Třída LB & SCR E3 - LB&SCR E3 class - Wikipedia

Třída LB & SCR E3
New Cross Gate geographic-2686651-by-Ben-Brooksbank.jpg
Č. 2459 v New Cross Gate
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářR. J. Billinton
StavitelBrighton funguje
Datum výstavby1891 a 1894–1895
Celkem vyrobeno17
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-2T
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.4 ft 6 v (1372 m)
Trailing dia.4 ft 0 v (1,219 m)
Hmotnost lokomotivy56 dlouhých tun 15 cwt (127 100 lb nebo 57,7 t)
(63,6 čistých tun)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita2,5 t (2,5 dlouhé tun; 2,8 čistých tun)
Vodní uzávěr1377 l gal (6 260 l; 1654 US gal)
Tlak v kotli158: 150 psi (1,03 MPa)
453–462: 160 psi (1,10 MPa)
165–170: 170 psi (11,72 baru; 1,17 MPa)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm), později 17,5 palců × 26 palců (444 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí453–462: 20,055 lbf (89,2 kN)
165–170: 21305 lbf (94,8 kN)
Kariéra
OperátořiLBSC, SR, BR
TřídaE3
Výkonová třídaBR: 3F
ČíslaLBSC: 158, 453–462, 165–170
Stažen1934, 1949–1959
DispoziceVše sešrotováno

The Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží Třída E3 byly 0-6-2T boční nádrž parní lokomotivy. Jeden prototyp navrhl William Stroudley krátce před jeho smrtí, ale byl dokončen R. J. Billinton, který později postavil šestnáct dalších lokomotiv.

Pozadí

V létě roku 1889 navrhl Stroudley třídu 0-6-2 radiální nádrže nahradit jeho dříve E1 třída 0-6-0T pro zboží na krátkou vzdálenost a posunovací povinnosti. Jedna lokomotiva byla ve výstavbě v době jeho smrti v prosinci téhož roku. Přerušovaný pokrok na této lokomotivě byl učiněn až do srpna 1891, kdy Stroudleyův nástupce, R. J. Billinton nařídil, aby další práce byly odloženy, zatímco on provedl podrobné úpravy. Tento prototyp lokomotivy č. 158 West Brighton, se objevil v provozu 27. října 1891.[1] Nová lokomotiva byla původně klasifikována jako třída F.

Jakmile byly problémy s kousáním odstraněny, objednal Billinton dalších šestnáct lokomotiv v zásadě podobné konstrukci, ale se zvýšeným tlakem v kotli. Ty byly původně klasifikovány jako „E-special“ a vstoupily do provozu v období od listopadu 1894 do prosince 1895.[2] Všechny byly přestavěny na nové kotle a prodloužena udírny od roku 1918 a některé zvýšily tlak kotle.

Obě třídy byly později znovu klasifikovány jako „E3“ D.E. Bažina, ale byly často označovány jako „malé radiály“.

Průměr válce byl později snížen z 18 na 17,5 palce (457 až 444 mm) pomocí Jižní železnice.

Použití

Bylo zjištěno, že třída je užitečná v nákladních a posunovacích povinnostech, pro které byly určeny, ale malá kola omezovala jejich užitečnost v předměstských povinnostech cestujících. Výsledkem bylo, že další konstrukce radiálních nádrží byla u větších kolových Třída E4 (známé jako „Velké radiály“) zavedené v roce 1897.

Prototyp č. 158 byl stažen v roce 1934, ale zbytek třídy vstoupil Britské železnice služba v roce 1948 a byly očíslovány 32165–32170 a 32453–32462. Konečná E3 byla stažena v roce 1959 a žádná z nich nepřežila do uchování.

Reference

  1. ^ Bradley, D.L. (1972). Lokomotivy londýnského Brightonu a železnice na jižním pobřeží: Část 2. London: Railway Correspondence and Travel Society. str. 47. ISBN  0-901115-21-5.
  2. ^ Bradley, D.L. (1972). Lokomotivy londýnského Brightonu a železnice na jižním pobřeží: Část 2. London: Railway Correspondence and Travel Society. str. 118–119. ISBN  0-901115-21-5.

Jiné zdroje

  • Burtt, F. (1903). Lokomotivy London Brighton & South Coast Railway 1839-1903. Nakladatelství lokomotiv.
  • Ian Allan ABC z British Railways Lokomotivy, část 2. 1949. s. 33–34.

externí odkazy