Mid Pacific Air - Mid Pacific Air - Wikipedia
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
 | |||||||
| |||||||
| Založený | 1981 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukončila provoz | 1995 | ||||||
| Náboje | |||||||
| Hlavní sídlo | |||||||
Mid Pacific Air byla nízkonákladová regionální letecká společnost, která zahájila provoz s osobní dopravou v Havaj. Společnost byla založena v roce 1981 a počáteční trasy spojovaly ostrovy Kauai, O'ahu, Maui a Havaj (Velký ostrov). Jeho hlavními konkurenty byli zavedení letečtí dopravci Hawaiian Airlines a Aloha Airlines. Když operovala na Středozápadě, její sídlo bylo v areálu Mezinárodní letiště Indianapolis v Indianapolis, Indiana.[1] Původně se její sídlo nacházelo v Mezinárodní letiště Honolulu.[2][3]
Dějiny
Na rozdíl od Hawaiian a Aloha byla flotila společnosti Mid Pacific Air tvořena primárně z NAMC YS-11 turbovrtulový letadla; Havajci a Aloha operovali proudové letadlo tak jako McDonnell Douglas DC-9 (Havajský) a Boeing 737 (Aloha) na stejných mezizemských trasách. Přidán Mid Pacific Společenstvo Fokker F28 twin jet v roce 1985. V říjnu 1982 si letecká společnost za mokra pronajala a Boeing 707 z Arrow Air a provozoval krátkodobou službu z Honolulu na Pago Pago, Americká Samoa pomocí názvu Mid Pacific Arrow. V roce 1984 si společnost Mid Pacific pronajala čtyři ze svých YS-11 Fort Worth Airlines v Texas,[4] a v únoru 1985 se stala jedním z největších akcionářů této letecké společnosti.[5] Ten stejný měsíc letecká společnost expandovala do jihozápadních Spojených států, kde provozovala nízkonákladovou dopravu mezi lety Las Vegas, Nevada a Grand Canyon na Burbank a Orange County, Kalifornie, a také letěl nonstop mezi Orange County a Fresno, Kalifornie. V lednu 1986 byla společnost Mid Pacific prodána společnosti KOA Holdings a krátce nato byly trysky F28 vyřazeny z provozu.
Ačkoli společnost Mid Pacific dokázala nalákat zákazníky s nízkými cenami a propagačními akcemi, které kompenzovaly pomalejší a hlučné turbovrtulové letadlo, letecká společnost nebyla schopna konkurovat havajským a Aloha a ukončila lety cestujících na Havaji 19. ledna 1988 a ukončila tam nákladní lety o měsíc později.[6]
Po ukončení operace na Havaji se společnost Mid Pacific přesunula do středozápadních Spojených států a provozovala všechny nákladní nákladní lety pomocí YS-11 ze základny v Lafayette, Indiana, a v 90. letech provozoval příměstskou dopravu prostřednictvím a sdílení kódu dohoda s Reno Air pod jménem Reno Air Express použitím British Aerospace BAe Jetstream 31 turbovrtulové letadlo. Tyto lety společnosti Reno Air Express zajišťovaly spojovací službu podavače cestujících v uzlu Reno Air umístěném na letišti Mezinárodní letiště San Jose (SJC) v severní Kalifornii. V letech 1992 a 1993 provozovala letecká společnost a British Aerospace BAe 146 jet v nákladní nákladní dopravě jménem TNT mezi New York City a Bermudy. Letecká společnost ukončila provoz v roce 1995.
Destinace Mid Pacific Air v roce 1986
Havaj
Podle své mapy tras systému ze dne 15. ledna 1986 obsluhovala společnost Mid Pacific následující destinace na Havaji s Společenstvo Fokker F28 dvojité trysky a NAMC YS-11 turboprops:[7]
- Hilo, Havaj (ITO)
- Honolulu, Oahu (HNL) - původní hlavní základna a velitelství
- Kahului, Maui (OGG)
- Kona, Havaj (KOA)
- Lihue, Kauai (LIH)
Kalifornie a Nevada
Podle své mapy tras systému ze dne 15. ledna 1986 obsluhovala společnost Mid Pacific následující destinace v Kalifornii a Nevadě NAMC YS-11 turboprops:[8]
- Burbank, Kalifornie (BUR) - nyní Letiště Bob Hope
- Fresno, Kalifornie (TLUSTÝ)
- Las Vegas, Nevada (LAS)
- Santa Ana, Kalifornie přes Okresní letiště Orange (SNA) - nyní Letiště Johna Wayna
Destinace Reno Air Express v roce 1995
Podle své mapy tras systému ze dne 3. ledna 1995 obsluhovala společnost Mid Pacific následující destinace v Kalifornii a Oregonu British Aerospace BAe Jetstream 31 vrtule fungující jako Reno Air Express přes a sdílení kódu dohoda s Reno Air:[9]
- Chico, Kalifornie (CIC)
- Eureka, Kalifornie přes Letiště Arcata-Eureka (ACV)
- Klamath Falls, Oregon (LMT)
- Medford, Oregon (MFR)
- Monterey, Kalifornie (MRY)
- Redding, Kalifornie (RDD)
- San Jose, Kalifornie (SJC) - Rozbočovač (také spojovací rozbočovač pro Reno Air )
- Santa Rosa, Kalifornie (STS)
Flotila
- 22 NAMC YS-11 - primární typ letadla ve flotile
- 2 Společenstvo Fokker F28
- Boeing 707 - provozuje Mid Pacific Arrow
- 1 British Aerospace BAe 146 - provozován v nákladní nákladní dopravě pro TNT
- 9 British Aerospace BAe Jetstream 31 - provozováno přes a sdílení kódu dohoda ve feeder services as Reno Air Express pro Reno Air
Viz také
Reference
- ^ "Světový letecký adresář." Flight International. 23. - 29. března 1994. 106 -108.
- ^ "Světový letecký adresář." Flight International. 16. května 1981. 1452. „Sídlo společnosti: Mezinárodní letiště Honolulu, Havaj, USA.“
- ^ "Světový letecký adresář." Flight International. 3. dubna 1982. 852. „550 Palea Street, Honolulu, Hawaii 96820, USA.“
- ^ „Start-up letecké společnosti evokuje pocit deja vu“. Ranní zprávy z Dallasu. Dallas, Texas. 10. března 1985.
- ^ Ragland, James (9. února 1985). „Fort Worth Airlines mapování expanze“. Ranní zprávy z Dallasu. Dallas, Texas.
- ^ Apana, Lehia (05.02.2007). „Vzpomínky na útěk ze Středního Pacifiku“. Maui News. Archivovány od originál dne 10.02.2007. Citováno 2007-02-05.
- ^ http://www.departedflights.com, 15. ledna 1986, mapa tras systému Mid Pacific Air
- ^ http://www.departedflights.com, 15. ledna 1986, mapa tras systému Mid Pacific Air
- ^ http://www.departedflights.com, 3. ledna 1995, mapa tras systému Reno Air Express
- Norwood, Tom W. (1996). Deregulační knockouty, první kolo. Sandpoint, Idaho: Airways International. str. 44–45. ISBN 0-9653993-0-3. OCLC 37263082.
