Třída LB & SCR Belgravia - LB&SCR Belgravia class

London Brighton and South Coast Railway "Belgravia" Class
Belgravia class.jpg
Lokomotiva Belgravia postaven v roce 1872
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářWilliam Stroudley
StavitelBrighton funguje
Datum výstavby1872-1876
Celkem vyrobeno6
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-4-0
 • UIC1'B
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.4 ft 0 v (1,22 m) (204/5)
4 ft 3 v (1,30 m) (201/2)
4 ft 1 v (1,24 m) (206/7)
Řidič pr.6 ft 6 v (1,98 m)
Rozvor16 ft 8 v (5,08 m)
Přilnavost15 dlouhých tun (15,2 t; 16,8 čistých tun)
Hmotnost lokomotivy39,7 dlouhé tun (40,3 t; 44,5 čistých tun) (201/2)
39,25 dlouhé tun (39,88 t; 43,96 čistých tun) (204/5)
41,2 dlouhé tun (41,9 t; 46,1 čistých tun) (206/7)
Typ palivaUhlí
Topeniště:
• Oblast Firegrate		18,75 čtverečních stop (1742 m2) (201/2/4/5)
19 čtverečních stop (1,8 m2) (206/7)
Tlak v kotli140 lbf / in2 (9,7 bar; 970 kPa)
Topná plocha114,4 m2)
1123 čtverečních stop (104,3 m2)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce17 v × 24 v (432 mm × 610 mm)
Kariéra
OperátořiLondon Brighton a železnice jižního pobřeží
TřídaB
Číslo ve třídě6
Čísla201/2/4–7
Národní prostředíVelká Británie
První běh1872
Stažen1899–1902
DispoziceVšechno sešrotován

The Třída LB & SCR Belgravia, byli 2-4-0 osobní lokomotivy navržené William Stroudley z London Brighton a železnice jižního pobřeží (LB & SCR) v roce 1872 pro vedlejší povinnosti cestujících.

Dějiny

Když se William Stroudley ujal svých povinností vrchního lokomotivy u Brighton funguje LB & SCR v roce 1870 zjistil, že některé součásti lokomotivy byly objednány jeho předchůdcem, John Chester Craven. U některých to zahrnovalo šest sad rámů 2-4-0 osobní lokomotivy navržené Cravenem a Stroudleyem vytvořila nový design 2-4-0 pro použití těchto rámů.[1][2]

Lokomotivy v této třídě byly velmi podobné dvěma 2-4-0 lokomotivy postavené v Dráhy železniční práce pro Železnice v Edinburghu a Glasgow počátkem 60. let 18. století, kdy William Stroudley byl vedoucím prací a obsahoval mnoho funkcí jeho pozdějších návrhů.[2]

Čtyři Belgravia lokomotivy byly postaveny v Brighton pracuje v roce 1872, z nichž dva byly přestavby dříve 2-2-2 lokomotivy postavené pro LB & SCR od Robert Stephenson and Company a Brighton funguje.[2] Nutnost použít komponenty navržené Cravenem znamenala, že lokomotivy měly řadu konstrukčních prvků, jako jsou dvojité rámy a 2-4-0 uspořádání kol, které nebylo nalezeno u Stroudleyových pozdějších návrhů, a byly nejtěžšími lokomotivami 2-4-0 své doby.[3] Později se objevily další dva příklady, každý v letech 1875 a 1876, přičemž tyto měly odlišné rozdíly od prvních čtyř.[4] Zpočátku třída trpěla špatným napařováním,[4] ale jakmile to bylo napraveno, poskytli spolehlivou službu sekundárním vlakům[5] stejně jako tahání „obchodních“ expresů mezi Brightonem a London Bridge asi do roku 1881.[3]

Podle schématu klasifikace lokomotiv Stroudley je Belgravia třídy, které byly motory „Main Line Express“, byly zahrnuty do třídy B spolu s většinou jeho 0-4-2 lokomotivy a jedna z jeho 2-2-2 s.[6] V době, kdy byla třída B rozdělena na B1, B2 atd D. E. Marsh, žádný z Belgravia třída zůstala ve službě.[7]

Číslování

Dvě přestavby nebyly. 204 Westminster a žádná. 205 Kensington.[8] Dva nové motory z roku 1872 nebyly. 202 Dobré dřevo a žádná. 201 Belgravia.[9] Lokomotiva z roku 1875 nebyla. 206 Carisbrooke, a to z roku 1876 bylo č. 207 Sladkovodní.[9] V roce 1897 se počet zvýšil o 300; nos. 501 a 504 byly staženy v únoru 1899, ale u dalších čtyř se jejich počet zvýšil o dalších 100 později ve stejném roce. Č. 605–7 byla stažena v roce 1901, přičemž č. 602, která byla stažena v roce 1902.[2] Nezachovaly se žádné příklady.[10]

Reference

  1. ^ Haresnape 1985, str. 35.
  2. ^ A b C d Bradley 1969, str. 133.
  3. ^ A b Ahrons 1987, str. 191.
  4. ^ A b Bradley 1969, str. 134.
  5. ^ Haresnape 1985, str. 37.
  6. ^ Bradley 1969, s. 127–8.
  7. ^ Bradley 1969, str. 128–9.
  8. ^ Bradley 1969, str. 133 136.
  9. ^ A b Bradley 1969, str. 136.
  10. ^ Haresnape 1985, str. 38.

Zdroje

  • Ahrons, E.L. (1987) [1927]. Britská parní železnice lokomotiva 1825-1925. London: Bracken Books. ISBN  1-85170-103-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bradley, D.L. (Červen 1969). Lokomotivy London, Brighton a South Coast Railway: Část 1. Londýn: Železniční korespondence a cestovní společnost.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Haresnape, Brian (1985). Stroudley Lokomotivy: Obrazová historie. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-1391-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)