Doplňovací tanker typu 905 - Type 905 replenishment tanker - Wikipedia

Hongzehu (AOR 881) dokuje v Pearl Harbor 060906-N-4856G-051 0TWVK.jpg
Hongzehu v Pearl Harbor v roce 2006.
Přehled třídy
Název:Typ 905
Stavitelé:Dalianská loděnice
Provozovatelé:
UspělTyp 908
V provizi:1980-2020
Dokončeno:4
Aktivní:1
V důchodu:3 (1 přeměněn na komerční ropný tanker)
Obecná charakteristika
Typ:Doplnění pomocného olejníku
Přemístění:21 750 tun
Délka:168,3 m (552 ft 2 v)
Paprsek:21,79 m (71 ft 6 v)
Návrh:9,38 m (30 ft 9 v)
Pohon:1 nafta Sulzer 8RL B66 15 000 hp (11 000 kW), 1 hřídel
Rychlost:18 kn (33 km / h, 21 mph)
Rozsah:18 000 mil (29 000 km)
Doplněk:130
Vyzbrojení:4 x dvojitá děla 37 mm (1,5 palce)
Letadlo přepravované:Střední užitkový vrtulník
Letecká zařízení:Pilotní kabina

The Typ 905 (Zpravodajské jméno NATO Fuqing-class) doplňování pomocného oleje je třída doplňování doplňkové olejovny (AOR) plavidla používaná Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády a Pákistánské námořnictvo doplňovat na moři zásoby potravin, munice, paliva a náhradních dílů. Jedna loď je nyní komerční ropný tanker v Číně. Je také známý jako Taicang třída.[1]

Rozvoj

Třída Fuqing byla první generací doplňovacích tankerů postavených námořnictvem PLA na podporu Sledovací lodě třídy Yuan Wang sledování mezikontinentální balistická raketa (ICBM) v jižním Tichém oceánu. Dalianská loděnice vyrobil čtyři plavidla a dvě z nich se v květnu 1980 připojily k testovací flotile ICBM. Generálním konstruktérem a zástupcem generálního konstruktéra lodi jsou Zhang Wende (张文德)[2] a Huang Wei (黄 蔚), oba jsou hlavním inženýrem 701. institutu v Čínská korporace pro stavbu lodí (CSIC).[3][4]

Existuje celkem šest předávacích stanic uprostřed lodi, se čtyřmi předávacími stanicemi pro kapalný náklad, následovanými dvěma předávacími stanicemi pro suchý náklad.[5] Přistávací plocha vrtulníku je umístěna na záď, ale není tam žádný hangár.[6] Původně navrženo pro Harbin Z-5, délka přistávací plochy byla 22 metrů (72 ft 2 v), ale následně prodloužena o dalších 5 metrů (16 ft 5 v) pro větší Changhe Z-8.[6] Typ 905 je schopen poskytnout 10 550 tun paliva, 1 000 tun lehké nafty, 200 tun čerstvé vody, 200 tun pitné vody a 50 tun mražených potravin.[5] Každá stanice pro přepravu kapalného nákladu je vybavena nylonovou hadicí o délce 60 metrů (200 stop) a průměru 102 mm (4,0 palce) a je schopna dodávat palivo rychlostí 100 až 150 tun za hodinu.[6] Kvůli nedostatečné schopnosti dodávat střelivo[7] Typ 905 musí pracovat ve spojení s muniční lodě tak jako Yantai třída poskytnout veškerá opatření potřebná pro bojovníky. Typ 905 je navržen tak, aby poskytoval tekutý a suchý náklad pro tři torpédoborce.[8]

Lodě třídy

ČíslonázevStavitelSpuštěnoUvedeno do provozuVyřazeno z provozuFlotila
881Hongzehu (ex-Feng Cang)Dalianská loděnice, Dalian6. září 197919806. září 2018Pamětní síň rodiště námořnictva PLA v Taizhou
882Poyanghu (ex-Tai Cang)Dalianská loděnice, Dalian198119826. července 2020[9]
950HongcangDalianská loděnice, Dalian19801989Jižní mořeVyřazeno z provozu 1989 a prodáno China Ocean Aviation Group jako komerční ropný tanker Hailang[10]
871 (47)PNSNasrDalianská loděnice, Dalian19801987Prodáno 1985 nebo 1987 a nyní aktivní u Pákistánské námořnictvo[11]

Reference

  1. ^ Typ 905 AOR
  2. ^ Generální návrhář
  3. ^ zástupce generálního designéra
  4. ^ zástupce hlavního konstruktéra lodi Archivováno 17. 07. 2015 na Wayback Machine
  5. ^ A b „Schopnost doplňování“. Citováno 19. března 2014.
  6. ^ A b C Schopnost doplňování typu 905
  7. ^ Omezení
  8. ^ zamýšlení příjemci
  9. ^ Pilotní trolejbusy typu 905 de la Marine chinoise, 882 Poyanghu (鄱阳湖), cenově dostupné aujourd'hui à Ningbo après plus de 40 ans de service. Východní kyvadlo
  10. ^ „HAI LANG - 8632495 - NÁDRŽ NA OLEJOVÉ VÝROBKY“. Námořní konektor. Citováno 9. února 2014.
  11. ^ „PNS Nasr (PRC Fuqing)“. Globální bezpečnost. Citováno 9. února 2014.<