J. B. Ford - J. B. Ford

J. B. Ford
Lodě-Superior-Duluth-20060928.jpg
The J. B. Ford (vlevo) používaný pro skladování cementu v roce 2006. ČELIST. Iglehart napravo)
Dějiny
Spojené státy
Název:J.B.Ford
Jmenovec:J. B. Ford
Stavitel:Americká loďařská společnost
Spuštěno:12. prosince 1903
Identifikace:
Postavení:V procesu sešrotování
Obecná charakteristika
Třída a typ:Lake Freighter
Délka:440 stop
Paprsek:50 stop
Návrh:28 stop
Instalovaný výkon:Triple Expansion Steam
Ford J. B. Ford v šrotu Azcon Duluth, MN 27. června 2018

The J. B. Ford byl parník hromadná nákladní loď který viděl službu 112 let na internetu Spojené státy a Kanada velká jezera.

The loď byl spuštěn v Lorain, Ohio dne 12. prosince 1903 jako Edwin F. Holmes. Nákladní loď byla pojmenována na počest Edwina Francise Holmese, investora společnosti Hawgood & Avery Transit Co. a ředitele flotily Hawgood & Avery v roce 1904. Edwin F. Holmes plul v paroplavební flotile společenství do roku 1911, kdy byla přeložena do tranzitní flotily Acme (další z flotil Hawgood).[1] V době jeho sešrotování byl nejstarší neporušený jezerní nákladní loď stále na vodě.[2]

Loď byla dlouhá 440 stop a 50 stop přes paprsek, s hloubkou 28 stop. Byl poháněn trojitým expanzním parním strojem o výkonu 1 500 koní, napájeným dvěma skotskými lodními kotli na uhlí.[3] The Brod měl 12 poklopů přiváděných do 4 nákladních oddílů.[1]

Ačkoliv Brod neviděl motorovou službu od 15. listopadu 1985, sloužila jako stacionární cement skladovací a přepravní loď v Jižní Chicago, Chicago, od roku 1987 do roku 2001. Plavidlo bylo odtaženo do Superior, Wisconsin sloužit ve stejné funkci. The Brod v této povinnosti pokračovala až do roku 2006, kdy JAW Iglehart, bývalý kamarád flotily Brod, byl vyřazen ze služby a převzal Ford povinnosti v Superior.[4]

Dřevěná jmenovka z parníku J. B. Forda k vidění v muzeu Buffalo Harbor v Buffalu v New Yorku

The Brod byl přesunut do skladovacího doku a čekal na rozkazy sešrotovat loď. Sešrotování E. M. Forda pokusy o záchranu této lodi v roce 2008 vyvolaly zájem veřejnosti o staré parníky.[5] V roce 2010 byla vytvořena (a brzy poté začleněna) společnost Great Lakes Steamship Society (GLSS) se záměrem získat a uchovat položky námořního dědictví na Velkých jezerech, přičemž jejich prvním cílem bylo zachování J. B. Ford.[6] GLSS bylo dosaženo 501c3 neziskový stav v roce 2011 a pracoval na záchraně plavidla až do července 2014. Když v roce 2010 začalo úsilí GLSS, majitel plavidla, Lafarge, odloženo sešrotování Fordu, aby skupina měla čas na organizaci a vynaložila skutečné úsilí vpřed na zachování lodi.[7] Úsilí selhalo kvůli zvyšujícím se nákladům na stabilizaci a uchování plavidla v kombinaci se ztrátou zájmu o jeho zachování.[8] V červenci 2014 GLSS stále pracoval s majiteli plavidla na získávání artefaktů a významných předmětů z plavidla, zejména předních kabin.[9]

The J. B. Ford byl v pátek ráno 9. října 2015 odtažen do vrakoviště Azcon.[10][11]

Pozoruhodné události

  • 12. prosince 1903: Zahájeno v Lorainu ve státě Ohio Americká loďařská společnost jako Edwin F. Holmes
  • 22. ledna 1904 : Práce na vybavení nové lodi byly zpožděny rozsáhlými záplavami na Černé řece; the Holmesi uvolnil se z jejích kotvišť v proudu a byl tlačen do protějšího břehu. Osvobozena byla až 5. února 1904, kdy byla vrácena do přístaviště fit-out a pokračovaly práce.
  • 19. července 1904 : Parník Edwin F. Holmes couvala z doku Northern Coal bez pomoci remorkérů, když ji vítr odfoukl do parníku pro cestující v Boothově linii Amerika rozdrcení v pěti jejích kajutách. The Amerika nebyla poškozena pod hladinou vody, tak odešla z Duluth, MN se zásobami, aby mohla provést opravy. Následujícího dne Holmesi opustil Duluth, MN.
  • 27. listopadu - 1. prosince 1905 : Při plavbě dovnitř Huronské jezero s nákladem uhlí pro Duluth, MN oblast zasáhla obrovská bouře. The Holmesi bezpečně se dostal do Soo Locks ale pokračovala dál, neznala plnou intenzitu bouře. The Holmesi byla hlášena po lhůtě splatnosti 30. listopadu 1905. Ačkoli její identická sesterská loď, Umbrie, utrpěla těžké poškození jejích předních kajut a navigačního centra (vyžadující, aby posádka řídila plavidlo z nouzového kormidelního zařízení na zádi plavidla, které kulhalo do Duluth) Holmesi dorazil nepoškozený do Duluthu v MN 1. prosince a plavil se do mola Duluth kolem rozbitého a otlučeného vraku Společnosti paroplaveckých společností v Pittsburghu SS Mataafa který ztroskotal při pokusu o vstup do mola. Uzemnila se a zlomila si záda na pláži jen pár metrů od břehu. Devět členů posádky Mataafa zahynuli ve vraku a dali historii jméno Mataafa Storm.[12]
  • 6. – 11. Listopadu 1913 : Dvě silné bouřkové fronty se srazily nad regionem a vytvořily masivní bouřkový systém. Napájení přes první část bouře Holmesi dosáhl bezpečí Zámků. Celodenní klima v bouři přimělo mnoho ostřílených námořníků, aby si mysleli, že bouře skončila, a poté, co se vydali do Huronského jezera, se povětrnostní podmínky zhoršily na nejhorší v historii a bouře skončila a způsobila obrovské ztráty. Dvanáct plavidel se potopilo bez přeživších, 32 plavidel bylo vyhozeno na břeh po celém regionu a sedm z nich bylo zcela zničeno. Na jezerech přišlo o život 235 námořníků, přičemž dalších nejméně 36 bylo zabito na souši, což z něj činí nejhorší bouři, která kdy zasáhla region. Dosud se žádná bouře nevyrovnala Velký bílý hurikán z roku 1913, pokud jde o povětrnostní podmínky jezera nebo ztráty na životech a majetku.[12]
  • 9. října 2015: Pod vlečením Helen H. a Minnesoty opustila dokovací stanici Superior Municipal Dock směřující k Azcon Metals v Duluth Minnesotě k sešrotování.

Viz také

Reference

  1. ^ A b George Wharton. „Funkce plavidla se stránkami plavidel Great Lakes - J.B. Ford“. Boatnerd. Archivovány od originál dne 28. října 2015. Citováno 22. února 2018. I když její dny plachtění skončily; J.B.Ford stále poskytuje svým majitelům hodnotnou službu a je jediným zbývajícím plavidlem kterékoli z flotil Hawgood, která na Velkých jezerech stále existuje.
  2. ^ Tom Gilchrist (srpen 2008). „Nejstarší nákladní loď na moři směřující do vrakoviště“. Michigan živě. Archivováno z původního dne 26. srpna 2008. Citováno 22. února 2018. Jednoho dne však úředníci s Lafarge - majitelem lodi - říkají, že loď provede svou poslední cestu na Velkých jezerech, na cestě do vrakoviště.
  3. ^ "Konstrukce". Společnost parníků Great Lakes. Archivováno z původního dne 5. července 2017. Citováno 22. února 2018. Ačkoli nebyla rekordmankou, byla na svůj den velká loď, 440 stop dlouhá a 50 stop přes paprsek, s hloubkou 28 stop. Byla poháněna trojitým expanzním parním strojem o výkonu 1 500 koní, napájeným dvěma skotskými lodními kotli na uhlí.
  4. ^ „Huron Cement and LaFarge“. Společnost parníků Great Lakes. Archivováno z původního dne 4. července 2017. Citováno 22. února 2018. Přejmenována na J. B. Forda, která se vymanila ze své přestavby v roce 1959, a začala pracovat na odvozu suchého práškového cementu ze závodu Huron Cement v Alpeně v Michiganu na distribuční terminály kolem Velkých jezer
  5. ^ Alison Grant (11. listopadu 2008). „Pokusy o záchranu E. M. Forda selhaly“. Michigan živě. Archivováno z původního dne 29. května 2009. Citováno 22. února 2018. Morin uvedl, že provozování námořních muzeí řekla LaFarge o plánech vyřadit nákladní loď nebo ji dát muzeu. Námořní historická společnost řeky Saginaw - která nemá provozní muzeum - se však o dostupnosti lodi dozvěděla až dva týdny před termínem jednoho roku.
  6. ^ „Pomozte nám zachránit klasický parník Great Lakes“. Společnost parníků Great Lakes. 2011.
  7. ^ „Steamship Society tries to save JB Ford“. Northland News Center.[trvalý mrtvý odkaz ]
  8. ^ Brady Slater (17. července 2014). "Úsilí opuštěno zachránit 111 let starou nákladní loď jako muzeum ..." Duluth News Tribune. Archivováno z původního dne 11. prosince 2015. Citováno 22. února 2018. Odhadovalo se, že k záchraně J.B.Forda z vrakoviště bylo zapotřebí 1,5 až 2 miliony dolarů. Lafarge Severní Amerika vlastní loď. Když News Tribune dorazil do svého komunikačního oddělení, mluvčí společnosti nedal „žádný komentář“ o budoucnosti lodi.
  9. ^ „Snahy o zachování společnosti JB Ford byly zastaveny“. p. 2014-07-14. Citováno 22. února 2018.
  10. ^ Kenneth Newhames (7. října 2015). „J. B. Ford bude odtažen do vrakoviště Azcon v Duluthu“. Duluth News Tribune. Archivováno z původního dne 8. října 2015. Citováno 22. února 2018.
  11. ^ Kenneth Newhames (9. října 2015). „Poslední cesta pro J. B. Forda“. Duluth News Tribune. Archivováno z původního dne 17. června 2017.
  12. ^ A b „Velké bouře“ z let 1905 a 1913. Společnost parníků Great Lakes. Citováno 22. února 2018. Snad největším nárokem Forda na slávu je přežití dvou strašných bouří, které v první dekádě její kariéry udeřily do oblasti Velkých jezer. Bouře v letech 1905 a 1913 si vyžádaly mnoho lodí a mnoho životů, a na rozdíl od hrstky dalších přeživších plavidel z té doby, která byla v bezpečí v přístavu, když tyto bouře udeřily, byl tehdy Edwin F. Holmes na dně a ona i její posádka se bezpečně dostali do přístavu.