Pont du Gard - Pont du Gard

Pont du Gard
Pont du Gard BLS.jpg
Souřadnice43 ° 56'50 "N 04 ° 32'08 ″ východní délky / 43,94722 ° N 4,53556 ° E / 43.94722; 4.53556Souřadnice: 43 ° 56'50 "N 04 ° 32'08 ″ východní délky / 43,94722 ° N 4,53556 ° E / 43.94722; 4.53556
NeseŘímský akvadukt z Nîmes
KřížeŘeka Gardon
Národní prostředíVers-Pont-du-Gard, Gard, Francie
UdržovánoVeřejné sdružení pro kulturní spolupráci (od roku 2003)
webová stránkaPontdugard.fr
Vlastnosti
DesignObloukový most
MateriálShelly vápenec
Celková délka
  • Horní: 275 m (902 stop) (původně: 360 m (1180 stop))
  • Střed: 242 m (794 ft)
  • Nízká: 142 m (466 ft)
Šířka
  • 6,4 m (21 stop) (max.)
  • 1,2 m (4 ft) (akvadukt)
Výška
  • 48,8 m (160 stop) (celkem)
  • 1,8 m (6 ft) (akvadukt)
Ne. rozpětí
  • Horní: 35 (původně: 47)
  • Polovina: 11
  • Nízká: 6
Mola ve vodě5
Dějiny
Konec stavbyC. 40–60 n. L
Cena konstrukce30 milionů sesterce (odhad)
ZavřenoC. 6. století
Oficiální jménoPont du Gard (římský akvadukt)
TypKulturní
Kritériai, iii, iv
Určeno1985 (9 zasedání )
Referenční číslo344
Smluvní stranaFrancie
KrajEvropa a Severní Amerika
Určeno1840
Referenční čísloPA00103291
Umístění
Reference
[1][2][3]

The Pont du Gard je starodávný Římský akvadukt most postavený v prvním století našeho letopočtu k přepravě vody přes 50 km (31 mi) k Římská kolonie z Nemausus (Nîmes ).[4] Překračuje řeku Gardon poblíž města Vers-Pont-du-Gard v jižní Francii. Pont du Gard je nejvyšší ze všech římských akvaduktové mosty a jeden z nejzachovalejších. Bylo přidáno do UNESCO seznam uživatelů Památky světového kulturního dědictví v roce 1985 kvůli jeho historickému významu.

Popis

Most má tři patra oblouků, stojí 48,8 m (160 stop) vysoký a klesá pouze 2,5 cm (1 in) - sklon pouze 1 z 18 241 - zatímco celý akvadukt klesá ve výšce pouze o 12,6 m (41 ft) ) po celé své délce, což svědčí o velké přesnosti Římští inženýři byli schopni dosáhnout pomocí jednoduché technologie.

Akvadukt dříve nesl odhadem 40 000 m3 (8 800 000 imp gal) vody denně do fontán, lázní a domovů občanů Nîmes. Mohlo se používat až v 6. století, přičemž některé části se používaly podstatně déle, ale nedostatečná údržba po 4. století vedla k ucpávání minerálních usazenin a úlomků, které nakonec zastavily tok vody.

Poté, co se Římská říše zhroutila a akvadukt se přestal používat, zůstal Pont du Gard z velké části neporušený kvůli důležitosti jeho vedlejší funkce jako mýtného mostu. Po celá staletí byli za její údržbu odpovědní místní páni a biskupové výměnou za právo vybírat mýtné cestujícím, kteří ji používali k překročení řeky. Postupem času byly některé z jeho kamenných bloků vypleněny a v 17. století mu byly způsobeny vážné škody. Od 18. století přitahovalo stále větší pozornost a stalo se důležitým turistickým cílem. Prošel řadou rekonstrukcí mezi 18. a 21. stoletím, zadaných místními úřady a francouzským státem, která vyvrcholila v roce 2000 otevřením nového návštěvnického centra a odstraněním dopravy a budov z mostu a oblasti bezprostředně kolem to. Dnes je jednou z nejoblíbenějších turistických atrakcí ve Francii a přitahuje pozornost řady literárních a uměleckých návštěvníků.

Trasa akvaduktu Nîmes

Římský akvadukt z Fontaine d'Eure poblíž Uzès na Nemausus (Nîmes) prochází přes Pont du Gard a mnoho dalších významných mostů (ne v měřítku).

Umístění Nemausus (Nîmes) bylo poněkud nepohodlné, pokud jde o zásobování vodou. Roviny leží na jihu a východě města, kde by jakékoli zdroje vody byly v příliš nízké nadmořské výšce, aby mohly proudit do města, zatímco kopce na západě z technického hlediska příliš znesnadňovaly zásobování vodou. Jedinou skutečnou alternativou bylo podívat se na sever a zejména do okolí Ucetia (Uzès), kde jsou přírodní prameny.[5]

Akvadukt Nîmes byl postaven tak, aby odváděl vodu z pramenů Fontaine d'Eure poblíž Uzès do castellum divisorum (povodí) v Nemausus. Odtamtud byl distribuován do fontán, lázní a soukromých domů po celém městě. Přímá vzdálenost mezi nimi je jen asi 20 km (12 mi), ale akvadukt vede klikatou cestou o rozměrech asi 50 km (31 mi).[6] To bylo nutné k obejití nejjižnějšího podhůří Massif Central, známý jako Garrigues de Nîmes. Je obtížné je překonat, protože jsou pokryty hustou vegetací a garrigue a členité hlubokými údolími.[7] Pro Římany bylo nepraktické pokoušet se tunelovat kopce, protože by to vyžadovalo tunel o délce 8 až 10 kilometrů (5 až 6 mil), v závislosti na výchozím bodě. Kurz zhruba ve tvaru písmene V kolem východního konce Garrigues de Nîmes byl proto jediným praktickým způsobem dopravy vody z pramene do města.

Fontaine d'Eure, ve výšce 76 m (249 stop) nad mořem, je pouze o 17 m (56 stop) vyšší než oddělovací pánev v Nîmes, ale to poskytlo dostatečné spád udržovat stálý tok vody k 50 000 obyvatelům římského města. Průměrný gradient akvaduktu je pouze 1 ze 3 000. V průběhu se značně liší, ale v některých sekcích je to jen 1 z 20 000. Pont du Gard sám klesá 2,5 cm (0,98 palce) na 456 m (1496 ft), sklon 1 na 18,241.[8] Průměrný gradient mezi začátkem a koncem akvaduktu je mnohem mělčí, než byl obvyklý u římských akvaduktů - jen asi desetina průměrného gradientu některých akvaduktů v Římě.[9]

Kamenné bloky Pont du Gard, z nichž některé váží až šest tun, byly přesně rozřezány tak, aby do sebe zapadaly, aniž by byla nutná malta.

Důvodem rozdílů v gradientech podél trasy akvaduktu je to, že jednotný gradient by znamenal, že Pont du Gard by byl vzhledem k tehdejším technologickým možnostem neuvěřitelně vysoký. Změnou sklonu na trase dokázali inženýři akvaduktu snížit výšku mostu o 6 metrů na 48,77 metrů nad řekou - podle římských měřítek stále výjimečně vysoko, ale v přijatelných mezích. Tento výškový limit určoval profil a gradienty celého akvaduktu, ale přišel za cenu vytvoření „průvěsu“ uprostřed akvaduktu. Gradientní profil před mostem Pont du Gard je relativně strmý, klesá na 0,67 metru na kilometr, ale poté klesá pouze o 6 metrů na zbývajících 25 kilometrů. V jedné části vyžadovala klikatá cesta mezi Pont du Gard a St Bonnet mimořádnou míru přesnosti od římských inženýrů, kteří museli počítat s poklesem pouze 7 milimetrů (0,28 palce) na 100 metrů (330 stop) potrubí.[10]

Pont du Gard při pohledu z přilehlého mostu

Odhaduje se, že akvadukt dodával městu denně asi 40 000 metrů krychlových (8 800 000 imp gal) vody[11] tok ze zdroje do města trval téměř 27 hodin.[12] Voda dorazila do castellum divisorum v Nîmes - otevřené, mělké, kruhové povodí o průměru 5,5 m a hloubce 1 m. Byla by obklopena balustrádou v jakémsi uzavřeném prostoru, pravděpodobně pod jakýmsi malým, ale propracovaným pavilonem. Když byla vykopána, byly v dílčím stavu objeveny stopy kachlové střechy, korintských sloupů a fresky zdobené rybami a delfíny.[13] Voda z akvaduktu vstupovala otvorem širokým 1,2 metru (3 stopy 11 palců) a deset velkých otvorů v čelní stěně, z nichž každá byla široká 40 centimetrů (16 palců), nasměrovala vodu do hlavních vodovodních potrubí města. V podlaze byly také umístěny tři velké odtoky, aby bylo možné rychle zaplavit nedaleký amfiteátr, aby se umožnil naumachia (předstírané námořní bitvy).[14]

Pramen stále existuje a nyní je místem malé moderní čerpací stanice. Jeho voda je čistá, ale má vysoký obsah rozpuštěných látek uhličitan vápenatý vyluhoval z okolí vápenec. To přineslo Římanům značné problémy s udržováním akvaduktu, protože uhličitany se vysrážely z vody během jeho cesty potrubím. To způsobilo, že tok akvaduktu se postupně snižoval usazeninami vápenatý sintr.[15] Další hrozbu představovala vegetace pronikající do kamenného víka kanálu. Visící kořeny kromě překážení průtoku vody zavedly řasy a bakterie, které se rozkládaly v procesu zvaném biolitogeneze a vytvářely konkrementy v potrubí. Vyžadovalo to neustálou údržbu do ciritores, pracovníci odpovědní za údržbu akvaduktu, kteří se plazili po potrubí, čistili stěny a odstraňovali veškerou vegetaci.[16]

Hodně z akvaduktu Nîmes bylo postaveno pod zemí, jak bylo typické pro římské akvadukty. Byl postaven vykopáním příkopu, ve kterém byl postaven kamenný kanál, a uzavřený klenutou střechou z kamenných desek, která byla poté pokryta zeminou. Některé části kanálu jsou tunelovány pevnou skálou. Celkově bylo 35 km (22 mi) akvaduktu postaveno pod zemí.[17] Zbytek musel být nesen na povrchu kanály položenými na zdi nebo na klenutých mostech. Některé podstatné pozůstatky nadzemních děl lze dodnes vidět, například takzvaný „Pont Rue“, který se táhne stovky metrů kolem Versu a stále stojí až 7,5 m (25 ft) vysoký.[18] Mezi další přežívající části patří Pont de Bornègre, tři oblouky nesoucí akvadukt 17 m (56 ft) přes potok; most Pont de Sartanette poblíž mostu Pont du Gard, který přes malé údolí pokrývá 32 m (105 stop); a tři části tunelu akvaduktu poblíž Sernhac, měřící až 66 m (217 stop) dlouhý.[19] Pont du Gard je však zdaleka nejzachovalejší částí celého akvaduktu.

Popis mostu

Průřez mostu Pont du Gard (vpravo) a silniční most z 18. století (vlevo) (Alfred Léger, 1875)[20]

Postaven na třech úrovních, Pont je 49 m (161 stop) vysoký nad řekou při nízké vodě a 274 m (899 stop) dlouhý. Jeho šířka se pohybuje od 9 m (30 ft) dole a 3 m (9,8 ft) nahoře.[21] Tři úrovně oblouků jsou zapuštěné, s hlavními pilíři v řadě nad sebou. Rozpětí oblouků se mírně liší, protože každý byl konstruován samostatně, aby poskytoval flexibilitu pro ochranu před poklesem. Každá úroveň má odlišný počet oblouků:[20][22]

ÚroveňPočet obloukůDélka úrovněTloušťka pilířůVýška oblouků
Dolní (1. řada)6142 m (466 stop)6 m (20 stop)22 m (72 stop)
Prostřední (2. řada)11242 m (794 stop)4 m (13 stop)20 m (66 stop)
Horní (3. řada)35 (původně 47)275 m (902 stop)3 m (9,8 ft)7 m (23 stop)

První úroveň mostu Pont du Gard navazuje na silniční most, který byl přidán v 18. století. Vodní potrubí nebo specus, který je vysoký asi 1,8 m (6 stop) a široký 1,2 m (4 ft), se nese v horní části třetí úrovně. Horní úrovně mostu jsou mírně zakřivené ve směru proti proudu. Dlouho se věřilo, že inženýři to takto navrhli záměrně, aby posílili konstrukci mostu proti proudu vody, jako je přehradní zeď. Mikrotopografický průzkum provedený v roce 1989 však ukázal, že ohyb je způsoben rozpínáním a smršťováním kamene o asi 5 mm (0,20 palce) denně pod slunečním teplem. V průběhu staletí způsobil tento proces současnou deformaci.[23]

Pont du Gard byl postaven z velké části bez použití malty nebo svorek. Obsahuje odhadem 50 400 tun vápence o objemu přibližně 21 000 m3 (740 000 krychlových stop); některé z jednotlivých bloků váží až 6 tun.[24] Většina kamene byla vytěžena z místního lomu Estel, který se nachází přibližně 700 metrů po proudu na břehu řeky Gardon.[25][26] Hrubozrnná měkká načervenalá šupinatý vápenec, místně známý jako „Pierre de Vers“, se velmi dobře hodí rozměrný kámen Výroba. Bloky byly přesně vyříznuty tak, aby dokonale do sebe zapadaly třením a gravitací, což eliminovalo potřebu malty.[11] Stavitelé také nechali na kamenářství nápisy s různými zprávami a pokyny. Mnoho bloků bylo očíslováno a napsáno na požadovaných místech, například fronte dextra nebo fronte sinistra (přední pravý nebo přední levý), aby vedl stavitele.[27]

Způsob konstrukce je historiky docela dobře pochopen.[28][29][30] Patron akvaduktu - bohatý jedinec nebo samotné město Nîmes - by najal velký tým dodavatelů a kvalifikovaných dělníků. Zeměměřič nebo mensor plánoval trasu pomocí a vůně pro pozorování, chorobates pro nivelaci a sadu měřících pólů pět nebo deset Římské nohy dlouho. Jeho postavy a možná i diagramy byly zaznamenány voskové tablety, později se zapíše na svitky. Stavitelé mohli použít šablony k tomu, aby je provedli úkoly, které vyžadovaly vysoký stupeň přesnosti, jako je vyřezávání standardizovaných bloků, ze kterých bylo postaveno vodovodní potrubí.[31]

Stavitelé by rozsáhle využívali jeřáby a blokovat a řešit kladky zvednout kameny na místo. Velká část práce mohla být provedena pomocí jednoduchých čiré provozuje a vrátek. U největších bloků masivní pohon na člověka běžecký pás byly by použity; takové stroje se v provensálských lomech používaly až do počátku 20. století.[31] Ke stavbě mostu bylo postaveno složité lešení. Z mostu byly vyčnívající velké bloky, aby nesly rámy a lešení použité při stavbě.[22] Akvadukt jako celek by byl velmi nákladný podnik; Émile Espérandieu odhaduje náklady na více než 30 milionů sesterce,[31][32] odpovídá platu 50 let za 500 nových rekrutů v římské legii.[19]

Vlastnosti hotelu Pont du Gard

  • Kamenické práce na mostě Pont du Gard, které ukazují vyčnívající bloky, které byly použity k podepření lešení

  • Spodní strana oblouku na druhé vrstvě Pont du Gard. Všimněte si chybějícího kamenického zdiva na akvaduktu.

  • Silniční most sousedící s akvaduktem. Chodci jsou zobrazeni v měřítku.

  • Vnitřek vodovodu Pont du Gard

  • Nádrž na vodu nebo castellum divisorum v Nîmes, do které se vypustil akvadukt. Kulaté otvory byly tam, kde se vodovodní potrubí města napojilo na nádrž.

  • Pont du Gard při pohledu z řeky Gardon

Přestože je exteriér mostu Pont du Gard drsný a relativně nedokončený, stavitelé dbali na to, aby vnitřek vodovodu byl co nejplynulejší, aby nebyl omezen tok vody. Stěny potrubí byly postaveny z upraveného zdiva a podlaha z betonu. Oba byly pokryty štuk zahrnující drobné střepy keramiky a dlaždic. Byl natřený olivovým olejem a potažen maltha, směs hašené vápno, vepřový tuk a viskózní šťáva z nezralých fíků. Tak vznikl hladký a odolný povrch.[33]

Přestože je Pont du Gard proslulý svým vzhledem, jeho design není optimální, protože technika skládání oblouků na sebe je nemotorná a neefektivní (a proto nákladná) v množství požadovaného materiálu. Pozdější akvadukt měl sofistikovanější konstrukci, která více využívala beton ke snížení jejich objemu a nákladů na stavbu. The Akvaduktový most v Segovii a Pont de les Ferreres jsou zhruba podobné délky, ale používají mnohem méně oblouků. Římští architekti se nakonec dokázali „stohování“ úplně zbavit. The Acueducto de los Milagros v Mérida, Španělsko a akvaduktový most Chabet Ilelouine poblíž Cherchell, Alžírsko [34] využívají vysoká, štíhlá mola, konstruovaná shora dolů s betonovým zdivem a cihlami.[35]

Dějiny

Rytina Pont du Gard od Charles-Louis Clérisseau, 1804, ukazující vážně zchátralý stav mostu na počátku 19. století

Stavba akvaduktu byla dlouho připisována římskému císaři Augustus „zeť a pobočník, Marcus Vipsanius Agrippa, kolem roku 19 př. V té době sloužil jako aedile, vyšší soudce odpovědný za správu zásobování vodou v Římě a jeho koloniích. Espérandieu, psaný v roce 1926, spojil stavbu akvaduktu s Agrippovou návštěvou v Narbonensis v tom roce.[7] Novější vykopávky naznačují, že ke stavbě mohlo dojít mezi 40 a 60 n.l. Tunely pocházející z doby Augusta museli stavitelé Nîmesova vodovodu obejít a mince objevené v odtoku v Nîmes nejsou starší než vláda císaře Claudius (41–54 n. L.). Na tomto základě tým vedený Guilhemem Fabrem tvrdil, že akvadukt musel být dokončen kolem poloviny 1. století našeho letopočtu.[36] Předpokládá se, že výstavba trvala přibližně patnáct let a zaměstnávala 800 až 1 000 pracovníků.[37]

Od 4. století byla údržba akvaduktu zanedbávána, protože postupné vlny útočníků narušily region.[33] Bylo ucpané nečistotami, inkrustacemi a kořeny rostlin, což výrazně snížilo průtok vody. Výsledné usazeniny v potrubí, skládající se z vrstev nečistot a organického materiálu, jsou na každé stěně tlusté až 50 cm (20 palců).[38] Analýza ložisek původně naznačovala, že pokračovala v zásobování Nîmes vodou až v 9. století,[39] ale novější výzkumy naznačují, že se přestal používat zhruba v šestém století, ačkoli jeho části mohly být nadále používány podstatně déle.[40]

Západní konec mostu Pont du Gard v roce 1891, který ukazuje schody instalované Charlesem Laisným, aby umožnil návštěvníkům vstoupit do potrubí

Ačkoli některé z jeho kamenů byly vypleněny pro použití jinde, Pont du Gard zůstal do značné míry neporušený. Jeho přežití bylo způsobeno jeho používáním jako mýtný most přes údolí. Ve 13. století francouzský král udělil seigneurs Uzès právo vybírat mýtné pro ty, kteří používají most. Pravice později přešla na uzerské biskupy. Na oplátku byli zodpovědní za udržování mostu v dobrém stavu.[39] Během 20. let 20. století však utrpěl vážné škody Henri, vévoda z Rohanu využil most k přepravě svého dělostřelectva během válek mezi francouzskými monarchisty a Hugenoti, kterého vedl. Aby vévoda vytvořil prostor pro překonání mostu, nechal vévoda jednu stranu druhé řady oblouků odříznout do hloubky asi jedné třetiny jejich původní tloušťky. Na nejnižší palubě tak zůstala mezera dostatečně široká, aby se do ní vešly vozíky a děla, ale most byl v tomto procesu silně oslaben.[41]

V roce 1703 místní úřady zrekonstruovaly most Pont du Gard, aby opravily praskliny, vyplnily koleje a vyměnily kameny ztracené v předchozím století. Nový most byl postaven inženýrem Henri Pitot v letech 1743–1747 vedle oblouků nižší úrovně, aby mohl silniční provoz přejít po účelovém mostě.[11][41] Spisovatel Alexandre Dumas byl silně kritický vůči stavbě nového mostu a komentoval, že „pro osmnácté století bylo vyhrazeno zneuctění pomníku, který se barbaři pátého neodvážili zničit“.[42] Pont du Gard se nadále zhoršoval a časem se zhoršoval Prosper Mérimée viděl to v roce 1835 to bylo ve vážném riziku kolapsu z eroze a ztráty kamenické práce.[43]

Napoleon III, který měl velký obdiv ke všemu římskému, navštívil Pont du Gard v roce 1850 a velmi se o něj zajímal. Schválil plány architekta Charles Laisné opravit most v rámci projektu, který byl proveden v letech 1855–1858, s financováním poskytnutým ministerstvem zahraničí. Práce zahrnovaly zásadní renovace, které zahrnovaly výměnu erodovaného kamene, vyplnění některých pilířů betonem na podporu stability a zlepšení odvodnění oddělením mostu od akvaduktu. Na jednom konci byly instalovány schody a byly opraveny stěny potrubí, což umožňovalo návštěvníkům procházet po samotném potrubí v přiměřené bezpečnosti.[43]

Tam bylo několik následných projektů na konsolidaci mola a oblouky Pont du Gard. Během minulého století přežila tři vážné povodně; v roce 1958 byla celá spodní vrstva ponořena do obrovské povodně, která odplavila další mosty,[43] a v roce 1998 oblast zasáhla další velká povodeň. Další povodeň zasáhla v roce 2002 a vážně poškodila okolní instalace.

Pont du Gard byl přidán do UNESCO seznam uživatelů Památky světového kulturního dědictví v roce 1985 na základě kritérií „Lidský tvůrčí génius; svědectví o kulturní tradici; význam pro lidské dějiny“.[44] Popis v seznamu uvádí: „Hydraulici a ... architekti, kteří vytvořili tento most, vytvořili technické i umělecké dílo.“[11]

Cestovní ruch

Pont du Gard je po staletí turistickou atrakcí. Vynikající kvalita zdiva mostu vedla k tomu, že se stal povinnou zastávkou pro francouzské zednáře na jejich tradiční cestě po celé zemi (viz Compagnons du Tour de France ), z nichž mnozí nechali na kamenářství své jméno. Od 18. století, zejména po stavbě nového silničního mostu, se stal slavným stanovištěm cestovatelů na velká cena a stal se stále více proslulým jako objekt historického významu a francouzské národní hrdosti.[45]

Most byl dlouho spojován s francouzskými panovníky, kteří se snažili spojit se se symbolem římské císařské moci. Král Charles IX Francie navštívil v roce 1564 během své Velké cesty po Francii a byl uvítán velkou zábavou, kterou uspořádal Duc d'Uzès. Dvanáct mladých dívek oblečených jako víly vyšel z jeskyně u řeky poblíž akvaduktu a daroval králi pečivo a konzervované ovoce.[42] O století později Louis XIV a jeho soud navštívil Pont du Gard během návštěvy Nîmes v lednu 1660 krátce po podpisu Smlouva o Pyrenejích.[46] V roce 1786 jeho pra-pra-pra-vnuk Ludvík XVI pověřil umělce Hubert Robert k výrobě soubor obrazů římských ruin jižní Francie pověsit v královské nové jídelně u Palác Fontainebleau, včetně obrázku zobrazujícího Pont du Gard v idealizované krajině. Komise měla znovu potvrdit vazby mezi francouzskou monarchií a císařskou minulostí.[47] Napoleon III. Se v polovině 19. století vědomě ztotožňoval s Augustem a věnoval velkou úctu římským starožitnostem; jeho sponzorství obnovy mostu v padesátých letech 19. století bylo pro jeho přežití zásadní.[48]

Přístupový bod do vnitřku akvaduktu Pont du Gard.

V 90. letech se Pont du Gard stal nesmírně oblíbenou turistickou atrakcí, ale byl přetížen dopravou - vozidlům bylo stále umožněno přejet silniční most 1743 - a byl přeplněn nelegálně postavenými stavbami a turistickými obchody lemujícími břehy řek. Jako architekt Jean-Paul Viguier řečeno, „chuť k zisku“ přeměnila Pont du Gard na „pouťovou atrakci“.[49] V roce 1996 Generální rada Gard département zahájil velký čtyřletý projekt na zlepšení této oblasti, sponzorovaný francouzskou vládou, ve spolupráci s místními zdroji, UNESCO a EU. Celá oblast kolem mostu byla pro pěší a na severním břehu bylo postaveno nové návštěvnické centrum podle návrhu Jean-Paul Viguier. Přestavba zajistila, že oblast kolem mostu Pont du Gard je nyní mnohem tišší kvůli odstranění automobilového provozu a nové muzeum poskytuje návštěvníkům mnohem lepší historický kontext.[50] Pont du Gard je dnes jednou z pěti nejlepších francouzských turistických atrakcí, v roce 2001 bylo hlášeno 1,4 milionu návštěvníků.[51]

Literární návštěvníci

Le Pont du Gard, namaloval Hubert Robert pro krále Ludvíka XVI v roce 1786

Od té doby, co se stalo turistickým cílem, navštívilo Pont du Gard mnoho romanopisců a spisovatelů, kteří o této zkušenosti napsali. Jean-Jacques Rousseau byl ohromen, když ji poprvé navštívil v roce 1738:[52]

Bylo mi řečeno, abych šel navštívit Pont du Gard; Neopustil jsem to. Bylo to první dílo Římanů, které jsem viděl. Očekával jsem, že uvidím památník hodný rukou, který jej postavil. Tentokrát objekt předčil moje očekávání, jako jediný v mém životě. Pouze Římané mohli mít takový účinek. Pohled na toto jednoduché a ušlechtilé dílo mě zasáhlo o to víc, že ​​je uprostřed divočiny, kde ticho a samota činí předmět údernějším a obdiv živějším; protože tento takzvaný most byl pouze akvadukt. Jeden se ptá sám sebe, jaká síla přenesla tyto obrovské kameny tak daleko od jakéhokoli lomu a co spojilo paže tolika tisíců mužů na místě, kde nikdo z nich nežije. Potuloval jsem se po třech podlažích této nádherné budovy, ačkoli moje úcta k ní mi téměř nedovolila odvážit se ji pošlapat pod nohama. Ozvěna mých kroků pod těmito obrovskými klenbami mě donutila představit si, že jsem slyšel silné hlasy těch, kteří je postavili. Cítil jsem se v té nesmírnosti ztracen jako hmyz. Když jsem se stal malým, cítil jsem nedefinovatelné něco, co vzbudilo mou duši, a povzdechl jsem si: „Proč jsem se nenarodil jako Říman!“[53]

Spisovatel Henry James, podobně jako na návštěvu v roce 1884; popsal Pont du Gard jako „nevýslovně impozantní a nic nemohlo být více římské“. Komentoval:

Obrovitost, pevnost, nečekanost, monumentální správnost celé věci vám v té době nenechávají co říci a přimějí vás zírat. Prostě máte pocit, že je ušlechtilý a dokonalý, že má kvalitu velikosti ... Když se začal sbírat neurčitý soumrak, zdálo se, že osamělé údolí se naplnilo stínem římského jména, jako by mocná říše byla stále stejně vztyčené jako podpěry akvaduktu; a bylo otevřeno osamělému turistovi, který tam seděl sentimentálně, aby věřil, že žádní lidé nikdy nebyli ani nikdy nebudou tak velcí, měřeni, jak měříme velikost jednotlivce, tlakem, který dávali tomu, co zavázali se. Pont du Gard je jedním ze tří nebo čtyř nejhlubších dojmů, které zanechaly; mluví o nich způsobem, s nímž mohli být spokojeni.[54]

Spisovatel z poloviny 19. století Joseph Méry napsal ve své knize z roku 1853 Les Nuits italiennes, contct nocturnes že při pohledu na Pont du Gard:

[O] ne je ohromen hloupě; jdete v poušti, kde vám nic nepřipomíná člověka; kultivace zmizela; jsou tu rokle, vřesoviště, skalní bloky, shluky rushů, duby, shromážděné dohromady, potok, který teče melancholickým pramenem, divoké hory, ticho jako Thebaid a uprostřed této krajiny vyvěrá ta nejkrásnější objekt, který civilizace vytvořila pro slávu výtvarného umění.[55]

Hilaire Belloc napsal v roce 1928, že:

[W] když člověk vidí věc, vše, co se o ní říká, se stává skutečností. Jeho izolace, jeho důstojnost, jeho váha jsou všechny tři hrozné. Vypadá to, že byl postaven dávno před všemi záznamy bytostmi většími než jsme my, a měl stát dlouho po rozpadu naší drobné rasy. Dá se v něm odpočívat. Přiznávám se k velké nechuti chválit to, co bylo příliš chváleno; ale tak to je. Muž, který trpí nepokoji naší doby, by mohl být horší než tábořit tři dny, rybařit a koupat se ve stínu Pont du Gard.[56]

Viz také

Reference

  1. ^ „EPCC du Pont du Gard“. Culture-epcc.fr. 2008. Citováno 28. července 2012.
  2. ^ "Monument historique - PA00103291". Mérimée databáze z Památky Historiques (francouzsky). Francie: Ministère de la Culture. 1993. Citováno 28. července 2012.
  3. ^ „Pont du Gard (římský akvadukt) - centrum světového dědictví UNESCO“. whc.unesco.org. 2012. Citováno 28. července 2012.
  4. ^ „Mapa římského akvaduktu do Nîmes“. Archiv recenzí Athena. Athena recenze. Citováno 2015-09-02.
  5. ^ Hodge, A. Trevor (2002). Římské vodovody a zásobování vodou (2. vyd.). Londýn: Duckworth. str. 184. ISBN  978-0-7156-3171-3.
  6. ^ Chanson, H. (1. října 2002). „Hydraulika velkého propustku pod římským akvaduktem v Nîmes“ (PDF). Journal of Irrigation and Drainage Engineering. 128 (5): 326–330. doi:10.1061 / (ASCE) 0733-9437 (2002) 128: 5 (326). Citováno 12. července 2012.
  7. ^ A b Bromwich, James (2006). Roman Remains of Southern France: A Guide Book. Routledge. str. 110. ISBN  978-0-415-14358-5.
  8. ^ Lewis, Michael Jonathan Taunton (2001). Zeměměřické nástroje Řecka a Říma. Cambridge University Press. str.187. ISBN  978-0-521-79297-4.
  9. ^ Hodge, str. 185
  10. ^ Hodge, str. 189–90
  11. ^ A b C d Langmead, Donald; Garnaut, Christine, eds. (2001). Encyklopedie architektonických a technických výkonů. str.254. ISBN  1-57607-112-X.
  12. ^ Sobin, Gustaf (1999). Světelné trosky: odrážející se na pozůstatcích v Provence a Languedocu. University of California Press. str. 205. ISBN  978-0-520-22245-8.
  13. ^ Hodge, str. 285
  14. ^ Hodge, str. 288
  15. ^ Bromwich, str. 112
  16. ^ Sobin, str. 217
  17. ^ Bromwich, str. 111
  18. ^ Bromwich, str. 112–113
  19. ^ A b „Akvadukt v Pont du Gard“. Athena recenze. Publikace Athena. 1 (4). Archivovány od originál dne 2012-02-01. Citováno 2012-07-01.
  20. ^ A b Léger, Alfred (1875). „Acqueducs“. Les travaux publics, les mines et la metallurgie aux temps des Romains, tradice římské jusqu'à nos jours (francouzsky). Zobr. J. Dejey a cie. str. 551–676. OCLC  3263776. Citováno 28. července 2012.
  21. ^ Deming, David (2010). Science and Technology in World History, Volume 1: The Ancient World and Classical Civilization. McFarland. str. 176. ISBN  978-0-7864-3932-4.
  22. ^ A b Průvodce Michelin Green Provence. Cestovní publikace Michelin. 2008. str.297–298. ISBN  978-1-906261-29-0.
  23. ^ Fabre, Guilhem; Finches, Jean-Luc (1989). „L'aqueduc romain de Nîmes et le Pont du Gard“. Pour la Science (40): 412–420.
  24. ^ „Pont du Gard - starobylé umělecké dílo“. Místo du Pont du Gard. Citováno 2012-07-12.
  25. ^ Bessac, Jean-Claude; Vacca-Goutoulli, Mireille (1. ledna 2002). „La carrière romaine de L'Estel près du Pont du Gard“ [Římský lom Estel vedle mostu Pont du Gard] (PDF). Gallia (francouzsky). 59 (1): 11–28. doi:10.3406 / galia.2002.3093. Archivovány od originál (PDF) dne 24. září 2015. Citováno 28. července 2012.
  26. ^ Bessac, Jean-Claude (1992). „Données et hypothèses sur les chantiers des carrières de l'Estel près du Pont du Gard“ (PDF). Revue archéologique de Narbonnaise (francouzsky). 25 (25): 397–430. doi:10.3406 / běh.1992.1413. Archivovány od originál (PDF) dne 24. září 2015. Citováno 28. července 2012.
  27. ^ Gimpel, Jean (1993). Stavitelé katedrály. Pimlico. str. 75. ISBN  978-0-06-091158-4.
  28. ^ Paillet, Jean-Louis (1. ledna 2005). „Réflexions sur la construction du Pont du Gard“ [Úvahy o stavbě mostu Pont du Gard] (PDF). Gallia (francouzsky). 62 (1): 49–68. doi:10.3406 / galia.2005.3220. Archivovány od originál (PDF) dne 24. září 2015. Citováno 12. července 2012.
  29. ^ O'Connor, Colin (1993). Římské mosty. Cambridge University Press. ISBN  0-521-39326-4.
  30. ^ Fabre, Guilhem (1992). Pont du Gard: voda a římské město. Paříž: Caisse nationale des monument historiques et des sites. ISBN  2-87682-079-X.
  31. ^ A b C Bromwich, str. 119
  32. ^ Espérandieu, Emile (1926). Le Pont du Gard et l'aqueduc de Nîmes (francouzsky). Paříž: H. Laurens. OCLC  616562598.
  33. ^ A b O'Rourke Boyle, Marjorie (1997). Božská domácnost: Augustin z Thagaste Tereze z Avily. Leiden: Brill. str. 105. ISBN  9789004106758.
  34. ^ „Akvadukt Cherchell (Alžírsko)“. Romanaqueducts.info. Citováno 28. července 2012. (umístění:36 ° 34'6,33 ″ severní šířky 2 ° 17'25,39 ″ východní délky / 36,5684250 ° N 2,2903861 ° E / 36.5684250; 2.2903861)
  35. ^ Hill, Donald Routledge (1996). Historie strojírenství v klasických a středověkých dobách. Routledge. str. 70. ISBN  978-0-415-15291-4.
  36. ^ Fabre, Guilhem; Fiches, Jean-Luc; Paillet, Jean-Louis (1991). „Interdisciplinární výzkum akvaduktu v Nimes a Pont du Gard“. Journal of Roman Archaeology. 4: 63–88. doi:10.1017 / S104775940001549X.
  37. ^ Strachan, Edward; Bolton, Roy (2008). Rusko a Evropa v devatenáctém století. Sfinga Výtvarné umění. str. 60. ISBN  9781907200021.
  38. ^ Homer-Dixon, Thomas F. (2006). Vzhůru nohama: katastrofa, kreativita a obnova civilizace. Island Press. str.237. ISBN  978-1-59726-065-7.
  39. ^ A b Cleere, Henry (2001). Jižní Francie: Oxfordský archeologický průvodce. Oxford University Press. str. 96. ISBN  978-0-19-288006-2.
  40. ^ Magnusson, Roberta J. (2001). Water Technology in the Middle Ages: Cities, Monastery and Waterworks after the Roman Empire. Johns Hopkins University Press. str.3. ISBN  978-0801866265.
  41. ^ A b Rennie, George (1855). "Popis Pont du Gard". Zápis z řízení instituce stavebních inženýrů. 14: 238.
  42. ^ A b Wigan, Arthur C. (1856). Velké divy světa: od pyramid po Crystal Palace. George Routledge a synové. 39–40.
  43. ^ A b C Bromwich, str. 117
  44. ^ UNESCO (2012). Světové dědictví. Collins. str. 229. ISBN  978-0007435616.
  45. ^ Stirton, Paul (2003). Provence a Azurové pobřeží. A&C Black Publishers Ltd. str. 116. ISBN  0-393-30972-X.
  46. ^ Laval, Eugène (1853). Památky historiques du Gard. zobr. de Soustelle-Gaude. str. XXI.
  47. ^ McDonald, Christie; Hoffmann, Stacey (2010). Rousseau a svoboda. Cambridge University Press. str.201. ISBN  978-0-521-51582-5.
  48. ^ Hodge, str. 400 fn. 7
  49. ^ Viguier, Jean-Paul (2009). Architecte. Odile Jacob. str. 11. ISBN  978-2-7381-2304-6.
  50. ^ „Prezentační práce Pont du Gard“. Místo du Pont du Gard. Archivovány od originál dne 2012-08-30. Citováno 25. května 2012.
  51. ^ Schmid, John (2001-08-22). „Euro Bill hity vysoké poznámky s lidmi v malém francouzském městě“. International Herald Tribune.
  52. ^ Rousseau, Jean-Jacques (1889). „Livre VI“. Les Confessions  (francouzsky). Launette. str. 223–269 - prostřednictvím Wikisource.
  53. ^ Rousseau, Jean-Jacques (1998). Vyznání a korespondence, včetně dopisů Malesherbesovi. 5. trans. Christopher Kelly. UPNE. str. 214. ISBN  978-0-87451-836-8.
  54. ^ James, Henry (1993). Howard, Richard (ed.). Shromážděné cestovní spisy: kontinent. Malé turné ve Francii; Italské hodiny; jiné cesty. Library of America. str.189 –90. ISBN  978-0-940450-77-6.
  55. ^ Méry, Joseph (1858). „L'Italie des Gaules“. Les nuits italiennes: contes nocturnes (francouzsky). Paříž: M. Lévy Frères. str. 280.
  56. ^ Belloc, Hilaire (1928). Mnoho měst. Strážník.

externí odkazy