Triumph Speed ​​Twin - Triumph Speed Twin

Triumph Speed ​​Twin 5T
Triumph Speed ​​Twin.jpg
VýrobceTriumf
Výroba1938-1940 1947-1966
Motor498 ccm 360stupňový paralelní dvojitý čtyřtaktní OHV
Napájení27 koní při 6300 ot./min
Přenos4 rychlosti / řetěz
Rozvor55 palců (140 cm)

The Speed ​​Twin 5T je motocykl který vytvořil Triumf na jejich Coventry a později továrny Meriden. Edward Turner, Hlavní konstruktér a výkonný ředitel společnosti Triumph, uvedl na národním motocyklovém veletrhu v roce 1937 model Triumph Speed ​​Twin. Jednalo se o vertikální dvojče o objemu 500 ccm OHV v lehkém rámu a první skutečně úspěšné britské paralelní dvojče, které stanovilo standard pro mnoho dvojčat, které mají následovat. Po druhá světová válka Speed ​​Twin byl zodpovědný za přežití Triumfu - a každá velká britská značka nabídla dvojče o objemu 500 ccm navržené na podobných linkách jako Speed ​​Twin.[1]

Dějiny

Načasování motoru 1937 Speed ​​Twin

Dvojče Edwarda Turnera Triumph bylo hlavním bodem obratu pro britský motocyklový průmysl, jakoby 500 ccm paralelní dvojče střední kapacita nebyla revoluční, model 5T Speed ​​Twin byl lehčí než mnoho současných singlů s výrazně vyšším výkonem a točivým momentem. Rané modely byly k dispozici pouze vAmarant červené 's ručně malovanými zlatými proužky, aby se spustil chrom. Zpočátku byl jednodílný železný válec zajištěn šesti šrouby, které vedly ke slabosti, takže byly nahrazeny osmi šrouby.[2] Oba válce byly napájeny jediným Amal Karburátor typu 6 a mnoho funkcí, jako je převodovka a spojka, byly přímo z singlu Triumph.[3] Původně s nosníkovými vidlemi bylo odpružené sedlo jediným zadním odpružením, jak měl Speed ​​Twin tuhý rám - také z výrobní linky s jedním válcem.[4] V noci ze dne 14. listopadu 1940 byla většina centra města Coventry byl zničen německými bombami a továrna Triumph (která pracovala na řádu tisíců vojenských specifikací 5T) byla zcela zničena a všechny technické záznamy, výkresy a návrhy Triumph byly zničeny.[5] Speed ​​Twin byl používán Metropolitní policie Speciální eskortní skupina od roku 1952 do roku 1959.[6]

Rozvoj

Pohonná jednotka motoru Speed ​​Twin z roku 1958

Po válce oživení Triumfu v Meriden byl do značné míry způsoben Speed ​​Twin, který byl vyvinut v roce 1946 s teleskopickými vidlicemi a volitelně odpružený náboj zadní zavěšení. Oblast světlometů a přístrojů byla uklizena v roce 1949 designem Turner gondola, prvek zachován až do konce modelové řady. V roce 1953 způsobil Speed ​​Twin kontroverzi mezi tradičními britskými jezdci, protože generátor a magneto byly nahrazeny alternátorem Lucas a systémem zapalování baterie / cívky.[7]

Zadní kapotáž a světlomet pro 5TA Speed ​​Twin-note z roku 1959 gondola.

Další vývoj vedl k modelu 5TA z roku 1959 s a konstrukce motoru a převodovky a stylistické změny včetně nepopulární kapotáže „Bathtub“, která se čím dál více zkracovala, když se model vyvíjel, než úplně zmizel pro poslední rok výroby v roce 1966.[8]

Motor jednotky 500 pokračoval ve vývoji paralelně Tygr 100 rozsah končící Tiger Daytona modely, které ukončily výrobu v roce 1973.

Viz také

Reference

  1. ^ „Triumph Speed ​​Twin. 1937“. Citováno 12. července 2008.
  2. ^ Kemp, Andrew (2001). Klasická britská kola. Bookmart Ltd. str.90–91. ISBN  978-1-86147-058-4.
  3. ^ Remus, Tim (1997). Triumph Motocykly Dvojčata a trojčata. Motorbooks. str. 9–12. ISBN  978-0-7603-0312-2.
  4. ^ „Triumph Speed ​​Twin“. Citováno 12. července 2008.
  5. ^ "Časová osa motocyklů Triumph". Citováno 13. července 2008.
  6. ^ Jagger, Chris (2017). Doprovod panovníka. Barnsley: Historie pera a meče. p. 19. ISBN  1526720418.
  7. ^ Robert Smith (březen – duben 2009). „1959 Speed ​​Twin“. Motocyklová klasika. Archivováno z původního dne 29. listopadu 2009. Citováno 5. srpna 2009.
  8. ^ "Speed ​​Twin" (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 21. července 2011. Citováno 12. července 2008.

externí odkazy