Long Wharf (Santa Monica) - Long Wharf (Santa Monica) - Wikipedia

Místo Port Los Angeles Long Wharf
Long Wharf v Santa Monice 1895.jpg
The Long Wharf v roce 1895
Souřadnice34 ° 1'52 ″ severní šířky 118 ° 31'37 "W / 34,03 111 ° N 118,52694 ° Z / 34.03111; -118.52694Souřadnice: 34 ° 1'52 ″ severní šířky 118 ° 31'37 "W / 34,03 111 ° N 118,52694 ° Z / 34.03111; -118.52694
Postavený1894
Určeno9. května 1975
Referenční číslo881[1]

The Long Wharf v Santa Monice, také známý jako Port Los Angeles nebo Mile Long Pier, byl rozsáhlý molo přístaviště postavena Jižní Pacifik železnice Společnost v Zátoka Santa Monica z let 1892–94. Když se otevřelo v roce 1894, bylo to nejdelší přístaviště na světě, měřící přibližně 4700 stop.[2][3] Sloužil jako náklad a cestující přístav do roku 1913 a v roce 1919 začalo odstraňování přístaviště. Přístaviště, špička mola o délce 1 000 metrů, byla odstraněna do roku 1920. Zbývajících 3 600 stop molu bylo používáno jako stékající rybářské molo až do roku 1933, kdy byl odstraněn zbytek mola. Jedním z hlavních dovozů do přístaviště bylo řezivo ze severních přístavů, aby pomohly při stavebním boomu v Jižní Kalifornie. Jižní Pacifik železnice a pouliční auta z Los Angeles Pacifik železnice sloužil přístaviště. Los Angeles Pacific Railroad běžel cestující tramvaje do přístaviště a od půlnoci do východu slunce jezdila nákladní auta.

Pozemek Port Los Angeles Long Wharf je a Kalifornská historická památka, číslo stránky 881.[4] Přístaviště bylo na sever od proudu Molo v Santa Monice. Dnes po molu nezůstaly žádné stopy. Aktuální stránka Long Wharf je nyní Pacifické palisády a Kalifornská státní cesta 1, na Státní pláž Will Rogers velitelství plavčíků. Na místě je pamětní deska Historická památka a několik stop stopy.[5]

Long Wharf v Santa Monice, 1900
Port Los Angeles Santa Monica 1894
Kaňon Santa Monica a Long Wharf v přístavu Los Angeles, ca. 1900

Dějiny

Los Angeles chybělo přírodní přístav když jižní pacifická železnice a Collis P. Huntington chtěl vytvořit Port Los Angeles v Santa Monice. Huntington uzavřel partnerství s Nevadským senátorem John P. Jones, zakladatel společnosti Santa Monica, vybudovat kilometr dlouhé molo přístaviště do Tichého oceánu severně od Kaňon Santa Monica. Přístaviště Pier mělo dvojitá stopa železnice sledovat tratě pro rychlý pohyb nákladu a nákladu na molu a mimo něj. Molo vyčnívající do zátoky bylo citlivé na bouře. Dlouhé přístaviště odklonilo nějakou přepravu ze zálivu San Pedro, protože v té době nemělo mělké dno jako San Pedro. Politická moc Jonesa a Huntingtona byla použita ke zpomalení začátku vlnolam stavbu v zálivu San Pedro, zatímco bojovali za vlnolam v zátoce Santa Monica. The Los Angeles Times vydavatel Harrison Gray Otis a Americký senátor Stephen White prosazoval federální podporu pro vybudování Přístav v Los Angeles v zálivu San Pedro. The Free Harbour Fight byl urovnán, když byl San Pedro v roce 1897 schválen komisí v čele s kontradmirálem John Grimes Walker (který se později stal předsedou Komise Isthmian Canal v roce 1904).[6] S podporou vlády USA byla stavba vlnolamu zahájena v roce 1899 v San Pedru a přístavní komise v Los Angeles byla založena v roce 1907. Oblast přístavu San Pedro Bay byla připojena k Los Angeles v roce 1909. Přístaviště Santa Monica tak ztratilo velkou část provozu na San Pedro . Santa Monica se téměř stala stejně důležitou jako přístav v Los Angeles v San Pedru jako hlavní námořní přístav.[Citace je zapotřebí ] Politický boj mezi obchodní komorou v Los Angeles a železnicí jižního Pacifiku ukončil molo v Santa Monice.[Citace je zapotřebí ]

Brzy přístavní železniční tratě

Vlak jižního Pacifiku na Long Wharf, 1895
Vlak jižního Pacifiku na Long Wharf, 1890

The Los Angeles a železnice nezávislosti byl klíčem k jeho časnému úspěchu. Díky velmi strmým pobřežním palisádám v Santa Monice byl omezen přístup na železnici, což dalo vlakům jižního Pacifiku monopol na přímořskou pevninu a přístaviště. Přístaviště obsluhovaly také pouliční vozy Los Angeles Pacific Railroad a bylo jednou ze zastávek na Balónová cesta. Tramvajová trať do Wharf byla nazývána Linie kaňonu Santa Monica postavena v roce 1891. Tato tramvajová linka byla rozšířením letecké linky Santa Monica. Běžel z Ocean Ave a Colorado Ave tunelem na pláž. V červenci 1911 Pacific koupil linku až do uzavření 22. srpna 1933.[7]

Místní linka Santa Monica

Santa Monica Local Line byla malá místní tramvajová linka, která sloužila k Wharf a byla spojena s Letecká linka Santa Monica v Santa Monice.

Vlaky na přístavišti, C. 90. léta 19. století

Viz také

Reference

  1. ^ "Místo Port Los Angeles Long Wharf". Úřad historické ochrany, státní parky v Kalifornii. Citováno 2014-08-05.
  2. ^ "Southern Pacific Long Wharf, nebo Mile Long Pier, Pacific Palisades, ca. 1893". Digitální knihovna USC. USC. Citováno 5. ledna 2015.
  3. ^ „Pláž Santa Monica, včetně dlouhého přístaviště, severně od kaňonu, 1912“. Digitální knihovna USC. Citováno 5. ledna 2015.
  4. ^ STRÁNKA CA. GOV PORT LOS ANGELES LONG WHARF, historická památka
  5. ^ opuštěnýrails.com, Santa Monica do Port Los Angeles
  6. ^ Spojené státy. Představenstvo jmenováno k nalezení hlubinného přístavu v Port Los Angeles nebo v San Pedro v Kalifornii; Russell Alexander Alger; John Grimes Walker (1897). Přístav hlubinných vod v Port Los Angeles nebo v San Pedru v Kalifornii: Dopis ministra války v reakci na usnesení Senátu ze dne 3. března 1897, které mu nařizuje „předat Senátu zprávu, kterou mu vytvořil správní rada jmenována ... podle ustanovení zákona o řekách a přístavech ze dne 3. června 1896: společně s plány, specifikacemi a odhady vytvořenými uvedenou radou “: společně s doprovodnými mapami a dokumenty. Vláda, tisk. Kancelář.
  7. ^ erha.org Linie kaňonu Santa Monica
  8. ^ delreync.org, Rada sousedství Del Rey, Historie Marina Del Rey Archivováno 2014-07-14 na Wayback Machine
  9. ^ erha.org Los Angeles Pacific Firemní historie