Union Pacific 844 - Union Pacific 844

Union Pacific 844
Union Pacific 844, Painted Rocks, NV, 2009 (plodina) .jpg
Union Pacific FEF-3 č. 844 protínající Painted Rocks, Nevada, 15. září 2009
Typ a původ
Reference:[1]
Typ napájeníPára
StavitelAmerická lokomotiva (ALCO)
Sériové číslo72791
Datum výstavby24. prosince 1944
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-8-4
 • UIC2′D2 ′ h2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.80 v (2032 mm)
RozvorLokalita a nabídka: 98 ft 5 v (30,00 m)
Délka114 stop 2 5⁄8 v (34,81 m)
Šířka11 stop 1 1⁄8 v (3,38 m)
Výška16 ft 2 v (4,93 m)
Zatížení nápravy66 212,5 lb (30 219,5 kilogramu; 30 2195 tun)
Přilnavost266 490 lb (120 878 kg; 121 t)
Hmotnost lokomotivy486 340 lb (220 600 kg; 221 t)
Nabídková hmotnost421,550 lb (191212 kg; 191 t)
Celková váha411 812 kg (412 t)
Typ palivaTopný olej č. 5, původně uhlí
Plná kapacita6 200 US gal (23 000 l; 5 200 imp gal)
Vodní uzávěr23 500 US gal (89 000 l; 19 600 imp gal)
Spotřeba palivaMin.: 15 US gal (57 l; 12 imp gal) oleje na míli
Max: 25 US gal (95 l; 21 imp gal) oleje na míli
Topeniště:
• Oblast Firegrate		100,31 čtverečních stop (9,31 m)2) (rošt odstraněn v roce 1945)
Kotel86 ​3⁄16 v průměru (2189,2 mm)
Tlak v kotli300 lbf / in2 (2.07 MPa )
Topná plocha4,225 čtverečních stop (392,5 m2)
• Trubky2,204 čtverečních stop (204,8 m2)
• Kouřovody146,7 m2)
• topeniště442 čtverečních stop (41,1 m2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha1400 čtverečních stop (130 m2)
VálceDva
Velikost válce25 palců × 32 palců (635 mm × 813 mm)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost120 mph (190 km / h)
Výstupní výkon4500 hp (3400 kW)
Tahové úsilí63350 lbf (283,6 kN)
Faktor adh.4.18
Kariéra
OperátořiUnion Pacific Railroad
TřídaFEF-3
Čísla
  • UP 844
  • UP 8444
  • SP 844 (jako vtip)
Přezdívky„Žijící legenda“
DoručenoProsinec 1944
První běhProsinec 1944 (služba příjmů)
1960 (exkurzní služba)
V důchoduNikdy
Aktuální vlastníkUnion Pacific Railroad (Pacifické dědictví loďstva Unie )
DispoziceProvozní, se sídlem v parním obchodě Union Pacific v Cheyenne, Wyoming

Union Pacific 844, známý také jako „Žijící legenda„, je třída“FEF-3 " 4-8-4 "Severní "typ parní lokomotiva vlastní a provozuje Union Pacific Railroad. Postavený v prosinci 1944 Americká lokomotiva (ALCO) z Schenectady, New York „Č. 844 je jediný funkční příklad pouhých čtyř přeživších Série FEF lokomotivy.

Lokomotiva fungovala v příjmové službě až do roku 1959. Původně byla uložena do skladu při čekání na stažení spolu se zbytkem Union Pacific parní lokomotiva Flotila. V roce 1960 si vedoucí železnice uvědomili výhody plynoucí z parního programu a ponechali si č. 844 pro speciální činnosti, jádro toho, co se stalo Heritage Pacific Fleet.[2] Dnes je to jedna z nejstarších obsluhujících lokomotiv UP[3] a jediný parní lokomotiva ve vlastnictví a severní Amerika Železnice I. třídy to nikdy nebylo v důchodu.[4]

Design

V roce 1944 Union Pacific a Americká lokomotiva (ALCO) spolupracoval na FEF-3, třída 10 lokomotiv určených k tažení osobních vlaků rychlostí 90 mph. Teoreticky by FEF-3 mohl dosáhnout rychlosti 120 mph a udržovat jej po určitou dobu; jedna lokomotiva údajně táhla 1000 tunový osobní vlak rychlostí 100 mph. Union Pacific považoval všechny třídy FEF za schopné produkovat mezi 4 000 a 5 000 koňských sil oje.

Třída FEF-3 představovala ztělesnění vývoje parní lokomotivy se dvěma službami; finanční prostředky a výzkum byly soustředěny do rozvoje dieselelektrický lokomotivy. Původně byly navrženy ke spalování uhlí a byly přeměněny na provoz topný olej v roce 1946. Stejně jako dřívější třídy FEF-1 a FEF-2 byly lokomotivy FEF-3 nakonec přeřazeny do nákladní dopravy.

Dějiny

Daňová služba (1944-1959)

Union Pacific 844 tahání Pony Express v roce 1949.

UP 844 byl poslední parní lokomotiva dodáno do Union Pacific Railroad, postavený jako člen třídy FEF-3 v 4-8-4 "Severní „lokomotivy typu. Po svém uvedení do provozu lokomotiva strávila většinu své kariéry tažením různých osobních vlaků, například Overland Limited, Los Angeles Limited, Portlandská růže a Vyzývatel.[5] V letech 1957 až 1959 byl UP 844 převelen k rychlé nákladní dopravě v Nebrasce, když přepravu cestujících převzala dieselelektrická lokomotiva.

Poté, co komerční parní provoz skončil v roce 1959, byl 844 a zbytek třídy FEF-3 uskladněn. Zachráněn před sešrotováním v roce 1960,[6] K přestavbě byla vybrána č. 844, která se nyní používá ve firemních a veřejných výletních vlacích spolu s nákladem na dopravu během trajektů.

Exkurzní kariéra (1960-současnost)

UP 844 s SP 4449 na speciálu Steam Steam Puget v roce 2007.
UP 844 vede nyní ukončené Cheyenne Frontier Days Special u Platteville, Colorado v roce 2007.

Od roku 1960 uběhla č. 844 stovky tisíc mil jako reklamní lokomotiva Union Pacific. Lokomotiva často táhla roční Denver Post - sponzorováno Cheyenne Frontier Days vlak, který jezdil tam a zpět z Čejen do Denver každý červenec před ukončením na začátku roku 2019.[7][8][9]

Objevilo se to na Expo '74 v Spokane, Washington; věnování z roku 1978 Státní železniční muzeum v Utahu v Ogden, Utah;[10] the Světová výstava 1984 v New Orleans; a oslava 50. výročí Union Station v Los Angeles v roce 1989, kdy provedla soutěž vedle sebe Jižní Pacifik 4449. 14. února 1975, to vytáhlo Amtrak je San Francisco Zephyr z Denver, Colorado, do Cheyenne, Wyoming, s párem EMD SDP40Fs.[11] V roce 1981 cestoval do otevření Kalifornské státní železniční muzeum v Sacramento, spolu s Union Pacific 3985, který byl nedávno uveden do provozuschopného stavu.

O víkendu 14. října 1990 vedla č. 844 průvod speciálních vlaků z Union Station v Kansas City na Abilene, Kansas, aby veteráni druhé světové války oslavili sté narozeniny prezidenta USA Dwight D. Eisenhower. „Eisenhower Centennial Special“ byl složen z automobilů z Union Pacific, Burlington Northern, a Santa Fe železnice obchodní flotily s dalšími osobními automobily poskytovanými EU Norfolk Southern a Chicago a North Western železnice. V Abilene byl přítomen také velitelský vlak generála Eisenhowera s kódovým označením „Bajonet“, včetně Britů A4 parní lokomotiva #60008 a komunikační a služební vozy z druhé světové války Evropské divadlo operací.

Po skončení výletní sezóny v roce 1991 bylo do obchodu kromě dalších oprav vloženo 844 pro významnou opravu podvozku. Během této doby bylo 844 překresleno ze schématu greyhoundů pro cestující do černého nákladu. Z obchodu vyšlo v roce 1996.

21. června 1997, na cestě k výročnímu sjezdu Národní železniční historické společnosti (NRHS), v Salt Lake City v Utahu, 844 a jednotky Executive Pacific Union E vytáhly na brzké uzavření Union Pacific 18 osobních automobilů Tennessee Pass linka, která zahrnovala stopy na úzké polici kaňonu podél Řeka Arkansas.

24. června 1999, když byl vystaven během RailFair '99, selhala jedna z trubek kotle 844 a lokomotiva byla nedávno opravenou nedávno odtažena zpět do Čejen Č. 3985. Bylo zjištěno, že trubka byla vyrobena ze špatného materiálu během generální opravy v roce 1996, což je objev, který vedl k výměně topeniště v rámci celkové generální opravy, která trvala od září 2001 do roku 2004. Dne 9. září 2004 úspěšně provedla parní posádka UP test-vystřelil 4-8-4. To se vrátilo k provozní službě 10. listopadu 2004.

Ve dnech 18. – 19. Května 2007 se spojila č. 844 Jižní Pacifik 4449 vytáhnout "Puget Sound Excursion", zpáteční let z Tacoma na Everett na železničních tratích BNSF.

Ve dnech 25. a 26. června 2010 uskutečnila exkurzní výlet do Milliken, Colorado oslava stého výročí.

V září 2012 byla lokomotiva použita při „UP 150“, oslavě 150. výročí založení Union Pacific, pořádané Kalifornským státním železničním muzeem.[12]

Cestování přes Union Pacific 844 Cajonský průsmyk v listopadu 2011.
UP 844 projíždějící Kansas City v Kansasu 15. října 2016. Všimněte si absence světla Mars: bylo odstraněno v roce 2013.

V červnu 2013 lokomotiva krouží Mars světlo, instalovaný v roce 1946, byl odstraněn, protože se jeho montážní šrouby zhoršily. V tomto roce bylo rovněž oznámeno, že 844 a 3985 by se nakonec připojil třetí parní lokomotiva: Velký chlapec Č. 4014.[13]

Po sezóně 2013 byla lokomotiva vyřazena z provozu pro kotelní práce vyžadované změnou úpravy vody. Rok 2014 strávil v Čejensku, poté v následujícím roce obdržel časnou 15letou kontrolu.

16. a 17. června 2016 byl model 844 propuštěn ze zkoušky. 12. července 2016 vzal tým Pacific Pacific Steam lokomotivu na „vloupání“ jako druh kontroly všech systémů a generální zkoušky na návrat do provozu. Běh byl popsán jako úplný úspěch.[14] 23. července 2016 se konala každoroční exkurze na Čejenské hranice.

13. října 2016 zahájil tým Union Pacific Steam Steam svou 18denní cestu „Trek To Tennessee“, první velkou cestu obnovené 844.

V dubnu 2017 se č. 844 poprvé zúčastnil soutěže Oregonská krátká traťová železnice na oslavu 92. výročí Boise Union Pacific Depot. Kvůli silnému sněhu a mokrému prameni byl výlet zkrácen a motor musel běžet lehce napříč Řeka Malad kvůli vymytému mostu.

V prosinci 2018 Union Pacific požadováno Federální správa železnic (FRA) se vzdává osvobození UP č. 844, 3985 a 4014 z federální Pozitivní řízení vlaku (PTC) požadavky[15] v únoru 2019 úředníci FRA odpověděli, že takové výjimky nejsou nutné.[16]

4. května 2019 se č. 844 zúčastnilo zahajovacího běhu nově obnoveného Velký chlapec č. 4014. Vlak odjel z historického Cheyenne Depot po obřadu křtu pro číslo 4014.[17] Obě lokomotivy dorazily k Stanice Ogden Union 9. května pro městský festival dědictví.[18][19] Tyto dvě lokomotivy byly na stanici vystaveny do 12. května, kdy byla zpáteční cesta do Čejen začalo. Dorazili Čejen dne 19. května, uzavíraje první běh č. 4014 v exkurzní služba.[19]

Od ledna 2020 se 844 a 4014 jsou jediné dva funkční UP parní lokomotivy vlevo na soupisce po odchodu do důchodu 3985 z exkurzní služba kvůli jeho špatnému stavu.[20][21]

Union Pacific „8444“

Prochází Union Pacific č. 8444 Donner Pass v dubnu 1981

Od roku 1962 do roku 1989 byla lokomotiva očíslována UP 8444 protože železnice dala číslo 844 EMD GP30 lokomotiva. Po GP30 byl vyřazen z aktivní služby v červnu 1989, číslo 8444 bylo přečíslováno zpět na 844.[22] Naštěstí nyní GP30 vlastní Nevadské státní železniční muzeum v Boulder City v Nevadě a pravidelně působí v Nevadské jižní železniční muzeum na výlet běží. Nyní existuje EMD SD70ACe číslovány 8444.

Nehody a mimořádné události

27. září 2012, během akce „UP 150“, se vykolejilo výběrové řízení č. 844 na těsně zakřivené trati od dělení Union Pacific Martinez do Kalifornské státní železniční muzeum.[23] Tender byl vrácen na kolejnice v 19:30[23]

21. července 2018, zatímco tahem Cheyenne Frontier Days Special na Denver, Colorado, Č. 844, zasáhla a zabila chodce Henderson, Colorado. Chodkyně, Kelly Yarish, se údajně pokoušela vyfotografovat vlak, když stála příliš blízko kolejí, než byla zasažena. Vlak byl okamžitě po nehodě zastaven.[24]

Přežívající lokomotivy řady FEF

Tři další Série FEF lokomotivy přežily, včetně FEF-1 č. 814 v Dodge Parku v Council Bluffs, Iowa a FEF-2 č. 833 u Muzeum stanice Ogden Union v Ogden, Utah,[25][26] a FEF-3 č. 838 v parních obchodech v Cheyenne, Wyoming. Z těchto tří je pouze 814 a 833 na statickém displeji. 838 zůstává uloženo v parních obchodech Unie a Pacifiku kvůli jeho použití jako zdroje náhradní díly pro 844.[Citace je zapotřebí ] Přeživší nabídka stonožky spojená s 844 je č. 23-C-201.

Historie filmu

UP 844 byl dokumentován ve filmu z roku 1981 „Osmdesátčtyřicetčtyřicet“ od Union Pacific Railroad. Některé z těchto klipů budou později použity pro otevření a závěrečné titulky z PBS ukázat Zářící časová stanice, který probíhal od roku 1989 do roku 1995 (včetně čtyřhodinových Family Specials).[27][28]

UP 844 se také objeví v Extrémní vlaky v epizodě "Steam Train", ve které vytáhl Frontier Days speciální z Denveru do Čejen.[29]

UP 844 se také objeví ve 2. epizodě 3. sezóny na TLC Televizní seriál, Mostly True Stories?: Urban Legends Revealed.

V roce 1990 PBS speciální Ghost Trains of the Old West„UP 8444, jak byl v době natáčení očíslován, je vidět, jak táhne dieselovou lokomotivu a osobní vlak Union Pacific přes Wyoming.

UP 844 (a několik dalších obnovených parních lokomotiv) se objeví v hudebním videu s Pat Metheny Group "Poslední vlak domů".

Krátký film 2014 „Locomotive Song“[30] obsahuje UP 844 - zejména jeho podvozek —Doprovázený stejnojmennou skladbou od boogie-woogie klavírista Zlato Piazza[31].

Reference

  1. ^ „Steam Pacific Steam Lokomotiva č. 844“ (PDF) (Tisková zpráva). Union Pacific. Únor 2019. Archivovány od originál (PDF) 12. května 2019. Citováno 12. května 2019.
  2. ^ „Union Pacific Steam Program“. American-Rails.com. Citováno 2019-06-26.
  3. ^ Klein, Maury (2011). Union Pacific: The Reconfiguration: America's Greatest Railroad from 1969 to the present. New York: Oxford University Press. p. 163.
  4. ^ Union Pacific Railroad (2012). „Living Legend No. 844“. UP.com. Citováno 16. února 2014.
  5. ^ Viz Edmonson, Harold A. a Goodheart, David. „Union Pacific's 8444,“ at 1 (1989, Goodheart Publications).
  6. ^ Union Pacific. „ŽIVÁ LEGENDA Č. 844 POSLEDNÍ PARNÍ LOKOMOTIVY“. Citováno 20. prosince 2013.
  7. ^ „Konec linky na vlak Cheyenne Frontier Days“. Vlaky. 21. ledna 2019. Archivovány od originál 20. února 2019. Citováno 9. června 2019.
  8. ^ „Denver Post Cheyenne Frontier Days Train to stop running“. KCWY-DT. 22. ledna 2019. Archivovány od originál 28. května 2019. Citováno 9. června 2019.
  9. ^ Kuhns, Ben (22. ledna 2019). „Vlak Cheyenne Frontier Days Train došel páry“. KIGN. Archivovány od originál 28. května 2019. Citováno 9. června 2019.
  10. ^ Strack, Done. „Utah State Railroad Museum ve stanici Ogden Union“. Citováno 19. ledna 2011.
  11. ^ Dorin, Patrick (1979). Vlaky Amtrak a cestování. Seattle, Washington: Superior Publishing Co. str. 47. ISBN  0-87564-533-X.
  12. ^ „Union Pacific Railroad slaví 150. výročí ve Starém Sacramentu podpisovou akcí 29. – 30. Září“. Union Pacific. 1. července 2012. Archivovány od originál 9. října 2015. Citováno 9. června 2019.
  13. ^ „UP: Union Pacific Railroad získává lokomotivu č. 4014 Big Boy“. Uprr.com. Citováno 15. října 2013.
  14. ^ „Lokomotiva č. 844 umožňuje první cestu zpět“. Inside Track. Union Pacific. 13. července 2016. Archivovány od originál 16. července 2016. Citováno 22. srpna 2019.
  15. ^ „Big Boy 4014 získává řidiče; UP požaduje výjimky PTC pro tři parní lokomotivy“. Vlaky. 13. prosince 2018. Archivovány od originál 8. června 2019. Citováno 9. června 2019.
  16. ^ Wrinn, Jim (28. února 2019). „FRA: UP nepotřebuje výjimku, aby mohla v roce 2019 provozovat páru 11 000 mil“. Vlaky. Archivovány od originál 9. června 2019. Citováno 9. června 2019.
  17. ^ Scott, Ramsey (4. května 2019). „Velký chlapec opouští obchod a míří do historie“. Wyoming Tribune Eagle. Archivovány od originál 4. května 2019. Citováno 4. května 2019.
  18. ^ „Největší parní lokomotiva na světě se vrací na kolejnice, protože si Union Pacific připomíná 150. výročí transkontinentální železnice“. Union Pacific. 14. března 2019. Archivovány od originál 2. května 2019. Citováno 2. května 2019.
  19. ^ A b „Harmonogram Steam Pacific na rok 2019“. Union Pacific. Archivovány od originál 30. dubna 2019. Citováno 30. dubna 2019.
  20. ^ Keefe, Kevine. „Challenger za přílivu“. Klasické vlaky.
  21. ^ „Další zastávka Union Pacific č. 3985 - Trains Magazine - Trains News Wire, Railroad News, Railroad Industry News, Web Cams, and Forms“. cs.trains.com. Citováno 2020-04-05.
  22. ^ „UP 844 Union Pacific EMD GP30 v Boulder City, Nevada“. Citováno 2009-05-02.
  23. ^ A b „Vykolejí se tendr Union Pacific č. 844“. Vlaky. 28. září 2012. Archivovány od originál dne 14. září 2019. Citováno 14. září 2019.
  24. ^ Rubl, Eric (21. července 2018). "Žena udeřena, zabita Čejenskými hraničními dny vlakem poblíž Hendersona". KDVR. Archivovány od originál 24. července 2018. Citováno 19. května 2019.
  25. ^ Edwards, Alan (19. února 1999). „Všichni na palubě! Č. 833 směřující do Ogdenu: Historický parní stroj je jedním ze tří ve své třídě“. Deseret News. Archivovány od originál 7. října 2018. Citováno 9. června 2019.
  26. ^ „Darované lokomotivy“. Union Pacific. Archivovány od originál 6. května 2019. Citováno 9. června 2019.
  27. ^ „Steam Pacific No. 844 Steam Locomotive on Tour“. Železniční zprávy. 2016-07-20. Citováno 2019-06-18.
  28. ^ „UP Steam Engine 844 prochází žebrákem (fotografie, zvuk)“. www.panhandlepost.com. Citováno 2019-06-18.
  29. ^ Extreme Trains: Clip of Steam Train, vyvoláno 2019-06-18
  30. ^ Bryan Dahlberg (filmař) (27. prosince 2014). Lokomotivní píseň (Video). Fotonbox.
  31. ^ Barberà, Jordi Monguillot (3. dubna 2016). "Honey Piazza". Boogie Woogie Time. Citováno 25. dubna 2020.

Další čtení

  • Bush, John E. (2013). Building Union Pacific 844: The Birth of the FEF-3 Steam Class (1. vyd.). South Platte Press. ISBN  978-0-942035-98-8.
  • Kindig, Richard H .; Hill, Ronald C. (1978). Union Pacific 8444 (1. vyd.). Colorado Railroad Historical Foundation. ISBN  978-0918654281.

externí odkazy