MV Tricolor - MV Tricolor

Dějiny
Název:Nosac Sun
Stavitel:Tsuneishi Shipbuilding Co. Ltd, Japonsko
Číslo dvora:589
Spuštěno:3. března 1987
Identifikace:Číslo IMO 8600181
Osud:prodáno
Norské obchodní loďstvo EnsignNorsko
Název:Trikolóra
Majitel:Capital Bank, Skotsko
Získané:1996
Mimo provoz:14. prosince 2002
Osud:potopil se po srážce
Postavení:zachráněno a sešrotováno
Obecná charakteristika
Třída a typ:Jeden šroub PCTC (Pure Car Truck Carrier)
Tonáž:49,792 GT
Délka:190 m (620 stop)
Paprsek:32,2 m (106 stop)
Návrh:9,12 m (29,9 ft)

MV Trikolóra byla 50 000 tun Norština - nosič vozidel postavený v roce 1987, pozoruhodný tím, že byl zapojen do tří anglický kanál kolize v rámci a čtrnáct dní.

Dějiny

MV Trikolóra byla původně zahájena v roce 1987 jako Nosac Sun.[1] V době její srážky s Kariba byla operována Wilh. Wilhelmsen.[2]

Srážka a potopení, 14. prosince 2002

V časných ranních hodinách dne 14. Prosince 2002, při cestování z Zeebrugge, Belgie na Southampton, Velká Británie, s nákladem téměř 3 000 automobily, srazila se Kariba, 1982 bahamský - označené kontejnerová loď. Kariba byl schopen pokračovat dál, ale Trikolóra potopila se tam, kde byla zasažena, asi 17 námořních mil (20 mil) severně od francouzského pobřeží ve francouzštině výlučná ekonomická zóna v anglický kanál.[2] I když nebyly ztraceny žádné životy, loď zůstala uváznutá na boku v bahně 30 metrů hluboké vodní cesty. Třetí plavidlo, MV Clary, údajně přispěl ke kolizi v následných soudních sporech, protože způsobil „rozpaky v navigaci“.[3]

Potopení proběhlo Dunkirku přístav, který je nejsevernějším francouzským přístavem a po něm třetím největším francouzským přístavem Marseille a Le Havre.[4]

Nebezpečí při přepravě

Z důvodu umístění potopené lodi v místě, kde se v Schéma oddělení provozu (TSS) anglický kanál a jižní část Severní moře a skutečnost, že byla úplně ponořena, byla vrak považována za nebezpečí pro navigaci. TSS na tomto místě je jedním z nejrušnějších přepravní pruhy ve světě. V prosinci 2002 francouzské orgány nařídily odstranění vraku, protože to bylo považováno za nebezpečí pro lodní dopravu a životní prostředí. S MV se staly další dvě kolize Trikolóra ve dnech po potopení.[2]

V návaznosti na potopení a vzhledem k jeho umístění v rušném bodě přepravní cesty (umístění bylo na okraji otočného bodu uvnitř TSS z anglický kanál ), vrak byl původně střežen Francouzská námořní policie hlídkový člun P671 Glaive a HMS Anglesey (195 stop Britů Hlídkové plavidlo ostrovní třídy ), kromě dvou záchranných plavidel a tří vrakových bójí.[5]

Navzdory standardním rádiovým varováním, třem strážním lodím a zapálené bóji, nizozemské lodi Nicola příští noc zasáhl vrak a musel být odtáhnut zdarma. Poté byly instalovány další dvě hlídkové lodě a šest dalších bójí, včetně jedné s a Racon Varování transpondér. Dne 1. ledna 2003 však byla načtena turečtina - registrovaný nosič paliva Vicky zasáhl stejný vrak; později byla přílivem osvobozena.

Zachránit

The zachránit provoz Trikolóra byla provedena a konsorcium společností pod názvem Combinatie Berging Tricolor (Kombinace pro záchranu trikolóry), kterou vedl holandský společnost Smit International, a trvalo to dobře přes rok. Konsorcium se skládalo z Smit Salvage, Scaldis Salvage, URS Salvage & Marine Contracting and Multraship Salvage.

Počínaje červencem 2003 byla operace prohlášena za dokončenou dne 27. října 2004. Záchranný způsob zahrnoval a karbid - zapouzdřený řezací kabel používaný k rozřezání vraku na devět sekcí po 3000 tun každý. Tato technika byla podobná té, kterou Smit použil při záchraně většiny ruských jaderných zbraní ponorka K-141 Kursk.[6]

Nizozemská společnost CT Systems spolu s Thalesova navigace, zpracoval navigační aspekty operace. Polohovací zařízení poskytovalo požadovanou přesnost umístění a po použití a boční skenovací sonar byly pozůstatky lokalizovány a všechny relevantní informace o poloze převedeny do grafu, což umožnilo systematické vyhledávání a obnovení zbývajících pozůstatků.

Náklad 2871 nových automobilů - převážně od prémiových německých a švédských výrobců včetně BMW, Volvo a SAAB - byl odstraněn z vraku a recyklován pro kovovou součást. Většina ropy byla z nádrží lodi odstraněna brzy po jejím potopení, ale během záchrany došlo k úniku 540 tun ropy.

Viz také

Reference

  1. ^ „SP Shipbase - Tricolor“. 28. prosince 2005. Citováno 14. listopadu 2009.
  2. ^ A b C „Dnes byla podepsána smlouva o odstraňování vraků Tricolor“ (Tisková zpráva). Wilh. Skupina Wilhelmsen. 11. dubna 2003. Archivovány od originál dne 13. září 2011. Citováno 12. února 2012.
  3. ^ "In re Otal Investments Ltd. - MV" Kariba"". 8. července 2005. Citováno 8. června 2015.
  4. ^ „Dunkirk Ferry - Více o Dunkirku“. Citováno 22. ledna 2015.
  5. ^ „Hansard Volume 642 cc782-4 782“. 19. prosince 2002. Citováno 13. září 2009.
  6. ^ "Shrnutí projektu MV Tricolo". Smit International. Archivovány od originál dne 14. února 2012. Citováno 12. února 2012.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 22'00 ″ severní šířky 2 ° 12'07 ″ východní délky / 51,36667 ° N 2,20194 ° E / 51.36667; 2.20194