Třída LB & SCR B1 - LB&SCR B1 class - Wikipedia

Úplný seznam třídy najdete na Seznam lokomotiv třídy LB & SCR B1.
Třída LB & SCR B1
LB & SCR B1 class.jpg
No. 173 Cottesloe ve East Croydon v roce 1895
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářWilliam Stroudley
StavitelBrighton funguje
Datum výstavby1882-1891
Celkem vyrobeno36
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-2
 • UICB1 '
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.6 ft 6 v (1,981 m)
Trailing dia.4 ft 6 v (1372 m)
Rozvor15 ft 7 v (4,75 m)
Hmotnost lokomotivy38,7 dlouhé tun (39,3 t; 43,3 čistých tun)
Typ palivaUhlí
Vodní uzávěr2238 imp gal (10170 l; 2688 US gal)
Tlak v kotliPřed 1889 motory: 140 psi (0,97 MPa)
Motory po roce 1889: 150 psi (1,03 MPa)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce18 1⁄4 v × 26 v (464 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí14 155 lbf (62,96 kN)
Kariéra
TřídaB1
V důchodu1910–12 (10)
1925–33 (26)
ZachovaléČ. 214 Gladstone
DispoziceJeden zachovalý, zbytek sešrotován
Třída B1 Gladstone na Národní železniční muzeum, York, zdobené tak, jak to bylo Diamantové jubileum královny Viktorie v roce 1897[1]

The Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží Třída B1 je třída 0-4-2 expresní cestující parní lokomotivy, známý z názvu prvního, č. 214, jako „Gladstones“.

Dějiny

Byli posledním expresním designem pro cestující William Stroudley, a byly jeho větší a vylepšenou verzí Třída Richmond z roku 1878. Bylo vykázáno třicet šest lokomotiv Brightonské železniční práce mezi 1882 a 1891 a byly používány pro nejtěžší expresní vlaky z Londýna do Brightonu. Všichni byli pojmenováni podle politiků, mužů spojených se železnicí nebo míst obsluhovaných železnicí. V roce 1889 č. 189 Edward Blount byl vystaven v roce 1889 Pařížská výstava a získal zlatou medaili.

Lokomotivy byly původně označeny jako „třída B“ společně s „Richmondovou třídou“, ale později byly označeny jako třída B1 D.E. Bažina.

Během prvního desetiletí dvacátého století byla třída postupně nahrazována Billinton Třída B4 lokomotivy a byly převedeny na vedlejší povinnosti. Odstoupení začalo v dubnu 1910 a vypuknutím První světová válka deset bylo sešrotováno.

Jižní železnice

Zbývajících dvacet šest lokomotiv přešlo k Jižní železnice v roce 1923, ale výběr byl znovu zahájen v roce 1926 a poslední přeživší (č. 172) byl stažen v roce 1933.[2][stránka potřebná ]

Nehody a mimořádné události

Hlavní článek: Nehoda železnice Norwood Junction
  • Dne 1. května 1891, lokomotiva č. 175 Hayling tahal osobní vlak vykolejený v Norwood Junction, Surrey když litina most se zhroutil, když po něm vlak projížděl.[3]

Zachování

První ze třídy, 214 Gladstone, byl zachován jako statický exponát díky úsilí Stephenson Locomotive Society a je obvykle zobrazen v souboru Národní železniční muzeum, York. Gladstone je jedinou zachovanou lokomotivou LB & SCR, protože všechny ostatní zachované lokomotivy (deset „teriérů“ A1 / A1x, jeden E1 a E4) jsou tankové motory.

Reference

  1. ^ Slater, J.N., ed. (Srpen 1977). Železniční časopis. London: IPC Transport Press. 123 (916). p. 405, titulek k fotce. Č. 214 Gladstone ... vyzdoben ve stylu 90. let pro Jubilejní rok Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  2. ^ Bradley, D.L. (1972). Lokomotivy londýnského Brightonu a železnice na jižním pobřeží: Část 2. Železniční korespondence a cestovní společnost.
  3. ^ Hoole, Ken (1982). Vlaky v nesnázích: sv. 3. Redruth: Atlantic Books. p. 9. ISBN  0-906899-05-2.
  • Ahrons, E.L. (1927). Britská parní železnice lokomotiva od roku 1825 do roku 1925. London Locomotive Publishing Co. Ltd. str. 273–4.

externí odkazy