Sever 26. - North 26 - Wikipedia

tento článek obsahuje obsah, který je napsán jako reklama. Prosím pomozte vylepši to odstraněním propagační obsah a nevhodné externí odkazy, a přidáním encyklopedického obsahu napsaného z a neutrální hledisko. (Srpna 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Sever 26. je loď navržená Julianem D Everittem v roce 1982, Cowes UK, designér velmi úspěšné lodi E. Velký bratr E-lodi, určený pro Závody jachet Pobřežní a v Junior Offshore Group závody, které nyní můžete hodnotit pod Channel IRC pravidlo měření. Příklady závodů anglický kanál a mají širokou rovnou podrážkovou desku, která jim umožňuje sedět bahno v anglických přístavech se zataženým kýlem. Tato funkce také umožňuje bezpečné posezení na pláži při plavbě a použití jako Přívěsná jachta.

Specifikace

Já = 8,33 m

J = 2,71 m (8,9 stop)

P = 33,35 ft (10,15 m)

E = 3,63 m

Podrobnosti o plavbě

Znevýhodnění:

• PHRF = ,

 Portsmouth = , IRC  = přibližně 0,934 (1999),

Třída znevýhodnění: CBH (Aust.) = 0,7280 prov. (2000) křižování hliníku,

  Jiné =,

Plachetní vlastnosti: Dlouhý člun ponoru, snadno ovladatelný a podávající vzrušující výkon^{[Citace je zapotřebí ]} a zároveň poskytuje pohodlné ubytování a bezpečnou plavbu.

Pozoruhodné výkony: Nejprve ve Velké Británii závod „Round the Island“ non-IOR proti 700 jachtám. Nejprve v Tomatin Triohy jako stírací loď, která dává J 24 výhodu handicapu téměř 2 minuty za hodinu.

Ubytování

Se širokým paprskem a dlouhou délkou ponoru rovnou délce ½ tuny jachty je North 26 na svou délku srovnatelně velkým člunem. Rozhodně však nejde o „plovoucí karavan“, jak potvrzuje jeho výkon.

Standardní uspořádání má dvě samostatné kabiny a samostatnou toaletu. Přední kabina obsahuje plné V-lůžko. Hlavní salon má po pravé straně plnou pohovku s hlubokými skříňkami nahoře, pod palubou. Pod kokpitem na stejné straně se rozprostírá čtvrtina lůžka. Na levoboku je kuchyně s vestavěnými lihovarovými kamny se dvěma hořáky, umyvadlem a hlubokou lednicí vedle doprovodné chodby. Skládací stůl lze sklopit ze středové desky s krátkou pohovkou na straně portu. Alternativní uspořádání by umožnilo dvě pohovky v plné délce a dvě čtvrtiny lůžek s kuchyní nad levou stranou a použitím přenosné lednice.

Tato loď může pohodlně plavit se čtyřmi dospělými a v případě potřeby pojme 5 nebo 6 osob, řekněme po závodě.

Počet posádek, kteří mají závodit = 4 nebo 5, Místa = 5 nebo 6, Kuchyně = opatření pro 2 hořáky a dřez, přenosná lednice. Vodní měchýř. Hlava = přenosná v samostatném prostoru, navigace = v salonu, maximální světlá výška = 1,75 m, standardní plán. Ale 1,88 m (5 stop 11 palců) ve verzích, kde je k volnému boku trupu přidáno 5 palců (125 mm), umožňuje většině lidí plně stojící nad hlavou.

Speciální funkce

Přívěsný motor umístěný ve skříňce s bombovými dveřmi na schodišti. Při plavbě se dveře zavírají. Hydraulicky ovládané zvedání kýlu. Kýl lze při závodech přišroubovat.

Halyardy a plachty vedou zpět na doprovodnou cestu pro centrální ovládání včetně navíjení hlavní plachty, dva navijáky umístěné nahoře na kabině a dva na bočních palubách zvládají všechny úkoly. Zvolený design stožáru se vyhne potřebě běžet vzadu, protože jsou rozhodně překážkou a bezpečnostním problémem při jízdě krátkou rukou.

V přídi je k dispozici hluboká kotevní skříňka, dostatečný prostor pro elektrický naviják. Když je přívěsný motor spuštěn ve své mostní studně, je vrtule ve středové čáře lodi a dobře před zádí, takže ani za drsných podmínek nevypadne podpěra z vody, problém s zádí přívěsné. Pokud se přívěsný vůz nepoužívá, je mimo cestu a chráněn bez nutnosti těžkého zvedání a demontáže při každé jízdě.

Tažné s velkým 4 WD o objemu přibližně 4 litry, v závislosti na místních přepravních předpisech.

Konstrukce

Země původu, Velká Británie

Materiál trupu, design pro ply, hliník nebo sklolaminát. Multichine pro usnadnění amatérské konstrukce. Loď je postavena obráceně pro snadný přístup pomocí vyrobených ply nebo hliníkových rámů. Aby se minimalizovalo plýtvání vrstvami a umožnilo rychlé vybavení, jsou přepážky součástí nábytku. Není nutné vzory v plné velikosti, protože každý rámeček je na výkresech plně dimenzován. Epoxidová impregnace systému West se používá na vrstvených lodích pro pevnost a trvanlivost. U hliníku se jako svarový podklad pro desky o průměru 3 mm používají trubkové nebo RHS nosníky. Pro základovou desku se používá 6 mm hliníková deska nebo 18 mm ply vrstva, která zajišťuje pevnost pro posezení na pláži.

Výrobce, majitel nebo profesionální výrobce lodí

Dostupnost plánů, ano; Cowes UK, Boden Boat Plans Australia,

Reference

• Časopis Cruising Helmsman, únor 1986, strany 33
• Časopis Club Sailing Australia 'The North 26 "strana 16, 1986
• Plány lodí North 26 International One Design. Julian D Everitt High St Cowes.