Plážová železnice Grand View - Grand View Beach Railway

Terminus Grand View Beach železnice

The Plážová železnice Grand View byla scénická elektrická pouliční železnice podél pobřeží Jezero Ontario z vesnice Pláž Ontario, předměstí Rochester, do Pláž Manitou.

Trasa

Železnice byla dlouhá 13 mil. Několik mil od pláže Ontario vedla silnice po útesu blízko a s výhledem na rozlohu Ontaria a asi 15 stop (4,6 m) nad hladinou vody. Z Rigney's Bluff na západ do Manitou trasa proplula písečnou pláž mezi velkým jezerem a různými malými zátokami a rybníky.^[1]

Zastávky a vlečky

0. Siding # 1, Spitz Hotel, 160 Beach Ave.
1. Wilder Terr.
2. Nemocnice, zadní letní nemocnice pro děti
3. Linka Cloverdale Farm City - Spur to water works - byla vedlejší kolej č. 2
4. Malý rybník
5. Rigney's Bluff (Shoremont)
6. Vlečka č. 3
7. Hotel Fehrenback's Lake View Hotel Adolph Grossmans v prodejnách Round Pond Outlet Breakers
8. Island Cottage vlevo - Edgewater Hotel on Lakeshore (Louis Cook's)
9. Buck rybník
10. Crescent Beach - W.H. Lewis Prop.1910 později Ray Gets Pass přepínač vlečka # 4
11. Později procházející výhybka, Lewis rovně
12. Outlet - Long Pond, West end kozly
13. Long Pond, Grand View Beach Hotel - A. Kleinhans později Joe Rosenbach
14. Lowden Point Road
15. Siding Pass # 5, Half Way
16.
17. Hotel Springwater
18.
19. Cranberry Pond
20. Vlečka č. 6
21. Braddocks Heights
22. E. Manitou
23. Hotel Elmheart
24. Předávání koleje č. 7, Manitou Beach^[2]

Statky a ubytování

Ontario Beach Park, Charlotte, Rochester, New York
Malý kulatý rybník, ostrovní chata
Round Pond, Edgewater Hotel
Buck Pond, Crescent Beach Hotel
Long Pond, Grand View Beach
Cranberry Pond, East Manitou Hotel
Braddocks Bay, Elmheart Hotel
Manitou, Odenbachs^[3]

Infrastruktura

Železnice byla moderní konstrukce a vybavení. Trať byla ocelová T kolejnice o hmotnosti 45 liber. Kolejová vozidla se skládala ze 7 motorových vozidel, pěti otevřených a dvou uzavřených a 7 otevřených vlečných vozů, do kterých se pohodlně vešlo 60 až 70 osob. Byly použity motory Rae o výkonu 40 koní a starý spolehlivý nákladní vůz McGuire.^[1]

Elektrárna byla umístěna 2 míle (3,2 km) od východního konce železnice. Byl vybaven dvěma generátory Thompson-Houston 8 000 Watt, dvěma motory Mclntosh-Seymour a třemi 100 koňskými kotli z obchodů Pierce & Thomas.^[1]

Stodola umístěná v blízkosti elektrárny měla skladovací kapacitu pro 20 automobilů.

Nehody

Při vztyčení posledního kozlíku nad Braddock's Bay, nastala náhlá bouře a dva muži pracující uprostřed zátoky na kozlíku se utopili, než se k nim dalo dostat pomocí pomoci.^[4]

Došlo k vykolejení a nehodám: Dvanáct lidí bylo zraněno a jeden z nich zemřel, když se vykolejené auto vykolejilo poblíž Charlotte v roce 1902 a vrhlo se do rokle 15 stop (4,6 m) níže. V roce 1904 byli při srážce na trati zabiti čtyři cestující a devět bylo zraněno.^[5]

Dějiny

Automobily začaly jezdit v červnu 1891, ale železnice byla v nedokončeném stavu přibližně do 1. srpna. 1. října činily celkové výdělky 17 976,08 USD, provozní náklady 8 500,06 USD, úroky a daně 4 010,34 USD, přebytek 4 465,14 USD. Celkový počet přepravených cestujících byl 150 000.^[1]

Počáteční úředníci společnosti byli:

H. H. Craig, prezident
M. Doyle, místopředseda
J. Miller Kelly, tajemník a pokladník
E. A. Roworth, dozorce

Linku následně provozoval Rochester, Charlotte & Manitou Beach Railroad (1895-1908) a Rochester a Manitou železnice (1908-1925).^[3]^[6]Poslední vůz běžel na trati v roce 1925.^[7]