Seznam pojmenovaných vlaků ve Victorii - List of named trains in Victoria

tento článek možná matoucí nebo nejasné čtenářům. Zejména kontext lede vyžaduje práci. Prosím, kvalifikujte se .. Prosím, pomoz nám objasnit článek. O tom by mohla být diskuse diskusní stránka. (Říjen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Viktoriánské železnice a jejich nástupci provozovali řadu pojmenovaných osobních vlaků, formálních i neformálních.^[1] Tato stránka poskytuje podrobnosti o každé z méně významných služeb a odkazy na hlavní stránky pro zbytek.

Některé z těchto služeb byly pojmenovány proto, aby upozornily na jejich prestižní úroveň služeb; jiní byli pojmenováni, protože provozovali konkrétní seznam nebo plán, a tato jména byla častěji neformální a příležitostně je později vyzvedly železnice v oficiální funkci.

Předměstská oblast Melbourne

Předměstská oblast Melbourne sítě viktoriánských železnic byla definována jako všechny stanice z centra města do Dandenong, Gembrook (úzkorozchodná z Horní Ferntree Gully ), Glen Waverley, Healesville, Hurstbridge, Mornington, Port Melbourne, červený kopec, Sandringham, Somerton, St Albans, St Kilda, Stony Point, Warburton, Werribee, Whittlesea a Williamstown.

Suburban Rambler

Tento název byl přidělen prohlídkám, které začaly ve městě a vedly ke třem nebo čtyřem náhodným cílům v předměstské oblasti.

Lodní vlak

Lodní vlak byl krátkodobý experiment, který používal sadu Tait vlaky, speciálně vymalovaný, na kyvadlových linkách mezi stanicí Flinders Street a Port Melbourne, aby se setkal s loděmi přicházejícími ze zámoří.

Západní a jihozápadní region

Západní a jihozápadní region sítě viktoriánských železnic byl definován jako všechny stanice na dolní (západní) straně Sluneční svit směrem k Ballarat a na dolní (jihozápadní) stranu Werribee. Tyto dvě hlavní řady prošly Ballarat na Adelaide a skrz Geelong na Port Fairy resp. Region také zahrnoval větve z těchto linek do Avoca přes Ararat nebo Maryborough, Balmoral, Bolangum, Buninyong, Carpolac, Casterton, Coleraine, Vrány přes Buk Forrest (úzkorozchodná), Daylesford přes Newlyn, Pro ostatní, Fyansford, Grampians, Inglewood přes Llanelly, Maroona přes Gheringhap, Millewa jih, Morkalla, Mortlake, Mount Gambier přes Rennick, Panitya, Patchewollock, Portland, Queenscliff, Redan, Skipton, Timboon, Waubra, Wensleydale, Yaapeet, Yanac a Yelta.

Leták s ovocem

The Leták s ovocem byl rychlý noční nákladní vlak provozovaný Viktoriánské železnice přinést ovocné výrobky z Mildura okres do Melbourne Markets. Poprvé to běželo 13. října 1958.^[2]

Odešlo to Mildura v 17:00, načítání v Irymple, Červené útesy, Carwarp a Hattah před spuštěním služby Express to Dynonský nákladní terminál příjezd v 03:00. Aby mohl vůz pracovat při traťové rychlosti 110 km / h, byly vozy vybaveny podvozky obdobné jako u osobních vozů.^[2]

Zpočátku fungovala třikrát týdně v pondělí, ve středu a v pátek večer, ale během několika týdnů se to zvýšilo na čtyřikrát.^[2][3] V roce 1961 běžel šestkrát týdně, od neděle do pátku.^[4][5]

Geelong Flier

The Geelong Flier byl australský osobní vlak provozovaný Viktoriánské železnice a následníci, běží od Melbourne na Geelong od roku 1926. Jako první oficiálně pojmenovaná vlajková loď viktoriánských železnic se vlak pyšnil místem jízdního řádu a provozoval některé z nejlepších dostupných lokomotiv a kolejových vozidel. V roce 1927 byla odchozí cesta rozšířena na Port Fairy a přejmenován Leták.

Školní vlak

Toto jméno dostaly různé vlaky po celém státě v různých časech, všechny na soupiskách výslovně určených k odběru dětí v regionálních oblastech do a ze škol. Některé byly provozovány s železničními motory, jiné se staršími osobními vozy, jako např PL série.

The Overland

The Overland, je australská osobní vlaková doprava mezi Melbourne a Adelaide. Poprvé to běželo v roce 1887 jako Adelaide Express, a byl nazýván Melbourne Express jižními Australany.^[6] Dnešní název dostal v roce 1926. Nyní je provozována soukromou společností Journey Beyond Rail Expeditions, vlak absolvuje dvě zpáteční cesty týdně na vzdálenost 828 kilometrů mezi hlavními městy státu.^[7] Původně noční vlak, nyní funguje během dne.

Vinelander

Vinelander byl provozován viktoriánskými železnicemi a později V / linkou mezi Melbourne a Mildurou v letech 1972 až 1993. Provozován přes noc podél linky Mildura, zahrnoval motorail a spací vůz.

Westcoaster

Westcoaster byl osobní vlak pojmenovaný Viktoriánské železnice. Běžel z hlavního města státu Melbourne, Austrálie do krajského města Warrnambool. Na trati Warrnambool měla na palubě bufetová zařízení. V letech 1993 až 2004 soukromá společnost Západní pobřeží železnice používá název na svých službách do az Warrnamboolu. Po úpadku WCR se název obecně přestal používat.

Ghan

V listopadu 1998 byla jedna ze služeb Ghan z Darwinu do Adelaide rozšířena na Melbourne.^[10][11] Rozšíření bylo staženo v listopadu 2002.^[12]

Severovýchodní region

Severovýchodní oblast sítě viktoriánských železnic byla definována jako všechny stanice na dolní (severní) straně Somerton. To byla v první řadě hlavní řada Albury a Sydney a vedlejší trasa přes Shepparton na Tocumwal a jejich pobočky Alexandra, Bendigo přes Heathcote, Jasný, Cobram, Colbinabbin, Cudgewa, Echuca přes Kyabram, Girgarre, Katamatite, Mansfield, Oaklands, Peechelba východ, Picola, Tatong, Wahgunyah, Whitfield (úzkorozchodná) a Yackandandah.

Intercapital Daylight

Intercapital Daylight běžel mezi Melbourne a Albury od roku 1955 do roku 1962 spojení se standardní rozchodovou službou stejného jména a provozovanou Vládní železnice Nového Jižního Walesu na Sydney. Poté, co byla trať standardního rozchodu prodloužena do Melbourne, vlak jezdil po celé délce z Melbourne do Sydney.

Školní vlak

Toto jméno dostaly různé vlaky po celém státě v různých časech, všechny na soupiskách výslovně určených k odběru dětí v regionálních oblastech do a ze škol. Některé byly provozovány s železničními motory, jiné se staršími osobními vozy, jako např PL série.

Mezi Kyabramem a Echucou byla sjezd provozován železničním motorem Walker s výkonem 153 koní, který táhl tři přívěsné vozy, možné pouze proto, že trať byla prakticky plochá. Z Kyabramu odcházelo každý školní den v 7:37 hodin a na obou stanicích udělalo asi 30 zastávek a na úrovňových přejezdech se zvedlo asi 200 studentů, z nichž mnozí nechali na místě vyzvednutí kola nestřežená kola. Studenti byli segregováni podle pohlaví a druhá přednost byla přidělena samostatným vozům pro každou školu. Kompletní sestava musela být zaslána do opraven v dílnách Bendigo každé školní prázdninové období.^[13]

Jižní polární záře

Jižní Aurora běžela přes noc mezi Melbourne a Sydney v letech 1962 až 1986. Provozovali jej společně viktoriánské železnice a vládní železnice Nového Jižního Walesu.

Duch pokroku

Duch pokroku běžel mezi Melbourne a Albury od roku 1937 do roku 1962, spojení se službou standardního rozchodu do Sydney. Poté, co byla trať standardního rozchodu prodloužena do Melbourne, vlak jezdil po celé délce z Melbourne do Sydney a sloužil jako zametací služba novému premiérovi Jižní polární záře servis.

Sydney / Melbourne Express

Vlaky Sydney a Melbourne Express jezdily od roku 1986 do roku 1993 a nahradily vlaky Duch pokroku a Jižní polární záře.

Východní region

Východní oblast sítě viktoriánských železnic byla definována jako všechny stanice na dolní (východní) straně Dandenong. To zahrnovalo řádky do Gippsland na Orbost a Jižní Gippsland do Port Albert a jejich poboček do Briagolong, Coal Creek, Maffra, Mirboo North, Noojee, Outtrim, Strzelecki, Thorpdale, Walhalla (úzkorozchodná), Wonthaggi, Woodside a Yallourn.

Maryvale Paper Train

Po několika letech jednání získala společnost V / Line Freight kontrakt na přepravu velkého množství papírových výrobků z kontejneru z Maryvale v regionu Gippsland pro viktoriánské i mezistátní zákazníky. Vlaky by se ve městě rozdělily, přičemž jedna část bude vyložena na Footscray Road a druhá v terminálu Dynon; druhý náklad byl poté přenesen do nákladních vlaků National Rail, které jezdily podle potřeby do Sydney nebo Adelaide. První služba probíhala dne 12. března 1996, za použití VQDW "Jumbo" kontejnerové ploché vozy, které by mohly být naloženy dvěma 40 stopovými kontejnery. Původní smlouva měla hodnotu přibližně 1,6 milionu $ ročně po dobu pěti let, přičemž se předpokládalo, že v prvním roce bude spuštěno 160 000 tun zboží (přibližně 800 tun na vlak), z nichž asi dvě třetiny jsou domácí a zbytek je mezistátní.^[14]

V roce 1999 byla smlouva převedena na společnost Freight Victoria (později Freight Australia), kterou koupila společnost Pacific National v roce 2004. V roce 2013 byla smlouva předána společnosti Logistika QUBE^[15][16][17], částečně proto, že Pacific National stahoval většinu svých viktoriánských operací. V té době přepravovala společnost Australian Paper po železnici méně než 300 000 tun nákladu ročně, zbytek po silnici. Aby obstarala dalších navrhovaných 100 000 tun nakládky za rok, investovala společnost QUBE do flotily plochých skeletových vozů o délce 80 stop, z nichž některé byly nasazeny na sjezd Maryvale.^[18]

Od roku 2019 používá nejběžnější provoz dvě ze čtyř lokomotiv VL356, VL360, G512 a G515, tahání ekvivalentu asi 30 40 stop kontejnerů na asi dvacet Jumbo-délka vozů.^[19]

Školní vlak

Toto jméno dostaly různé vlaky po celém státě v různých časech, všechny na soupiskách výslovně určených k odběru dětí v regionálních oblastech do a ze škol. Některé byly provozovány s železničními motory, jiné se staršími osobními vozy, jako např PL série.

Gippslander

Gippslander byl pojmenovaný osobní vlak provozovaný Viktoriánské železnice z Melbourne skrz Gippsland regionu do Bairnsdale. Působící podél Gippslandova linie každý den kromě neděle bufetové auto poskytované zařízení.

Vlak byl pojmenován v roce 1954 na oslavu elektrifikace hlavní trati Traralgon, ale 66 let poté, co byla zahájena osobní doprava podél trati.^[20] Vlak byl původně tažen vlakem Třída L. elektrická lokomotiva z Melbourne do Traralgonu, kde Třída R. parní lokomotiva převzal na cestu do Prodej, s posledním úsekem do Bairnsdale taženým a Třída J. parní lokomotiva.^[21] Parní trakce ve službě byla později nahrazena Třída T. dieselové lokomotivy. Skrz sedmdesátá léta až do osmdesátých let bufetový vůz Moorabool byl pravidelný ve vlaku.^[22]

Po vyřazení z provozu trolejového systému v 80. letech bylo vidět, jak tahá vlak řada dieselových lokomotiv. The Gippslander název se dnes nadále používá pro V / linka meziměstské služby podél trati, ale nejsou poskytována žádná speciální zařízení.^[23][24][25]

Sněhový vlak

Tento vlak jezdí každý rok z Melbourne do Traralgonu, zpravidla využívá dvojité lokomotivy třídy R a táhne 10-14 vozů.

Výletní vlaky

Tato část zahrnuje několik služeb z doby VicRail a většinu exkurzí a tematických výletů z moderní doby, které fungují do různých destinací bez stanovené trasy nebo harmonogramu a nejsou omezeny na jeden z výše uvedených regionů.

Průzkumné vlaky

The Badatel vlaky jsou řada prohlídek památek, které jezdí z Melbourne podél zbývajících regionálních hlavních linií širokorozchodné železnice a poskytují denní nebo noční výlety s využitím historických vozidel. Typickými příklady jsou Goulburn Valley Explorer, Northern Explorer, Otway Explorer a další, které obecně používají podobné sestavy a fungují jednou nebo dvakrát ročně.

Zážitkové vlaky na jídlo a pití

Mnoho zachovaných železničních skupin Victoria pravidelně provozuje jídelní vlaky, a to každoročně až denně. Mezi příklady patří vlaky Ale na tratích Mornington a Victorian Goldfields, speciální obědy a noční vlaky na Puffing Billy a Q Train a Blues Train na trati Queenscliff.

Stříbrný pruh

The Stříbrný pruh působí od Daylesford stanici každou první sobotu v měsíci pomocí zachovaného railmotoru 40DRC. Nabízí jídla, nápoje a živou hudbu.^[26]

Melbourne Limited

The Melbourne Limited byl parní vlak tažený parou, který jezdil v letech 1985 až 1987. Využíval parní lokomotivu R766 a vozy z jihoaustralských železnic ocelová flotila, zrekonstruovaný, překreslený a pojmenovaný podle viktoriánských jezer.^[27]

Vražda / Mystery vlaky

Mnoho zachovaných železničních skupin Victoria provozuje tematické vražedné / záhadné speciály každý rok koncem října.

Southern Cross Express

The Southern Cross Express byl nástupcem výše uvedeného Melbourne Limited, který předtím provozoval Steam Age.

Vintage Train

Vlak znalostí

Veteránský vlak

Víkendové vlaky

The Weekender vlaky jsou řada poznávacích zájezdů provozovaných z Melbourne podél zbývajících širokorozchodných regionálních hlavních linií, které poskytují úplné víkendové zájezdy s odletem v pátek večer a návratem pozdě v neděli v noci nebo příležitostně v pondělí. Jedním z takových příkladů je Maldon Weekender, který pracuje ve spolupráci s Viktoriánská železnice Goldfields a často se používá k výměně kolejových vozidel mezi touto skupinou a Steamrail Victoria. Skládá se ze spacích a jídelních vozů vytažených z bazénů různých operátorů dědictví. O víkendech mezi odletem a zpáteční cestou se kočáry někdy používají k místní kyvadlové dopravě, například mezi Bendigo a Castlemaine. Tyto cesty mají tendenci probíhat jednou nebo dvakrát ročně.

Ostatní vlaky

Lepší zemědělský vlak

The Lepší zemědělský vlak byl zemědělský demonstrace vlak, který cestoval Victoria, Austrálie ve 20. a 30. letech na podporu lepších zemědělských postupů. Byl to první ze dvou zemědělských demonstračních vlaků, které jezdily v Austrálii.^[28]

Vlak komisaře

Sanitní vlak

Jubilejní vlak

News Train

Tyto vlaky odjížděly z Flinders Street každý pracovní den kolem půlnoci do regionálních oblastí a předávaly čerstvě vytištěné noviny k distribuci.

Bafat Billyho

Název Bafat Billyho, i když se nyní používá především k označení Belgrave na Gembrook turistická linka, původně se používala k popisu úzkorozchodné železnice ^NTřída lokomotivy jezdící na všech čtyřech Victoria úzkorozchodných železnicích.

Vlak RESO

The Reso Train, oficiálně Vlak státních zdrojů, byl vlak provozovaný Viktoriánské železnice přivést vedoucí firmy z Melbourne a regionální Victoria spolu. Koncept propagoval Harold Clapp Předseda komisařů viktoriánských železnic s vedoucími města cestujícími vlakem do různých částí státu. Bylo doplněno Lepší zemědělský vlak z roku 1924. První vlak jel do Labutí kopec a Mildura v srpnu 1922.^[29]

Typický je rok 1934, kdy vlak jel na 22. cestě, kde bylo ubytováno 60 cestujících, přičemž vlak se skládal z salónní auto, tři spací vozy, jídelní vůz, kancelářský vůz, osobní vůz a dodávka.^[29] Přestala vypuknutím druhá světová válka, před obnovením v květnu 1947.^[30]

Vlak byl popsán v srpnu 1954 viktoriánské železnice News Letter jako mající čtyři nebo pět lůžkových vozů, plus neidentifikovaný 42-místný jídelní vůz, originál Norman, první Carey, Goulburn a případně brzdovou dodávku.

Typický itinerář demonstrují vlaky 53. cesta v březnu 1959, odkud odjely Melbourne na pětidenní cestu s cestujícími navštěvujícími Hume Weir, Rutherglen Výzkumná stanice, Mount Buffalo National Park, Hydroelektrické schéma Kiewa a hedvábný a vlněný průmysl Wangaratta.^[31]

Královský vlak

Zobrazovací vlak

Lékařský vlak

Tento vlak jezdil po státu v pravidelném jízdním řádu s cestujícím lékařem, který zajišťoval kontroly pro zaměstnance železnice na izolovaných místech. Kromě obytných prostor a běžných lékařských zařízení zahrnoval kočár černý, 26 stop dlouhý koridor s červeným, žlutým a zeleným světlem na vzdáleném konci, který sloužil k testování barevného a dálkového pozorování.^[32]

Vlaky Weedex a Fire Attack

Tento vlak každý rok běžel kolem státu a postřikoval po trati prostředek proti plevelům. To bylo provedeno, aby se zabránilo růstu plevelů, které by mohly později vyschnout a stát se nebezpečím požáru.

Během období požárů mohla být některá z vlakových vozidel mobilizována, aby vytvořila konzistenci, která by mohla stříkat vodní trať, ačkoli to bylo zřídka používáno.

Reference

externí odkazy

• Geelong Flyer na webových stránkách Rail Geelong

Fotky

„Klasický“ Gippslander:

• Gippslander, elektrický tažený v roce 1981
• Gippslander, změna lokomotivy v roce 1986
• Gippslander, nafta tažený v roce 1988