KrasAir - KrasAir

KrasAir
Красноярские авиалинии
Logo společnosti KrasAir Airlines.png
IATAICAOVolací značka
7BKJCKRASNOYARSK AIR
Založený1993
Ukončila provoz2008
NábojeKrasnojarsk -Letiště Krasnojarsk Yemelyanovo
Sekundární nábojeMoskva -Mezinárodní letiště Domodědovo
Program pro časté zákazníkyAiRUnion Premium, AkademStar Premium (pro studenty)
AlianceAiRUnion
Velikost flotily36
Destinace57
Hlavní sídloKrasnojarsk, Rusko
Klíčoví lidéBoris Abramovič [ru ] (výkonný ředitel ), Alexander Misharin (Předseda představenstva)
webová stránkakrasair.ru

KrasAir nebo Krasnojarsk Airlines (ruština: Красноярские авиалинии) byl ruština letecká společnost se sídlem na základě Letiště Krasnojarsk Yemelyanovo v Krasnojarsk.[1] Provozovala pravidelnou regionální a mezinárodní osobní dopravu, nákladní dopravu, manipulaci s nákladem a charterovou dopravu z hlavní základny Letiště Krasnojarsk Yemelyanovo, jako část AiRUnion aliance.[2] V roce 2008 Krasair utrpěl a krize likvidity a po řadě provozních odstávek správní a stávky, společnost ukončila svoji činnost v říjnu 2008.

Dějiny

Privatizace

Společnost stopuje své kořeny v Krasnojarsku Jenisej letecké křídlo, zřízené Hlavní ředitelství pro trasu v Severním moři v květnu 1934. Vzdušné křídlo se nakonec rozdělilo na tradiční provoz leteckých společností a působilo jako ředitelství civilního letectví v Krasnojarsku (1946–1982) a Krasnojarský letecký podnik (1982–1993). V roce 1993 byla privatizována a stát si ponechal 51% kontrolní podíl.[3]

V říjnu 2004 společnost KrasAir a Domodedovo Airlines založit společnou správcovskou společnost s názvem AirBridge. Při zachování samostatné právní identity plánovaly letecké společnosti integraci svých sítí a služeb, které se do značné míry doplňovaly.[2]

AiRUnion

Společnost KrasAir byla řízena Borisem Abramovičem (generální ředitel, bez vztahu k Roman Abramovich ) a jeho bratr Alexander Abramovič (zástupce generálního ředitele). Agresivní expanzní kampaň bratrů Abramovichů vedla k vytvoření AiRUnion aliance v roce 2005, první letecká aliance v Rusku. Zahrnuje KrasAir, Domodedovo Airlines, Samara Airlines, Omskavia a Sibaviatrans a byl třetím největším domácím dopravcem v roce 2006 Rusko. Všechny členské letecké společnosti byly kontrolovány vedením společnosti Krasair.[Citace je zapotřebí ]

V roce 2005 se společnost KrasAir pokusila o mezinárodní expanzi a v roce 2006 uvedla vítěznou nabídku Maďarsko národní dopravce Malév privatizace nabídka. Výsledky výběrového řízení byly původně zrušeny maďarskými orgány[4] před konečným prodejem v únoru 2007.[5] V průběhu roku 2006 přepravila společnost KrasAir 1 118 543 cestujících[6] a AiRUnion přepravily 3 342 815 cestujících[7]

Manažeři společnosti KrasAir byli součástí společného podniku s Evropská banka pro obnovu a rozvoj vytvořit novou nízkonákladovou leteckou společnost s názvem Sky Express. Tato letecká společnost měla být umístěna na Letiště Vnukovo a letět zpočátku na domácí linky, používat až 44 Boeing 737 -300 / 500 s. Ceny letenek letecké společnosti měly být o 30-40% levnější než u jiných dopravců.[8]

Krize z roku 2008

V červnu a srpnu 2008 společnost Krasair a AiRUnion flotily byly uzemněny, protože dodavatelé pohonných hmot popřeli další úvěrové palivo leteckým společnostem se splácením dluhů. V červnu dosáhl Krasair a jeho hlavní dodavatel, společnost Krasiryarsk Sibir Avia Service, dohody o obnovení dodávky paliva pod podmínkou, že dluh Krasairu nepřekročí 100 milionů rublů.[9] V polovině srpna se dluh zvýšil na 223 milionů rublů a 19. srpna Sibir Avia přestala doplňovat palivo a tisíce cestujících zůstaly uvězněny na letištích. Krasair vinil krizi z rostoucích cen ropy.[9] V prvních šesti měsících roku 2008 představovalo palivo 54% nákladů společnosti Krasair.[3] Lety byly také uzemněny v Moskvě a Omsk letiště.[10]

Analytici předpovídali, že palivová krize bude vyřešena zásahem Rostechhologii, nově vytvořený státní konglomerát, který kontroluje podstatné podíly společností AiRUnion, včetně Krasair;[11] alternativně může stát upřednostnit dokončení formálního bankrot zpracovat a restrukturalizovat aktiva AiRUnion pod novou správou. 24. srpna předseda vlády Vladimír Putin konkrétně se zabývala problémem uzemněné letecké společnosti s povolením Sergej Ivanov vydávat státní prostředky a umožňovat další operace.[12]

26. srpna se objevily zprávy v médiích, které naznačovaly, že bankrot je nevyhnutelný. Společnost Russian Technologies, hlavní akcionář, odmítla zaplatit účty společnosti AiRUnion a její flotila zůstala při zemi. Ve stejný den vyjednávalo ruské ministerstvo dopravy Aeroflot, Transaero, Letecké společnosti S7 a Rossiya o převzetí tras, které dříve provozoval Krasair.[13]

27. října nebyl Krasair schopen letět s většinou svých letadel kvůli stávce pilotů, protože společnosti, které tankovaly, odmítly poskytnout úvěr letecké společnosti. Bylo oznámeno, že Krasair přestane existovat 1. listopadu 2008.

Destinace

Flotila

Flotila KrasAir se skládala z následujících letadel (jak tomu bylo v květnu 2008):

KrasAir Fleet
LetadloFotografieCelkový
Boeing 737-300Air Union Boeing 737-300.jpg6
Boeing 757-200Air Union Boeing 757-200.jpg4
Boeing 767-200ERAir Union Boeing 767-200.jpg4
Evektor EV-55 Outback29 objednávek
Iljušin Il-62MRA-86708 Ilyushin IL.62 Kras Air (7404095380) .jpg2
Iljušin Il-76RA-76464 Ilyushin IL.76TD Kras Air (7409638554) .jpg2
Iljušin Il-86Kras Air Il-86 RA-86122 DXB 2008-1-18.png4
Iljušin Il-96-300KrasAir Iljušin Il-96-300.jpg2
McDonnell Douglas DC-10-30McDonnell Douglas DC-10-30, Kras Air AN0207832.jpg1
Tupolev Tu-154KrasAir Tupolev Tu-154M.jpg15
Tupolev Tu-214KrasAir Tupolev Tu-214.jpg1
Jakovlev Jak-40RA-88220 Yakolev Yak.40 Kraj Air (7408345102) .jpg3
Jakovlev Jak-42RA-42370 Yakolev Yak. 42D VIM Airlines v základních Kras Air C-s (7401778544) .jpg3

Reference

  1. ^ "Авиалинии „KrasAir. 5. září 2002. Citováno dne 28. února 2010.“ Красноярск, 663020, Аэропорт „Красноярск“. “
  2. ^ A b "Adresář: World Airlines". Flight International. 03.04.2007. str. 103.
  3. ^ A b (v Rusku) Krasair. Čtvrtletní zpráva, 2. čtvrtletí 2008 [1][trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ Budapest Times
  5. ^ „Maďarská národní letecká společnost vyprodána“. BBC novinky. 23. února 2007. Citováno 7. května 2010.
  6. ^ Tisková zpráva společnosti KrasAir
  7. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 28. 9. 2007. Citováno 2007-01-16.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Tisková zpráva společnosti KrasAir
  8. ^ Kommersant Archivováno 2016-03-05 na Wayback Machine
  9. ^ A b KrasAir bude mít palivo za dvojnásobnou cenu, Kommersant, 20. června 2008 Archivováno 6. června 2011 v Wayback Machine
  10. ^ Většina letů AiRUnion se v Moskvě stále zpozdila. Prime-TASS, 23. srpna 2008 [2][trvalý mrtvý odkaz ]
  11. ^ Krasair může čelit nedostatku paliva, FINAM, 12. srpna 2008 Archivováno 11. července 2011, v Wayback Machine
  12. ^ (v Rusku) AiRUnion se nedostane daleko, gazeta.ru, 25. srpna 2008 [3]
  13. ^ (v Rusku) Soutěž prohlašuje AiRUnion za mrtvého. Kommersant, 26. srpna 2008 [4]
  14. ^ Информация по авиакомпании (v Rusku). Polyot-Sirena. Citováno 2007-10-18.

externí odkazy