Koilwarův most - Koilwar Bridge - Wikipedia

Koilwarův most

पुलर पुल
Koilwarbridge.png
Pohled na „most Koilwar“
Souřadnice25 ° 33'57 ″ severní šířky 84 ° 47'54 ″ východní délky / 25,5658 ° N 84,7982 ° E / 25.5658; 84.7982
NeseNové Dillí -Patna-Howrah železniční trať a Starý NH-30
KřížeŘeka Sone
Národní prostředíKoilwar, Bhojpur, Bihar
Oficiální jménoMost Abdul Bari
Vlastnosti
DesignPříhradový nosník
MateriálBeton & ocel
Celková délka4726 stop (1440 m)
Dějiny
NávrhářGeorge Turnbull
Zahájení výstavby1856
Konec stavby1862
Otevřeno4. listopadu 1862
Statistika
Denní provozželeznice a silnice
Umístění

The Koilwarův most (पुलर पुल), také pojmenovaný jako Most Abdul Bari, na Koilwar pokrývá Sone řeka. Tento most železnice-silnice se spojuje Arrah s Patna, hlavní město Bihar stát v Indii. Most byl pojmenován po Profesor Abdul Bari, akademický a sociální reformátor. Jedná se o nejstarší funkční železniční most v Indii, který stojí od 4. listopadu 1862. Most je uveden ve filmu oceněném Oscarem z roku 1982 Gándhí, režie Richard Attenborough.[1] Od roku 1862 do roku 1900 zůstal most Koilwar jako nejdelší most v Indii.


Stránka z poznámkového bloku George Turnbulla z roku 1851, který podrobně popisuje jeho určení přibližné šířky míle široké řeky Sone v místě, kde se rozhodl postavit most. Pro měření použil svůj kapesní kompas a 22 yardů řetězy.[2]
Deník George Turnbulla z roku 1851 se čtyřmi z jeho 12denní pozemní cesty z Kalkaty (cestování v noci) do řeky Sone a jeho průzkum tam.[2]

Ocel[Citace je zapotřebí ] příhradový nosník[Citace je zapotřebí ] Most Koilwar (známý jako Sone Bridge, když byl postaven) byl nejdelší most na subkontinentu, když byl postaven: stavba byla zahájena v roce 1856, narušena Vzpoura 1857, a dokončena v roce 1862. Dvouproudová silnice (Starý NH 30 ) běží pod dvojitými kolejemi. Spojuje to Arrah na západní straně do Bihta, Danapur a Patna na východní straně řeky Sone.

Most Koilwar byl slavnostně otevřen tehdejším místokrálem Indie Lord Elgin, který řekl: „... tento velkolepý most je překročen o jeden jediný most na světě“. Most navrhl James Meadows Rendel a Sir Matthew Digby Wyatt. Zůstal nejdelším mostem na indickém subkontinentu, dokud nebyl překonán délkou 3,05 km Horní Sone Bridge (Nehru Setu) v únoru 1900.[3][4]

Dějiny

Počáteční průzkum místa mostu byl proveden dne 17. února 1851[5] podle George Turnbull, Hlavní inženýr Východoindická železniční společnost: určil, že řeka měla tehdy průměr 1630 metrů - dokončený most byl napříč 1610 metrů. Usadil se na místě poblíž Pures “kde jsou banky dobře definované a kanál byl zjevně věky omezen v určitých mezích, což dokazuje existence starých chrámů Hindoo, daleko předtím, než Mohammaden pracuje v Muneer, postavený asi 200 let [před 1851]. "[2]

V listopadu 1859 byly budovány oba pilíře a 16 z 26 pilířů a postupující potopení zbývajících pilířů. Do 21. prosince 1860 byly na místě tři železná pole; Z Anglie dorazilo 4572 tun z odhadovaných 5683 finálních tun železářství.[6]

George Turnbull most zkontroloval a dne 4. listopadu 1862 vyhodnotil jeho dokončení.[2][7] Ve dnech 11., 12. a 13. prosince 1862 „soubor experimentů s dvojicí motorů, testování mostů Keeul, Hullohur a Soane, se shromážděním vládních inženýrů a našich techniků zábradlí; vše velmi uspokojivé.“ [2][8] Dne 5. února 1863, speciální vlak z Howrah vzal Turnbulla Místokrál Lord Elgin, Guvernér poručíka Sir Cecil Beadon a další přes dva dny do Benares: vystoupili na most a zkontrolovali ho.[9] V Benares byl durbar 7. února oslavit stavbu železnice a zejména přemostění Sone, největšího přítoku Gangy.[2]

Eroze písku poblíž pilířů tohoto starého mostu způsobila v poslední době strukturální problémy.[10]

Nový most Koilwar

Ministr Unie slavnostně otevřel nový šestipásmový silniční most dlouhý 1,52 km, který je souběžný se stávajícím mostem Koilwar. Nitin Gadkari dne 10. prosince 2020.[11] Nový Koilwarův most bude pojmenován po indickém matematikovi a Padma Shri oceněný Vashishtha Narayan Singh po schválení ministerstvem silniční dopravy a dálnic.[12]

Viz také

Reference

  1. ^ „Starodávné dědictví za našimi železničními mosty“.
  2. ^ A b C d E F Deníky George Turnbull (Hlavní inženýr, Východoindická železniční společnost ) konané v Centru jihoasijských studií v Cambridge University, Anglie
  3. ^ „Bridges: The Spectacular Feature of Indian Railways“ (PDF). Národní centrum informatiky. Archivovány od originál (pdf) dne 5. března 2016. Citováno 5. července 2011.
  4. ^ „Časová osa historie indické železnice“. Archivovány od originál dne 14. července 2012. Citováno 6. července 2011.
  5. ^ George Turnbull, C.E. Strana 108 ze 437stránkových pamětí publikovaných soukromě v roce 1893, naskenovaná kopie uložená v Britské knihovně v Londýně na kompaktním disku od roku 2007
  6. ^ Časná historie východní indické železnice (strany 136-137) Hena Mukherjee, poprvé publikovaná v roce 1994 firmou Private Limited, Kalkata
  7. ^ George Turnbull, C.E. Stránka 198 ze 437stránkových pamětí publikovaných soukromě v roce 1893, naskenovaná kopie uložená v Britské knihovně v Londýně na kompaktním disku od roku 2007
  8. ^ George Turnbull, C.E. Stránka 199 ze 437stránkových pamětí publikovaných soukromě v roce 1993, naskenovaná kopie uložená v Britské knihovně v Londýně na kompaktním disku od roku 2007
  9. ^ Stránka 35 z Historie východní indické železnice George Huddleston 1906.
  10. ^ "Koelwar Bridge, Bihar, Indie". Bihar. indická železnice. Archivovány od originál dne 9. dubna 2010. Citováno 10. března 2009.
  11. ^ „Nový most Koilwar bude pojmenován po matematikovi Biharovi: Nitin Gadkari“. Dainik Jagran.
  12. ^ „Nitin Gadkari otevírá 3 ze 6 pruhů nového mostu Koilwar“. Časy Indie.

externí odkazy

Externí video
ikona videa Most přes řeku Koilwar. MOV
ikona videa Koilwar Pool Soan River Abdul Bar