Linka Shimizukō - Shimizukō Line
Linka Shimizukō | |
---|---|
Pozůstatky stanice Tomoegawaguchi, duben 2008 | |
Přehled | |
Postavení | Opuštěný |
Národní prostředí | Shizuoka, Japonsko |
Termini | Šimizu Miho |
Stanice | 6 |
Dějiny | |
Otevřeno | 1916 |
Zavřeno | 1984 |
Technický | |
Délka řádku | 8,3 km (5,2 mil) |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Linka Shimizukō (清水 港 線, Shimizukō-sen, doslova „Shimizu Port Line“) byl Japonská železniční trať v Šimizu-ku, Šizuoka provozuje Japonské národní železnice. Běželo to jako odbočka mimo Tōkaidō hlavní linka z Stanice Shimizu, přes průmyslový přístav Shimizu před ukončením v rezidenční čtvrti Miho. Linka provozována nejprve jako nákladní linky a později jako osobní linky před uzavřením v roce 1984 a byl nahrazen autobusovou dopravou. U jeho vrcholu, linka zahrnovala celkem čtyři osobní stanice a dvě čelní linky používané pro nákladní dopravu.
Stanice
- Šimizu
- Shimizu-minato (清水 港 駅)
- Šimizu-futo (清水 埠頭 駅)
- Tomoegawaguchi (巴川 口 駅)
- Orido (折 戸 駅)
- Miho (三 保 駅)
Dějiny
Pozadí
Přístav Šimizu byl dlouho důležitou oblastí pro průmysl v této oblasti. Přírodní přístavy v oblastech Zátoka Suruga byl prosperujícím rybářským přístavem a exportem místně pěstovaných zelený čaj. Miho je rušná rezidenční čtvrť na proslulém poloostrově Šimizu Miho žádný Matsubara. V době před rozšířenými autobusovými nebo přepravními službami nebo osobní dopravou bylo koncipováno vlakové spojení do této oblasti.
Průmyslové začátky
Linka začala život 10. července 1916, čistě jako průmyslová železnice z tehdy pojmenované stanice Ejiri do průmyslové oblasti přístavu Šimizu. První úsek trati vedl jako 1,6 km dlouhý výběžek na stanici Šimizu-minato (清水 港 駅, Shimizu-minato eki„Stanice přístavu Shimizu“). Prodloužení 1. února 1930, vzal linku hlouběji do přístavní čtvrti, s otevřením stanice jako stanice Shimizu-futo (清水 埠頭 駅, Shimizu-futo eki„Stanice Pier Shimizu“) k dalšímu servisu mnoha exportních továren v regionu.[1] 1. prosince 1934 byla stanice Ejiri přejmenována na stanici Shimizu, což částečně odráží rostoucí vliv přístavu na identitu regionu.[2]
Osobní doprava
1. července 1944 byla linka dále prodloužena o dalších 6 km do Miho s přidáním čtyř nových stanic: Tomoegawaguchi Station (巴川 口 駅, Tomoegawaguchi eki)Stanice Orido (折 戸 駅, Orido eki) a stanice Miho (三 保 駅, Miho eki).[2] Toto rozšíření také zahrnovalo novou stanici Shimizu-futo otevírající se 0,2 km zpět k stanici Shimizu, přičemž již existující platformy byly obráceny čistě pro manipulaci s nákladem. 1. prosince téhož roku začaly všechny nové stanice provozovat osobní dopravu a linka byla oficiálně pojmenována Linka Šimizukó.[1]
Pokles a uzavření
V 70. letech byla osobní doprava omezena tak, aby uspokojovala pouze potřeby ranních a večerních špiček dojíždějících a studentů škol pouze s jedním zpáteční letem cestujících (smíšený ) trénuje denně.[3] S narůstající konkurencí ze strany autobusů a využití osobní dopravy klesala natolik, že počátkem 80. let již linka nebyla považována za životaschopné dopravní spojení. Po čtyřiceti letech osobní dopravy odjel 31. března 1984 poslední vlak společnosti Miho ze Šimizu. Linka byla oficiálně uzavřena pro provoz 1. dubna téhož roku, přičemž její trasa byla nahrazena autobus servis.[1]
Současnost
Dnes byla většina staré trasy přestavěna na chodce pro chodce a cyklisty. Ze starých stanic, signálů a kolejových vozidel se v různé míře zachovaly zbytky. Stanice Shimizu-minato je průmyslová jeřáb byla zachována a lze ji vidět v areálu S-Pulse Dream Plaza, nákupní a zábavní komplex na bývalém místě stanice.
Nejzachovalejší ze stanic je Tomoegawaguchi s úplným nástupištěm a úsekem trati doplněným značením stanic, které stále stojí a dnes je obklopeno parkovištěm. Kromě Tomoegawaguchi, příklady osobních vlaků a signály se nachází na 4 km cyklostezce a chodníku, který vede po staré železniční silnici. Místa starých stanic jsou označena značkami a oblast terminálu stanice Miho a okolí byla přeměněna na park. Platforma stále stojí spolu s úsekem trati s příkladem jednoho z průmyslových vlaků, které sloužily k obsluhování mnoha oblastí továrny.
Bývalá železnice je nyní trasa lemovaná květinami, která vede srdcem Šimizu. Používají ji denně obyvatelé, turisté a mnoho studentů různých místních škol v této oblasti.
FOTOGALERIE
S-Pulse Dream Plaza stojí na místě bývalé stanice Shimizu-minato. Zcela vpravo je vidět průmyslový jeřáb stanice.
Malý úsek zachovalé trati s vlakem a návěstidly
Nápis na dnešním chodníku pro chodce zní „3 500 metrů k bývalému nádraží Miho.“
Kolejová vozidla v současné době stanice Miho
Terminál stanice Miho, jak je vidět v dubnu 2008
Reference
- ^ A b C Ishino, Tetsu; et al., eds. (1998). 停車場 変 遷 大事 典 国 鉄 ・ JR 編 [Stanice Transition Directory - JNR / JR] (v japonštině). Já. Tokio: JTB Corporation. str. 156. ISBN 4533029809.
- ^ A b Ishino, Tetsu; et al., eds. (1998). 停車場 変 遷 大事 典 国 鉄 ・ JR 編 [Stanice Transition Directory - JNR / JR] (v japonštině). II. Tokio: JTB Corporation. 93–94. ISBN 4533029809.
- ^ Harmonogram, duben 1975 (v japonštině). Tokio: Japonská cestovní kancelář. str. 124.