Bell Racek a Seamew - Bell Seagull and Seamew
![]() | tento článek může být pro většinu čtenářů příliš technická na to, aby je pochopili. Prosím pomozte to vylepšit na aby to bylo srozumitelné pro neodborníky, aniž by byly odstraněny technické podrobnosti. (Ledna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
![]() | Téma tohoto článku nemusí splňovat požadavky Wikipedie obecný pokyn k notabilitě.Ledna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The Bell Woodworking Racek a Seamew jsou oba malí šalupa -pevná námořní vrstva plachetnice z Přívěsná jachta typ navrhl Ian Proctor, který byl také zodpovědný za design mnoha malých plachetnic v sedmi různých třídách, včetně extrémně populárních Topper, a Poutník.
Racek je v britské plachetní komunitě všeobecně považován za „překližkovou klasiku“,[1] - loď, kterou se mnoho mladých rodin naučilo stavět a poté se naučila plout. Poté, co Racek a Seamew Ian Proctor později navrhl lodě podobné velikosti, jako je Nimrod, Zatmění Předehra a pirát.
Racek
![]() | |
Rozvoj | |
---|---|
Návrhář | Ian Proctor |
Umístění | Anglie |
Rok | 1992 |
Loď | |
Návrh | 1,14 m (3 ft 9 v) |
Trup | |
Typ | šalupa |
Konstrukce | námořní vrstva |
Trup hmotnost | 860 kg (1900 lb) |
LOA | 5,64 m (18,5 ft) |
LWL | 5,26 m (17,3 ft) |
Paprsek | 2,06 m (6 ft 9 v) |
Trupové přílohy | |
Typ kýlu / desky | Pevný |
Rig | |
Typ soupravy | Masthead rig |
Délka stožáru | 7,01 m (23,0 ft) |
Plachty | |
Hlavní plachta plocha | 9,3 m2 (100 čtverečních stop) |
Jib /Janov plocha | Výložník: 6,5 m2 (70 čtverečních stop) Janov: 10,7 m2 (115 čtverečních stop) |
Spinnaker plocha | 14 m2 (150 čtverečních stop) |
Závodění | |
D-PN | 100 |
V polovině padesátých let byl Ian Proctor odpovědný za návrh mnoha malých plachtových člunů, ale musel ještě pracovat na něčem větším, to znamená, dokud ho nepřijal Bell Woodworking - který byl zodpovědný za soupravu GP14 plachetní člun. Společnost Bell Woodworking Company chtěla, aby Proctor navrhl malý plachetní křižník které by byly vhodné pro pobřežní i vnitrozemské vody. Bell také vyžadoval design, který bylo snadné vyrobit ve formě stavebnice, a design, který by amatérský stavitel našel snadno konstruovatelný. Výsledkem práce Proctorů byl „Racek“. Racek se prodával v počtech, a přestože Bell neměl k dispozici přesné údaje o počtu prodaných souprav i vlastních lodí, odhaduje se, že počet souprav je někde mezi 250– 300. Je známo, že některé soupravy byly odeslány také na východní US Seaboard. V počátcích jejího vzniku mnoho mladých rodin koupilo Raceka jako stavebnici a stavělo jej asi rok, pro některé to byla jejich první loď a dokonce se v Rackovi naučili plout.

Podrobnosti o plavbě
To, co způsobilo, že Racek vyčníval z davu, byl její plachtění. Tady byla kutilská plachetnice, kterou by většina lidí pravděpodobně odhadovala jako (v nejlepším případě) odpovídající výkon. Racek však dokázal, že se dokáže držet sama, a během testování prokázala, že může stále plout v plné plachtě ve 32kt větru. Z tohoto důvodu Raceky často závodily s mnoha, které vykazovaly působivé výsledky pro tak malou loď.
Je skutečným důkazem její schopnosti udržovat plavbu, že ji majitelé intenzivně proplouvali a někteří stále překračují Irské moře a křižují Lamanšský průliv dodnes.
Ubytování
Kabina, i když je podle dnešních měřítek považována za malou pro loď své velikosti, měla 1,14 m (3'9 ") světlou výšku, dvě lůžka, prostor pro chemickou hlavu do přístavu a malou kuchyňskou plochu na pravý bok. Kabina byla velká a mohl pojmout až šest dospělých, nebo by mohly být použity, pokud by byl pro další dvě malá lůžka použit stan s výložníkem.
Speciální funkce
Pomocnou energii zajišťoval přívěsný motor namontovaný na přístavní čtvrtině příčky, malá studna uvnitř příčky umožňovala vyklopení motoru z vody, když se nepoužíval. Ačkoli některé lodě byly dovybaveny malým vnitřním motorem s jedním nebo dvěma válci.
Konstrukce
Racek představoval zvedací kýl a štěrk, který vážil 158 kg (348 lb) - použití takového zatahovacího kýlu v té době bylo považováno za neobvyklé. Kýl byl zvedán a spouštěn pomocí mechanismu navijáku, který byl umístěn v kokpitu u raných lodí, ale přesunul se do kabiny na pozdějších sestavách a stavbách. Trup byl vyroben z tvrdého hřbetu se čtyřmi prkny, přičemž každé prkno bylo přilepeno a připevněno k rámům.
Plány momentálně nejsou k dispozici, ale někteří vlastníci na tom pracují.
Seamew
Rozvoj | |
---|---|
Návrhář | Ian Proctor |
Umístění | Anglie |
Rok | 1992 |
Loď | |
Návrh | 1,27 m (4 ft 2 v) |
Trup | |
Typ | šalupa |
Konstrukce | námořní vrstva |
LOA | 6,7 m (22 stop) |
LWL | 6,4 m (21 stop) |
Paprsek | 2,24 m (7 ft 4 v) |
Trupové přílohy | |
Typ kýlu / desky | Pevný |
Rig | |
Typ soupravy | Masthead rig |
Plachty | |
Hlavní plachta plocha | 12,18 m2 (131,1 čtverečních stop) |
Jib /Janov plocha | Výložník: 6,4 m2 (69 čtverečních stop) Janov 1: 12,8 m2 (138 čtverečních stop) Janov 2: 6,67 m2 (71,8 čtverečních stop) |
Spinnaker plocha | 26 m2 (280 čtverečních stop) |
Závodění | |
D-PN | 1060 |
V návaznosti na úspěch Racka, Bell Woodworking pověřil Proctora, aby navrhl velkou sestru Rackovi. To mělo za následek Seamew, z nichž první byla postavena v lednu 1963. Opět byla podobným způsobem jako Racek. Seamew dostal Portsmouth č. ze 106. Stejně jako u Raceka se Seamew dobře prodával, - svědectví o pověsti a výkonu Raceka, který ji předcházel. Bylo vyrobeno zhruba 150 souprav a člunů Seamew, z nichž některé byly odeslány také do USA.
Podrobnosti o plavbě
Pokud jde o výkon, byla Seamew podobná Seagull, ale byla „tužší“ - k dosažení tohoto cíle přispěl zvýšený poměr zátěže.
Ubytování
Kabina také těží z 3 "nadpraží nad hlavou a místo 2 byla k dispozici 3 lůžka s prostorem pro toaletu na moři na předním vrcholu a malou kuchyňkou s umyvadlem. Kokpit byl velký a mohl pojmout až šest dospělých, nebo by bylo možné použít, pokud by byl pro další dvě malá lůžka použit stan s výložníkem.
Speciální funkce
Stejný zatahovací kýlový břit jako Seagull, ale těžší o hmotnosti 227 kg (500 lb).
Konstrukce
Trup byl vyroben z tvrdého hřbetu se čtyřmi prkny, přičemž každé prkno bylo přilepeno a připevněno k rámům. Seamew byl také navržen tak, aby měl na palubě malý vestavěný motor.
Plány nejsou momentálně k dispozici.
Sdružení vlastníků
Až do poloviny 70. let existovalo velmi aktivní sdružení Seagull / Seamew. Vzhledem k tomu, že překližkové lodě (a zejména překližované lodě vyrobené z domova) se na konci sedmdesátých a začátku osmdesátých let staly méně módní - sdružení vlastníků skleněných vláken - sdružení vlastníků zaniklo kvůli nedostatku zájmu v roce 1983.
V současné době neexistuje žádné oficiální sdružení, odhaduje se však, že stále existuje přiměřený počet těchto plavidel na vodě i na pevnině. Bylo založeno několik webových stránek (viz externí odkazy). Na stránkách těchto webových stránek je řada zajímavých článků s podrobnými údaji o historii, spolu s několika kresbami a fotografiemi lodí různých majitelů. Bylo také zřízeno diskusní fórum, kde majitelé a potenciální majitelé mohou diskutovat o různých aspektech těchto řemesel.
Reference
- ^ "Několik stop navíc může jít dlouhou cestu" Praktický majitel lodiČervenec 2001 p58-62