USS Ajax (AR-6) - USS Ajax (AR-6)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Ajax.

USS Ajax (AR-6) off San Diego.jpg
USS Ajax (AR-6)
Dějiny
Název:USS Ajax
Jmenovec:Ajax
Stavitel:Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company, San Pedro, Kalifornie
Stanoveno:7. května 1941
Spuštěno:22. srpna 1942
Uvedení do provozu:30. října 1943
Vyřazeno z provozu:31. prosince 1986
Zasažený:16. května 1989
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Prodáno k sešrotování, 23. května 1997
Obecná charakteristika
Třída a typ:Vulcan-třída opravit loď
Přemístění:16 200 dlouhé tun (16 460 t) při plném zatížení
Délka:529 ft 5 v (161,37 m)
Paprsek:73 ft 4 v (22,35 m)
Návrh:23 ft 4 v (7,11 m)
Pohon:4 kotle, 2 parní turbíny, 2 vrtulové hřídele, 11 000 SHP (8,2 MW)
Rychlost:19.2 uzly (35,6 km / h; 22,1 mph)
Doplněk:1000 důstojníků a narukoval
Vyzbrojení:

USS Ajax (AR-6), v provozu 1943 až 1986, byl druhý Vulcan-třída opravit loď a čtvrtá loď v Námořnictvo Spojených států Nesla jméno. V roce 1941 byla uvedena na trh v roce 1942 a uvedena do provozu v roce 1943. V roce 1986 byla vyřazena z provozu a nakonec prodána do šrotu.Ajax obdržel čtyři bojové hvězdy pro službu v korejské válce a pět hvězdy kampaně pro službu ve Vietnamu.

1941–1945

Ajax byla stanovena dne 7. května 1941 v Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company, San Pedro, Kalifornie, zahájená 22. srpna 1942. Sponzorovala ji paní Isaac C. Johnson a uveden do provozu 30. října 1943, velitel. John L. Brown ve vedení.

Opravná loď opustila San Pedro dne 9. prosince a dorazila do Pearl Harbor dne 16. prosince a začala připravovat malá plavidla pro použití jako kontrolní plavidla v Marshallovy ostrovy kampaň instalací radaru, zařízení pro detekci zvuku a protiletadlových děl. Loď byla součástí sanace útoku na Pearl Harbor. Dne 8. ledna 1944 požár oleje v jejím kovárně ohrozil celou loď, ale byl uhašen. Nicméně, Ajax část ledna opravovala své vlastní škody.

25. ledna Ajax bylo nařízeno pokračovat ve společnosti s USS Wadleigh (DD-689) do Ostrovy Ellice; ale dva dny po dosažení Funafuti, přestěhovala se do Makinský atol, Gilbertovy ostrovy, pracovat na lodích, které by obsadily Majuro na Marshallových ostrovech. Po dokončení této mise se loď 26. února vrátila do Funafuti, jen aby vyplula o tři dny později na Majuro.

Zatímco tam sloužila, Service Squadron (ServRon) 4 byla pohlcena ServRon 10. Tam, ona a Vestal (AR-4) opravené bojové lodě během úderů Hollandia a během příprav na kampaň Marianas. Dne 13. června odplula do Eniwetok aby pomohla zřídit základnu pro předběžné opravy, kde pracovala do srpna a najednou pracovala na rozsáhlých úlohách na 19 křižnících a devíti bitevních lodích.

Pozdní v srpnu, bacilární úplavice vypukl mezi posádkou a brzy dosáhl rozměrů epidemie. Loď byla umístěna do karantény 1. září a oddělena 9. září, aby mohla pokračovat Kwajalein bojovat proti epidemii. Karanténa skončila 10. října a Ajax v páře Ulithi aby pokračovala v opravách a zvládla své první velké poškození v bitvě. Vážně poškozen během vypálení torpéda Formosa, Canberra (CA-70) vedle dostalo dost dočasných oprav Ajax umožnit křižníku pokračovat na Manus. Opravářská loď pokračovala ve své práci v Ulithi na podporu operací v Filipíny, Iwo Jima, a Okinawa.

Dne 25. května 1945 Ajax zamířil do zálivu San Pedro v zálivu Leyte, aby pomohl připravit se na finální útok na Japonsko, přičemž červenec strávil opravou tajfunu zničeného USS Bennington (CV-20). Úloha spočívala v přestavbě přední části jejího pilotního prostoru a vyžadovala pomoc od USS Basilan (AG-68), Baham (AK-122) a USS Jasone (ARH-1).

Když se 15. srpna dozvěděl o kapitulaci Japonska, Ajax začal připravovat obojživelníky a transportovat lodě k přepravě okupačních sil na japonské domácí ostrovy. Dne 20. září odplula do Guiuan, Samar kde nalodila vojáky na průchod na Okinawu; jakmile tam byla, opravila další lodě poškozené tajfunem. Je ironií, že během plnění tohoto úkolu ji tajfuny 28. září a 7. října přinutily sama odejít na moře. U těchto dvou incidentů však její práce na Okinawě nepřerušovala až do 28. listopadu, kdy vyplula do Spojených států s 800 cestujícími. Do San Diega dorazila 18. prosince a o tři dny později vstoupila do Námořní loděnice v San Francisku na šestitýdenní opravu.

1946–1953

Práce na dvoře skončila dne 23. Února 1946 a Ajax plul přes Pearl Harbor pro Bikini atol účastnit se testů atomových bomb, které se tam budou konat v červenci. První bomba byla vyhozena 8 mil od lodi, druhá jen 6 mil daleko. Muži posádky dostali pokyn, aby stáli na palubě. Bylo oznámeno, že každý muž viděl před sebou kostru muže. Po provedení testů se vrátila do San Diega 8. října. Pro příštích několik let, ona inklinovala lodě primárně v San Diegu.

Opravná loď byla zahájena dne 2. dubna 1951 na první z mnoha poválečných plaveb do Japonska a dorazila na Yokosuka 18. Zamířila k Sasebo dne 1. května a zbytek roku a počátkem roku 1952 se věnoval opravářským službám v těchto dvou přístavech.

Ajax se vrátil do San Diega 26. dubna a další čtyři a půl měsíce věnoval operacím v různých loděnicích a přístavech podél pobřeží Kalifornie. Před rokem 1960 uskutečnila dalších pět plaveb do Japonska, pokaždé operovala mimo Sasebo a Yokosuka a v každém případě se vrátila do San Diega.

Zatímco v Sasebo dne 30. listopadu 1952 loď, která Ajax kotvilo vedle, USS Ashtabula (AO -51), explodovala. Výsledné ztráty pro Ajax byli dva mrtví a tři zraněni. [1]

Na své plavbě na Dálný východ v letech 1953-1954 Ajax, kromě svých operací mimo Sasebo a Yokosuka, se zúčastnila dvouměsíční operace „Passage to Freedom“, poskytující podporu skupině lodí amerického námořnictva vyslaných k přepravě uprchlíků z oblasti Hanoj ​​/ Haiphong v komunistickém Severním Vietnamu dolů do Saigonu. Během této operace Ajax byla umístěna v Touraine Indochina, francouzském přístavu, který se později stal DaNang v jižním Vietnamu.

Ona se vrátila do San Diega dne 21. listopadu 1954, spolu s několika útočných transportů.[1]

1960–1964

Ajax v únoru 1960 se vrátila ze Spojených států do Japonska a v červnu obdržela objednávky na změnu domovského přístavu ze San Diega do Sasebo. Poté se stala trvalou vlajkovou lodí ServRon 3 na Dálném východě. V srpnu se přestěhovala do Jokosuky, aby zahájila svoji první generální opravu v Orientu. Mezi její změny patřila instalace kancelářských prostor vlajek pro zaměstnance ServRon 3. Po udržovacím výcviku, doplňování a vlečných cvicích s Castor (AKS-1), Ajax se vrátil do Sasebo dne 17. prosince.

Na začátku roku 1961 se stala velvyslankyní dobré vůle na plavbě, při které bavila místní hodnostáře i místní obyvatelstvo během návštěv v Kure, Beppu, Kagošimě, Iwakuni a japonském Kóbe; Hongkong; Keelung a Kaoshiung, Tchaj-wan; Subic Bay; a Buckner Bay, Okinawa. Z plánované dvoudenní návštěvy posledního přístavu se stal třítýdenní pobyt v březnu a dubnu, kdy Ajax zůstal tam jako záložní opravná loď pro případ, že by prezident John F. Kennedy Silný diplomatický odpor proti komunistické agresi v Liberci Laos zapojilo americké námořnictvo do nepřátelských akcí.

Když Mořský drak (SSN-584), první jaderná ponorka, která vplula do japonského přístavu, dorazila do Saseba dne 12. listopadu 1964, Ajax sloužil jako tisková platforma pro rozhlasové a televizní reportéry, kteří přišli ohlásit událost.

1968–1976

Dne 10. ledna 1968 Ajax plul pro Subic Bay kde zůstala až do poloviny března, než se vrátila do svého domovského přístavu. Dne 3. června zamířila opravářská loď k Jižní Vietnam a dorazil k Vung Tau 9. června. Ačkoli byl tento přístav centrem odpočinku a odpočinku spojeneckých sil, Ajax pracoval bez přestávky po dobu 13 dnů prováděním nezbytně nutných oprav a poskytováním služeb lodím a malým plavidlům působícím v EU Delta Mekongu, jakož i různá zařízení armády a letectva na pevnině. Loď zahájila plavbu do zálivu Subic dne 22. června, dorazila 25. června a provedla opravu značného významu - opětovné spuštění úchytů 4 × 5 palců (127 mm) na USSBoston. Technici opravářské lodi pracovali nepřetržitě sedm dní, aby dokončili práci a vrátili se Boston do jejího stavu připravenosti. Po jejím příjezdu do Sasebo dne 23. července Ajax po zbytek roku a začátkem roku 1969 zajišťoval běžné opravy a servisní podporu lodím tam i v Jokosuce.

Ajax během roku 1969 pokračovala ve své obvyklé rutině údržby lodí v Sasebu, Yokosuce a Subic Bay, včetně dvoutýdenního pobytu ve Vung Tau od 27. září do 10. října. Jak začal rok 1970, dostala zprávu, že její domovský přístav se s účinností od 1. června vrátí do San Diega. Před tímto datem Ajax pokračovala v servisu Vung Tau od 18. dubna do 11. května na podporu Kambodžská kampaň. USSSekýrovat uklidněný Ajax jako vlajková loď 10. července; a dne 15. mířil do San Diega, kam dorazila 6. srpna.

Dne 14. června 1971, po roční službě na kalifornském pobřeží, se loď opět napařila směrem k Japonsku a 5. července dorazila do Saseba. Velitel, servisní skupina (ComServGru) 3, nastoupil; a Ajax zahájil činnost jako obvykle. Loď strávila září ve Vung Tau, ale po jejím měsíci tvrdé práce následovalo pět dní odpočinku a relaxace v Hongkongu, než se 1. října vrátila do Sasebo. Plavidlo však brzy opět přistoupilo k Vung Tau a pilně pracovalo první tři týdny v listopadu. Dále následoval třídenní odpočinek v Keelungu a Taipei na Tchaj-wanu, poté útěk zpět do Sasebo, aby se připravil na cestu domů. Dne 27. ledna 1972 ComServGru 3 posunul svou vlajku na Sekýrovat; a Ajax v páře přes Pearl Harbor do San Diega, kam dorazila 16. února a sloužila po zbytek roku.

Ajax 16. ledna 1973 znovu zahájil plavbu na západ a zastavil se v Pearl Harbor, než 6. února přijel do Saseba, aby si ulevil USS Jasone jako vlajková loď. Loď uskutečnila dvě odpočinkové a relaxační plavby, jednu v dubnu do Keelungu a druhou v červenci do Hongkongu. Typhoon Dot zkomplikovala druhou plavbu tím, že uzavřela hongkongský přístav a způsobila Ajax kroužit v drsných vodách další dva dny, než se vplutí do přístavu. Její návrat do Sasebo dne 25. července byl bez komplikací; a poté, co se mu ulevilo Sekýrovat 7. srpna loď zamířila domů, dorazila do San Diega 29. srpna a zůstala v Kalifornii po zbytek roku a prvních šest měsíců roku 1974. Dne 6. července téhož roku zahájila činnost ve společnosti USSTolovana a pařila na Yokosuku, které dosáhla 27. července. Působila tam do 8. listopadu, kdy zamířila do Subic Bay, kde poskytovala služby opravy vozového parku. Pracovala měsíc na Filipínách, než pokračovala do Tchaj-wanu v Kaohsiungu, kde skončila rok.

Ajax se vrátila do San Diega dne 15. února 1975. Dne 5. října zahájila dvouměsíční návštěvu Pearl Harbor, aby poskytla podporu při opravách ve středním Pacifiku. 8. prosince opustila Havaj a do svého domovského přístavu dorazila 15. dne na dovolenou v období dovolené a údržby. Ajax zůstal v San Diegu nebo v jeho blízkosti po celý rok 1976.

1977–1986

Během první poloviny roku 1977 Ajax připraven na další nasazení. Loď opustila San Diego s USS Blue Ridge dne 24. srpna a dorazil do Pearl Harbor dne 31. srpna. Příští ráno, Ajax zahájena v Japonsku a šest měsíců v Jokosuce. Řada pracovních stávek japonských zaměstnanců poskytla členům posádky opravárenské lodi příležitost prokázat své odborné znalosti a schopnosti. Kromě plnění svých běžných povinností pomáhali provozovat základní služby a působili jako hasiči, řidiči autobusů a zkušení praktici mnoha dalších povolání, kteří pomáhali námořní činnosti. V prosinci navštívila Tchaj-pej na Tchaj-wanu a v lednu 1978 strávila čtyři dny v korejském Pusanu. Dne 5. února zamířila přes Pearl Harbor do San Diega, kam dorazila 24. února.

Kromě dvoudenních zkoušek na moři v dubnu Ajax zůstal v San Diegu až do poloviny roku 1980. Během tohoto období tam prošla generální opravou Národní ocelářská a loďařská společnost který trval od 21. září 1978 do 21. července 1979.

Dne 20. května vyplula do Orientu a 17. června dorazila do zálivu Subic. O tři dny později se loď rozběhla a projela parou Srí Lanka do Diega Garcíi, kam dorazila a ulevilo se jí USS L. Y. Oštěp 6. července. Během tří rušných měsíců v Indickém oceánu obsluhovala 31 lodí, Ajax krátce navštívil rekreační Port Louis na Mauriciu. Dne 12. října, poté, co byl uvolněn USS Emory S. Land, Ajax vyplul na východ; zastavil se v Bunbury a Sydney v Austrálii; Pearl Harbor; a nakonec dorazil do San Diega 20. listopadu.

S výjimkou dvou třídenních návštěv v San Francisku a dvou dnů školení v místní operační oblasti, Ajax zůstal v San Diegu po celý rok 1981. Jedním z pozoruhodných událostí v průběhu roku bylo hlášení prvních 30 žen z řad lodi na palubě. Zatímco si ženy zvykly na lodní rutinu, Ajax podstoupil inspekce a školení. Dne 16. Října dosáhla loď dalšího milníku v Ženy na moři program, když Ens. Dale Norris se stala první důstojnicí na palubě Ajax získat kvalifikaci pro povrchovou válku.

Dne 22. ledna 1982 Ajax zahájil výcvik a krátkou návštěvu přístavu v mexickém Mazatlanu a poslední den v měsíci se vrátil domů. Příprava na zámořský pohyb během několika příštích měsíců zajistila, že opravářská loď byla připravena na její 2. dubna odlet do západního Pacifiku a Indického oceánu. Po čtyřdenní mezipřistání v Pearl Harboru loď směřovala do zálivu Subic Bay, kam dorazila 1. května a tři týdny poskytovala služby opravy vozového parku, než pokračovala do Diega Garcii, kam dorazila 1. června. Během tohoto nasazení Ajax navštívila Berberu v Somálsku, Singapuru a Pattayi v Thajsku, než se vrátila - přes Pearl Harbor - do San Diega. Opravná loď vstoupila do San Diega dne 21. října a zahájila odstávku po nasazení.

Období dovolené a údržby skončilo v listopadu a Ajax pustila se znovu do oprav. Během příštích sedmi měsíců poskytovala loď opravárenské služby pro jednotky tichomořské flotily v San Diegu, sloužila jako výcvikové zařízení pro oddíly námořních rezerv podstupující každoroční dva týdny aktivní služby a připravovala pravidelné opravy. Zřídka také vyplouvala na moře ke zkouškám a při jedné příležitosti v květnu a červnu 1983 převezla své opravárenské služby do Bremertonu ve státě Washington. Ajax vrátil se z této mise do San Diega dne 10. června 1983 a následujícího dne zahájil měsíc závěrečných příprav na generální opravu. Dne 11. července se její posádka přestěhovala do obytných prostor na palubě kasárenské lodi bez vlastního pohonu a generální oprava začala vážně.

Přijímání opravárenských služeb, nikoli jejich rozšiřování na ostatní, ji zaměstnávalo po zbytek roku 1983 a během prvních dvou měsíců roku 1984. Ve dnech 1. a 2. března se vydala na moře, aby provedla zkoušky po generální opravě a 3. obnovila opravy ostatních jednotek tichomořské flotily. Během posledního březnového týdne byla často na moři v místní operační oblasti a prováděla cvičení nezávislé lodi. Od začátku dubna do konce června Ajax provedl opravné mise v San Diegu. Dne 27. června se opravářská loď vymykala ze San Diega a po celodenním cvičení nezávislých lodí v místním operačním prostoru formovala směr pro námořní leteckou stanici Alameda, kde 29. června kotvila. Ajax prováděla úkoly oprav v Alamedě až do třetího týdne v září. 16. září zahájila cvičení a poté se vrátila do San Diega. Opravná loď byla 19. září svázána na nábřeží u námořní stanice v San Diegu. Až na dvě období v říjnu na moři pro udržovací výcvik, Ajax zbytek roku 1984 strávil v přístavu opravami lodí tichomořské flotily.

Pokračovala tak zasnoubená do ledna 1985, i když přerušila tyto snahy od 19. do 21. provádět námořní zkoušky v operační oblasti jižní Kalifornie. První tři únorové týdny přinesly více oprav; 22. dne se však znovu vydala na moře směřující na Long Beach. Ajax dorazila do cíle 27. února a téměř okamžitě se pustila do práce. Dalších pět měsíců - až na pět dní probíhajících lokálně v květnu - strávila prováděním oprav na Long Beach. Dne 31. července se opravářská loď pustila do posledního zámořského úkolu své kariéry námořnictva.

Její poslední nasazení bylo povoleno Ajax skutečná příležitost vykonávat funkci, pro kterou byla navržena a postavena. Neustále se pohybovala a prováděla opravy na široce oddělených místech. Pařila na Havaji a na Guamu a 31. srpna přijela na Filipíny do zálivu Subic. Z Subic Bay odcestovala do Singapuru, kde se zastavila mezi 24. zářím a 3. říjnem. Odjezd ze Singapuru Ajax zamířil malackou úžinou do Indického oceánu. Dorazila na izolovaný ostrov Diego Garcia dne 11. října, ale znovu zahájila svou cestu 13. dne. Opravná loď zakotvila v Al Masirah, ostrov v arabské moře kousek od východního pobřeží Omán, 19. a prováděly tam opravné práce až do začátku listopadu. 2. den zamířila zpět do Diega Garcii, kam dorazila 9. dne. Její posádka provedla opravy na USS Mars (AFS-1) a USS Shasta (AE-33) před Ajax vyplout na moře a vrátit se do Al Masirah. Poté, co od 22. listopadu do 5. prosince v Al Masirah zajistila dostupnost pro lodě sil Středního východu, vydala se na moře, aby se vyhnula velké prachové bouři. Zatímco ještě probíhala, 7. prosince absolvovala kurz pro Singapur. Loď dorazila na místo určení 20. prosince. Po opravách na USS Jesse L. Brown (FF-1089), Ajax vyplul znovu 31. prosince směřující na ostrov Diego Garcia. Dorazila k Diego Garcia dne 7. ledna 1986 a poskytovala tam opravárenské služby čtrnáct dní. Dne 22. ledna loď opustila Diego Garcíi v brázdě a vydala se do Pattayi v Thajsku, kde strávila většinu prvního únorového týdne. 12. února Ajax stála do zátoky Subic, kde se jí ulevilo Sekýrovat.

USS Ajax v Bremertonu v roce 1989.

21. února se opravářská loď vydala na dlouhou cestu přes Tichý oceán. Mezi 8. a 10. březnem se zastavila v Pearl Harbor a 18. v San Diegu. Po obvyklém období dovolené a údržby Ajax obnovila své opravárenské služby. Tato aktivita trvala až do druhého září v týdnu, kdy zahájila přípravy na vyřazení z provozu. Ajax byl vyřazen z provozu v San Diegu dne 31. prosince 1986.

Zasažen z Seznam námořnictva dne 16. května 1989, Ajax byl nakonec prodán k sešrotování Opětovné využití obrany a marketingová služba dne 23. května 1997.

Ocenění

Ocenění, citace a stuhy kampaní



Výše uvedený seznam je neúplný. USS Ajax byla udělena následující ocenění v pořadí podle priority: Horní řada - Vyznamenání jednotky námořnictva - Vyznamenání jednotky Navy Meritorious - Námořní bitva „E“ Ribbon Druhá řada - Expediční medaile námořnictva (Írán / Indický oceán) - Americká medaile kampaně - Asijsko-pacifická kampaň MedalThird Row - Medaile vítězství za druhé světové války - Navy Occupation Service Medal (with Asia spona) - Medal National Defense Service Medal (2) Fourth Row - Korean Service Medal (4) - Vietnam Service Medal (5) - Philippines Liberation Medal Fifth Row - United Nations Service Medal - Republic of Vietnam Medal Campaign Medal - Korea Republic War Service Medal (retroaktivní)

Reference

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.

1. Palubní deník USS AJAX (AR -6) ze dne 30.11.1952.

Výše uvedený záznam palubní desky USS Ajax byl získán z Národního archivu, Adelphi Road, College Park, Maryland 20740-6001 nebo na www.archives.gov.

  1. ^ Associated Press, „Přehlídka lodí námořnictva, které přivedou tisíce domů z Pacifiku,“ San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, Kalifornie, pátek 19. listopadu 1954, svazek LXI, číslo 69, strana 4.