Leyland Victory Mark 2 - Leyland Victory Mark 2
| Leyland Victory Mark 2 | |
|---|---|
 Zachovalé Čína Motor Bus Mark Victory 2 ve Skotsku v září 2012 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Leyland |
| Výroba | 1978-1981 |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | 2 |
| Typ podlahy | Vchod |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Gardner 6LXB |
| Přenos | Voith DIWA 851 Samočinné řazení GB350 |
| Rozměry | |
| Délka | 9,7 metrů |
| Chronologie | |
| Nástupce | Leyland olympionik (nepřímý) |
The Leyland Victory Mark 2 byl přední motor Dvoj patrový autobus podvozek vyráběný firmou Leyland v letech 1978 až 1981. Stejně jako jeho konkurent Dennis Jubilant byl speciálně navržen pro současné provozní prostředí (kopcovité silnice a provoz jedné osoby s a farebox ) v Hongkongu.
Podvozek byl vyvinut z Chlap Victory J, kterou si společnost Bus Bodies (Jižní Afrika) vybrala také pro vývoj vlastního dvoupodlažního vozu. Byly doručeny čtyři příklady Kowloon Motor Bus k vyhodnocení.[1] Mohlo by to být vybaveno Gardner Motor 6LXB a Voith Převodovka D851, ale jedna značka Victory Mark 2 pro Čína Motor Bus byl experimentálně vybaven Samočinné řazení Převodovka GB350.
Téměř všechny vozy Leyland Victory Mark 2 vyrobené pro Hongkong byly vybaveny Alexander karoserie, ale posledních 20 autobusů vyrobených pro China Motor Bus bylo vybaveno Duple Metsec karosérie.
Jinde byly jednopodlažní verze Guy Victory provozovány také ve městech jihovýchodní Asie Singapur, Kuala Lumpur a Penang.[2]
Operátoři
Kowloon Motor Bus (KMB) představil v letech 1979 až 1983 540 vozů Victory Mark 2s, včetně jednoho neúspěšného klimatizovaného autokaru, který později nechal klimatizační jednotku odstranit.[3][1] Čína Motor Bus (CMB) koupil 167 Victory Mark 2s v letech 1979 až 1982.[4][5][6] Nový autobus Lantao (NLB) také koupil devět v letech 1980 až 1983, s dalšími šesti autobusy získané od KMB v pozdějších letech. V roce 1993 NLB prodala 10 svých značek Victory Mark 2 s Citybus který převzal moc 26 tras od CMB dne 1. září 1993.[7]
Tento model dvoupatrového autobusu sloužil téměř všem regionům v Hongkongu, včetně Nová území, Kowloon, Ostrov Hong Kong, a Ostrov lantau.
V polovině 90. let byly všechny NLB a Citybus's Victory Mark 2s staženy. KMB stáhla poslední značku Victory Mark 2 počátkem roku 1998. CMB provozovala značku Victory Mark 2s až do převzetí svých tras a vozidel tím, že Nový světový první autobus 1. září 1998 byly bývalé CMB Victory Mark 2s postupně nahrazovány novými nízkopodlažní autobusy, poslední značka vítězství 2 byla stažena dne 31. srpna 2000.
Čtyři vozy Citybus Victory Mark 2s se po stažení staly servisními vozidly, zatímco některé stažené vozy KMB / CMB Victory Mark 2s se prodávaly pro účely záchranářského výcviku.
Nehody
Leyland Victory Mark 2 má notoricky známou pověst nebezpečného autobusu, hlavně díky svému měkkému suspenze a vysoká střed gravitace, což je náchylné k převrácení.
| datum | Společnost & Číslo flotily | Trasa | Nehoda typ | Umístění |
|---|---|---|---|---|
| 29. srpna 1980 | CMB LV11 | 4 | převalit se | Pok Fu Lam Road u Pok Fu Lam Tsuen |
| 1. prosince 1980 | KMB G217 | 70 | převalit se | křižovatka mezi Nathan Road a Waterloo Road, Kowloon |
| 23. srpna 1981 | KMB G.94 | 66 mil | kolize a oheň | Tuen Mun Road u Falešný Tseng |
| 24. listopadu 1981 | KMB G.58 | 45 | převalit se | křižovatka mezi ulicí Fat Kwong a Chung Hau |
| 25. ledna 1982 | KMB (neznámý) | 36 mil | převalit se | křižovatka mezi Castle Peak Road a Wo Yi Hop Road |
| 17. srpna 1982 | KMB (neznámý) | 85 | převalit se | Lion Rock Tunnel Road |
| 12. října 1982 | KMB G442 | 48 | převalit se | křižovatka mezi silnicí Tai Wai a Lion Rock Tunnel Silnice |
| 14. listopadu 1982 | KMB G440 | 60 mil | převalit se | Tuen Mun Road poblíž Siu Lam |
| 2. února 1985 | KMB G208 | 82 mil | převalit se | křižovatka mezi Lion Rock Tunnel Road a Tai Chung Kiu Road |
| 10. dubna 1985 | KMB G224 | 72 | převalit se | Tai Po Road poblíž Caldecott Road |
| 5. listopadu 1986 | KMB G470 | 61A | převalit se | křižovatka mezi Ming Kum Road a Shek Pai Tau Road, Tuen Mun |
| 17. března 1990 | CMB LV21 | 94 | převalit se | Most Ap Lei Chau (výjezd v Aberdeen boční) |
| 9. října 1991 | KMB G493 | 43X | převalit se | vchod z Trajektové molo Tsuen Wan autobusová zastávka |
| 25. července 1993 | KMB G305 | 69 mil | převalit se | křižovatka mezi Hung Tin Road a Ping Ha Road |
| Červen 1996 | KMB G159 | 76 tis | zrušeno | San Tam Road |
Zachování
Některé z ex-China Motor Bus Victory Mark 2s byly uloženy pro uchování. LV2, LV30 a LV158 jsou zachovány v Hongkongu, LV36 byl darován Skotské muzeum historických autobusů.
Maličkosti
- Leyland Victory Mark 2 byl v Hongkongu také známý jako „kuře“, protože díky měkkému zavěšení se při zrychlování nebo zpomalování choval jako kuře.
Reference
- ^ A b „Hong Kong Buses Part 3: Kowloon Motor Bus“ Fleetline vydání 249 červenec 1997 strana 112
- ^ York, FW; Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Singapurské autobusy Svazek 1 Singapurská autobusová doprava, část 1. Publikování DTS. ISBN 9781900515757.
- ^ Všechny splatné úvěry Obchodní motor 15. září 1978
- ^ Tradice vyhrává CMB „Obchodní motor 30. března 1979
- ^ Leyland pro Hongkong Obchodní motor 10. listopadu 1979
- ^ „Hongkongské autobusy, část 1: China Motor Bus Co“ Fleetline číslo 247 březen 1997 strana 50
- ^ „Hongkongské autobusy: část 2 Citybus Limited“ Fleetline vydání 248 květen 1997 strana 93
- Lee Tin Yau (2001). Leyland Victory 2. Northcord International Limited. ISBN 962-920-034-1.