprostředně po dokončení operace pokračovala do zálivu Subic Bay, kde po krátkém odklonu do Jihočínského moře na pomoc při evakuaci Vietnamu dorazila 4. května. Další den, Jezevec byl zpět na moři v doprovodu Midway na Guam s nákladem amerických letadel odstraněných z Vietnamu. Obě válečné lodě tam dorazily 11. května, vyložily letadla a 12. se vrátily na moře. Na cestě zpět do Subic Bay obdržela rozkazy, které ji odklonily, aby pomohla při vyprošťování americké kontejnerové lodi SS Mayagüez které se zmocnili Kambodžané. Obchodník byl však dříve osvobozen Jezevec'Příchod na scénu a doprovod obnovil svůj původní směr a 17. se vrátil do Subic Bay. Strávila dva dny doprovodem Hancock v místní operační oblasti před návratem do přístavu 22. května. Po týdnu údržby se vydala na moře pro Guam. Příjezd Přístav Apra 2. června, aby zahájila další období údržby, tam zůstala až do 13. června, kdy se vydala na moře pro speciální operace ve společnosti s Brewton.
Jezevec vrátil se na Guam dne 22. června, strávil tam tři dny a zamířil zpět do Subic Bay 25. dne. Poslední den v měsíci vyslala na moře jako jednotka TG 75.1, aby zahájila 60denní výcvikovou plavbu k Indický oceán. Jednoho dne, 1. července 1975, byl Badger překlasifikován na fregatu a přeznačen na FF-1071. Tato prodloužená plavba přinesla cvičení všech typů: tankování, doplňování, odtahování, komunikace, dělostřelba a technika. Také uskutečňovala přístavní volání v Singapuru, Port Louis na Mauriciu, v Mombase v Keni, v Karáčí v Pákistánu a v Colombu v Srí Lanka. Loď dospěla k závěru, že se plavba uskutečnila dne 11. září v zálivu Subic. Údržba tam, včetně období v suchém doku, trvala do 29. září. 1. října Jezevec zamířil do Hongkongu. Přijela tam 3. října as výjimkou dvou dnů na moři od 5. do 7. října, aby se vyhnula tajfunu, zůstala v přístavu až do 9. dne, kdy formovala kurz pro Guam. Válečná loď tam dorazila 15. října na dva týdny údržby a místní operace pro námořní zkoušky. 29. října. Nasměrovala kurz do Pearl Harbor a 8. listopadu vtrhla do svého domovského přístavu. Po jejím odstávce po nasazení následovalo období dovolené a udržovací dovolené.
1976–1979
Během prvních pěti měsíců roku 1976 Jezevec střídala výcvikové operace na moři s obdobími v přístavu v Pearl Harbor a připravovala se na svou první pravidelnou opravu. Koncem května se posádka přesunula z lodi do čtvrtí na břeh; a 7. června loď oficiálně zahájila generální opravu v námořní loděnici Pearl Harbor. Tato práce ji zaměstnávala po zbytek roku 1976 a během prvních několika dnů roku 1977. Z loděnice se vynořila 11. ledna 1977 a následující den provedla zkoušky na moři. Následovaly další zkoušky, kontroly a připravenost. V červenci začala udržovací výcvik, který trval až do prvního srpnového týdne, kdy se vrátila do Pearl Harbor.
Jezevec zahájila činnost na západním pobřeží Spojených států ve spolupráci s DesRon 23 dne 22. srpna 1977. Během průchodu východním Pacifikem se připojila k lodím DesRon 23 v řadě cvičení. Dorazila dovnitř San Diego, Kalifornie „Poslední srpnový den zůstala v přístavu až do 9. září, kdy vyplula na moře, aby se účastnila místních operací s jednotkami flotily se sídlem v San Diegu. Jezevec 15. června se vrátila do San Diega a zůstala až do 19., kdy se vrátila na moře na cvičení Varsity Spirit vedené podél kalifornského pobřeží. Na konci tohoto cvičení zamířila zpět do Pearl, kam dorazila 1. října a zahájila přípravy na zámořský pohyb.
Dne 2. listopadu 1977 Badger opustil Pearl Harbor ve společnosti s USSKitty Hawk a další jednotky DesRon 25 směřovaly do západního Pacifiku. Válečné lodě dorazily dovnitř Yokosuka přesně o tři týdny později po pasáži plné cvičení. Po celou dobu nasazení řídila cvičení s jednotkami spojeneckých námořnictev i s 7. flotila Jednotky. Uskutečnila také návštěvy dobré vůle v Singapuru a různých japonských a korejských přístavech. Fregata také často volala do Subic Bay kvůli údržbě a doplňování. Ukončila rozmístění v Pearl dne 8. května 1978. Post-rozmisťovací standdown trval až do poloviny června, kdy obnovila místní operace na Havajských ostrovech.
Jezevec následujících devět měsíců strávil cvičením a cvičeními prováděnými mimo Pearl Harbor. Dne 17. března 1979 válečná loď opustila svůj domovský přístav ve společnosti s Brewton, USSRathburne, USSRamsey, a USSLynde McCormick, směřující na další služební cestu se 7. flotilou. Poté, co se 29. března zastavily v Guamu kvůli palivu, se válečné lodě stáhly 4. dubna do zálivu Subic a zbytek měsíce strávily střídáním cvičení v místním operačním prostoru s obdobím údržby v přístavu. Během první poloviny května se připojila Brewton a Rathburne na zpáteční cestě do Hongkongu za volání dobré vůle a svobody. Koncem května a začátkem června, Jezevec operoval s pracovní skupinou v Jihočínském moři, než se 11. dne vrátil do zálivu Subic. S výjimkou třídenního období na moři v místní operační oblasti strávila zbytek června údržbou a přípravami na delší plavbu do Indického oceánu.
Jezevec dne 1. července 1979 opustil společnost Subic Bay ve společnosti Brewton, Rathburnea USNS Mispillion. Pracovní skupina se zastavila v Singapuru na čtyřdenní návštěvu přístavu před průjezdem přes Malacký průliv 8. července a vstup do Indického oceánu, kde intenzivní cvičení a cvičení ve všech aspektech operací lodi zvýrazňovaly období na moři přerušovaná návštěvami Colombo, Srí Lanka a Mombasa. Poslední fáze operace byly prováděny v EU Adenský záliv a v Ománský záliv. Pracovní skupina opustila 29. srpna Indický oceán malacským průlivem a zamířila k Záliv Siam kde se připojila k jednotkám Thajské námořnictvo pro cvičení Sea Siamex X.
Na závěr tohoto cvičení dne 7. září provedly lodě čtyřdenní návštěvu pláže Pattaya v Thajsku a poté určily směr pro Filipíny. Na cestě, Jezevec byla oddělena od pracovní skupiny, aby mohla samostatně pokračovat do Luzonu. Než se však dostala do přístavu, byla dále odkloněna na humanitární misi: záchranu 14 vietnamských uprchlíků zmítaných na malém člunu. Nakonec dorazila do Subic Bay 15. září, všichni uprchlíci v bezpečí.
1980
Jezevec zůstal v Subicu méně než týden; začala 21., směřovala na Havaj ve společnosti s Brewton a Rathburne. Zastavili se pro palivo v Guam a Midway před příjezdem zpět do Pearl Harbor 4. října. Po odstávce po nasazení obnovila fregata koncem prosince místní operace z Pearl. Dne 7. ledna 1980 Jezevec zahájil sedmitýdenní dostupnost v loděnici Pearl Harbor Naval Shipyard. Její opravy byly dokončeny 27. února a zahájila námořní zkoušky v místní oblasti. V příštích šesti měsících Jezevec prošel obvyklými zkouškami a certifikacemi i všemi typy cvičení a cvičení. V polovině srpna zahájila výcvik před nasazením s vytvořenou úkolovou skupinou dopravců USSHraničář. Po dokončení výcviku se pracovní skupina vrátila 23. září do Pearl Harbor na poslední volání za svobodu, než se vydala na Dálný východ.
26. září Jezevec opustil Pearl Harbor ve společnosti s Hraničář skupina úkolů směřující k rozšířenému úkolu se 7. flotilou. Válečné lodě vstoupily do Subic Bay dne 15. října a Jezevec začala 10denní dostupnost. Pozdě večer 26., se vydala na moře, aby se setkala se zbytkem Hraničář pracovní skupina. Dne 30. října začaly lodě projíždět úžinou Malacca a následujícího dne vstoupily do Indického oceánu, vzhled této pracovní skupiny v Indickém oceánu odráží zabavení amerického velvyslanectví v Teherán íránskými ozbrojenci téměř před rokem a zadržováním personálu velvyslanectví jako rukojmí. Ačkoli pracovní skupina nikdy nevstoupila do skupiny Perský záliv, jeho výcvikový vývoj ji udržel v rychlém parním čase této problémové oblasti. Jezevec a pracovní skupina zůstala v Indickém oceánu do konce roku a do roku 1981 prováděla intenzivní výcvik všeho druhu, včetně mnohostranných cvičení se spojeneckými námořnictvy.
1981–83
K propuštění amerických rukojmí Íránem došlo dne 19. ledna 1981, ale Jezevec a pracovní skupina, do které byla přidělena, pokračovala ve výcviku vývoje v Indickém oceánu dalších osm týdnů. Dne 11. března skupina přeposlala malacský průliv a nechala za sebou Indický oceán. Válečné lodě vstoupily 23. března do Subic Bay a Jezevec zahájila 12denní údržbu. O necelý měsíc později, 16. dubna, Hraničář pracovní skupina se vydala na moře a vrátila se na Havaj. Po 12 dnech na moři se fregata 28. dubna vrátila do svého domovského přístavu. V průběhu měsíce května spojila válečná loď obvyklé období odstávky po nasazení s přípravami na pravidelnou návštěvu inspekčního a průzkumného týmu. Po návštěvě týmu začátkem června Jezevec obnovil normální výcvikovou službu v havajské operační oblasti. Toto zaměstnání trvalo léto a skončilo v září jejím vstupem do námořní loděnice Pearl Harbor na generální opravu.
Období na „dvoře bylo obsazené Jezevec po zbytek roku 1981 a v prvním čtvrtletí roku 1982. Na moře se znovu dostala až koncem května, kdy zahájila udržovací výcvik, inspekce, zkoušky a certifikace. Od té doby se fregata zabývala nekonečným cyklem cvičení připravenosti a cvičení přerušovaných obvyklými kontrolami materiálu a zkouškami odborné způsobilosti. Takto angažovaná pokračovala po zbytek roku 1982 a prvních pět týdnů roku 1983. Dne 8. února 1983 Jezevec zahájil šestitýdenní plavbu na západní pobřeží ve společnosti s dalšími jednotkami DesRon 25: USSCochrane, USSŠedá, a USSLang. Po dokončení COMPTUEX, READIEX a podpora námořní palby rekvalifikace, Jezevec 21. března se vrátil na Havaj a zahájil měsíc příprav na zámořský pohyb. Fregata vystupovala z Pearl Harbor s USSElliot a USSBrooke 24. dubna. Tyto tři válečné lodě poté provedly několik cvičení poblíž rakouského doletu Kauai před zahájením své cesty na Dálný východ 26. dne.
Po pasáži, která zahrnovala různé cvičení a cvičení a pětidenní mezipřistání na Guamu pro krátkou dostupnost, Jezevec dosáhla Manila dne 16. května 1983. V krátké době opět v plném proudu, zanechala po sobě asi 52 mužů, kteří byli v době plavby na dovolené a na svobodě, provedla překvapivé operace ASW západně od zátoky Subic Bay mezi 18. a 20., přičemž získala čtyři z její muži přes letadlovou loď USSKorálové moře ke druhému datu, a poté zamířil k volání na svobodu do Hongkongu, kde se k ní přes mužstvo připojil zbytek mužů, kteří po ní zůstali velitelská loď USSBlue Ridge. Zpět na moři 27. května válečná loď prováděla další práce ASW v Jihočínském moři až do konce měsíce. Jezevec 1. června krátce zastavil v Subic Bay na palivo a poté se vydal do Japonska. Před příjezdem do Jokosuky dne 16. června se zúčastnila obojživelného cvičení u Okinawy. Osm dní strávila opravami v Jokosuce a poté se vrátila zpět k Jihočínské moře kde vykonávala dozorové mise do druhé poloviny července. Jezevec poté se vrátila do Subic Bay, kde provedla opravy plavby a rekvalifikovala se v podpoře námořní střelby na nedalekém dosahu Tabones. Dne 27. července zamířila zpět do Jokosuky, kde během prvních 10 srpnových dnů podstoupila ještě další opravy.
Jezevec dne 11. srpna 1983 se vrátil na moře a znovu se ujal dohledu, tentokrát v EU Japonské moře. Došla k závěru, že úkol byl 2. září, a určila směr pro Sasebo, ale následující den dostala rozkaz pokračovat na sever v důsledku tragického sestřelení sovětského stíhače Korean Air Lines Flight 007 přes Sachalin Ostrov 1. září. Vstoupil dovnitř admirál William A. Cockell, velitel Task Force 71 a kostra Jezevec dne 9. září prostřednictvím LAMPS helo z japonského Wakanai k dalšímu přesunu k ničiteli Elliot převzít povinnosti důstojníka taktického velení (OTC) v úsilí o pátrání a záchranu (SAR). Během dopoledních hodin 17. září Jezevec's naloděný vrtulník SH-2F z HSL-37 (Detachment 2) sestoupil na moře; USCGCMunro ), ale okamžitě zachránil čtyřčlennou posádku z vody. Jezevec ukončila svoji roli v KAL 007 SAR 20. a dosáhl Yokosuka 21., aby se připravil na cestu zpět na Havaj. Tato cesta začala 23. října a zahrnovala účast na cvičebním bitevním týdnu 84-1, po kterém následovala návštěva nedalekého Apra na Guamu před Jezevec nakonec se podařilo vrátit se domů Den příměří 1983. Admirále William J. Crowe, Jr., vrchní velitel, Pacifické velení USA, navštívil loď 29. listopadu a poblahopřál lodním důstojníkům a mužům k jejich nedávnému nasazení, přičemž zdůraznil jejich roli během operace KAL 007 SAR. Prázdniny a údržba a odstavení po nasazení po rozbití, přerušeno pouze krátkou dobou probíhající 20. a 21. prosince k doprovodu USSMečoun jak operovala lokálně, stále Jezevec po zbytek roku 1983 v přístavu v Pearl.
1984–85
Jezevec zahájila plavbu poprvé v roce 1984 dne 9. ledna, kdy se plavila na moři na tři dny zkoušek a výcviku s USSOmaha (SSN-692). Po inspekci a průzkumu, který měl posoudit její způsobilost pro další služby, zahájila dvouměsíční omezenou dostupnost. Dne 21. března dokončila opravy a zahájila sérii testů post-dostupnosti, inspekcí, zkoušek a certifikací, které pokračovaly v polovině června. Poté následoval udržovací výcvik v místní operační oblasti až do konce července. 20., Jezevec vystupoval z Pearl ve společnosti s USSJoseph Strauss a Obojživelná letka (PhibRon) 5 po dobu šesti týdnů cvičení a cvičení ve vodách podél západního pobřeží. Na Havaj se vrátila koncem srpna a poté, s výjimkou 17 dnů v suchém doku mezi 28. zářím a 15. říjnem, strávila září a říjen běžnými operacemi v havajských vodách.
Během posledního říjnového týdne Jezevec se zúčastnil první fáze cvičení velké flotily s kolem vybudovanou dvojicí pracovních skupin dopravců USSSouhvězdí a USSCarl Vinson. Poté, co strávila období od 2. do 6. listopadu v přístavu v Pearl Harbor, se vrátila na moře, aby cvičení ukončila, a poté pokračovala na sedm týdnů dalších cvičení na Dálný východ. Cestování s Carl Vinson pracovní skupiny se zúčastnila řady vývojových školení vedených na tak rozmanitých místech, jako jsou Marianové, v Filipínské moře a v japonských vodách. Jezevec začátkem prosince dokončila svoji část cvičení a po návštěvě japonské Jokosuky se 13. ve společnosti vydala na cestu zpět na Havaj Joseph Strauss. Obě válečné lodě vstoupily do Pearl Harbor 22. prosince a Jezevec zbytek roku 1984 strávil v přístavu.
Po neobvykle krátkém odstávce Jezevec obnovila provoz velmi brzy v roce 1985. 10. ledna vyplula na dvoutýdenní plavbu, aby provedla operace v oblasti ve východním Pacifiku asi dvě třetiny cesty z Oahu do severní Kalifornie pobřeží. Z této mise se 24. ledna vrátila na Havaj a usadila se na více než dva měsíce místních operací mimo Pearl Harbor. Poté, po zvláštním úkolu v blízkosti ostrova Midway začátkem dubna, Jezevec dokončila čtyřtýdenní omezenou dostupnost v Pearl Harbor. 11. května fregata opět zamířila do východního Pacifiku. Tentokrát se však dostala až na západní pobřeží a zúčastnila se několika cvičení prováděných v operační oblasti jižní Kalifornie. Na závěr čtyřtýdenní absence Jezevec se vrátil na Oahu dne 14. června a zahájil přípravy na rozmístění v zámoří.
Po šesti týdnech přípravy Jezevec 2. srpna vystoupil z Pearl Harbor a připojil se k orientované pracovní skupině postavené kolem USSKitty Hawk ) příští večer. Cvičení, 17denní přechod na Filipíny, skončil 19. v Subic Bay, kde Jezevec zahájil pět dní oprav a schůzek, než se vydal do služby v Indickém oceánu a arabské moře 24. srpna. Podél cesty ona a USSHorne rozešla se s pracovní skupinou pro tranzit malackou úžinou a provedení cvičení MERLION 85 s jednotkami Singapurské námořnictvo ve dnech 29. a 30. srpna. Obě válečné lodě se znovu připojily k pracovní skupině v Bengálský záliv dne 1. září a poté, co zotavil trosky z havárie vrtulníku, pokračoval v cestě do Arabského moře. Jezevec dosáhl hlídkové oblasti v severním Arabském moři dne 10. září a začal na této stanici čtyři týdny služby. Na začátku října uskutečnila pětidenní návštěvu přístavu v Mombasa a pak odplula zpět do Arabského moře, kde dokončila něžnou dostupnost vedle USSAjax ve společnosti Al Ostrov Masirah. Na začátku listopadu zavolala na Karáčí, Pákistán, za návštěvu dobré vůle a provedla cvičení ASW s jednotkami Pákistánské námořnictvo. Dne 17. Listopadu se připojila k Kitty Hawk pracovní skupina opět na jih od Srí Lanky na cestě zpět do Subic Bay. Pracovní skupina zůstala v Subicu šest dní, než se 1. prosince vydala na cestu zpět na Havaj.
1986–89
Dosažení Pearl Harbor dne 12. prosince 1985, Jezevec Zbytek tohoto roku a první týdny roku 1986 strávil v přístavu nejprve v post-nasazení a prázdninové odstávce a později v šestitýdenní dostupnosti. Poprvé se vydala na moře po svém návratu 1. února, aby se zúčastnila cvičení připravenosti poblíž Kauai. Podobné školicí aktivity v místním operačním prostoru ji zaměstnávaly až do druhého dubnového týdne. Toho času, Jezevec stál mimo Pearl Harbor na šestitýdenní plavbě dobré vůle do jižního Pacifiku. Během plavby zavolala na Pago Pago a Apia v Samoan Islands, Nukualofa a Vavau v Tonga Ostrovy a Funafuti v Tuvalu Ostrovy před návratem na Havaj cestou Apia. Válečná loď dorazila zpět do Pearl Harbor 12. května a začala v přístavu čtyřtýdenní období relativní nečinnosti. Začátkem června se vydala na moře, aby se zúčastnila fáze mnohonárodního cvičení RIMPAC 86, a poté se 14. dne vrátila na Oahu, aby se připravila na delší cvičnou plavbu k západnímu pobřeží. 23. června Jezevec se pustila do sedmitýdenního kola cvičení přerušovaných návštěvami přístavů na západním pobřeží, které představovaly EASTPAC 86. Během této doby navštívila Vancouver v Britská Kolumbie a kalifornské přístavy San Francisco a San Diego před návratem na Havaj 9. srpna.
Po zbytek roku 1986 se válečná loď vydala na moře jen zřídka. Koncem srpna provedla některá cvičení ASW a poté strávila pět týdnů dostupností údržby. V polovině října se vrátila na moře kvůli inženýrským cvičením a znovu začátkem listopadu pro další a absolvovala certifikační zkoušku pohonného zařízení. Když se 14. listopadu vrátila do Pearl Harbor, Jezevec zahájila přípravu na tříměsíční suchý dok, který začal 8. prosince. Ačkoli se přestěhovala dne 2. března 1987, neobnovila aktivní službu téměř další dva měsíce. Opravy pokračovaly do března a během prvních dvou dubnových týdnů; a ačkoli se během druhé části dubna dvakrát vrátila na moře, bylo to jen na krátké námořní zkoušky. Jezevec koncem května konečně přijala aktivnější plán s kvalifikací přistání vrtulníku 20. a 21. a vývojem na moři během posledních dnů měsíce v souvislosti s kontrolou její materiální připravenosti. V červnu obnovila fregata normální rozpis místních výcvikových operací a pokračovala tak angažovaná po zbytek roku 1987.
Jezevec pokračovala v provádění výcvikových misí v havajské operační oblasti až do roku 1988. Koncem března se vydala na řadu cvičení bojové připravenosti, která se uskutečnila během čtyřtýdenní plavby na západní pobřeží. Válečná loď se z tohoto úkolu vrátila do Pearl Harbor na konci dubna a poté strávila následujících pět týdnů v přístavu. Obnovila místní výcvikové mise 9. června, ale ty trvaly necelých čtrnáct dní. Dne 22. června Jezevec vystupovala z Pearl Harbor na cestě na Dálný východ jako součást pracovní skupiny postavené kolem Carl Vinson. Ačkoli většinu překročila s pracovní skupinou, Jezevec nezůstal jeho součástí po celou dobu nasazení. Dne 4. července se rozešla s jednotkou a zamířila do Japonska, 16. dne dorazila do Jokosuky. Po pěti dnech oprav a údržby vyplávala fregata 22. července na Filipíny. Dorazila do Subic Bay 27., ale zůstala jen tři dny a 30. se vydala znovu na moře Singapur. Její návštěva Singapuru se však ukázala jako krátká, zkrácená příkazy ze dne 6. srpna k záchraně vietnamských uprchlíků v okolí Spratlyovy ostrovy. 9., Jezevec vzal na palubu 57 přeživších ze skupiny, která měla původně 104 a plavila se na Filipíny.
Válečná loď opustila uprchlíky v zálivu Subic 10. a po několika dnech údržby se znovu vydala do Japonska. Po zbytek srpna a první část září Jezevec povolal za sebou japonské přístavy. Dne 12. září nasadila na moře z Jokosuky na dva týdny operací v Východočínské moře s pracovní skupinou vytvořenou kolem Midway. Poté navštívila Pusan V Jižní Koreji ve dnech 28. a 29. září, než se na dva týdny vrátil na moře v rámci pozorovacích operací v Japonském moři. V polovině října navštívila fregata pět dní korejské Chinhae a poté provedla čtyři dny výcviku s jednotkami na jihu Korejské námořnictvo. Dále přišel hovor každý v Pusanu koncem října a v Hongkongu začátkem listopadu. Jezevec 11. listopadu se vrátil do zálivu Subic a připravoval se na cestu zpět na Havaj. Poslední přidělení 7. flotily její kariéry námořnictva skončilo 22. listopadu, když se vydala na tuto závěrečnou cestu západním Pacifikem.
Válečná loď se vrátila do Pearl Harboru dne 6. prosince 1988 a její post-rozmístění se zastavilo až do 17. ledna 1989. Poté obnovila místní operace v Havajské ostrovy do rozvrhu, který ji do konce května mírně zaměstnával. Dne 30. května zahájila fregata dostupnost u civilního dodavatele, která trvala téměř čtyři měsíce. Jezevec dokončil opravy 24. září, v říjnu provedl obvyklé zkoušky a zkoušky a počátkem listopadu obnovil normální výcvikové mise z Pearl Harbor. Zůstala tak obsazená po zbytek roku 1989 a dobře do roku 1990.
90. léta
Pozdní v březnu 1990 však Jezevec podnikla novou misi, když nastoupila a pobřežní hlídka oddělení policie provést obchod s drogami zákazové operace. Její první ochutnávka povinnosti donucovacích orgánů trvala od 28. března do 12. dubna a poté se do poloviny června vrátila ke známé povinnosti. Dne 18. června se pustila do dalšího oddělení pobřežní stráže a vyplula na západní pobřeží, aby provedla další sérii zákazů mise na dopravu drog ve východním Pacifiku ze San Diega. Toto nasazení trvalo až do začátku září, kdy přesunula své oddělení vrtulníku (HSL-37 Detachment 10) do USSOuellet a vystoupil u pobřežní gardy San Francisco. Jezevec dorazila zpět na Oahu dne 11. září a začala omezenou dostupnost 20. dne, který ji znehybnil po většinu měsíců zbývajících v roce 1990.
Jezevec počátkem prosince 1990 znovu zahájil aktivní výcvik; ale to trvalo jen asi dva týdny. Relativní nečinnost prázdninových a prázdninových prázdnin začala v polovině prosince a pokračovala přibližně měsíc. V polovině ledna 1991 válečná loď obnovila místní výcvikové operace a pokračovala v nich až do začátku června. Během června a začátkem července Jezevec naposledy plavil na západní pobřeží, než byl deaktivován. She visited San Diego, California, Portland, Oregon, and Homer, Aljaška before returning to Oahu on 16 July. Once back in Pearl, the frigate did not get underway again except to shift berths. Jezevec was decommissioned at Pearl Harbor on 20 December 1991, and her name was struck from the Registr námořních plavidel in January 1995. The former warship performed her last service for the Navy on 22 July 1998 at which time she was sunk as a target during the Třetí flotila Spojených států cvičení RIMPAC 98 na 22°51′06″N 160°33′00″W / 22.85167°N 160.55000°W.
Jezevec vydělal si jeden bitevní hvězda Během vietnamská válka.
Reference
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
externí odkazy
| Vraky |
|
|---|---|
| Jiné události |
|
1997   1999 | |