Rio Airways - Rio Airways

Rio Airways
Beech 99 B99 N17RA Rio Aws DFW 20.10.75 edited-3.jpg
IATAICAOVolací značka
XO--
Zahájené operace1965
Ukončila provoz1986
Provozní základnyMěstské letiště Killeen
NábojeLove Field, Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth
AlianceDelta Air Lines TranStar Airlines
Velikost flotilyVidět Flotila níže
DestinaceVidět Destinace níže
Hlavní sídloKilleen, Texas, Spojené státy

Rio Airways byla regionální osobní letecká společnost se sídlem v Killeen, Texas, Spojené státy,[1] který byl v provozu od roku 1967 do roku 1987.[2] Krátce operovala společnost Rio Airways sdílení kódu lety jménem Delta Air Lines přičemž lety v Riu byly rezervovány a prodávány pod Delta připojení značka jako Delta provozovala rozbočovač v Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth (DFW) v tuto chvíli. Delta poté nahradila Rio Atlantic Southeast Airlines (ASA) pro jeho Delta připojení služba ve společnosti DFW.[3] Před službou Delta Connection provozovala společnost Rio Airways (kód „XO“) samostatně, ale sdílela terminálové brány na letišti DFW nejprve s Texas International Airlines (1974), poté s Braniff (1975-1978). Před operací ve společnosti DFW působila v Dallas Love Field, která má kořeny ve dvou menších příměstských leteckých dopravcích, Dal Airways a Hood Airways.

Problémy práce

V roce 1972 zahájili piloti Ria kolektivní vyjednávání úsilí s navrhovaným zastoupením Řidiči, ale rázný odpor vedení Ria a silné výzvy populárního pilota Mika Millsa, ovlivnily piloti odmítnout unii. O dva roky později pilotní skupina z Ria, která byla nespokojena s tím, že vedení Ria neprovedlo své sliby, které odradily od dřívějších snah o odborovou organizaci, si vyžádala Národní rada pro pracovní vztahy (NLRB) provést další hlasování odborů. Tentokrát počáteční výzvu ve skutečnosti inicioval Mike Mills, který osobně rozdal žádosti o karty, které mají být podepsány piloty, a piloti jednomyslně hlasovali ALPA dceřiná společnost „UPA“ jako jejich agent kolektivního vyjednávání.

Po roce neúspěšných jednání prohlásil zprostředkovatel NLRB třicetidenní období „na rozmyšlenou“ a poté oznámil pilotní skupině své doporučení, že „pouze stávka pravděpodobně společnost donutí opustit donucovací a pravděpodobně nebezpečné postupy proti pilotům . “ Piloti měli téměř 100% stávka začátek srpna 1976, s výjimkou řídícího pilota Herba Cunninghama a liniových pilotů Mike Mills, Calvin Humphrey, Will Kilgore a Hugh Longmoor, kteří ve společnosti zůstali. Společnost najala náhradní piloty z celé země, z nichž mnozí přišli objevovat letecká linka v pracovním sporu.

Stávka pokračovala dva roky, aniž by se do společnosti vrátil žádný pilot UPA, až do srpna 1978, kdy piloti Calvin Humphrey a Mike Mills uspořádali unii „zlatíčka“, která zrušila certifikaci UPA a založila „Asociaci Rio Pilots“. Rio získalo konkurenta Davis Airlines z College Station, Texas v roce 1979 a začal službu tomuto městu.

Společnost Connell's, která vlastnila Rio, ji na začátku roku 1986 prodala skupině investoři z Houstonu v Texasu v čele s Hughem Seabornem, bývalým majitelem Metro Airlines [4]

Rio během své historie provozovalo různé typy letadel a zpočátku řídilo jednopístový motor Piper Cherokee šest a dvoupístový motor Buk 18 letadlo. Poté byla provozována turbovrtulová letadla, včetně Beechcraft 99 do roku 1977 následovaný de Havilland Canada DHC-6 Twin Vydry, Fairchild Swearingen Metroliners (Modely Metro II), de Havilland Canada DHC-7 Dash 7s a Beechcraft 1900Cs.

Incidenty

12. ledna 1971 let společnosti Rio Airways z Dallasu havaroval při krátkém přiblížení na letiště Killeen Municipal a zranil několik lidí, včetně kancléře MH-B College. Let sestupoval pod minimální nadmořskou výškou přiblížení v mlze a narazil na zem asi čtvrt míle před přistávací dráhou, sklouzl po dálnici 190 a skončil na hraničním plotu letiště.

15. února 1983 unesl íránský muž Husajn Šej Kholya let ILE -DFW. Letadlo přistálo dovnitř Nuevo Laredo.[5]

Destinace v roce 1983

Podle mapy tras Rio Airways z 1. ledna 1983 obsluhovala letecká společnost následující cíle:[6]

Letecká společnost také dříve sloužila Abilene, Texas (ABI), Dallas Love Field (DAL), Mezinárodní letiště Fort Worth Meacham (FTW) a Lawton, Oklahoma (ZÁKON).

Důstojníci

Ted C Connell předseda představenstva; Mark S Connell místopředseda představenstva; Pete Howe, vykon. víceprezident

TranStar SkyLink

Na krátkou dobu poskytovala společnost Rio Airways služby příměstských cestujících prostřednictvím a sdílení kódu dohoda jménem TranStar Airlines, nástupce Muse Air poté, co tuto novou startovací tryskovou leteckou společnost získala společnost Jihozápadní aerolinky a přejmenován na TranStar. Pouze v tištěných médiích byla letadla Ria někdy znázorněna na značkách TranStar SkyLink.[7] Podle Victoria Advocate noviny, plány byly pro TranStar Skylink představovat uniforma letadla TranStar a provozovat menší Fokker F27 turbovrtulové letadlo za účelem výměny McDonnell Douglas DC-9-50 tryskové linky poté letěly společností TranStar na trase Houston Hobby - Brownsville, TX a byly provozovány na dalších vnitrostátních přípojných trasách v Texasu.[Citace je zapotřebí ]

Mezi cestami[8] letěl jako TranStar Skylink feeder značky byly:

Flotila

Rio během své existence provozovalo následující typy turbovrtulových letadel:

Viz také

Reference

  1. ^ "Světový letecký adresář". Flight International. 1985. s. 112. Citováno 23. července 2009.
  2. ^ „Světové letecké společnosti, minulost, současnost a budoucnost - neaktivní letecké společnosti“. AirlineHistory.net. Citováno 8. června 2015.
  3. ^ http://www.departedflights.com, 15. prosince 1989, oficiální letecký průvodce (OAG), letové řády Dallas / Fort Worth
  4. ^ Ridder-Flynn, Laura (11. května 2000). „Město zkoumá nelegální nákup zbraní v Laredu“. Ranní časy Laredo. Citováno 8. června 2015.
  5. ^ Zaměstnanci (16. února 1983). „Texaské dopravní letadlo uneseno a vynuceno do Mexika“. The New York Times. Citováno 7. června 2015.
  6. ^ http: // Jan. 1. mapa tras Rio Airways z roku 1983
  7. ^ (1986) „Transtar Rio spojuje menší města“ Houston Chronicle
  8. ^ Jízdní řád