Batyskaf třídy Rainbowfish - Rainbowfish-class bathyscaphe

Dějiny
Čína
Název:Rainbowfish
Jmenovec:Rainbowfish
Objednáno:2013
Obecná charakteristika
Typ:Batyskaf
Pohon:Lithium-iontová baterie
Doplněk:2

The Rainbowfish třída batyskaf je Číňan vozidlo pro hluboké ponoření je ve vývoji v roce 2015 a původně měl být uveden do provozu v roce 2019.[1] Rainbowfish je batyskaf druhé generace navržený tak, aby se dokázal ponořit do hloubky 11 km a účinně pokrýt 100% oceánského dna. Generálním designérem je pan Cui Weicheng (崔维成), který byl prvním zástupcem generálního designéra první generace batyskafů Mořský pól a Jiaolong. Na rozdíl od jiných Číňanů vozidla pro hluboké ponoření dříve vyvinut, Rainbowfish byl vyvinut na základě nového obchodního modelu, získávání kapitálu ze soukromého podnikání.[2][3][4]

Batyskaf třídy Rainbowfish je navržen tak, aby měl výdrž deset hodin, přičemž výstup a sestup trvá každá dvě hodiny, takže při výzkumu na mořském dně zbývá celkem šest hodin výdrže.[2] Batyskaf je napájen z Lithium-iontové baterie a flotační materiál vyvíjí čínská firma China Haohua Chemical Group, přičemž vývoj byl úspěšně dokončen na konci roku 2014.[1] Většina subsystémů batyskafu Rainbowfish, jako je podvodní elektrický motor, vysokotlaké čerpadlo na mořskou vodu a integrovaný pohonný systém, je vyvinuta z dřívějšího batyskafu Jiaolong.[5] Ačkoli mnoho subsystémů může být 100% vyrobeno v Číně, existují některé kritické subsystémy, které musely být vyrobeny v zahraničí kvůli omezení čínského průmyslového a technického zúžení, přestože byly v Číně původně navrženy. Jedním z takových subsystémů je kapsle s posádkou. Během konstrukční fáze vývoje bylo zjištěno, že titanová slitina TC4 použitá na dřívějším mořském pólu a batyskafe Jiaolong nejsou dobrým kandidátem na Rainbowfish, protože požadovaná tloušťka by byla 110 mm, což by bylo extrémně obtížné postavit. Výsledkem je potřeba alternativního materiálu a návrh se usadil Martenzitická nerezová ocel.[2][3][4] Stávající čínská schopnost však může poskytnout pouze výrobu kapslí schopných potápění do maximální hloubky 4500 metrů,[5] proto byla nutná zahraniční pomoc s vybranou finskou firmou kvůli finským zkušenostem s konstrukcí vozidel hlubokého ponoření.[2] Finští odborníci dospěli k závěru, že čínský design je proveditelný po důkladném přezkoumání, obě strany dokončují dohodu v polovině roku 2015, dokončení kapsle je plánováno na rok 2016.[4] Plánuje se, že budoucí kapsle se budou vyrábět v Číně, a to zvýšením jejich schopností v Číně s vládní podporou.[4] Mateřská loď přepravující batyskaf Rainbowfish bude Čínská oceánografická výzkumná loď Zhang Jian.[2][3][4]

Extrémně hrubý model v plném měřítku byl na veřejnosti vystaven v květnu 2016 a bylo oznámeno, že datum spuštění sklouzlo na rok 2020.[6]

Reference

  1. ^ A b „Batyskaf duhový vstoupí do služby v roce 2019“. Citováno 3. listopadu 2015.
  2. ^ A b C d E „Vývoj batyskafů duhových ryb“. 9. května 2015.
  3. ^ A b C "Vývoj duhových ryb". Citováno 21. ledna 2015.
  4. ^ A b C d E „Vývoj duhových ryb“. Citováno 7. ledna 2015.
  5. ^ A b „Vývoj batyskafů duhových ryb“. Citováno 27. ledna 2015.
  6. ^ „Nová čínská hlubinná ponorka“. BBC. 18. května 2016. Citováno 10. června 2016.