Třída LB & SCR E5 - LB&SCR E5 class

Třídy LB & SCR E5 a E5X
LBSCR 0-6-2 tanková lokomotiva 367 (Howden, Boysova kniha lokomotiv, 1907) .jpg
E5 č. 567 Sladkovodní
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářR. J. Billinton
StavitelBrighton funguje
Datum výstavby1902–1904
Celkem vyrobeno30
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-2T
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.5 ft 6 v (1,676 m)
Hmotnost lokomotivyE5: 58 dlouhé tun 0 cwt (129 900 lb nebo 58,9 t) na 57 dlouhých tun 10 cwt (128 800 lb nebo 58,4 t)
(64,9 až 64,4 čistých tun)
E5X: 64 dlouhých tun 5 cwt (143 900 lb nebo 65,3 t)
(72,0 čistých tun)
Typ palivaUhlí
Tlak v kotliE5: 160 psi (1,10 MPa)
E5X: 170 psi (1,17 MPa)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilíE5: 17 355 lbf (77,2 kN)
E5x: 18 440 lbf (82,0 kN)
Kariéra
TřídaE5, E5x
Výkonová třídaBR: 2MT
Stažen1936–1956
DispoziceVšechno sešrotován

The Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží Třída E5 byla třída 0-6-2T boční nádrž parní lokomotiva navrhl Robert Billinton. Byly představeny v roce 1902 a byly větší verzí Třída E4 určeno pro polorychlou sekundární práci cestujících.

Dějiny

Jak hmotnost osobních vlaků v letech 1890 a 1900 neustále rostla Robert Billinton rozhodl se zvětšit svůj radiální třídy tanků ještě dále zavedením kolové verze o délce 5 stop a 6 palců (1,676 m) zahrnující Třída C2 kotel. Třicet lokomotiv E5 bylo vyrobeno společností Brighton funguje mezi listopadem 1902 a listopadem 1904. Kromě většího výkonu a vyšší maximální rychlosti měli také větší kapacitu paliva než Třída E4.

E5 byly považovány za docela úspěšné a lokomotivy dosáhly vysokých kilometrů, ale v roce 1911 byly čtyři příklady přestavěny D. E. Marsh s větším Třída C3 kotel a byly znovu klasifikovány jako E5X. Tento experiment však nebyl úspěšný a výkon se nijak výrazně nezlepšil a vyšší těžiště umožnilo drsnější běh rychlostí.

E5 č. 32585 ve Three Bridges, 1948

Převod do třídy přežila celá třída Jižní železnice vlastnictví v roce 1923. Jedna E5 však byla stažena v roce 1936 a další v roce 1944 po srážce. Zbytek pokračoval v pravidelném používání po znárodnění jižní železnice, aby se stal součástí Britské železnice v roce 1948. Nicméně, mnoho z třídy bylo nyní opotřebované a příchod velkého počtu nových 2-6-4 Lokomotivy T v jižní Anglii umožnily stažení zbývajících členů třídy v letech 1949 až 1956. Nezachovaly se žádné příklady.

Číslování

Britské železnice (BR) čísla byla 32399-32406, 32567-32576 a 32583-32594. Lokomotivy E5X byly 32401, 32570, 32576 a 32586.

Zdroje

  • Bradley, D.L. (1974) Lokomotivy London Brighton and South Coast Railway, část 3. Železniční korespondence a cestovní společnost.

externí odkazy