SS Amasa Stone - SS Amasa Stone
Souřadnice: 45 ° 19'05 ″ severní šířky 85 ° 17'32 ″ Z / 45,318140 ° N 85,292155 ° W
 Parník Amasa Stone možná na její první plavbě | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: |
|
| Jmenovec: | Amasa Stone |
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: |  Spojené státy, Wilmington, Delaware |
| Stavitel: | Detroit Shipbuilding Company, Wyandotte, Michigan |
| Číslo dvora: | 158 |
| Spuštěno: | 25. března 1905 |
| Ve službě: | 1905 |
| Identifikace: | Registr USA |
| Osud: | Potopen jako vlnolam v Charlevoix, Michigan |
| Poznámky: | Amasa Stone zachránil 6 členů posádky z převráceného sandsucker George J. Whelan |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | |
| Délka: | 546 stop (166 m) |
| Paprsek: | 55 stop (17 m) |
| Výška: | 30 stop (9,1 m) |
| Instalovaný výkon: | 2 x Skotské námořní kotle |
| Pohon: | 1,800 hp (1,300 kW ) trojitý expanzní parní stroj (1905–1952) 1 800 hp, 5-válec Skinner uniflow motor (1952–1965) |
| Kapacita: | 10 000 tun |
SS Amasa Stone byl 546 stop (166 m) Nákladní loď Great Lakes který byl potopen jako vlnolam v roce 1965, Charlevoix, Michigan. Byla postavena pro společnost Mesaba Steamship Company společností Detroit Shipbuilding Company of Wyandotte, Michigan. Byla spuštěno 25. března 1905 jako trup # 158. Byla poháněna 1 800-koňská síla (1,300 kW ) trojitý expanzní parní stroj a dva skotské námořní kotle.[1]
Dějiny
18. června 1905 Amasa Stone byl sestupný s nákladem Železná Ruda vázáno z Duluth, Minnesota na Lake Erie když narazila a potopila parník Etrurie v husté mlze. Etrurie byl upbound s uhlí z Toledo, Ohio pro Superior, Wisconsin. Ke kolizi došlo asi 16 km daleko Presque Isle Light na Huronské jezero. Amasa Stone prorazil díru na pravoboku vedle devátého nákladního otvoru; členové posádky Etrurie byli zachráněni z záchranné čluny u parníku Maritana. Amasa Stone jel v době srážky plnou rychlostí.[2][3]
V roce 1913 Amasa Stone byla sloučena do flotily vlastněné společností Interlake Steamship Company. 24. července 1924 Amasa Stone narazil do parníku Merton E. Farr v mlze Ile Parisienne, Lake Superior; částka, která stála opravu škody, byla 7 000 $.[4] 22. října 1929 Kámen probojovala se stejnou bouří, která potopila trajekt Milwaukee, Kámen bylo dolů s 10 000 tunami uhlí pro Ludington, Michigan v době potopení.[5] 29. července 1930 Amasa Stone zachránil 6 z 21 členů posádky z sandsucker George J. Whelan který se převrátil na rozbouřeném moři Lake Erie, asi šest mil (9,7 km) severně od Dunkirk, New York. V roce 1938 nechala instalovat nové kotle. V roce 1952 byla znovu napájena 5-válcem o výkonu 1 800 koňských sil Skinner uniflow motor.
Vlnolam v Charlevoix
Amasa Stone uskutečnila svou poslední cestu v roce 1959 a v roce 1960 byla vyřazeno z provozu a položil. v roce 1964 byla prodána společnosti Marine Salvage Ltd. z Port Colborne, Ontario a v roce 1965 prodán společnosti Medusa Portland Cement Company of Charlevoix, Michigan kde, spojený parníkem Charles S. Hebard fungovala jako přístaviště a vlnolam. Obě lodě byly svlečeny do trupu a potopeny u vchodu do přístavu v Charlevoix, kde zůstávají dodnes.[6]
Reference
- ^ "Kámen, Amasa". Historie plavidel Velkých jezer.
- ^ „SS Etruria (+1905)“. Vrak. Citováno 11. února 2018.
- ^ "Etruria". Bowing Green State University. Citováno 11. února 2018.
- ^ "Kámen, Amasa". Bowling Green State University. Citováno 11. února 2018.
- ^ „Kámen Amasa (+1965)“. Vrak. Citováno 11. února 2018.
- ^ „Historical Perspectives-Amasa Stone“. BoatNerd.com.