Molo 40 - Pier 40

Molo 40
Pier 40 v Hudson River Park, The Pier
Pier 40 Hudson River Park and Pier 45, 46 in Manhattan.JPG
Molo 40 (vpředu) a mola 45 a 46, při pohledu z Observatoř jednoho světa
Adresa353 West Street, Manhattan, New York 10014
UmístěníGreenwich Village
Souřadnice40 ° 43'45 ″ severní šířky 74 ° 00'45 ″ Z / 40,72917 ° N 74,01250 ° W / 40.72917; -74.01250Souřadnice: 40 ° 43'45 ″ severní šířky 74 ° 00'45 ″ Z / 40,72917 ° N 74,01250 ° W / 40.72917; -74.01250
MajitelStát New York
Město New York
OperátorTrust Hudson River Park
TypVíceúčelový
Typ sezeníPohyblivý bělidla
Velikost pole400 × 400 stop
Tvar poleNáměstí
Výměra15
PovrchRašelina
Konstrukce
Zlomil zem31. července 1958[1]
Otevřeno24. října 1962 (jako lodní terminál)[2][3]
12. května 2005 (jako Hudson River Park )[4][5]
Renovovaný1998–2005
Cena konstrukce19 milionů dolarů
Nájemci
New York Knights

Molo 40 (oficiálně známý jako Molo 40 v Hudson River Park) je parkovací garáž, sportovní zařízení a bývalý námořní terminál na západním konci Houston Street v Manhattan, New York, uvnitř Hudson River Park. Je to domov pro New York Knights z USA Rugby League, ačkoli to je primárně používáno pro mládež a atletiku na střední škole.

Molo 40 bylo původně jedním z pěti „prstových“ pilířů s čísly 37 až 41, které vlastnila vláda New Yorku, a byly používány různými přepravními společnostmi. V roce 1956 město oznámilo plán sloučit pět pilířů do jediného velkého terminálu pro přepravu osob a nákladu, který slouží Holland America Line. Stavba začala v roce 1958 a terminál byl otevřen v roce 1962. Když se linka Holland America Line přesunula na Terminál osobní lodi v New Yorku v roce 1974 bylo molo nadále používáno loděmi až do roku 1983. Poté Státní ministerstvo dopravy v New Yorku koupil molo jako součást svého neúspěchu Westway návrh rychlostní silnice s plány využít molo k parkování. Molo 40 bylo v roce 1998 přejmenováno na park; bylo navrženo několik možností stavby, včetně přestavby fotbalového stadionu nebo zábavního komplexu.[6] To se znovu otevřelo v roce 2005 jako sportovní komplex v Hudson River Park.

Bývalý nákladní terminál je největší budovou v Hudson River Park o rozloze 14,5 akrů (5,9 ha),[6] a sídlí kanceláře Hudson River Park Trust.[7] Různí nájemci parků také provozují aktivity na molu 40. Sport zahrnuje baseball, Fotbal, fotbal, stavba lodí,[8] veslování, trapézové umění a ragby. Přes jeho popularitu je terminál zchátralý a potápí se do řeky Hudson a dříve byl kvůli jeho zhoršenému stavu navržen k uzavření.

Dějiny

Nákladní terminál a parkoviště

Boční Pier 40.

Před stavbou Pier 40 bylo na místě umístěno pět městských „prstových“ pilířů. Z jihu na sever to byly Pier 37 (na Charlton Street), Pier 38 (na King Street), Pier 39 (na West Houston Street), Pier 40 (na Clarkson Street) a Pier 41 (na Leroy Street). Mezi společnosti využívající mola na počátku 20. století patřilo Dopravní společnost jižního Pacifiku, Delaware, Lackawanna a západní železnice (DL&W) a Atlantická dopravní linka. V padesátých letech minulého století byla mola využívána DL&W a Baltimore a Ohio železnice.[9][10][11][12]

Současný Pier 40 byl navržen jako osobní a nákladní terminál v únoru 1956 městem Námořní a letecké oddělení. Plán byl předložen, aby umožnil Holland America Line přesunout své oblastní operace z Hoboken, New Jersey na druhé straně Řeka Hudson, kde společnost sídlila 73 let.[11] Bylo to první terminál svého druhu, který město postavilo, a byl navržen jako „mohutné duté náměstí“ se třemi úrovněmi, kam se vejdou osobní automobily, taxíky a užitková vozidla. Masivní struktura se čtyřmi bloky nahradila pět menších „prstových“ pilířů.[9][10][11] Stavba začala 31. července 1958,[1] při předpokládaných nákladech přesahujících $ 18 milionů.[9][10] Molo zahájilo činnost v roce 1962,[2] s Holland America podepsání 20letého pronájmu za více než 1,2 milionu $ ročního nájemného.[13][14] Společnost Holland America také přesunula své kanceláře z Finanční čtvrť na molo 40.[14] V prvním roce svého provozu obsluhovalo Pier 40 více než 2 000 cestujících denně.[15] V roce 1971 bylo molo převzato Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey.[16] Společnost Holland America přesunula své operace do Terminál osobní lodi v New Yorku v Pekelná kuchyně v roce 1974.[17][18] Pier 40 v té době přestal sloužit lodím a ukončil všechny operace kolem roku 1983.[17][18]

V návaznosti na ukončení námořních operací bylo v roce 1982 molo koupeno Stát New York pro neúspěch Westway projekt.[16][18] Pod Státní ministerstvo dopravy v New Yorku operace,[19] jeho primární použití bylo jako parkovací komplex pro osobní automobily, autobusy a nákladní automobily a také pro komerční skladování.[18][20][3] Činnost autobusů, nákladních automobilů a skladování skončila v roce 2004.[21][22][23]

Parkování

Zařízení bylo znovu zasvěceno pod Hudson River Park zákon z roku 1998.[24][25] V tomto okamžiku se na střeše mola otevřela dvě malá atletická hřiště.[4] V letech 1998 až 2003 existuje několik plánů na přestavbu lokality. Jedním z nich byl zábavní komplex představující kina a Cirque du Soleil představení. Další plán usiloval o vybudování veřejné střední školy spolu s bazény a maloobchodními prostory, kromě konvenčních sportovních hřišť.[26] Další plány požadovaly pobočku Guggenheimovo muzeum,[27] a a big-box obchod.[28][29] Nakonec zvítězil plán podporovaný komunitou,[30] a molo v současné době slouží dvojímu účelu komerční parkovací garáži (umístěné ve vnějším obvodu mola) a víceúčelovému sportovnímu zařízení (zahrnující střed zařízení a malé části horní úrovně). Hlavní pole, které zabírá bývalou hladinu nákladu, začalo stavět v roce 2004 a bylo otevřeno v květnu 2005 spolu s guvernérem George Pataki a profesionální fotbalista Eddie Johnson v účasti.[4][5][26] Sportovní hřiště byla zamýšlena jako prozatímní řešení, dokud nedojde k zásadnímu rozvoji.[23][31] Podle Hudson River Park Trust, zařízení generuje $ 6 milionů provozních výnosů a 40 procent ročního provozního rozpočtu celého parku.[6][32]

Následující Hurikán Sandy v roce 2012 bylo molo uzavřeno poté, co je pohltilo více než 3,7 m vody.[33] Pole se znovu otevřela 19. prosince po darování 50 000 $ na opravu poškozeného povrchu trávníku,[34] zatímco plný výkon byl obnoven na jaře 2013.[35]

Stav a použití

Fotografie drona Pier 40

Design Pier 40 připomíná čtverec Kobliha, se třemi palubami vyhloubenými uprostřed na centrálním nádvoří.[13][30][36] Vnější fasáda se skládá z pálené cihly a modrošedého smaltu.[13] Vnější paluby, které Hudson River Park Trust také označuje jako „boudu“ mola, jsou široké 175 stop (53 m).[36] Základna mola je vyrobena z betonu.[10][36] Rozkládající se 250 metrů západně od ostrova Manhattan přes Řeka Hudson,[36][37] molo je zvednuto více než 3 500 ocelovými nosníky H-hromady vyztuženými betonem zapuštěným do řeky.[9][36] V jihozápadním rohu lokality je „prstové molo“, které se rozprostírá o dalších 43 stop na západ.[36]

Podle několika zpráv je molo silně zchátralé a postupně se potápí Řeka Hudson.[21][22][38] Propadly se části střechy a části garáže, schodiště, koupelen a jednoho z horních polí byly uzavřeny od roku 2012. Zpráva z roku 2014 zjistila, že více než polovina z 3 500 ocelových nosníků zařízení, které ji drží nad řeky jsou vážně poškozeny, pravděpodobně v důsledku odstavení elektrického systému ochrany proti rzi během Fiskální krize 70. let. Trávníkové pole je také vystaveno povodním a deformacím po silných srážkách, i když jsou trávníková pole obvykle navržena tak, aby optimalizovala odvodnění.[36] I přes příjmy, které zařízení generuje, úředníci Hudson River Park diskutovali o uzavření parku kvůli roční finanční zátěži 7 milionů dolarů potřebné k jeho údržbě.[6][21][22][30]

Jako námořní terminál

Tři paluby mola byly použity k nakládání a vykládání automobilů, taxíků a nákladních automobilů, což zmírňovalo přetížení místních ulic. Přízemí bylo vyhrazeno pro nákladní dopravu, přičemž centrální nádvoří bylo využito k parkování a nakládání až 350 nákladních vozidel současně. Druhé patro bylo používáno k provozu cestujících, sloužilo taxíkům vyzvedávajícím přicházející cestující a mělo vybavenou čekárnu. Střecha sloužila jako parkoviště pro více než 700 automobilů a rampy spojovaly tři úrovně.[2][13]

Jako Hudson River Park

Baseballové hřiště Pier 40 pro dospělé (nahoře) a chodník a síť vymezující hřiště (dole).

Vnější paluby mola nyní fungují jako parkovací garáž. Parkoviště, samoobslužné zařízení, má kapacitu 1700 automobilů (dříve přibližně 2 000) a obsluhuje více než 1 500 řidičů.[21][22][23]

Rekreační oblast vyšší úrovně, otevřená v roce 1998, zahrnuje dvě hřiště (jedno malé hřiště a jedno fotbalové hřiště) a „létající hrazdu“ provozovanou Trapeze School v New Yorku.[21][24][39][40] Pole byla obnovena v roce 2004.[41] Střešní pole měří 37 x 64 m.[42]

Hlavní atletické hřiště o rozměrech 400 x 400 stop (120 x 120 m) na úrovni země (tzv. Nádvoří) je postaveno z moderního umělý trávník vyrobeno FieldTurf, skládající se z plastových travních kotoučů ponořených do recyklovaných pryžových pelet. Stavba pole začala v roce 2004,[39] a pole bylo otevřeno v květnu 2005.[4][31][41][43] Regulační baseballové hřiště se nachází v jihozápadním rohu parku, zatímco hřiště Little League / softball v severovýchodním rohu. Obě pole mají výřezy z imitace špíny, kotvy základny, zákop a kopečky na umělý trávník.[31] Krytý odpalovací klece jsou umístěny poblíž baseballového hřiště.[44] Střed parku (od východu na západ) je označen pro fotbal a je pohyblivý brankové tyče a cvičit sáňky. Několik pohyblivých fotbalových branek je také umístěno kolem hřiště v přízemí, které lze postavit do dvou nebo čtyř fotbalových hřišť pokrývajících každou polovinu, respektive každý roh hřiště.[40][42] V určitém okamžiku byly kolem pole instalovány černé sítě, aby se zabránilo odletování míčků do asfaltového chodníku, který obklopuje obvod sportovního hřiště. V zařízení je také dvanáct osvětlení stadionu příslušenství, umožňující noční hry hrát.[45]

Před rokem 2008 Atletická liga veřejných škol (PSAL) - schváleno střední škola na molu 40 nebylo možné hrát baseballové hry. Důvodem bylo, že přenosné mohyly ve vlastnictví zařízení o průměru 4,0 m nesplňovaly specifikace ligy. Přenosné mohyly (na rozdíl od stálé mohyly) byly nutné k udržení víceúčelového stavu pole. V roce 2008, po lobbování u nedalekého Stuyvesant High School, nový kopec byl zakoupen od společnosti se sídlem v Iowě, která měla průměr 18 stop (5,5 m). Nová mohyla, skládající se ze středu a dvou postranních dílů, byla první mohylou svého druhu a umožňovala hrát ligové zápasy PSAL.[43][46]

Prostory na jižní straně mola jsou obsazeny několika neziskovými organizacemi, jako je Village Community Boathouse, River Project a New York Outrigger, stejně jako komerční kajakářský obchod. Village Community Boathouse zde staví a ukládá tradiční dřevěné veslice.[47][48][49] V letních měsících tyto lodě tzv Whitehall vystoupení, jsou spuštěny nejméně dvakrát týdně za účelem bezplatného veřejného veslování po řece Hudson.[49] K dispozici je také kotviště, udržované Hudson River Park Trust, který nabízí sezónní a denní kotviště pro rekreační plachty a motorové čluny.[50]

Budoucí vývoj

Vstup na Pier 40's

Když byl založen jako park v roce 1998, Pier 40 byl pásmový pro výlučně zábavní a maloobchodní účely, přičemž polovina mola musela být vyčleněna pro rekreaci.[22][24][25] Vzhledem ke stavu zařízení bylo učiněno několik návrhů, jak zvýšit tržby parku za opravy, jejichž náklady se odhadovaly na desítky až stovky milionů dolarů.[33] Návrh místního developera nemovitostí a bývalého předsedy Friends of Hudson River Park z roku 2012 Douglas Durst by konsolidovalo stávající parkovací zařízení ze samostatného parkoviště na tříúrovňové skládané parkování a uvolnilo by 500 000 čtverečních stop na střeše pro komerční prostor. Plán nezískal podporu.[21][33] Návrh z roku 2014 by v průběhu 10 let zboural a přestavěl budovu přes ulici na rezidenční a maloobchodní zařízení, což by vyžadovalo prodej Pier 40's letecká práva ale generuje odhadované výnosy ve výši 100 milionů USD.[6][51] Tento plán byl údajně zrušen po veřejné a politické opozici.[52]

V roce 2012 se objevily zprávy, že tehdy nový Major League Soccer tým New York City FC, který hraje na Yankee Stadium v Bronx, se snažili vyvinout nový fotbalový stadion na místě Pier 40. Vykreslení tohoto navrhovaného stadionu bylo zveřejněno online.[53] Plán byl zrušen v roce 2015 kvůli místní opozici.[54][55]

Nájemci

Profesionální

Amatér a mládež

Reference

  1. ^ A b „Flashback: Cementing Pier 40's place in Hudson history“. Vesničan. 5. srpna 2008. Archivovány od originál 4. března 2016. Citováno 20. března 2015.
  2. ^ A b C Bamberger, Werner (25. října 1962). „Pier 40 vyhrazen úředníky města; terminál může být připraven k použití za 2 měsíce“ (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 22. března 2015.
  3. ^ A b Kilgannon, Corey (25. července 1999). „Zpráva o sousedství: Nábřeží řeky Hudson; Ukotvení mola výletní lodi pro pozemská potěšení“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Archivováno od originálu 2. dubna 2015. Citováno 22. března 2015.
  4. ^ A b C d Anderson, Lincoln (18. května 2005). „Na novém atletickém hřišti Pier 40 to začíná kopat“. Vesničan. Archivovány od originál 4. března 2016. Citováno 20. března 2015.
  5. ^ A b Guvernér George Pataki (12. května 2005). „Guvernér otevírá nové sportovní hřiště o rozloze 3,2 akrů v parku Hudson River Park“. Hlasujte o projektu chytře. Archivováno od originálu 2. dubna 2015. Citováno 22. března 2015.
  6. ^ A b C d E Bagli, Charles V. (15. května 2014). „Možná dohoda může přinést peníze na opravu mola 40 na Manhattanu“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Archivováno od originálu 2. dubna 2015. Citováno 19. března 2015.
  7. ^ "Kontaktujte nás". Hudson River Park. Citováno 19. března 2015.
  8. ^ „Village Community Boathouse - Pier 40“. Village Community Boathouse. Archivováno od originálu 2. dubna 2019. Citováno 11. června 2019.
  9. ^ A b C d „Práce brzy začnou na molu Mammoth: Podpis smlouvy uvolní cestu pro zařízení Holland-America, největší v přístavu“ (PDF). The New York Times. 28. března 1958. ISSN  0362-4331. Citováno 22. března 2015.
  10. ^ A b C d Přestavba nábřeží v New Yorku: pokrok v roce 1959. New York City Department of Marine & Aviation. 1959. Citováno 25. května 2016.
  11. ^ A b C Přestavba nábřeží v New Yorku: Zpráva o pokroku starostovi Robertu F. Wagnerovi. New York City Department of Marine & Aviation. 5. září 1956. Citováno 25. května 2016.
  12. ^ Vidět:
  13. ^ A b C d Berkvist, Robert (28. dubna 1963). „Peerless Pier 40; nejnovější městský terminál na západní straně představuje přístavní revoluci“ (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 22. března 2015.
  14. ^ A b „Námořní zařízení v New Yorku nyní funguje“. Věstník Niagara Falls. New York City. Fultonhistory.com. 25. února 1963. Citováno 20. března 2016.
  15. ^ „Pier a Year Old; City Aide Fetch by Holland-America to Mark Move“ (PDF). The New York Times. 13. března 1964. ISSN  0362-4331. Citováno 29. března 2015.
  16. ^ A b Hine, Bill; Smith, Robert (8. července 2008). „Mluvící bod: Měla by být zrušena autorita pro žalostný stav Pier 40“. Vesničan. Archivovány od originál 7. února 2017. Citováno 25. května 2016.
  17. ^ A b Brouwer, Norman; La Rocco, Barbara (2004). "Epilog" (PDF). Námořní historie New Yorku. New York City: Going Coastal. 262–295. ISBN  978-0972980319. Archivováno (PDF) z původního dne 15. června 2016. Citováno 25. května 2016.
  18. ^ A b C d West Side Highway Project: Konečné prohlášení o dopadu na životní prostředí. Federální správa silnic, Státní ministerstvo dopravy v New Yorku, Ministerstvo dopravy Spojených států. 4. ledna 1977. str. 9, 53, 58, 60, 172. Citováno 25. května 2016.
  19. ^ A b C d E Anderson, Lincoln (7. března 2013). „Champs pitch tower to plan; Durst jde k pálce pro opětovné použití“. Vesničan. Archivováno od originálu 22. března 2016. Citováno 20. března 2016.
  20. ^ Vidět:
  21. ^ A b C d E F Cuozzo, Steve (28. srpna 2012). „Pier 40: Durst to the rescue“. New York Post. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015. Citováno 20. března 2015.
  22. ^ A b C d E Foderaro, Lisa W. (17. srpna 2012). „Náklady na opravu by mohly strhnout populární molo“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015. Citováno 20. března 2015.
  23. ^ A b C Amateau, Albert (9. ledna 2004). „Důvěra žalovala za zpoždění Pier 40“. Downtown Express. Archivovány od originál 7. února 2017. Citováno 20. března 2016.
  24. ^ A b C Anderson, Lincoln (1. prosince 2006). „Cirque se pokouší dohodnout Pier 40. Downtown Express. Archivovány od originál 23. září 2015. Citováno 20. března 2015.
  25. ^ A b Martin, Douglas (30. července 1998). „Hudson Park se blíží realitě; Navrhovatelé slaví schválení od Albanyho“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Archivováno od originálu 2. dubna 2015. Citováno 30. března 2015.
  26. ^ A b Redakční (7. února 2008). „Proměna mola v park“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015. Citováno 29. března 2015.
  27. ^ „Molo, jakmile je ignorováno, je najednou oblíbené“. The New York Times. 10. prosince 1998. ISSN  0362-4331. Archivováno od originálu 2. dubna 2015. Citováno 29. března 2015.
  28. ^ Pristin, Terry (24. listopadu 2002). „Big-Box Plan, ale s polevou nahoře“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015. Citováno 29. března 2015.
  29. ^ Pristin, Terry (14. února 2003). „Big-Box Store Backed for Pier 40 in Village“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015. Citováno 29. března 2015.
  30. ^ A b C Foderaro, Lisa W. (3. dubna 2015). „Jak se Diller a von Furstenberg dostali na ostrov v parku Hudson River Park“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Archivováno od originálu 8. května 2015. Citováno 12. května 2015.
  31. ^ A b C Roy, Zachary (1. dubna 2005). „Očekává se otevření pole Pier 40 v dubnu“. Downtown Express. Archivovány od originál 4. března 2016. Citováno 20. března 2016.
  32. ^ „Pier 40: Construction and Design Status“. Hudson River Park. Citováno 19. března 2015.
  33. ^ A b C Chaban, Matt (16. prosince 2012). „Sinking Pier 40: Durst Leaves Hudson River Park Amid Mutiny Over its Future“. The New York Observer. Archivováno od originálu 1. ledna 2015. Citováno 20. března 2015.
  34. ^ Swalec, Andrea (20. prosince 2012). „S 50 000 $ v darech se po Sandy znovu otevřelo 40 míčových polí“. New York City: DNA.info. Archivovány od originál 2. dubna 2015. Citováno 20. března 2015.
  35. ^ „Světla na molu 40“. Hudson River Park. Citováno 5. prosince 2013.
  36. ^ A b C d E F G „Kontrola monitorování stavu: Pier 40“ (PDF). Trust Hudson River Park. Březen 2015. Citováno 20. března 2016.
  37. ^ Associated Press (26. dubna 1967). „Nové molo pro liniové lodě plánované v New Yorku“. Knickerbocker News. New York City. Fultonhistory.com. Citováno 20. března 2016.
  38. ^ „Water world at Pier 40“. Vesničan. 7. června 2006. Citováno 24. března 2015.
  39. ^ A b „Příprava sportovního hřiště Pier 40 přesčasy; otevření je stanoveno na polovinu dubna“. FieldTurf. 2004. Archivováno od originálu 2. dubna 2015. Citováno 20. března 2015.
  40. ^ A b Vidět:
  41. ^ A b „Výroční zpráva za rok 2004 a finanční plán“ (PDF). Trust Hudson River Park. 2004. Citováno 20. března 2016.
  42. ^ A b „Pier 40 Fields“. Hudson River Park. Citováno 9. února 2017.
  43. ^ A b C Anderson, Lincoln; Singh, Aman (10. května 2005). „Ach, je tu další problém s mohylou; na molu 40“. Vesničan. Archivovány od originál 2. září 2013. Citováno 19. března 2015.
  44. ^ „Baseball At Pier 40 In Greenwich Village“. Hudson River Park. Citováno 9. února 2017.
  45. ^ Roy, Zachary (5. dubna 2005). „Příprava sportovního hřiště Pier 40 narazí na prodloužení; otevření je stanoveno na polovinu dubna“. Vesničan. Archivovány od originál 2. září 2013. Citováno 20. března 2015.
  46. ^ "O nás". Přátelé baseballu Stuyvesant. Citováno 17. února 2020.
  47. ^ Mineau, Ted (27. května 2014). „Vítěz ceny Village Village 2014: Village Community Boathouse“. Greenwich Village Society for Historic Preservation. Archivováno od originálu 11. února 2017. Citováno 9. února 2017.
  48. ^ „Boat Building At Pier 40: Village Community Boathouse At Pier 40 In Greenwich Village“. Hudson River Park. Citováno 9. února 2017.
  49. ^ A b „Veslování na molu 40“. Hudson River Park. Citováno 9. února 2017.
  50. ^ „Pier 40 Moorings“. Hudson River Park. Citováno 9. února 2017.
  51. ^ Rosenberg, Zoe (12. listopadu 2014). „Dohoda o leteckých právech Pier 40 může znamenat dostupné bydlení poblíž“. Obrubník. Citováno 20. března 2015.
  52. ^ Budin, Jeremiah (9. června 2014). „Tajemství Pier 40's Secret Memorandum o leteckých právech ve výši 100 milionů dolarů je mrtvé“. Obrubník. Citováno 20. března 2015.
  53. ^ La Guerre, Liam (2. srpna 2013). „Unikly výtvory potenciálního fotbalového stadionu na Manhattanu na molu 40“. Queens Courier. Archivováno od originálu 3. listopadu 2019. Citováno 3. listopadu 2019.
  54. ^ Bagli, Charles V .; Das, Andrew (28. dubna 2015). „New York City FC, hledající místo na stadionu, zvažuje atletický komplex Columbia“. The New York Times. Archivováno z původního 29. října 2015. Citováno 28. dubna 2015.
  55. ^ Diaz, Cesar (4. června 2012). „Problémy s Pier 40“. New York City: Hráči amerického fotbalu. Citováno 18. srpna 2017.
  56. ^ "New York Knights". USA Rugby League. Archivováno od originálu 19. června 2019. Citováno 3. listopadu 2019.
  57. ^ Jean-Lubin, Daniel (28. března 2013). „Společnost ASA, která byla založena na počítačovém programování, má nyní špičkový baseballový program.“. Vesničan. Archivováno od originálu 20. března 2016. Citováno 20. března 2016.
  58. ^ Jean-Lubin, Daniel (4. dubna 2015). „Ve druhé sezóně vyhrál laxní tým ASA mnohem více vítězství“. Vesničan. Archivováno od originálu 1. dubna 2016. Citováno 20. března 2016.
  59. ^ „Peglegs to rozchodí až k molu 40“. Vesničan. 21. září 2005. Archivovány od originál 7. února 2017. Citováno 20. března 2016.

externí odkazy