Triumf dvacet jedna - Triumph Twenty One

Triumf dvacet jedna
1958 Triumph Twenty One 01.jpg
VýrobceTriumph Engineering Co Ltd
Také zvanýT21, dvacet jedna, „vana“
Výroba1957–1966
TřídaStandard
Motor349 ml (21,3 cu in), vzduchem chlazené, čtyřtaktní, dvojče
PřenosČtyřstupňový řetězový pohon

The Triumf dvacet jedna (také známý jako 3TA) je Standard motocykl od Triumph Engineering Co Ltd v Coventry. The Model dvacet jedna byl první z triumfu jednotková konstrukce dvouválcové motocykly. V roce 1959 byla přejmenována na Triumph 3TA a ve výrobě pokračovala až do roku 1966, kdy přežila Triumph T90, jeho sportovní verze.[1]

Rozvoj

Byla zahájena v roce 1957 Model dvacet jedna byl první z Triumfu jednotková konstrukce dvouválcové motocykly z Meriden továrna. S objemem 349 cm3 byl motor klasický Edward Turner konstrukce s 360stupňovým klikovým hřídelem, vačkovými hřídeli poháněnými dvěma rychlostmi a olejovým čerpadlem se dvěma písty. Blok válců byl z litiny se slitinovou hlavou a samostatnými vahadly. Motor byl mazán suchou klikovou skříní a byl tam jediný Amal Monobloc karburátor. Pohon zajišťovala konvenční čtyřstupňová převodovka s řadicí pákou na pravé noze.[2]

Triumph „Twenty One“ se zkrácenou verzí „vany“ zadní kapotáže „v bikinách“

Existují dvě vysvětlení pro „Dvacet jedna' celé jméno na bočních panelech. Prvním vysvětlením je, že slaví dvacáté první výročí Triumph Engineering Co Ltd. Druhým vysvětlením je, že důležitý americký exportní trh hodnotil motocykl Zdvihový objem motoru v kubických palcích a 21 kubických palcích odpovídá 350 ccm.[3]

Jedna z posledních verzí: holandská armáda Triumph 3TA z roku 1966 „Twenty One“, nyní k vidění v Marshallmuseum v Overloonu.
1965 Triumph T90 Tiger o objemu 350 ccm. Byla postavena v letech 1962-68 a byla to sportovní verze modelu Triumph Twenty One

V roce 1959 byla společnost Twenty One přejmenována na Triumph 3TA a vyráběl se také jako verze o objemu 500 ccm, Triumph 5TA, který byl také označován jako „nový Speed ​​Twin“. Označení „A“ odkazovalo na skutečnost, že oba motocykly byly standardně vybaveny alternátorem, protože předjednotkové modely byly vybaveny dynamem. Původní verze modelů o objemu 350 ccm a 500 ccm měly plně uzavřený zadní konec, který byl módní na konci 50. let.[3] Nebylo to oblíbené u amerických zákazníků, kde však zvláštní ochrana před povětrnostními vlivy byla méně důležitá, a dostalo se jí označení „vana '. Zjistili také, že další plech ztěžoval přístup pro servis.[4] Pouze finální model 3TA pro rok 1966 zcela upustil od zadní kapotáže.

Po jediné sezóně upustil Triumph T90 Tiger z roku 1964 o objemu 350 ccm od nepopulární zadní kapotáže typu „semi-vana“ nebo „bikini“, která se na modelu 3TA stále nachází.

3TA a 5TA oba pokračovaly ve výrobě až do roku 1966, kdy je přežily jejich sportovnější verze, T90 a T100 resp.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Triumph 3TA“. Citováno 14. dubna 2009.
  2. ^ Bacon, Roy (1988). Britské motocykly 60. let. Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-85648-166-3.
  3. ^ A b „Stručná historie motocyklů řady Triumph„ C “. Citováno 1. dubna 2009.
  4. ^ Remus, Tim (1997). Triumph Motocykly: dvojčata a trojčata. MBI Publishing Company. ISBN  978-0-7603-0312-2.