Grand Trunk Western 6325 - Grand Trunk Western 6325

Grand Trunk Western 6325
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelAmerická lokomotiva (ALCO)
Číslo objednávkyS-1847
Sériové číslo69631
Datum výstavbyÚnor 1942
Celkem vyrobeno25
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-8-4
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.33 palců (838 mm)
Řidič pr.73 palců (1854 mm)
Trailing dia.34 1⁄4 v (870 mm) a
48 v (1219 mm)
Minimální křivka16°
Délka95 stop 1 1⁄4 v (28,99 m)
Šířka10 ft 11 v (3,33 m)
Výška15 ft 7 v (4,75 m)
Přilnavost245 000 lb (111,1 tun)
Hmotnost lokomotivy403 000 lb (182,8 tun)
Nabídková hmotnost122 500 tun (122,7 tun)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita32,5 lb (14,5 tun)
Vodní uzávěr14 300 US gal (54 000 l; 11 900 imp gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		84,3 čtverečních stop (7,83 m2)
Tlak v kotli250 psi (1700 kPa)
Topná plocha:
• Trubky		3 989 čtverečních stop (370,6 m2)
• topeniště413 čtverečních stop (38,4 m2)
Přehřívák:
​
• TypSchmidt typ E.
• Topná plocha1895 čtverečních stop (181,6 m)2)
VálceDva venku
Velikost válce26 palců × 30 palců (660 mm × 762 mm)
Převodový ventilWalschaerts
Typ ventilu14palcové (356 mm) pístové ventily
Pojezd ventilu7 1⁄2 v (191 mm)
Vytápění vlakuPára
Údaje o výkonu
Tahové úsilí262,60 kN (59 034 lbf)
Faktor adh.4.15
Kariéra
OperátořiVelký kufr Western
TřídaU-3-b
Čísla
  • GTW 6325
  • OHCR 6325
PřezdívkyStarý 6325
První běhÚnor 1942
V důchoduŘíjen 1959
Obnoveno2001
DispoziceVe skladu čeká 1472denní oprava, založená na Age of Steam Roundhouse v Sugarcreek, Ohio

Grand Trunk Western 6325 ("Starý 6325"[1][2]) je 4-8-4 "Severní "typ parní lokomotiva postaven v roce 1942 Americká lokomotiva (ALCO) pro Grand Trunk Western Railroad. Jako člen třídy U-3-b s dvojí službou se 6325 ovládal těžce cestující a náklad pracovat pro Grand Trunk Western. V roce 1946 získal model 6325 proslulost tahání Prezident Spojených států Harry S. Truman volební kampaň trénovat přes stát Michigan. Do důchodu v roce 1959 byla lokomotiva věnována k vystavení městu Battle Creek, Michigan kde neúspěšný pokus o obnovení zanechal 6325 v nebezpečí sešrotování. Koupeno v roce 1993 Jerry Jacobsonem z Ohio centrální železnice, lokomotiva seděla po dobu šesti let ve skladu, dokud nebyla v roce 2001 obnovena do provozního stavu pro použití ve výletních vlacích napříč Ohio Central System. Lokomotiva je ve skladu, mimo provoz a čeká na generální opravu u Age of Steam Roundhouse v Sugarcreek, Ohio.

Dějiny

Grand Trunk Western 6325 byl postaven v únoru 1942 společností ALCO spolu s 24 dalšími U-3-b 4-8-4 "Severní „lokomotiva (někdy nazývaná lokomotivy„ Konfederace “) měla čísla 6312 až 6336 jako lokomotivy s dvojitou službou, které byly poslední novou parní energií přidělenou GTW. Motory U-3-b byly přímo doma s profilem a vlastnostmi GTW a běžely téměř čtvrt milionu mil (400 000 km) mezi těžkými opravami. 6325 snadno zvládl šestnáct osobní automobily nebo osmdesát hotshotů se stejnou lehkostí na voze Chicago divize. Jeho silnou stránkou byla těžká osobní a rychlá nákladní doprava. Všechny lokomotivy třídy U-3-b byly známé jako dobré parníky a všechny posádky motorů si je oblíbily a 6325 nebyla výjimkou. Na GTW to byl vrchol v moderní parní síle. V roce 1948 stáhla lokomotiva 6325 prezidenta Harry S. Truman Kampaň trénuje napříč Michiganem na kolejích Grand Trunk.[3]

Vzhledem ke svému historickému významu, kdy byl v roce 1959 vyřazen z důchodu 6325, byl darován městu Battle Creek, Michigan, pro zobrazení. Jeho role v historii je to, co jej zachránilo před pochodní šrotu. Kampaň na získávání finančních prostředků vedená Národní asociací energetických inženýrů propagovala její konzervaci a kosmetickou obnovu.[1][2] Po čerstvém lakování železnicí bylo 6325 uloženo, dokud město nemohlo dokončit své plány pro umístění displeje.[4][5] Město dokončilo plány na umístění lokomotivy na ulici Hall naproti vlakovému nádraží v květnu 1960.[6][7] Jak začala příprava místa, někteří obyvatelé protestovali, což naznačuje, že místo je příliš malé; nakonec bylo zvolené místo použito.[8][9] Lokomotiva byla přesunuta na své konzervační místo 9. července 1960,[10][11] a 17. července se konal obřad věnování.[12][13][poznámka 1]

O deset let později 6325 sedělo na statickém displeji s velmi malou údržbou.[15] V roce 1985 začala sbírka obnovovat motor.[16] Lokomotiva, vlečka, na které seděla, a plot, který ji obklopoval, byly prodány za 1 až 6325 dolarů, což je nezisková organizace založená za účelem její obnovy.[17] Poté, co jej v říjnu 1986 přesunul ze svého vystavovacího místa na trať ve Franklin Iron & Metal Co.,[18] brzy začaly práce na obnovení lokomotivy do provozuschopného stavu.[19] V roce 1992 GTW oznámila malou obnovovací skupinu v MichiganuKanadský národní železnice, ze které by se 6325 muselo přesunout ze stávající vlečky. S malými dobrovolníky, nízkými penězi a bez možnosti zavolat domů byla základna Greater Battle Creek hotová.

Exkurzní kariéra

Vstoupil Jerry J. Jacobson z Ohio centrální železniční systém (OHCR), který koupil 6325 a nabídkové řízení v roce 1993 a přesunul jej do parních obchodů OHCR v Morgan Run. Obnovovací úsilí však začalo až v roce 1998 a v roce 2001 se 6325 poprvé za 42 let přestěhovalo vlastní silou. Jacobson prodal svůj podíl na OHCR v roce 2008, ponechal si své lokomotivy a začal stavět na velkém Roundhouse, Age of Steam Roundhouse, v Sugarcreeku v Ohiu, aby mohl uložit svoji sbírku. V březnu 2012 zůstává č. 6325 ve sbírce Jacobsona.[20]

Některé známé výlety provedené například společností 6325 byly v roce 2002, kde se uskutečnilo mnoho pravidelných výletů, stejně jako některé fotografické festivaly, kde byl spojen s vlakem a běžel po trati Ohio Central na různých místech pro fotografie, runby nebo jen normální honí vlak.[21] Rok 2003 byl pro rok 6325 velkolepým rokem, přinesl několik exkurzí, ale to nebyla hlavní událost tohoto roku, byl to obrovský fotografický festival, který zahrnoval 20 fotografických běhů vedle sebe s nákladem 6325 a exkurze Ohio CentralCanadian Pacific Railway 1293 tahání osobního vlaku. V roce 2004 došlo v parním provozu Ohio Central k obrovské události, když se od 30. července do 1. srpna 2004 konal „Trainfestival 2004“ Dennison, Ohio. Jednalo se o významnou událost představující všechny jejich parní lokomotivy, některé historické dieselové lokomotivy i kolejová vozidla a mnoho dalších činností souvisejících s železniční dopravou. 6325 byla hvězdou přehlídky; nejprve byl zaparkován pro zobrazení, poté byl spojen s osobním vlakem na několik hodin jízdy vlakem po celý den. Poté v 17 hodin se uskutečnila speciální 3hodinová exkurze do parních obchodů OHCR Morgan Run na prohlídky. To bylo provozováno v tomto harmonogramu po všechny tři dny akce. Po zbytek roku táhlo pravidelné turistické vlaky. Od té doby nebyl vyhozen kvůli zastavení provozu parního vlaku Ohio Central až do roku 2006, kdy 1293 byl vyhozen pro některé speciální události mimo OHCR. Od roku 2008 prochází 6325 z důvodu nedávných prohlídek opravami valivých ložisek.

Pozoruhodné sesterské motory

6325 má jeden přežívající sesterský motor, GTW 6323, který je známý tím, že je posledním parním strojem GTW, který běží na kolejích GTW, ve vlastnictví GTW. GTW 6323 je k vidění na Illinoisské železniční muzeum v Union, Illinois.

GTW 6327 byl dalším dobře známým sesterským motorem, model 6327 je známý jako poslední parní stroj, který vběhl Port Huron, Michigan, stejně jako tahání posledního parního vlaku tam. 6327 byl jedním z posledních parních strojů GTW, které ještě fungovaly, když byla v roce 1960 železnice nafouknuta a ten rok byla vyřazena.

Poznámky

  1. ^ Prezident Truman byl pozván, aby se zúčastnil ceremonie věnování, ale poslal dopis s lítostí nad tím, že se nemohl zúčastnit. Jeho dopis byl na ceremonii veřejně přečten.[12][14]

Reference

  1. ^ A b „215 $ za„ starý 6325 “dar dobrovolníků“. Battle Creek Enquirer. 18. září 1959. str. 11 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  2. ^ A b „Obchodní firmy budou získávány pro podporu„ starých 6325 ““. Battle Creek Enquirer. 10. září 1959. str. 12 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  3. ^ „Ford vyzkoušet Trumanovo ... (pokračování)“. Battle Creek Enquirer. 14. května 1976. str. 2 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  4. ^ "'Staré 6325 'na zimu na zimu, zatímco městská rybníky ". Battle Creek Enquirer. 1. listopadu 1959. str. 6 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  5. ^ „Into the Roundhouse: '6325' Finds Winter Home". Battle Creek Enquirer. 28. října 1959. str. 1 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  6. ^ "Sluchová souprava". Battle Creek Enquirer. 11. května 1960. str. 13 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  7. ^ „Nalezen domov pro„ starý 6325'". Battle Creek Enquirer. 10. května 1960. str. 1 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  8. ^ "'Stará 6325 'poloha protestovala ". Battle Creek Enquirer. 20. října 1959. str. 1 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  9. ^ "'Starý 6325 '... (pokračování) ". Battle Creek Enquirer. 20. října 1959. str. 2 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  10. ^ „Old 6325 Making Last Run 9. července to its new home“. Battle Creek Enquirer. 30. června 1960. str. 30 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  11. ^ "'Staré 6325 'píšťalky smutné rozloučení ". Battle Creek Enquirer. 9. července 1960. str. 3 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  12. ^ A b "'Starý 6325 „laskavě věnovaný“. Battle Creek Enquirer. 18. července 1960. str. 3 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  13. ^ "Rail 'Veep' Here Sunday: Gaffney to Present 'Old 6325' to City". Battle Creek Enquirer. 15. července 1960. str. 10 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  14. ^ „HST má rád parníky, ale nemůže se zúčastnit věnování„ staré 6325 ““. Battle Creek Enquirer. 13. července 1960. str. 3 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  15. ^ Kaufman, Stan (31. července 1971). „Engine '6325': Aighty relikts trpí zanedbáním“. Battle Creek Enquirer. p. 18 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  16. ^ „Fondy pro parní stroj“. Battle Creek Enquirer. 30. července 1985. str. 3 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  17. ^ Chakur, Laurence (1. října 1986). „Starý 6325 zpět na trať“. Battle Creek Enquirer. p. 1 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  18. ^ „Lokomotiva pokračuje v klikatém treku“. Battle Creek Enquirer. 12. října 1986. str. 10 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  19. ^ Kaufman, Stan (25. července 1986). „Vrácení historie zpět na trať: Oprava starých 6325 je práce lásky“. Battle Creek Enquirer. p. 9 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  20. ^ „Domovská stránka Age of Steam Roundhouse“. Age of Steam Roundhouse. Age of Steam, Ltd. Archivováno od originál 9. března 2012. Citováno 17. března 2012.
  21. ^ Wilson, Vince (22. září 2002). „Mezi výlety na podzim patří železniční trasa New River Gorge, Amish Country“. Daytonské denní zprávy. p. 187 - přes Newspapers.com. otevřený přístup

externí odkazy