Určené místní linky - Specified local lines
The zadané místní linky (特定 地方 交通線, Tokutei chihōkōtsū sen) byly železniční tratě specifikované Japonské národní železnice (JNR) podle zákona o rekonstrukci JNR z roku 1980 (国 鉄 改革 法, Kokutetsu kaikaku hō) být zavřený. Všech 83 linek bylo v letech 1983 až 1990 uzavřeno a nahrazeno autobusy nebo převedeno na jiné železniční provozovatele.
Výběr
Článek 8 zákona o rekonstrukci JNR (oficiálně zákon o zvláštních opatřeních týkajících se podpory rekonstrukce správy japonských národních železnic, zákon č. 111 z roku 1980) nařídil společnosti JNR specifikovat nerentabilní tratě („určené místní tratě“), které by měly být nahrazeny autobusem operace založené na určitých kritériích stanovených v objednávce kabinetu.[1]
JNR vybralo 83 linek ve třech fázích.[2]
Seznam řádků
Provozovatelé v závorkách uspěli po železničním provozu tratí. Řádky, které nebyly následovány závorkami, byly nahrazeny autobusy.
První fáze
- Shiranuka Line
- Kuji Line (Sanriku železnice )
- Miyako linka (Sanriku železnice )
- Sakari linka (Sanriku železnice )
- Linka Nitchū
- Akatani linka
- Uonuma Line
- Linka Shimizukō
- Kamioka Line (Kamioka železnice )
- Tarumi linka (Tarumi železnice )
- Kuroishi Line (Kōnan železnice )
- Linka Takasago
- Miyanoharu Line
- Tsuma Line
- Komatsushima linka
- Linka Aioi
- Shokotsu Line
- Manji linka
- Linka Hojo (Železnice Hojo )
- Miki Line (Miki železnice )
- Kurayoshi linka
- Katsuki linka
- Linka Katsuta
- Soeda Line
- Muroki linka
- Yabe Line
- Iwanai linka
- Kohin North Line
- Atahata linka (Shimokita Kōtsū )
- Koin jižní linka
- Bikó linka
- Yashima Line (Yuri Kōgen železnice )
- Akechi linka (Akechi železnice )
- Amagi linka (Amagi železnice )
- Takamori linka (Minamiaso železnice )
- Kakunodate linka (Železnice Akita Nairiku Jūkan )
- Shigaraki linka (Železnice Shigaraki Kohgen )
- Wakasa linka (Wakasa železnice )
- Linka Kihara (Isumi železnice )
Druhá fáze
- Urushio Line
- Iburi Line
- Tomiuchi linka
- Aniai Line (Železnice Akita Nairiku Jūkan )
- Etsumi South Line (Nagaragawa železnice )
- Miyanojo linka
- Hiroo linka
- Umisumi linka
- Futamata Line (Tenryu Hamanako železnice )
- Setana Line
- Yūmō Line
- Shihoro linka
- Ise Line (Ise železnice )
- Saga Line
- Shibushi Line
- Haboro linka
- Horonai Line
- Matsumae Line
- Utashinai linka
- Shibetsu Line
- Linka Tempoku
- Hlavní linka Nayoro
- Chihoku linka (Železnice Hokkaidō Chihoku Kōgen )
- Linka Aizu (Aizu železnice )
- Moka linka (Moka železnice )
- Ashio Line (Watarase Keikoku železnice )
- Gannichi linka (Nishikigawa železnice )
- Matsuura Line (Matsuura železnice )
- Kamiyamada linka
- Linka Takachiho (Takachiho železnice )
Třetí fáze
- Nagai linka (Yamagata železnice )
- Okata linka (Aichi Loop Railway )
- Noto Line (Železnice Noto )
- Miyazu Line (Kitakinki Tango železnice )
- Kajiya linka
- Taisha Line
- Nakamura Line (Železnice Tosa Kuroshio )
- Ita Line (Železnice Heisei Chikuhō )
- Itoda linka (Železnice Heisei Chikuhō )
- Linka Tagawa (Železnice Heisei Chikuhō )
- Yunomae Line (Železnice Kumagawa )
- Miyada linka
Viz také
Reference
- ^ „法律 第 百十 一号 （昭 五五 ・ 一二 ・ 二七）“. Sněmovna reprezentantů. Citováno 21. května 2016.
- ^ „JNR / JR 25 年 の 大 ア ル バ ム“. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Č. 390. Koyusha. Října 1993. str. 50.
 | Tento článek týkající se japonské železniční dopravy je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |