Seznam muzea velkých jezer a historických lodí - List of Great Lakes museum and historic ships

Toto je seznam Velká jezera muzeum a historické lodě, včetně přeživších trupů, muzeí nebo historických lodí v ohrožení, dalších přežívajících historických trupů a pozoruhodných dílčích lodí.

Muzejní lodě a čluny, přežívající trupy

Lakers: hromadní dopravci

MV Maumee, bývala jednou z nejstarších aktivních hromadných nákladních lodí na jezerech, dokud nebyla vyřazena v roce 2012. Tady je, vykládka v Holland, Michigan

Jezerní nákladní lodě, nebo Lakers, jsou volně ložený náklad plavidla plavící se po Velkých jezerech. Nejznámější odrůdou je oreboat, zobrazený v písních z Gordon Lightfoot, Stan Rogers a další. Některé lakery s klasickým designem stále fungují, včetně několika s parními stroji.

SS Col. James M. Schoonmaker (Toledo, Ohio)

Col. James M. Schoonmaker plavila se v letech 1911 až 1980. Poprvé byla pod jejím současným jménem vlastněna společností Shenango Furnace Company a byla prodána Cleveland-Cliffs Iron Company, který ji přejmenoval Willis B. Boyer. Col. James M. Schoonmaker byl největším hromadným nákladním vozem na světě, když byl uveden do provozu. Při ambiciózní obnově Plukovník James M. Schoonmaker byl znovu pokřtěn svým původním názvem 1. července 2011, ke 100. výročí spuštění lodi v roce Toledo, Ohio.^[1] V říjnu 2012 byla s velkou slávou přemístěna ze svého dlouholetého kotviště v mezinárodním parku v Toledu po proudu řeky na místo vedle nového domova Národního muzea Velkých jezer. Loď a muzeum jsou otevřeny pro veřejnost na jaře 2014.

SS William G Mather (Cleveland, Ohio)

William G. Mather byl laker postavený v roce 1925 a bývalá vlajková loď pro Cleveland-Cliffs Iron Company. Nyní je námořní muzeum, přístupné veřejnosti, v Cleveland Přístav na severním pobřeží.

SS William A Irvin (Duluth, Minnesota)

Willis B. Boyer a Jírovec v řece Maumee, Toledo; Jírovec v současné době vypluje jako člun Lewis J. Kuber

William A. Irvin byl pojmenován pro prezident z US Steel v době jeho uvedení na trh. Jednalo se o první laker se svařeným designem a sloužila jako vlajková loď flotily Velkých jezer společnosti US Steel od jejího spuštění v roce 1938 do roku 1975. Je otevřena pro prohlídky Plovoucí námořní muzeum Great Lakes v Duluth.

SS Meteor (1896 - Superior, Wisconsin)

Meteor je poslední přežívající loď, která používá velryba design; ona je muzeum v Nadřízený, domov American Steel Barge Company (kde od roku 1891 bylo vyrobeno 33 ze 44 celkových velryb.)

SS Valley Camp (Sault Ste. Marie, Michigan)

Valley Camp byl typický oreboat, který sloužil National Steel Corporation, Republic Steel Corporation a Wilson Transit Co. během jejího pracovního života v letech 1917–1966. V roce 1968 se stala muzeální lodí na nábřeží Sault Ste. Marie po proudu od Soo Locks. Je držitelkou mnoha relikvií SSEdmund Fitzgerald (včetně dvou z Edmund Fitzgerald'je zřízen záchranné čluny ).

Osobní nákladní parníky

SS Keewatin (Port McNicoll, Ontario)

SSKeewatin je bývalý Kanadský Pacifik osobní parník. Postavena ve Skotsku v roce 1907, loď mezi nimi parila Fort William a Port McNicoll více než 50 let, než byla prodána do šrotu v roce 1967. Uloženo z pochodně hořáku, Keewatin byl odtažen do Saugatuck, Michigan pro použití jako muzeum v roce 1968. Je poslední nemodifikovanou osobní lodí Velkých jezer, která existuje, a příkladem edvardovského luxusu. Keewatin je jednou z posledních světových parníků na uhlí. 24. června 2007 Toronto Star článek dokumentoval snahu Kanady vidět, jak se parník vrátil do vod Dominionu jako loď muzea v Port McNicoll. Snaha o repatriaci „The Kee“ přinesla ovoce 23. června 2012 (100 let po dni, kdy poprvé vstoupila do Port McNicoll), kdy se loď před davem tisíců vrátila do svého bývalého kotviště.

SS Milwaukee Clipper (Muskegon, Michigan)

SSMilwaukee Clipper, další osobní parník, byl postaven v roce 1904. Jako parník sloužila jako nákladní nákladní loď pro námořní divizi Pennsylvania Railroad (Anchor Line). Juniata. V roce 1940, po několika letech propouštění, byla prodána a přeměněna na výletní parník mezi Muskegonem a Milwaukee. V 70. letech znovu upoutaná na 30 let, než se vrátila do Muskegonu jako muzeum.

SLEČNA Norgoma (Sault Ste. Marie, Ontario)

SLEČNA Norgoma, zakotven v Sault Ste. Marie, Ontario, byla postavena jako parník přepravující náklad a cestující v roce 1950. Běžela z Owen Sound do Sault Ste. Marie v letech 1950 až 1963 na „Turecké stezce“. V roce 1963 Norgoma byla přeměněna na trajekt pro automobily, její dřívější roli převzaly nákladní automobily, autobusy a automobily, a běžela mezi Tobermory a ostrovem Manitoulin. V tuto chvíli, Norgoma byl přeměněn na naftu. V roce 1977 se stala muzeální lodí.^[2]

SS Norisle (Ostrov Manitoulin, Ontario)

SSNorisle je muzejní loď kotvící trvale v komplexu dědictví Manitowaning. Je to jedna ze tří přeživších lodí, ostatní jsou Norgoma a Normac. Byl postaven v roce 1946, první loď postavená v Kanadě po druhé světové válce s použitím motorů určených pro královský kanadský torpédoborec. Norisle běžel do roku 1974, kdy byl nahrazen čs Chi-Cheemaun. Plány vyžadují tažení a utíkání Norisle jako turistické potápěčské místo. 200členná skupina, Friends of The Norisle, se vytvořila, aby se postavila proti jejímu potopení a v článku se objevily podpůrné články a dopisy redaktorce Manitoulin Expositor.

Osobní a výletní parníky

SS Columbia (Detroit, Michigan)

SSColumbia je bývalý Boblo Island výletní loď postavená v roce 1902, která byla uskladněna od roku 1991. Skupina v New Yorku hodlá zachránit Columbia a použijte jej na řece Hudson, jako staré parníky Hudson Day (všechny byly ztraceny).

SS Ste Claire (Detroit)

Ste. Claire, bývalá výletní loď na ostrově Boblo, byla postavena v roce 1910. Stejně jako její kamarád z běhu v zábavním parku Bob-Lo Columbia, navrhl ji Frank Kirby. V červenci 2018 zdánlivě náhodný požár zničil většinu její zbývající dřevěné nástavby. Její budoucnost poté nebyla zmatená.

Železniční a auto trajekty

SS Město Milwaukee (Manistee, Michigan)

SSMěsto Milwaukee byl železniční trajekt z Společnost Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company který byl postaven v roce 1931 jako náhrada za předchozí trajekt (SSMilwaukee, ztracen v roce 1929 se všemi rukama). Plavila pro společnost 40 let (a dalších pět pro Ann Arbor železnice ) předtím, než se v roce 1982 usadila ve Frankfortu, kde zůstala, dokud nebyla prodána jako muzeum. Později se přestěhovala do svého současného kotviště v Manistee, kde je otevřena jako poslední nemodifikovaný klasický železniční trajekt.

Trillium (Toronto, Ontario)

Parní trajekt s postranním kolem Trillium (1910), znovu aktivovaný v roce 1976, volá Toronto domů. Spolu s ní slouží několik historických trajektů ze 30. let.

Remorkéry a pracovní čluny

Díky jejich malé velikosti a odolné konstrukci jsou remorkéry oblíbené jako muzejní lodě. Jejich menší velikost znamená nižší náklady na údržbu (a údržbu mohou často provádět dobrovolnické posádky). Tři parní remorkéry přežily, kromě tří bývalých remorkérů armády později použitých pro jiné účely.

Parní remorkér Edna G. (Dva přístavy, Minnesota)

Parní remorkér Edna G. je v důchodu jako plovoucí displej. Byl postaven v roce 1896 a byl jedním z posledních fungujících parních remorkérů na Velkých jezerech a je na Národní registr historických míst.

Parní remorkér Ned Hanlan (Toronto)

Parní remorkér Ned Hanlan byla na pevnině zachována jako statická ukázka v areálu Kanadská národní výstava. Remorkér, který byl spuštěn v roce 1932, je jedním ze tří dochovaných parních remorkérů Great Lakes (ostatní jsou James Whalen a Edna G.. To bylo jmenováno pro veslaře Ned Hanlan.

Armáda Spojených států remorkér LT-5 (Oswego, New York)

Bývalý remorkér americké armády z druhé světové války Major Elisha K. Henson, postavený v roce 1943, se účastnil Normandské přistání. Provozní plovoucí displej fungoval jako komerční remorkér (Nash) po dobu 30 let.^[3]

Armádní sbor Spojených států remorkér Bayfield (Duluth, Minnesota)

Army Corps remorkér Bayfield v Duluth

Armádní sbor inženýrů Spojených států remorkér, Bayfield, slouží jako populární focení v Duluth's Canal Park.

Armádní sbor Spojených států Tug Ludington (Kewaunee, Wisconsin)

Bývalý armádní sbor inženýrů Spojených států remorkér Ludington, postavený jako armádní remorkér v roce 1943, se také podílel na invazi dne D v Normandii. Neprovozní plovoucí displej, na který dohlíží bývalý major Wilbur Browder.^[4]

Remorkér John Purves (Sturgeon Bay, Wisconsin)

Remorkér z roku 1919 Butterfield byl postaven pro první světovou válku, ale byl prodán za Lake Superior vlákninové dřevo obchod. Během druhé světové války byl člun uveden do vládní služby jako USAT Butterfield, LT-145, sloužící v Aljašském zálivu a v Beringově moři. Společnost Roen Steamship Company získala remorkér a přejmenovala jej John Purves (po generálním řediteli firmy) a jeho použití jako záchranné lodi. Později byl věnován námořnímu muzeu Door County.^[5]

Parní remorkér James Whalen (Thunder Bay, Ontario)

Ledoborcový remorkér z roku 1905 James Whalen slouží jako oblíbené focení v parku Kaministiquia. Byla zachráněna v roce 1977, poté, co byla kritizována za sešrotování.^[6]

Námořní lodě

Velká jezera jsou domovem velkého počtu námořních plavidel sloužících jako muzea (včetně pěti ponorek, dvou torpédoborců a křižníku). Velká jezera nejsou známá pro činnost ponorek, ale podmořská služba vystřeluje fantazii mnoha lidí. Tři bývalá remorkéry armády jsou muzea, která přišla k jezerům v komerčních rolích.

USS Cobia (Manitowoc, Wisconsin)

Druhá světová válka ponorka USSCobia provozuje námořní muzeum ve Wisconsinu a je dobrým příkladem obnovy ponorek. Je vybaven nejstarším radarem na světě.^[7]

USS Treska (Cleveland, Ohio)

Druhá světová válka ponorka USSTreska byl přinesen do Clevelandu v roce 1976. Je to Národní kulturní památka a památník 3 900 ponorek ztracených ve službách jejich národa během století Submarine Force amerického námořnictva. Za svou válečnou službu získal sedm bitevních hvězd.

USS Sýček (Buffalo, NY)

Druhá světová válka ponorka USSSýček byl přinesen do Buffala v roce 1988, kde slouží po boku USS Sullivans a USS Little Rock. Byla modernizována v roce 1953 jako ponorka lovce-zabijáka během Studená válka a sídlí v námořním a vojenském parku Buffalo.^[8]

HMCS Haida (Hamilton, Ontario)

Ničitel HMCSHaida je jednou ze dvou přežívajících kanadských válečných lodí druhé světové války.

USS Little Rock (Buvol)

Křižník z doby studené války, USSLittle Rock je jedním ze tří křižníků zachovaných jako muzejní lodě v USA. Sídlí v námořním a vojenském parku Buffalo.

LST-393 (Muskegon, Michigan)

LST-393, přistávací loď tanku druhé světové války zahájená v roce 1943, je k dispozici pro prohlídky v přístavu West Michigan Dock and Market v Muskegon. S maskovací barvou, kterou nosila na konci války, loď pracovala jako automobilová trajektová loď v letech 1947 až 1973 jako M / V Dálnice 16 (po US Route 16, který byl přemostěn lodí mezi Muskegonem a Milwaukee ve Wisconsinu). Za válečnou službu získala tři bojové hvězdy.

HMCS Ojibwa "S72" (Port Burwell, Ontario)

S72 HMCS Ojibwa S72 byl Oberonova ponorka, stanovený jako HMS Onyx na loděnici Chatham Dockyard v Chatham, Kent, Velká Británie. To bylo koupeno Kanadou v roce 1962 a uvedeno do provozu v kanadském námořnictvu v roce 1965, sloužilo primárně v námořních silách Atlantiku až do vyřazení z provozu v roce 1998.

USS Silversides (Muskegon)

Druhá světová válka ponorka USSSilversides byl vystaven na chicagském námořním molu. V roce 1987 se přestěhovala do Muskegonu.

USS Sullivané (Buvol)

Druhá světová válka Fletchere- ničitel třídy USSSullivané byl pojmenován po pěti bratrech zabitých při výkonu služby. Ve druhé světové válce si vydělalo devět válečných hvězd a dvě za Korejská válka servis. Sídlí v námořním a vojenském parku Buffalo.

Ponorka U-505 (Chicago, Illinois)

The Německá ponorkaU-505 byl zajat během druhé světové války a umožnil spojencům zajmout jeho kódové knihy a německý kódovací stroj Enigma. Ponorka určená k potopení po válce pro dělostřeleckou praxi byla namísto toho věnována Chicagskému muzeu vědy a průmyslu. Později byl přesunut dovnitř do prostředí řízeného klimatem (prochází rozsáhlou rekonstrukcí) a v roce 2005 byl znovu otevřen pro veřejnost.

Velká vládní plavidla

USCGC Akácie (Manistee, Michigan)

USCGCAkácie je v důchodu nabídka bóje s funkcemi lámání ledu sloužící jako loď muzea kotvící poblíž trajektu železničního vozu, SS Město Milwaukee. Loď z druhé světové války je poctou černě namalovaným pracovním koním Pobřežní stráž Spojených států. Stříhání pásky (ohlašující novou roli lodi jako muzejní lodi) bylo slaveno v Manistee 13. srpna 2011.^[9]

BFD Edward M. Cotter (Buvol)

Tento rok 1900 Buffalo Hasiči požární člun, stále používaný pro hašení požárů a lámání ledu, je národní kulturní památka.^[10]

SLEČNA Gruzínská královna (Penetanguishene, Ontario)

Gruzínská královna je bývalý Kanadská pobřežní stráž ledoborec, který byl přeměněn na výletní loď.^[11]

CCG Alexander Henry (Kingston, Ontario)

Bývalý ledoborec kanadské pobřežní stráže CCGSAlexander Henry sídlí v Marine Museum of the Great Lakes jako výstava a postel a snídaně. Byla uvedena na trh v roce 1958 a ona a bývalý USCGC Mackinaw sloužit jako dva přežívající velké ledoborce s červeným trupem u Velkých jezer.

USCGC Mackinaw (Mackinaw City, Michigan)

USCGCMackinaw (WAGB-83) je 290 stop (88 m) plavidlo určené pro úkoly lámání ledu na Velkých jezerech. Mackinaw bylo přeneseno domů Cheboygan, Michigan během své aktivní služby. Kvůli Mackinaw'Vzhledem k stáří a nákladné údržbě byla fréza vyřazena z provozu a nahrazena menší víceúčelovou frézou (USCGCMackinaw (WLBB-30), který byl uveden do provozu v Cheboygan stejný den). Starý Mackinaw dne 21. června 2006 přesunuta vlastní silou z přístavu svého vyřazení do trvalého kotviště (v SSNáčelník Wawatam přístaviště) v přístavu jmenovce lodi, Mackinaw City, Michigan, kde nyní slouží jako námořní muzeum Icebreaker Mackinaw.

USCGC McLane (Muskegon, Michigan)

USCGC McLane (WSC-146) byl řezač „babek a čtvrtin“ určený k pronásledování běžců rumu během Zákaz. Během druhé světové války sloužil mimo Ketchikan na Aljašce a připisuje se mu potopení Japonská ponorka RO-32.^[12] Se sídlem v Chicagu Sea Scout oddíl získán McLane poté, co byl vyřazen z provozu v roce 1969 a námořní památník a muzeum Velkých jezer získalo frézu v roce 1993.

Maják Port Huron

Nachází se na břehu v čele řeky St Clair v Port Huron a přežívá u Velkých jezer lehká loď.

Rizikové plavidlo

Následující historická loď muzea čelila nejisté budoucnosti:

• USCGCOstružiní, bývalá muzejní loď, nabídl její majitel k prodeji (muzeum Port Huron). V listopadu 2017 Ostružiní byl přesunut do Port Huron, MI, kde v současné době funguje jako muzejní loď.

Přežívající částečné lodě

• SS Ridgetown byl částečně potopen jako vlnolam (s komínem a kabinami neporušený) poblíž Toronta v Port Credit. Postaven v roce 1905 jako SS William E. Corey, je to jeden z nejstarších přežívajících trupů na jezeře. Je jen několik málo lodí starších, jako například J. B. Ford. Jeho silueta je příkladem vzhledu nákladních lodí na přepravu hromadných nákladů z počátku 20. století.
• Benson Ford byla pojmenována po vnukovi Henryho Forda a byla vlajkovou lodí společnosti Ford Motor Company z roku 1924. Pilotní dům se nachází v Put-in-Bay, Ohio, soukromá muzejní rezidence vlastněná Bryanem Kasperem ze Sandusky v Ohiu. To bylo vystupoval v časopisech a televizních pořadech, jako je HGtv Extrémní domy, Mtv Cribs and the Travel Channel's Extrémní rekreační domy. Kabina Fordu ve stylu pagody poskytuje pohled na to, jak vypadal jeden z největších nákladních lodí na jezerech.
• Parník Lewis G Harriman'Příď a příďová nástavba jsou zachovány v Detouru v Michiganu. Lewis G Harriman (zahájen jako účelový parník na cement John W. Board) byl vyhozen, ale luk byl uložen jako rezidence. To bylo obnoveno v Rady barvy.
• Pilotní dům William Clay Ford je součástí Dossin Great Lakes Museum na Belle Isle v Detroitu.^[13] Hromadná nákladní loď byla postavena v roce 1952 a sešrotována v roce 1987.
• Minulá válečná loď, přeměněna na nákladní loď Great Lakes, SS Joseph H. Thompson'Při přestavbě na člun byl odstraněn pilotní dům.
• SS Amasa Stone byl částečně potopen jako vlnolam v Charlevoix, Michigan. Byla postavena v roce 1905 a je jednou z nejstarších dochovaných trupů na ostrově Velká jezera. Před potopením bylo z lodi odstraněno vše včetně Nadstavba.
• SS William H. Donner byl Velká jezera hromadná nákladní loď, která byla postavena v roce 1914. Byla vyřazena z provozu v roce 1970 a byla přeměněna na stacionární jeřábovou loď, která fungovala až do roku 2015, kdy byla loď odtažena k Menominee řeka čeká na škrábání.
• SS William Edenborn byl dlouhý 497 stop (151 m) Velká jezera hromadná nákladní loď, která byla postavena v roce 1900 a získala titul Královna jezer kvůli její délce. Plavila se od roku 1900 do roku 1962, kdy byla potopena jako vlnolam Cleveland, Ohio kde byla pohřbena pod 39 stopmi bagrů z Řeka Cuyahoga.
• SS Howard L. Shaw byl dlouhý 451 stop (137 m) Jezero nákladní loď která byla postavena v roce 1900 Detroit Shipbuilding Company z Wyandotte, Michigan pro společnost Eddy-Shaw Transit Company of Bay City, Michigan. Potopena byla 4. července 1960 Ontario Place kde zůstává dodnes. Je to nejstarší přežívající trup na ostrově Velká jezera.
• Pilotní dům z Thomas Walters přežije jako součást Muzea námořní a povrchové dopravy Ashtabula v Ashtabula, Ohio. Je třeba poznamenat, že Walters byl nákladní letoun postavený jako náhrada za SS William C. Moreland , který narazil na mělčinu Sawtooth Reef, Lake Superior.

Neúspěšné pokusy o muzeum (lodě sešrotovány)

Několik dalších lakers se téměř stalo muzeem, ale kvůli financování, politické opozici nebo jiným důvodům bylo vyřazeno:

• SS Alabama: Goodrich Transit Line parník později vyříznut jako člun, sešrotován v roce 2009
• SS Canadiana: Crystal Beach Park člun vyhozen po ochranářské opozici
• Škuner se třemi stěžni SV Alvin Clark: Postaven v roce 1846 pro obchod s dřevem, ponořila se dovnitř Green Bay v roce 1864. Byla vychována v roce 1965 a přivedena do Menominee, Michigan jako muzeum. Po letech zanedbávání byla v roce 1998 demontována.
• SS John Ericsson: Předposlední velryba nákladní loď, John Ericsson byl vyhozen v roce 1969 v Hamiltonu v Ontariu. Politika, jak tomu bylo v případě Canadiana, hrála ústřední roli při ztrátě lodi.
• Demoliční remorkér Oblíbený: Nejznámější Velká jezera záchranný remorkér, přirovnáván k SS Nadace Franklin v kanadských maritimech. Pokus o uložení na Sault Ste. Marie (vedle SSValley Camp selhalo, když se státní financování neuskutečnilo a nýtovaný trup začal prosakovat. Byla sešrotována Detour Township, Michigan.
• Lewis G Harriman: Účelový cementový nosič z roku 1923, první svého druhu, který se plavil od jejího startu do roku 1980. Jako skladovací člun se používala do roku 2003 a skupina se ji pokusila zachránit; špatná komunikace uvnitř společnosti však způsobila, že loď byla prodána v roce 2004 a sešrotována v Sault Ste. Marie od Purvis Marine. Většina trupu byla přiváděna do ocelárny Algoma, ale příď byl zachráněn jako letní chata v Detouru v Michiganu.
• Lansdowne a Huron: Parní železniční trajekt s lopatkovým kolem Lansdowne, postavený v roce 1884, byl upraven tak, aby podporoval restauraci ve starožitných železničních vozech; Huron, postavený v roce 1875, se potopil na molu v Erie v Pensylvánii. Trup byl zvednutý, ale o budoucnosti plavidla je k dispozici jen málo dalších informací. Trup byl odtažen do Buffala v New Yorku v červenci 2006; v zimě 2008 však starosta Buffala Byron Brown nazval to očima a požadoval jeho odstranění. Lansdowne byla vyřazena v červenci 2008.
• SS Niagara: Postaven v roce 1897, nákladní loď byla později přeměněna na přísavku písku. Sešrotován v roce 1997 společností Liberty Iron & Metal v Erie, Pensylvánie (po neúspěšném pokusu přeměnit ji na Erieho muzeum) byla před 11 lety zachráněna z vrakoviště.
• SS Seaway Queen: Kanaďan přímý decker Seaway Queen, dříve vlastněná společností Upper Lakes Shipping, byla zapojena do pokusu zachránit ji jako muzeum. Společnosti se nepodařilo najít organizaci schopnou a ochotnou ji zachovat; byla prodána a sešrotována Alang, Indie v roce 2004.
• SS Náčelník Wawatam: Historický ledoborec a poslední ručně vypalovaný uhelný parník na Velkých jezerech, Náčelník Wawatam byl rozřezán na člun a jeho majitel (Purvis Marine ze Sault Ste Marie, Ontario) byl nakonec vyhozen.
• Tři stěžně škuner J.T. Křídlo: Poslední komerční plachetnice na Velkých jezerech byla krátce použita v obchodu s dřevem. Sloužila jako cvičná loď, než byla v roce 1949 zakotvena na Belle Isle jako loď muzea, a byla spálena před davem 6 000 lidí v roce 1956.
• E M Ford, parník cementu, byl vyhozen v listopadu 2008.^[14]

Potenciální muzea

SSArthur M. Anderson vykládka v Huron, Ohio v roce 2008. Arthur M. Anderson sledoval (a byl v kontaktu s) SSEdmund Fitzgerald v noci ze dne 10. listopadu 1975, vydáním prvního tísňového volání.

• SSArthur M. Anderson, který byl spuštěn v roce 1952, stále běží. Měla poslední kontakt s Edmund Fitzgerald než se potopila, a byla první rádoby záchrannou lodí, kterou hledala Edmund Fitzgerald.
• Cementové parníky: Cementovou flotilu parníků nahrazují kombinace remorkérů a člunů Integrita a Inovace. Historické cementové parníky zahrnují J B Ford (1904), Vyzývatel Panny Marie (1906), S T Crapo (1927), ČELIST. Iglehart (1936), Alpena (1942) a Paul H Townsend (1945).
• SS Imperial Sarnia: 1948 parní tanker. Imperial Sarnia končí své dny jako mrtvá loď spalující ropu Terminál Provmar II v Hamilton, Ontario. Zatímco některé nákladní lodě (například nákladní lodě pro přepravu volně loženého zboží Great Lakes, lodě Liberty a Victory) přežily jako muzejní lodě, žádné konvenční tankery to přežily. Lodě muzea tankerů, které existují (Falls of Clyde a Meteor) jsou příklady jedinečných návrhů plavidel: železná plachetnice a velryba.
• SLEČNANormac: 1902 požární remorkér přeměněn na parník osobních balíčků pro společnost Owen Sound Transportation Company. Její větší kamarádi (Norisle a Norgoma) byly přeměněny na muzejní lodě. Po přestávce v plovoucí restauraci v Torontu, která skončila, když byla omylem narazena trajektem, Normac byl odtažen do Port Dalhousie, Ontario, kde slouží jako plovoucí koktejlový salonek.
• Viking I.: Tato trajektová přeprava v K & K Integrated Logistics Dock v Menominee, Michigan. Zahájen v roce 1924 jako Ann Arbor č. 7„Loď byla znovu posílena a byla známá svými schopnostmi lámat led. Originál pilothouse a záchranný člun jsou k vidění v Bayfieldském námořním muzeu v Bayfieldu ve Wisconsinu.^[15]

Reference

externí odkazy

• Benson Ford Loděnice
• Boatnerd webová stránka
• Willis B. Boyer webová stránka
• William G. Mather webová stránka
• Valley Camp webová stránka
• Norisle webová stránka
• Námořní památník a muzeum Great Lakes - USS Silversides & USCGC McLane
• SS Keewatin
• Obrázek exSS Lewise G. Harrimana, který byl od roku 2010 částečně přeměněn na chatu na Shipspotting.com.