Stanice Grand Rapids Union - Grand Rapids Union Station
Stanice Grands Rapids Union byla a odborová stanice v Grand Rapids, Michigan. A Gruzínské obrození budova dvou podlaží, byla postavena v roce 1900 a byla uzavřena v roce 1958 a zbořena v letech 1958 a 1959, aby se vytvořil prostor pro dálnici.[1][2] Jeho adresa byla 61 Ionia Avenue. Byl to uzel obsluhující několik železnic směřujících do různých bodů v Michiganu a dalších bodů na Středozápadě.
Dějiny
Za pět let po volbách prošlo stanicí 750 000 cestujících. V prvních desetiletích exkurze Grand Rapids a Indiana železnice vlaky na stanici přinesly v neděli až 2 000 návštěvníků z jižního Michiganu a Indiany.[3]
Služby cestujícím
Stanice sloužila Železnice Pere Marquette (po Železnice Chesapeake a Ohio získal PM v roce 1947 projížděly vlaky C&O), Michigan centrální železnice a Pennsylvania železnice (který získal GR&I). The Grand Trunk Western Railway a New York centrální železnice byly podávány na jiných stanicích v Grand Rapids.[4] V roce 1946 byly operace v Michiganu Central úplně složeny do operací v New Yorku a vlaky v New Yorku zastavovaly na stanici Union.[5]
Pozoruhodná osobní vlaková doprava v roce 1950 zahrnovala:
- Chesapeake a Ohio železnice (dříve Pere Marquette železnice):[6][7]
- Pere Marquettes (Detroit {Fort Street Union Depot } -Lansing-Grand Rapids)
- Resort speciální (noční vlak pouze v létě, Chicago {Centrální stanice -Petoskey})
- Grand Rapids-Petoskey; nejmenované segmenty mimo sezónu
- New York Central Railroad:[8]
- nejmenovaný vlak (Grand Rapids-Jackson-Detroit {Michigan hlavní nádraží })
- Pennsylvania železnice:[9][10]
- Northern Arrow (noční vlak pouze v létě, Cincinnati {Cincinnati Union Terminal } -Fort Wayne-Grand Rapids-Petoskey-Mackinaw City; nejmenované segmenty mimo sezónu)
- nejmenovaný místní vlak na stejné trase jako výše
- nejmenovaný vlak načasovaný pro připojení v Cincinnati k Louisville a Nashville je Southland, směřující na Floridu
Ubývající roky
By 1960 Chesapeake a Ohio vlaky byly jedinými vlaky sloužící nástupce stanice. K označení byly přidány vlaky Chicago-Grand Rapid Pere Marquettes v roce 1965. Tyto vlaky skončily v roce 1971, kdy C&O předala kontrolu nad svými osobními vlaky přes Amtrak.
Současná denní stanice
V roce 1984 se osobní vlaky vrátily se zavedením Amtrak je Pere Marquette vlaky mezi Chicagem a Grand Rapids. Ve stejném roce Stanice Vernona J. Ehlerse Otevřena nová stanice Grand Rapids.
externí odkazy
| Předcházející stanice | Železnice Chesapeake a Ohio | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Grandville směrem k Chicago | Železnice Pere Marquette Hlavní linie | Terminus | ||
Reference
- ^ Historická komise Grand Rapids, „Vlakem“ http://www.historygrandrapids.org/audio/2532/taking-the-train
- ^ Velké americké stanice, „Grand Rapids, MI (GRR)“ https://www.greatamericanstations.com/stations/grand-rapids-mi-grr/
- ^ Historická komise Grand Rapids, „Vlakem“ http://www.historygrandrapids.org/audio/2532/taking-the-train
- ^ „Index železničních stanic, s. 1556“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 69 (9). Února 1932.
- ^ „Index železničních stanic, s. 1342“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 78 (12). Květen 1946.
- ^ „Železnice Chesapeake a Ohio, tabulka 46“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 82 (3). Srpna 1949.
- ^ „Chesapeake and Ohio Railway, Tables 48, 49“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 82 (8). Leden 1950.
- ^ „New York Central Railroad, tabulka 37“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 82 (8). Leden 1950.
- ^ „Pennsylvania Railroad, tabulka 192“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 82 (3). Leden 1950.
- ^ „Pennsylvania Railroad, tabulky 11, 192“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 82 (8). Leden 1950.