Leylandský tygr - Leyland Tiger
| Leylandský tygr | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Leyland |
| Výroba | 1981-1992 |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | 1 dveře nebo 2 dveře |
| Typ podlahy | Vchod |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Leyland TL11 Gardner 6HLXCT Cummins L10 |
| Výstupní výkon | 170 - 260 BHP (TL11) 220 - 290 BHP (Cummins L10) |
| Přenos | Leyland Voith ZF |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Leylandský leopard |
| Nástupce | Volvo B10M |
The Leylandský tygr, také známý jako B43,[1] byl střední motor autobus a trenér podvozek vyráběný firmou Leyland v letech 1981 až 1992.[2] Tento název se dříve používal pro přední motorový autobus postavený v letech 1927 až 1968.[3][4] Nahradilo to Leylandský leopard, který se vyráběl více než 20 let.[5]
Dějiny
Leyland Tiger byl uveden na trh v roce 1981. Zpočátku byl nabízen pouze jeden motor, přeplňovaný Leyland TL11, který mohl být o výkonu až 260 koní. Leopard měl ve Skotsku obrovský úspěch jako autobus, obvykle u Alexander Y-type tělo, ale některé ztratil Scottish Bus Group objednávky do Seddon Pennine 7, kvůli Leylandově neochotě nabídnout Gardner motor v Leopardu.
Když Leyland vypustil Tygra, pokračovalo to ve stejné neochotě, stejně jako Dennis vyvíjel Gardnerovy motory Dennis Dorchester, která měla obdobně potenciál vyhrát objednávky skotské autobusové skupiny mimo Tiger. Tváří v tvář této možnosti Leyland od roku 1984 nabízel v Tigeru motory řady Gardner 6HLX.[6] Aby se to usnadnilo, musel být upraven podvozek Tiger, protože Gardnerův motor byl podstatně větší než TL11. Ačkoli hrozba ze strany Dorchesteru byla úspěšně odvrácena, ukázalo se, že pro Tiger s motorem Gardner je mimo Scottish Bus Group omezený trh.
A severní Amerika motor, Cummins L10, byla také možnost do roku 1987.[7][8] Motor Cummins byl specifikován častěji od roku 1988 a s tímto motorem by převodovka obvykle byla ZF na rozdíl od Leyland Hydracyclic.
Volvo převzal Leyland v roce 1988 a od roku 1989 byl Tiger nabízen s motorem řady Volvo THD100 (jak je součástí nejprodávanějšího modelu B10M). Velká většina tygrů s motory Volvo šla do Severní Irsko. Přibližně v této době byly možnosti TL11 a Gardner zrušeny a zůstaly k dispozici pouze možnosti Cummins a Volvo.[9][10][11]
Stejně jako leopard byl Tiger také prodáván jako autobus. Obvykle by to mělo snížený motor a listové pružiny namísto standardního vzduchového odpružení.
Operátoři
The Scottish Bus Group koupil šarže tygrů obvykle s Alexander Karoserie typu TS a motory Gardner 6HLXCT.[12] To bylo také oblíbené u Národní autobusová společnost dceřiné společnosti.[13] Stříhání koupil mnoho tygrů pro použití jako trenéři.[14][15]
Tiger se také ukázal jako velmi populární v Severním Irsku Ulsterbus a Citybus nákup 747 v letech 1983 až 1993.[16] Úplně poslední Tiger, který vstoupil do služby, tak učinil v Severním Irsku v srpnu 1993.
Vývoz
Tygr byl populární v Austrálie. Největším zákazníkem pro Tiger byl Autobusové linky Ventura, Melbourne který od března 1984 koupil 65 tygrů během pětiletého období a ještě několik dalších z druhé ruky.[17] Další velký kupující byl Severní a západní autobusové linky, Sydney.[18] Premier Illawarra, Wollongong,[19] Rover Motors, Cessnock,[20] Surfside Buslines, Zlaté pobřeží[21] a Thompsons Bus Service, Brisbane[22] všichni vybudovali velké flotily nových a použitých tygrů. Řada třínápravových podvozků byla vybavena jako osobní vozy.[23] Poslední tygr, který měl být postaven Austrálie byl dovezen v roce 1984, ale jeho majitel, až v roce 1993 Bass Hill Autobusová doprava, nechala to opravit.[24]
Kloubový autobus
Byl vyroben alespoň jeden kloubový podvozek, který byl vybaven Nadřízený v Austrálii v červnu 1987.[25]
Vlastnictví Volva
Leyland Bus byl získán v a výkup managementu v čele s Ianem McKinnonem v lednu 1987, a vypadalo to, že Tiger bude pokračovat jako předtím.[26] O něco více než 12 měsíců později, v březnu 1988 Volvo koupil podnik a přinesl dva nejprodávanější autobusy ve Velké Británii, Leyland Tiger a Volvo B10M, ve společném vlastnictví.[27][28] Volvo si bylo vědomo toho, že Leyland má věrné následovníky a že Tiger má dobrou pověst, a tak Tiger pokračoval.
Přestože v únoru 1989 činil 50% veškerého prodeje autobusů ve Velké Británii,[29] prodej zpomalil a v roce 1990 ve snaze přesunout zásoby Volvo Plaxton tělo čtyřicet podvozek. Dvacet pět z těchto těl bylo jedinými postavenými těly Plaxton 321, což je Plaxtonův derivát těla Duple 320 získaného, když Duple Zavřeno.
Volvo uznalo, že Tiger a B10M byly zhruba podobné, a zatímco Leyland od uvedení modelu na trh prodal 3 500 Tigers, ve stejném období prodalo 20 000 B10M. Předposlední hlavní kupec Tygra, Stříhání, přešel na B10M pro rok 1991 a Volvo se rozhodlo zastavit výrobu a zavřít továrnu v Farington.
Reference
- ^ Domovská stránka Made in Preston
- ^ Seznamy autobusů na webu
- ^ Jack, A.D. (1984). The Leyland Bus (Mark 2). Transport Publishing Co. str. Passim.
- ^ Londýnské autobusy třídy Leyland Tiger třídy TD
- ^ Jack, Doug (1994). Mimo realitu. Publikace Venture. str. 90. ISBN 1-898432-02-3.
- ^ Zahradníci pro tygry Obchodní motor 16. dubna 1983
- ^ Cummins L10 dává větší kousnutí Tigerovi Obchodní motor 4. dubna 1987
- ^ Tygr prolomí kryt Obchodní motor 15. října 1987
- ^ TL11 bude upuštěno Obchodní motor 28. února 1987
- ^ Královská vlna Lions and Tigers Obchodní motor 12. května 1988
- ^ Irish Transport Trust
- ^ SBG objedná 178 autobusů Obchodní motor 10. října 1981
- ^ Leyland sdílí objednávku NBC Obchodní motor 5. října 1985
- ^ Bezkonkurenční objednávka pro Leyland Obchodní motor 11. února 1988
- ^ Smith's Tiger double Obchodní motor 23. února 1989
- ^ Podpora objednávek keltských autobusů ve výši 8 milionů £ pro Leyland Bus Obchodní motor 24. února 1987
- ^ Skupina Ventura Seznamy australské flotily autobusů
- ^ Severní a západní autobusové linky Seznamy australské autobusové flotily
- ^ Premier Illawarra Seznamy australské autobusové flotily
- ^ Rover Motors Seznamy australské autobusové flotily
- ^ Surfside Buslines Seznamy australské autobusové flotily
- ^ Thompson Bus Services Seznamy australské autobusové flotily
- ^ Aussie Tiger Obchodní motor 10. září 1983
- ^ Transdev NSW Seznamy australské autobusové flotily
- ^ Kingsgrove Bus Service & Casula Bus Service Seznamy australské autobusové flotily
- ^ Výkup autobusů prochází Obchodní motor 2. srpna 1986
- ^ Volvo kupuje autobusovou divizi British Leyland Associated Press 30. března 1988
- ^ Volvo kupuje Leyland Obchodní motor 7. dubna 1988
- ^ Leyland Bus se ujímá vedení Obchodní motor 16. března 1989