Norfolk a Western 611 - Norfolk and Western 611
tento článek případně obsahuje původní výzkum.Červen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Norfolk & Western 611 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Norfolk a Western č. 611 seděli na točně u Muzeum dopravy v Severní Karolíně v květnu 2015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Norfolk a Western 611, známý také jako „Duch Roanoke" nebo "Queen of Steam", je zachovalý třída "J" 4-8-4 "Severní "typ parní lokomotiva postavený a provozovaný Norfolk a západní železnice od roku 1950 do roku 1959. Postaven v Roanoke obchody v květnu 1950 je č. 611 jediným přežívajícím příkladem čtrnácti třída "J" lokomotivy a současně jedna z mála provozovaných lokomotiv 4-8-4 „severního“ typu ve Spojených státech spolu s Union Pacific 844 a Spokane Portland & Seattle 700.
611 byl vyřazen v roce 1959 z příjmů osobní dopravy a přesunut do Muzeum dopravy ve Virginii (VMT) v roce 1962. V roce 1982 Norfolk Southern uvedla lokomotivu do provozního stavu pro exkurzní služba protože se stal hvězdou jejich parního programu, který přitahoval výlety po východních Spojených státech. V prosinci 1994 byla č. 611 opět vyřazena a přesunuta zpět na VMT. V únoru 2013 vytvořila společnost VMT kampaň s názvem Vypalte 611! znovu vrátit č. 611 do provozního stavu po dobu exkurzní služba v květnu 2015. Naposledy od konce září do konce října 2019 šlo na číslo 611 Strasburg, Pensylvánie účastnit se Strasburg Rail Road Akce "N&W Reunion of Steam", na které proběhlo několik výletů po boku N&W 4-8-0 č. 475.
Příjmová služba a konzervace
611, spolu s ostatními Js třídy, táhl Norfolk a západní prominentní osobní vlaky, jako je Powhatan Arrow, Pocahontasa Kavalír mezi Norfolk ve Virginii a Cincinnati, Ohio stejně jako trajekty Jižní železnice je Birmingham Special, Pelikána Tennessean mezi Monroe ve Virginii a Bristolem v Tennessee.[1] Díky své síle a rychlosti patřila třída J mezi nejspolehlivější motory, které najely až 24 000 km měsíčně, a to i na horské a relativně krátké trase N&W.[1]
Na konci 50. let začala společnost N&W nakupovat dieselové lokomotivy první generace a experimentovat s náklady na palivo a údržbu. Pronajali si několik sad EMD E6s, E7s, E8s z Atlantické pobřeží a Richmond, Fredericksburg a Potomac Železnice.[2] Diesely se ukázaly jako levnější z hlediska údržby a nákladů na pohonné hmoty, ale k vyrovnání výkonu parní lokomotivy jich bylo zapotřebí několik. Nakonec, když dodavatelé parních dílů uzavřeli z důvodu přechodu jiných železnic na naftu, N&W koupila několik nových dieselových lokomotiv a vyřadila svoji flotilu parních lokomotiv. V letech 1958 a 1959 provozovala železnice několik exkurzí Farewell To Steam, číslo 611 táhlo úplně poslední v říjnu 1959.
Díky úsilí několika mužů byla 611 zachráněna. Částečně to bylo kvůli jeho vynikajícímu stavu po vykolejení a následné opravě v roce 1956 a také částečně kvůli úsilí železničního fotografa O. Winston Link, který sám nabídl, že koupí 611, než aby viděl, že je vyřazen.[3] Lokomotiva byla věnována Muzeum dopravy v Roanoke v Roanoke, Virginie v roce 1962, kde to po dvě desetiletí spalo.[4] 611 byl také možným kandidátem na Americký vlak svobody; nicméně, Čtení 2101, Jižní Pacifik 4449 a Texas a Pacifik 610 místo toho byli nakonec vybráni.
První restaurování a exkurze
Na začátku 80. let Robert Claytor, prezident Norfolku a Western v posledních měsících, sledoval 611. Jeho bratr, W. Graham Claytor, kdysi prezident jižní železnice, měl na starosti parní program železnice. Tento program byl zaveden od roku 1966 ve třídě „Ms“ 2-8-2 (Mikado ) Č. 4501, posílání kouřících velvyslanců do celého systému. Robert Claytor představil podobný program pro N&W. Uzavřel s muzeem nájemní smlouvu a v roce 1981 byla 611 odeslána do parního obchodu Norris Yard v Southern Railway Birmingham, Alabama na generální opravu.[Citace je zapotřebí ]
14. srpna 1982 se 611 objevilo pod parou, jedinou změnou byla a duální světlo místo jediné žárovky nesl v padesátých letech a účinně likvidoval výměnu jiné lokomotivy, Jižní 2716, jehož exkurzní kariéra skončila během restaurování 611 kvůli problémům s topeništěm. Norfolk a západní a jižní železnice se do této doby sloučily do Norfolku Southern; toto nyní zdvojnásobilo množství stopy dostupné pro turné 611. První cesta 611 byla trajektem na jih Lynchburg, Virginie a poté přes domácí kolejnice N&W do Roanoke na obřad. V roce 1984 Americká společnost strojních inženýrů pojmenovaný 611 a Národní historická památka strojírenství a od té doby byl přidán do Služba národního parku je Historický americký technický záznam.[5]
Parní program hledal silnější lokomotivu, která by táhla delší a těžší výletní vlaky přivítáním další lokomotivy, bývalé Norfolk & Western 1218, jednoduché kloubové 2-6-6-4. Ti dva pokračovali v tažení vlaků systémů, přičemž 611 se dokonce účastnilo trojitého s N&W 1218 a Southern Railway 4501 až do roku 1994, kdy zasáhla další katastrofická rána. V září 1994 došlo v Lynchburgu ve státě VA k nehodě při přepínání, při níž se při exkurzi jednalo o osobní automobily, z nichž 611 se chystalo táhnout další den. To poškodilo několik automobilů, což způsobilo nedostatek a následnou potřebu dalších automobilů. O měsíc později vedoucí pracovníci NS ukončili parní program kvůli rostoucím nákladům na pojištění, rostoucím nákladům na údržbu a nízké rezervě kapacity systému.
Poslední parní exkurze byla 3. prosince 1994 z Birminghamu v Alabamě do Chattanooga, Tennessee a zpět, tažen 611.[6] Následujícího dne vyrazilo 611 na třídenní trek domů do Roanoke.[6] Mezi Salisbury, Severní Karolína a Roanoke, 611 zobrazili černé vlajky na posledním běhu 7. prosince.[6] Toho večera, po příjezdu na Shaffer's Crossing v Roanoke, byl u 611 naposledy uhasen oheň ve 20. století.[6]
Exkurzní služba po letech 1982-1994
V roce 1995 bylo 611 vráceno zpět do muzea, nyní známého jako Muzeum dopravy ve Virginii pod novým přístřeškem. V roce 2003 přinesla zásadní rekonstrukce koleje větší boudu (The Robert B. Claytor a W. Graham Claytor Jr. Pavilion) a k 611 se přidal dvakrát bývalý stájník, 1218.
Jako jedna z posledních, nejvýznamnějších a nejvýraznějších lokomotiv sestavených v Roanoke slouží 611 často jako symbol pro Roanoke a jeho historii železnic.[7] Je také zobrazen na „Železničním dědictví“ Virginského společenství poznávací značka.
Dne 2. dubna 2012, město Roanoke oficiálně daroval 611 a 1218 na Muzeum dopravy ve Virginii.[8]
Druhá obnova a exkurze
V roce 2011 Norfolk Southern přivedl zpět svůj parní program pod názvem Steam 21. století, což u některých vedlo ke spekulacím o možném restaurování 611. Dne 22. února 2013 vytvořilo Muzeum dopravy ve Virginii kampaň s názvem „Fire Up 611!“ provést studii proveditelnosti s cílem vrátit 611 do aktivní služby.[9][10]
28. června 2013 úředníci muzea uvedli, že obnoví 611, pokud najdou peníze.[11] Mezi potřebné práce patří oprava motorového vozíku, příprava vozíku s nástroji a pomocného vodního tendru, použití nových bezpečnostních zařízení, jako jsou signály v kabině a záznamník událostí, instalace nových kouřovodů, práce kotle a zkoušky hydro a požárů, jakož i zkušební jízdy, prohlídky a opravy nabídky, podvozků a vzduchových brzd.[11]Souřadnice: 37 ° 16'27 ″ severní šířky 79 ° 55'55 "W / 37,27405 ° N 79,993202 ° W
22. listopadu 2013 společnost Norfolk Southern oznámila, že darovala 1,5 milionu dolarů z výtěžku z dražby Mark Rothko malování na „Vypalte 611!“ kampaň.[12] V únoru 2014 výbor Fire Up 611 provedl několik klíčových schůzek s mechanickým týmem lokomotivy. Následující měsíc byla uzavřena formální dohoda s Muzeum dopravy v Severní Karolíně pro restaurování. 1. dubna 2014 bylo oznámeno, že po vyzvednutí 2,3 milionu $ se lokomotiva přesune do Severní Karolíny 24. května 2014. 611 dorazila do Spenceru 25. května a následujícího víkendu se zúčastnila akce Streamliners at Spencer. Po akci byly restaurátorské práce na 611 zahájeny 2. června 2014. Obnova byla provedena za pomoci dobrovolníků, včetně několika z Age of Steam Roundhouse v Sugarcreek, Ohio.[13] Vzhledem k obecně dobrému stavu lokomotivy byla obnova dokončena do jednoho roku.[Citace je zapotřebí ]
31. března 2015 byla 611 vystřelena na maximální pracovní tlak kotle 300 psi a posádka otevřela plyn, aby vyfoukla páru z pístových ventilů válců.[14] Zkušební oheň byl naprostým úspěchem a 611 se poprvé zahřál za téměř 21 let.[14]
21. května 2015 provedla 611 krátkou zkušební jízdu ze Spenceru do Greensboro, Severní Karolína, táhla za sebou pomocné řízení a vůz s nářadím a osm osobních automobilů Norfolk Southern.[15]
28. května 2015 uspořádalo Muzeum dopravy v Severní Karolíně fotografické runby s 611 předními cestujícími a nákladem, plus noční focení.[16]
Lokomotiva měla v létě 2015 uskutečnit několik výletů, například „The American“ z Manassas, Virginie na Front Royal ve Virginii 6. a 7. června „Cavalier“ od Lynchburg, Virginie na Petersburg, Virginie ve dnech 13. a 14. června „The Powhatan Arrow“ z Roanoke do Lynchburgu a „The Pelican“ z Roanoke do Radford, Virginie 3., 4. a 5. července.[17]
9. dubna 2016 611 běžel „The Virginian“ z Spencer, Severní Karolína na Lynchburg, Virginie a „The Blue Ridge Special“ od Spencera po Asheville, Severní Karolína další den.[18] Ve dnech 23. a 24. dubna 2016 byla lokomotiva v provozu „The Roanoker“ z Greensboro, NC do Roanoke, VA. na ex-Virginian železnice hlavní linie.[19]
Na konci jara 2016 uskutečnila 611 exkurze, které provedla v loňském roce, například „The Powhatan Arrow“, „The Pelican“ a „The American“.[20] Poté 611 zůstala na léto v přepravním muzeu v Severní Karolíně a přesunula se zpět do Roanoke 8. srpna a zpět do Spenceru 7. září až do 24. října.[21][22]
21. prosince 2016 Virginské muzeum dopravy oznámilo na své 611stránce, že lokomotiva se v roce 2017 vrátí na hlavní trať s plánem veřejných exkurzí.[23]
6. ledna 2017 se 611 vrátila do Severní Karolíny přepravního muzea vlastní silou pro Federální správa železnic (FRA) inspekce.[24] Poté lokomotiva dne 8. dubna 2017 znovu provedla okružní výlet „The Virginian“ ze Spenceru v NC do Lynchburgu ve Virginii.[25] 9. dubna proběhla 611 zpáteční exkurze „The Charlotte Special“ ze Spenceru do Charlotte, NC ráno a druhá okružní exkurze "Piedmont Limited „od Spencera po Greensboro, Severní Karolína odpoledne.[25]
V roce 2018 nemohla společnost 611 provést žádné významné výlety kvůli Amtrak Nejnovější omezení pro soukromé charterové lety.[26] Muzeum dopravy ve Virginii (VMT) však dokázalo uspořádat alternativní akce pro 611 a lokomotiva navštívila Muzeum dopravy v Severní Karolíně kvůli běžné údržbě. Kromě toho VMT v současné době jedná a jedná s různými subjekty za účelem zřízení výletů a akcí pro 611. V současné době je jedním z klíčových problémů postupné zavádění Pozitivní řízení vlaku (PTC) do železniční sítě USA, za kterou společnost VMT žádá o dary.[27]
Na podzim roku 2019 navštívilo číslo 611 Strasburg Rail Road v Strasburg, Pensylvánie na pět víkendových akcí „N&W Reunion of Steam“ koncem září a zbytek října spolu s opětovným setkáním s další parní lokomotivou N&W, 4-8-0 č. 475.[28][29]
V roce 2020 nebyla č. 611 schopna provádět žádné zvláštní události kvůli Pandemie covid-19, je v současné době k vidění v North Carolina Transportation Museum.[30]
Nehody
- 23. ledna 1956 došlo k vykolejení č. 611 podél Tug River u Cedar, Mingo County, West Virginia při tažení Pocahontové.[1] Bylo zjištěno, že inženýr běžel motorem nadměrnou rychlostí kolem zatáčky a její výšky centrum gravitace způsobil, že se otočil na bok.[1] 611 byl opraven a pokračoval v příjmech osobní dopravy.[1]
- 18. května 1986 byl č. 611 v čele vlaku pro ocenění zaměstnanců Norfolku Southern z Norfolku ve Virginii s Robert Claytor na plyn. Jeden z osobních automobilů nedokázal vyjednat a přepínač na hlavní trati přes Great Dismal Swamp, což způsobilo vykolejení a dalších 12 vozů 23 automobilového vlaku. 177 z téměř 1 000 zaměstnanců a jejich rodinných příslušníků bylo zraněno; někteří z vážněji zraněných museli být přepraveni k ošetření do nemocnic v nedalekém Norfolku.[31]
V populární kultuře
Model 611 byl uveden v celovečerním dokumentu z roku 2016 s názvem „611: Americká ikona“, který představuje historii lokomotivy a její restaurování.[32]
Viz také
- Jižní Pacifik 4449
- Union Pacific 844
- Grand Trunk Western 6325
- Čtení 2101
- Chesapeake a Ohio 614
- Santa Fe 3751
- Spokane, Portland a Seattle 700
- Milwaukee Road 261
Reference
- ^ A b C d E „Parní lokomotiva N&W 611 třídy J, národní kulturní památka“. JAKO JÁ. Květen 1984. Archivováno od originál 3. října 2017. Citováno 6. ledna 2018.
- ^ Solomon (2017), str. 207.
- ^ „Muzeum dopravy ve Virginii oznamuje další krok ve strategickém plánu růstu“. Hvězda Roanoke. 12. října 2017. Citováno 9. září 2020.
- ^ Allen, Mike (31. května 2015). „Historie Norfolku a západní třídy J 611“. The Roanoke Times.
- ^ Wrinn (2000), str. 73–77.
- ^ A b C d Wrinn (2000), str. 102–105.
- ^ „Roanoke se narodil. Roanoke se choval.. Norfolk & Western 611. Archivovány od originál dne 25. června 2017. Citováno 6. ledna 2018.
- ^ "Náš příběh". Muzeum dopravy ve Virginii. Citováno 2019-11-22.
- ^ „Muzeum dopravy ve Virginii studující restaurování Norfolku a západní třídy J 611 a návrat do výletní služby“. Virginský Blue Ridge. 22. února 2013. Archivovány od originál 6. ledna 2018. Citováno 6. ledna 2018.
- ^ "Výbor". Vypalte 611 !. Archivovány od originál 3. července 2013. Citováno 6. ledna 2018.
- ^ A b „Obnova studijních zjištění a zprávy o Norfolku a západní železnici třídy J 611“. Vypalte 611 !. Archivovány od originál 5. července 2013. Citováno 7. března 2017.
- ^ „Norfolk Southern podporuje obnovu historické lokomotivy prodejem malby Rothko“. Norfolk Southern. 22. listopadu 2013. Citováno 7. března 2017.
- ^ „Zpráva o věku Steam Steamhouse“. Age of Steam Roundhouse. Zima 2014–2015. Archivovány od originál 23. srpna 2019. Citováno 23. srpna 2019.
- ^ A b „VIDEO: Norfolk & Western 611 steam test: All systems go“. Vlaky. 1. dubna 2015. Citováno 7. března 2017.
- ^ Wrinn, Jim (21. května 2015). „Norfolk & Western č. 611 řve zpět na hlavní linii, ale problém je problém“. Vlaky. Archivováno z původního 29. května 2015. Citováno 17. března 2019.
- ^ „NCTM se loučí s 611!“. Muzeum dopravy ve Virginii. Archivovány od originál 28. dubna 2015. Citováno 7. března 2017.
- ^ "Připravované akce". Muzeum dopravy ve Virginii. Archivovány od originál dne 18. dubna 2015. Citováno 4. února 2017.
- ^ „611 jarních výletů“. Muzeum dopravy v Severní Karolíně. Archivovány od originál 13. ledna 2016. Citováno 4. února 2017.
- ^ „The Roanoker, Greensboro / Roanoke / Greensboro 23. a 24. dubna“. Muzeum dopravy ve Virginii. Archivovány od originál 23. března 2016. Citováno 7. března 2017.
- ^ „Vstupenky na exkurze!“. Muzeum dopravy ve Virginii. Archivovány od originál 5. května 2016. Citováno 4. února 2017.
- ^ „Zvláštní události“. Muzeum dopravy ve Virginii. Archivovány od originál 12. června 2016. Citováno 16. března 2017.
- ^ „Kde je 611?“. Muzeum dopravy ve Virginii. Archivovány od originál 21. října 2016. Citováno 16. března 2017.
- ^ „Výlety“. Muzeum dopravy ve Virginii. Archivovány od originál dne 22. prosince 2016. Citováno 12. března 2017.
- ^ „Muzeum dopravy ve Virginii“. Muzeum dopravy ve Virginii. Archivovány od originálu 24. ledna 2017. Citováno 7. března 2017.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ A b „Výlety č. 611“. Muzeum dopravy v Severní Karolíně. Archivovány od originál dne 22. března 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ Wickline, Alison (18. června 2018). „Populární 611 exkurze byly zastaveny po změně zásad společnosti Amtrak“. WSLS-TV. Archivovány od originál dne 18. června 2018. Citováno 1. srpna 2018.
- ^ „Společnost VMT oznamuje alternativní události 611 místo exkurzí“. Muzeum dopravy ve Virginii. 16. června 2018. Archivovány od originál dne 11. července 2018. Citováno 17. března 2019.
- ^ „611 Visits Strasburg - A Reunion of Steam“. Strasburg Rail Road. Archivovány od originál 29. dubna 2019. Citováno 29. dubna 2019.
- ^ Knight, Chris (22. srpna 2019). „Masivní N&W; vlak 611 se dostal na Strasburg Rail Road [fotky]“. LNP Media Group. Archivovány od originál dne 22. srpna 2019. Citováno 23. srpna 2019.
- ^ „Plánování návštěvy“. Muzeum dopravy v Severní Karolíně. Archivovány od originál 30. srpna 2020. Citováno 15. září 2020.
- ^ „Vykolejení parního výletního vlaku Norfolk a Western Railway Company Train Extra 611“. NTSB.gov. Národní rada pro bezpečnost dopravy. 18. května 1986.
- ^ „611: American Icon DVD“. Museum Store Virginia Museum of Transportation. Citováno 11. března 2017.
Bibliografie
- Solomon, Brian (2017). North American Locomotives: A Railroad-by-Rail Photohistory (3. vyd.). Crestline. ISBN 978-0-7858-3533-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wrinn, Jim (2000). Steam's Camelot: Southern and Norfolk Southern Excursions in Color (1. vyd.). Publikování TLC. ISBN 1-883089-56-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Další čtení
- Hensley, Timothy B .; Miller, Kenneth L. (2016). Norfolk a Western Six-Eleven - 3 Times A Lady (1. vyd.). Pocahontas Productions. ISBN 978-0-9899837-1-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Miller, Kenneth L. (2000). Norfolk a Western Class J: Nejlepší parní lokomotiva pro cestující (1. vyd.). Roanoke Chapter, National Railway Historical Society, Inc. ISBN 0-615-11664-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Norfolk & Western Class J 611 - Virginské muzeum dopravy