Alvin Clark (škuner) - Alvin Clark (schooner)

Alvin Clark (škuner)
AlvinClark.jpg
Alvin Clark (schooner) sídlí v Michigan
Alvin Clark (škuner)
Alvin Clark (škuner) sídlí ve Spojených státech
Alvin Clark (škuner)
Umístění6. Ave.,
Menominee, Michigan
Souřadnice45 ° 6'15 ″ severní šířky 87 ° 37'13 "W / 45,10417 ° N 87,62028 ° Z / 45.10417; -87.62028Souřadnice: 45 ° 6'15 ″ severní šířky 87 ° 37'13 "W / 45,10417 ° N 87,62028 ° Z / 45.10417; -87.62028
Plocha1 akr (0,40 ha)
Postavený1846 nebo 1847
Architektonický stylČtvercový záďový škuner
Zničen1994
Reference NRHPNe.74000996
Významná data
Přidáno do NRHP1974
Odstraněno z NRHP10. června 2020[1]

Alvin Clark byl škuner který se plavil po Velká jezera téměř dvě desetiletí. Postaven v roce 1846 nebo 1847, potopil se během bouře v Green Bay v roce 1864. To bylo zachráněno v roce 1969 a kotvící v Menominee, Michigan v přístavu Mystery Ship Seaport, který se nachází v Řeka Menominee na úpatí Sixth Avenue. Loď byla v roce 1972 označena za státní historické místo v Michiganu a uvedena na seznamu Národní registr historických míst v roce 1974; Alvin Clark byl odstraněn z Národní registr historických míst 10. června 2020.[1] Ačkoli byl škuner po zvednutí v původním stavu, nebyly připraveny žádné plány na jeho zachování a loď se rychle zhoršila. Pozůstatky Alvin Clark byly zničeny v roce 1994.

Popis

Alvin Clark byl čtvercová záď řezivo škuner o délce 105 stop (32 m) na délku, s a paprsek 25 stop (8 m) a přemístění 218 tun.[2] Byla vyrobena převážně z bílého dubu, s 2 1⁄2- palcová (63,5 mm) prkna a 10palcová (254 mm) široká žebra.[3] Loď měla jednu palubu,[3] dva stožáry včetně 110 stop (34 m) hlavní stěžeň,[3] a byl zmanipulován jako brigantine s náměstí předák.[2]

Konstrukce a provoz

Alvin Clark byla postavena v loděnici Bates a Davis v Trenton, Michigan,[4] v roce 1846 nebo 1847,[2][5] pravděpodobně od lodníka Johna Clarka, který měl syna jménem Alvin.[3] Clark, původní majitel, používal Alvin Clark za dopravu soli, dokud ji v roce 1852 neprodal.[6] Druhým majitelem lodi byl kapitán William M. Higgie z Racine, Wisconsin. Škuner strávil zbytek let přepravou řeziva do Chicaga.[7] 19. června 1864 loď směřovala dovnitř Michiganské jezero na Oconto, Wisconsin, vyzvednout náklad dřeva, běžící prázdný pod plnou plachtou.[2] Jak to vstoupilo Green Bay Nařídil kapitán Dunnin drží vyčistit a poklopy byly odstraněny.[4] Náhlá bouře převrhla loď těsně u břehu Chambersův ostrov v Green Bay.[2] Kapitán Dunnin, kamarád a další námořník se utopili; byli zachráněni další dva námořníci.[4] Pokus o záchranu lodi byl učiněn několik měsíců po vraku, ale byl neúspěšný a Alvin Clark byl ponechán na dně jezera.[5]

Zachránit

V roce 1967 sportovní potápěč Franka Hoffmana najal komerční rybář, aby uvolnil sítě, které se zachytily o „neznámou překážku“ pod povrchem Green Bay.[2] Hoffman se ponořil dovnitř a objevil sítě zamotané do zdánlivě lodního stožáru.[2] Hoffman původně označil vrak jako „Tajemnou loď v 19 sáhech“,[8] ale loď se ukázala být Alvin Clark,[9] a byl pozitivně identifikován pomocí šablony vytvořené v podpalubí jedním z námořníků.[10] Loď byla zcela neporušená a ve výborném stavu a Hoffman zajistil záchranná práva další rok.[2] Shromáždil tým, který zachránil loď, obnovil artefakty a odstranil bahno z vraku.[2][11] Práce začaly na jaře 1968,[11] a tým nakonec přinesl loď neporušenou na povrch v červenci 1969. Alvin Clark byla v té době podle historika „nejzachovalejším historickým plavidlem ve Spojených státech“ Theodore Karamanski.[12] Byl úplně neporušený, některé mechanické systémy stále fungovaly a obsahoval celou řadu zachovaných artefaktů.[12] Jakmile byla voda z nákladových prostor odčerpána, loď stále plavala. Hoffman kotvící loď v Menominee, vyčistila a znovu ji vybavila a uvolnila do hliněného skluzu.[11] Hoffman poblíž postavil muzeum a loď vystavil jako turistickou atrakci v přístavu „Mystery Ship Seaport“ na Sixth Street v Menominee.[12] Loď byla uvedena na seznamu státních historických památek v Michiganu v roce 1972 a byla označena jako člen Národní registr historických míst v roce 1974.[13]

Zhoršení a demolice

Osvobozen od studených vod s nízkým obsahem kyslíku na dně zálivu, Alvin Clark se okamžitě začalo zhoršovat. Hoffmanova skupina nezahrnovala zástupce muzea ani historické společnosti a jeho požadavek na kompenzaci nákladů spojených se zvedáním lodi zmařil snahu najít pro loď trvalý domov nebo zahájit jakýkoli druh ochrany. Výtěžek z muzea nevyplatil Hoffmanův vzniklý dluh ve výši 300 000 $, natož aby poskytl prostředky na obnovu.[11] Loď se nakonec po obnovení zhoršila. V roce 1985 se intoxikovaný Hoffman pokusil hořet benzín co zbylo z lodi, ale byl zatčen a odsouzen na týden vězení a rok zkušební doba.[14][15] V roce 1987 prodal loď, nyní a vrak, skupině místních investorů za 117 000 USD.[11] Investoři přesunuli a stabilizovali loď,[11] ale nebyli schopni to adekvátně uchovat.[2] Nakonec bylo zjištěno, že loď je mimo záchranu a byla prohlášena za veřejné nebezpečí.[16] V roce 1994, Mystery Ship Seaport a pozůstatky Alvin Clark byly zbořeny, aby uvolnily místo pro parkoviště.[14]

Citace

  1. ^ A b „Týdenní seznam 20200612“. Služba národního parku. Citováno 12. června 2020.
  2. ^ A b C d E F G h i j Rhude, Andreas Jordahl. „The Mystery Ship - Tale of the Alvin Clark Tragedy“. Land-o-Lakes Classic Boat Service. Bob Speltz Land-O-Lakes. Citováno 23. dubna 2020.
  3. ^ A b C d Diane B. Abbott; Charles K. Hyde (1978), Horní poloostrov v Michiganu: soupis historických technických a průmyslových areálů, Historic American Engineering Record, Office of Archaeology and Historic Preservation, Heritage Conservation and Recreation Service, U.S. Dept. of the Interior, str. 122–123
  4. ^ A b C Van Harpen 2006, str. 85.
  5. ^ A b „Alvin Clark (1864)“. Wisconsin Shipwrecks. Citováno 23. dubna 2020.
  6. ^ Boyd, Dr. Richard (podzim 2018). „Záchrana Alvina Clarka: Projekt před jeho časem“ (PDF). Námořní muzeum Anchor - Wisconsin.
  7. ^ Mierzejewski 2012, str. 54.
  8. ^ Bob O'Donnell (červenec – září 1994). „Zbytky škuneru Alvin Clark letos v létě zničen“ (PDF). Wisconsinské podvodní dědictví. 4 (4).
  9. ^ Karamanski 2000, str. 218.
  10. ^ Van Harpen 2006, str. 88.
  11. ^ A b C d E F A.A. Dornfeld (15. listopadu 1987). „Vzkříšená loď potopila svého Spasitele“. Chicago Tribune.
  12. ^ A b C Karamanski 2000, str. 219.
  13. ^ Gardner, Don (11. května 2013). „Vraky a historie zachována prostřednictvím právních předpisů“. Royal Oak Tribune. Citováno 23. dubna 2020.
  14. ^ A b Karamanski 2000, str. 221.
  15. ^ Davis, Robert (8. července 1985). „Z hlubokého konce se jeho loď snů proměnila v noční můru“. Sun Sentinel. Citováno 23. dubna 2020.
  16. ^ Van Harpen 2006, str. 89.

Reference

Další čtení

externí odkazy