Triumph Thunderbird - Triumph Thunderbird

Tento článek je o motocyklu Triumph z roku 1950. Další motocykly Triumph, které používaly stejný název, viz Triumph Thunderbird (disambiguation).

Triumph Thunderbird
Triumph 6T 650 ccm Thunderbird 1950.jpg
1950 Triumph 6T Thunderbird
VýrobceTriumph Engineering Co Ltd
Také zvaný6T, TR65
Výroba1949–1966
PředchůdceSpeed ​​Twin
MotorČtyřtaktní paralelní dvojče
Napájení34 k (25 kW) při 6300 ot./min
PřenosČtyři rychlosti
Rozvor55 v (1397 mm)
RozměryŽ: 698 mm
Výška sedadla31,5 palce (800 mm)
Hmotnost385 lb (175 kg) (suchý )
180 kg (397 lb)mokrý )
PříbuznýTiger T110

The Triumph Thunderbird je Brit motocykl který představil Triumf v roce 1949 a vyráběny v mnoha formách až do roku 1966.[1] Název byl použit třikrát pro nové a odlišné modely Triumph.

Originální Triumph: 6T Thunderbird

Replika mírně upraveného modelu Trilonph Thunderbird z roku 1950 od Marlona Branda Ten divoký, obklopen reklamní fotografie z filmu.

Aby zaujal americký trh, použil 6T Thunderbird variantu dřívějšího Speed ​​Twin Paralelní dvojitý motor, který se vyvrtává z 500 ccm na 650 ccm, aby poskytl vyšší výkon, jaký požadovali američtí zákazníci.[2] Koncept zvětšení modelu Speed ​​Twin, název Thunderbirdu a jeho logo „papírové šipky“ vymyslel generální ředitel Edward Turner na jedné ze svých pravidelných cest do operací společnosti Triumph v USA. Logo „papírové šipky“ bylo vyraženo na krytu pouzdra řetězu na Thunderbirds v letech 1955 až 1962 a je vidět při bližším zkoumání na dodané fotografii modelu z roku 1962. Dříve to vypadalo jako obtisk na světlometu gondola.

1962 Triumph Thunderbird, poslední s motorem předjednotky. Všimněte si gondoly, sloučeného výfukového systému a plné verze nepopulární zadní kapotáže vany.

6T Thunderbird byl spuštěn veřejně na adrese Montlhéry poblíž Paříže, kde tým tří jezdců, kteří mezi nimi jezdili na okruhu standardních sériových kol, jezdil na vzdálenost 800 mil (800 km) průměrnou rychlostí 148 km / h. Všechny tři stroje jeli na okruh a zpět do továrny Meriden.[3]

Triumph získal další trvalou publicitu s Marlon Brando film z roku 1953 Ten divoký, ve kterém řídil 1950 6T Thunderbird. V knize Triumph Motocykly v Americeje reprodukován dopis dovozců společnosti Triumph, který namítá producentům ohledně použití jejich stroje v tomto filmu o hlučných motocyklových gangech.[4]

Od roku 1960 získal Thunderbird kvůli jeho tvaru Turnerovu zadní kapotáž přezdívanou „vana“. Tato nepopulární funkce, která na americkém trhu rychle poklesla, zůstala pro domácí trh ve zkrácených podobách, dokud nezmizela pro poslední rok výroby, 1966. Do té doby, v roce 1963, Thunderbird spolu s dalšími modely 650 ccm Triumph, dostal Turner jednotkový motor. Po celou tuto dobu si však Thunderbird zachoval svoji osobitost gondola.[5] Vedení populárního romantického filmu z roku 2006 prominentně využili Thunderbird z roku 1966, Jednou.

Družstvo Triumph Meriden: TR65 Thunderbird

Hlavní článek: Triumph TR65 Thunderbird

Dělnická společnost Triumph v Meriden v dubnu 1981 továrna znovu představila název modelu Thunderbird.[6] The Triumph TR65 Thunderbird 650 ccm paralelní dvojče bylo a krátký zdvih verze 750 ccm T140 Bonneville motor a byl nejlevnějším modelem v nabídce Triumph s rozpočtovými funkcemi, jako je buben, spíše než kotoučová zadní brzda, absence tachometru, sloučený výfukový systém, lakované spíše než leštěná slitina a ekonomické pneumatiky Dunlop Gold Seal. Navíc, zatímco řada Triumph 750 ccm měla elektronické zapalování, TR65 byl vybaven jistič kontaktů bodů. S ohledem na svou linii si model ponechal na bočních panelech logo „papírové šipky“ navržené Turnerem, ale s jiným, aktualizovaným skriptem „Thunderbird“. Cena TR65 byla po uvedení na trh stanovena na 1829,82 GBP. Úsporná úprava byla upgradována pro modely typu „export“ z roku 1982, přestože zůstaly kontaktní jističe a zadní brzda.

1983 Triumph Thunderbird se sloučeným výfukovým systémem. Do té doby leštěná slitina nebo chromované části nahradily povrchovou úpravu saténového černého motoru podle původní specifikace modelu z roku 1981.

Trail verze modelu TR65, TR65T, byl také představen v roce 1981, ale pravděpodobně, protože měl stejnou cenu jako verze o objemu 750 ccm, utrpěl špatný prodej a na konci roku 1982 byl ze sortimentu vyřazen.[7]

Plánováno na rok 1984, na zakázku a dále rukávy dolů TR60 600 ccm Thunderbird byl vystaven, ale nebyl vyroben,[8][9] uzavření družstva na konci roku 1983. Plánovaná cena tohoto modelu byla 2 181 GBP. Prototyp Thunderbird 600 byl továrnou převeden na konvenční TR65, aby splnil rozkaz ministerstva obrany. Z továrních výrobních záznamů Meriden Triumph vedených Klub historických motocyklů, že TR65 vyrobený 1. června 1983 byl posledním motocyklem o objemu 650 ccm a druhým posledním motocyklem vyrobeným v Meridenu před uzavřením továrny v srpnu.

Norton-Villiers-Triumph (NVT): T180 Thunderbird III

Hlavní článek: BSA Rocket 3 / Triumph Trident

V roce 1975, an NVT prototyp 870 ccm trojitý, T180[10] Triumph Thunderbird III, byl vyvinut. Jednalo se o zvětšenou kapacitu verze Triumph T160, ale T180 nedosáhl výroby. NVT předala prototyp družstvu Meriden, které se také rozhodlo nepokračovat ve výrobě navzdory experimentům s instalací motoru do jejich olejového ložiskového rámu.[11]

Triumph Hinckley: T309RT Thunderbird (trojitý)

Hlavní článek: Triumph Thunderbird 900
Triumph 900 Thunderbird

Nová společnost Triumph se sídlem v Hinckley představil Triumph Thunderbird 900 na konci roku 1994.[12] Kódované T309RT,[13] nový Thunderbird pomohl úspěšnému opětovnému vstupu společnosti Triumph na americký trh.

Název „Thunderbird“ a retro styl připomíná původní zlatá léta 60. let společnosti Triumph. Jednalo se o první „klasický“ Triumph, který vyráběla ožívající společnost. Motor, přepracovaný tak, aby poskytoval dobový vzhled, a vyladěn pro další točivý moment na nižší ot / min, byla varianta trojitého motoru 885 ccm. Špičkový výkon klesl na 69 k (51 kW) z 98 k (73 kW).

Bylo vyrobeno několik variant Thunderbirdu, Triumph T309TT Legend, Dobrodruh Triumph T309RC a Triumph T309RD Thunderbird Sport, který produkoval nárokovaných 82 koní. Thunderbird byl vyráběn do roku 2003 a Thunderbird Sport do roku 2004.

Hinckley také vyrobil doprovodnou řadu oděvů, která se skládala z našitých nášivek, kožené bundy a kotníků, všechny s originálním logem Thunderbirdu Edwarda Turnera.

Triumph Hinckley: 1600 ccm a 1700 ccm Thunderbirds (dvojčata)

Thunderbird 1600
Hlavní článek: Triumph Thunderbird (2009)

V červenci 2008 společnost Triumph oznámila nové Thunderbird, kapalinou chlazený paralelní dvouválec s objemem 1597 ml (97,5 cu in) se šesti rychlostními stupni a řemenovým pohonem.[14]Thunderbird se začal prodávat v červnu 2009.[15] U modelu Thunderbird 2009–2010 uvedla společnost Triumph na trh alternativní chromované příslušenství krytu spojky Edward Turner Originální logo a skript Thunderbirdu „papírové šipky“, který naskočil zpět na kryty řetízku pozdější předjednotky Thunderbirdu, jak je znázorněno na obrázku. Černě dokončený model Thunderbird Storm z roku 2011 s dříve volitelným motorem o objemu 1700 cm3 standardně také nese stejné logo Thunderbirdu „papírové šipky“, které je standardně vyraženo nad slovem „Storm“ na krytu spojky.[16] Tato generace Thunderbirdu byla naposledy vyrobena pro modelový rok 2019.[17]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Bacon 1995, str. 52.
  2. ^ Davies 1998, str. 105.
  3. ^ Davies 1998, str. 108.
  4. ^ Brooke & Gaylin 1992.
  5. ^ Davies 1984.
  6. ^ Bacon 1995, str. 104.
  7. ^ Bacon 1995, str. 106.
  8. ^ Vodicí čáry (Průvodce cykly 6/83)
  9. ^ Daytona Návrat! Novinky o motocyklech (02.03.83)
  10. ^ Brooke2002, str. 125.
  11. ^ Rosamond 2009.
  12. ^ McDiarmid 1998, str. 74.
  13. ^ "Seznam modelů motocyklů Triumph". www.ianchadwick.com.
  14. ^ Triumph Motorcycles - novinky Archivováno 25 července 2008 na Wayback Machine
  15. ^ Ash, Kevine (22. května 2009). „Recenze Triumph Thunderbird“. Daily Telegraph. Citováno 23. května 2009.
  16. ^ „2011 Triumph Thunderbird Storm recenze“.
  17. ^ „Triumph Thunderbird Storm - technická data, obrázky, diskuse“.

Bibliografie

externí odkazy