Bitva o Barking Creek - Battle of Barking Creek

Bitva o Barking Creek
Část druhá světová válka
datum6. září 1939
Umístění
Anglie, Spojené království
Bojovníci
Spojené království Spojené královstvíSpojené království Spojené království
Velitelé a vůdci
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg Edward Mortlock DonaldsonAir Force Ensign of the United Kingdom.svg Námořník Malan
Zúčastněné jednotky

Air Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo

Air Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo

Síla
6 až 14 Hawker Hurricanes
Protiletadlové jednotky		Řada Hawker Hurricanes a Supermarine Spitfires
Ztráty a ztráty
1 pilot zabit
1 Hawker Hurricane prohrál		1 Supermarine Spitfire ztracen

The Bitva o Barking Creek byl přátelský oheň incident nad Anglií dne 6. září 1939, jehož výsledkem bylo první úmrtí Britů stíhací pilot v Druhá světová válka.

Bitva

Let č. 151 letek Hurricanes vzlétl ze North Weald.

Na 6:15 6. září 1939 vedla porucha radaru k falešnému poplachu, že se blíží neidentifikovaná letadla z východu ve vysoké nadmořské výšce West Mersea, na Essex pobřeží.[1][2] Skupina 11 RAF objednal šest Hawker Hurricanes být vyškrábán z 56. letka, se sídlem v North Weald Airfield v Essexu. Řadič sektoru, Kapitán letectva David Frederick Lucking vyslal celou jednotku 14 letadel.[3][4] Ostatní piloti, aniž by o tom ostatní piloti věděli, vzali pár záložních letadel a následovali je na dálku.[5]

Hurikány z 151 letka (také z North Weald) a Supermarine Spitfires z 54, 65 a 74 Letky založené na Hornchurch Airfield míchaný. Žádný z královské letectvo piloti byli v akci a jen málokdo viděl německé letadlo. Komunikace mezi piloty a pozemním řízením byla špatná a pro piloty neexistoval žádný postup k rozlišení mezi Britem a Britem Luftwaffe letadlo. Identifikace přítele nebo nepřítele Soupravy (IFF) se stále vyvíjely a nebyly instalovány do mnoha letadel RAF.[6][4]

Všichni ve vzduchu očekávali, že uvidí nepřátelská letadla, a žádné zkušenosti s tím, že tak učinili, let 74. letky „A“ viděl to, co považovali za německá letadla a jejich velitel, Adolph "Sailor" Malan, údajně vydal rozkaz k účasti. Dva ze tří, létající důstojník Vincent 'Paddy' Byrne a pilotní důstojník John Freeborn zahájil palbu.[7] Malan později tvrdil, že na poslední chvíli zavolal „přátelská letadla - odlomte se!“ ale pokud to byla pravda, Byrne a Freeborn to neslyšeli.[6] Richard Hough a Denis Richards napsali, že dalším ztrátám zabránil velitel letky 151, velitel letky Edward Donaldson, který upozornil své piloty, že útočící letouny jsou Britové, a vydal rozkaz k odvetným opatřením.[4]

Frank Rose a pilotní důstojník Montague Hulton-Harrop byli sestřeleni a Hulton-Harrop byl zabit. Vyhozen Johnem Freebornem, byl zasažen do zadní části hlavy a byl mrtvý, než jeho hurikán havaroval na Manor Farm, Hintlesham, Suffolk, asi 8,0 km západně od Ipswich. Hulton-Harrop byl prvním britským pilotem zabitým ve válce a jeho hurikán byl prvním letounem sestřeleným Spitfirem.[5] Spitfire byl sestřelen britskou protiletadlovou palbou.[1][je zapotřebí objasnění ]

Následky

Válečný soud

Supermarine Spitfire Mark Is, 24. července 1940. CH740

The válečný soud Johna Freeborna a Paddyho Byrna v Bentley Priory se konalo velitelství Fighter Command ve fotoaparátu. V roce 2010 ještě nebyly zveřejněny.[Citace je zapotřebí ] Podle Billa Nassona v publikaci z roku 2009 je dobře známo, že Freeborn měl pocit, že jeho velící důstojník, Námořník Malan se pokusil vyhnout odpovědnosti za útok. Malan svědčil za stíhání proti svým pilotům a uvedl, že Freeborn byl nezodpovědný, impulzivní a nedbal náležitě na důležitou komunikaci.[8] Během soudu Freebornova rada, pane Patrick Hastings nazval Malan holým obličejem.[6]

Soud oba piloty osvobodil a rozhodl, že případ byl nešťastnou náhodou.[Citace je zapotřebí ] V roce 1990 Hough a Richards napsali:

Tato tragická troska, v té době ututlaná, byla v RAF nazvána „Bitva o Barking Creek“ - místo několik mil od sestřelení, ale které jako Wigan Pier, byl stálý vtip v hudebních sálech.[4]

V roce 2003 Patrick Bishop napsal, že incident odhalil nedostatky radarových a identifikačních postupů RAF, což vedlo k jejich výraznému zlepšení v době Bitva o Británii, názor odráží v publikaci Philipa Kaplana z roku 2012.[9][5]

Následné kariéry

Montague Hulton-Harrop je pohřben s náhrobním kamenem válečného hrobu v kostele sv. Ondřeje v North Weald.[10] Jako technický důstojník, který byl v pobočce General Duties a mohl být přidělen k jiným než inženýrským povinnostem, byl Lucking dojat.[11][12][13] Později téhož měsíce byl vrácen do technických funkcí jako OC (velící důstojník) 32 MU, v roce 1940 přeložen do nového technického oboru a byl povýšen do letecký komodor v prosinci 1941.[14][15] Zemřel v roce 1970 ve věku 75 let.[16] Frank Rose byl při akci zabit Vitry-en-Artois Ve Francii dne 18. května 1940.[17] Malan pokračoval být jedním z nejúspěšnějších spojeneckých stíhacích pilotů války a sestřelil 27 Luftwaffe letadlo a stoupá do kapitán letectva. Obdržel Distinguished Service Order a bar a Distinguished Flying Cross. Po svém návratu do Jižní Afriky pracoval proti apartheid režimu až do své smrti v roce 1963.[18]

Paddy Byrne byl sestřelen a zajat nad Francií v roce 1940. Byl zadržen v Stalag Luft III se svým bývalým obhájcem Roger Bushell. V roce 1944 byl repatriován poté, co přesvědčil Němce a repatriační radu, že je blázen. Po svém návratu do Anglie byl znovu zařazen do RAF a dostal pozemní polohu.[19] John Freeborn nalétal v bitvě o Británii více provozních hodin než kterýkoli jiný pilot, zůstal v provozu po zbytek války a ukázal se jako vynikající letec. Byl vyznamenán Distinguished Flying Cross a barem a vstal velitel křídla. Freeborn nakonec řekl některé ze svých verzí událostí v biografii z roku 2002 Příběh tygra, před spoluautorstvím úplnějšího účtu v Tygří mládě.[6][20] V roce 2009 Freeborn řekl tazateli o své lítosti nad smrtí Hultona-Harropa a řekl: „Myslím na něj téměř každý den. Vždy jsem to dělal ... měl jsem dobrý život a měl mít dobrý život také".[21] Freeborn byl dvakrát ženatý, nejprve v roce 1941 s Ritou Fielderovou, která zemřela v roce 1979, a poté s Petou v roce 1983, která zemřela v roce 2001. Freeborn zemřel 28. srpna 2010 a přežila ho dcera z prvního manželství.[22]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Terraine 1985, str. 110.
  2. ^ Yeoman & Freeborn 2009, str. 45.
  3. ^ Blandford 2001, str. 16.
  4. ^ A b C d Hough & Richards 1990, str. 67.
  5. ^ A b C Kaplan 2012, str. 51.
  6. ^ A b C d Cossey 2002, kapitola 4.
  7. ^ Bishop 2004, str. 108.
  8. ^ Nasson 2009, str. 88.
  9. ^ Bishop 2004, s. 109–110.
  10. ^ „Vstup do války Graves Commonwealthu“. Citováno 18. srpna 2010.
  11. ^ „Air Commodore D F Lucking“. rafweb.org. Citováno 18. března 2017.
  12. ^ Institution of Mechanical Engineers, Applications for Membership, 1926
  13. ^ Seznamy letectva (HMSO), 1939 a 1940
  14. ^ „RAF St Athan o nás“. raf.mod.uk. Archivovány od originál dne 19. března 2017. Citováno 18. března 2017.
  15. ^ Seznamy letectva (HMSO), 1940 až 1942
  16. ^ Oznámení o smrti, Časy, 14. března 1970
  17. ^ Commonwealth War Graves vstup Komise, vyvoláno 1. září 2010
  18. ^ Bishop 2004, str. 401.
  19. ^ Horník Heygood 2010, s. 9–10.
  20. ^ Yeoman & Freeborn 2009, Kapitola 3.
  21. ^ „Sledujte: Příběh pilota Spitfiru Johna Freeborna“. BBC. 3. září 2009. Citováno 18. srpna 2010.
  22. ^ „Velitel křídla John Freeborn“. The Daily Telegraph. Londýn. 14. září 2010. Citováno 14. září 2010.

Bibliografie

Knihy

Časopisy

Další čtení

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 31'42 ″ severní šířky 0 ° 04'46 ″ východní délky / 51,528200 ° N 0,079500 ° E / 51.528200; 0.079500