Bob Tullius - Bob Tullius

Bob Tullius
Národnostamerický
narozený7. prosince 1930
Rochester, New York
Aktivní roky1961 - 1986

Robert Charles „Bob“ Tullius se narodil 7. prosince 1930 v Rochester, New York. On je nejlépe známý jako řidič závodního auta a majitel závodního týmu.

Raná léta

Po absolvování střední školy Tullius uvažoval o kariéře učitele.[1] Odseděl si u vojenského letectva USA, a zatímco tam quarterbacked základního fotbalového týmu Chanute Air Force, dokud zranění nohy ukončit jeho hraní.[2]

Tullius vzal práci v prodeji s Kodak, nejprve v Rochesteru a později v Alexander ve Virginii.

V roce 1960 Tullius koupil a Triumph TR3 pro jeho manželku.[1] Zřídka řídila auto. Tullius vzal TR3 do závodní školy sám a vyhrál promoční závod.

V roce 1972 byl Tullius v Bangkoku na návštěvě u přítele, když ho na ulici srazilo auto s řidičem a bylo zraněno.[1]

Kariéra v motoristickém sportu

Tullius z roku 1975 vyhrál Jaguar V-12 E-Type.
Tullius ' Jaguar XJR-5 na závodě IMSA Camel GT 1983, Sears Point Raceway Sonoma, Kalifornie.

Tulliusova závodní kariéra začala vážně v roce 1961, kdy ve svých prvních čtyřech závodech skončil první nebo druhý a vyhrál mistrovství v bodování.[3] V roce 1962 požádal Tullius Triumfa, aby mu poskytl TR4 závodit a slibovat, že „srazí kalhoty [jejich] TR4 s [jeho] TR3“, pokud tak neučiní.[4] Tullius a Ed Diehl postavil nabízený TR4 do závodníka. Tullius se umístil na druhém místě v TR4 ve svém prvním závodě v Lime Rock, ale při příštím výletu u jezera Garnett bylo auto celkem. Když Triumph odmítl vyměnit vůz, Tullius a Diehl koupili další dva ztroskotané TR4 a postavili náhradní vůz s použitím dílů ze všech tří.

Rozhodnutí věnovat se motoristickému sportu profesionálně bylo učiněno v roce 1963. Jeho nadřízený ve společnosti Kodak donutil Tulliuse, aby si vybral mezi svou každodenní prací a závodem; Tullius se rozhodl pro závodění. Brzy se stane hlavním řidičem severoamerického ředitele soutěže společnosti Triumph Kas Kastner. V roce 1963 se také objevil ve svém prvním 12 hodin Sebringu, a pokračoval by vyhrát šest SCCA mistrovských závodů v továrně TR4.

Skupina 44

V roce 1965 založil Tullius vlastní závodní tým s názvem Group 44 Incorporated, který se bude věnovat svému zvolenému povolání a bude podporovat svou rodinu. Mezi spoluzakladatele patřil mechanik Brian Fuerstenau a newyorský reklamní manažer Dick Gilmartin, z nichž oba byli také závodními jezdci.[5][6] Gilmartin opustil skupinu 44 v roce 1965.[1]

V roce 1963 seděli tři budoucí zakladatelé v motelu v Sebringu a pracovali na jménu svého týmu. Gilmartin si vzal ubrousek a pro tři z nich na něj napsal „Skupina“, do „44“ přispěl Tullius a nakonec „Incorporated“. Tullius původně požádal SCCA o povolení použít číslo 1 na svých automobilech, protože to mohlo být aplikováno pomocí jediné pásky, ale bylo zamítnuto. Byl také vzat „44“, takže začal používat „444“ a později vynechal třetí číslici.[1] V Lime Rock rozřezala Tulliusova manželka jedno z číslic dozadu a postrádala list kontaktního papíru, který by jej přeřezal, rozřezala druhou „4“ stejným způsobem, takže Tullius závodil s obráceným „44“.[7] Poté pokračoval v jízdě auty s několika obrácenými čísly.

Skupina 44 vyvinula tříbodový přístup k jejich podnikání. Závodili svá vlastní auta, vyráběli závodní vozy pro platící zákazníky a provozovali rozsáhlé marketingové a sponzorské oddělení pro výrobce vozidel a závodní týmy. Společnost původně používala bílou s černými pruhy, ale změnila barevné schéma tak, aby zahrnovala zelený pruh, když uspořádali sponzorství z Quaker State motorový olej, divize Royal Dutch Shell. Toto sponzorství by trvalo několik desetiletí. Vozy byly nejen dobře připravené, ale také bezvadně prezentovány.[8][9] Tým také použil jedinečný kloubový transportér namalovaný v týmových barvách k přepravě svých aut mezi závody.

Skupina 44 je výhradně spojena s vozidly z British Leyland, původně vyrábějící Triumph TRs a Spitfires a později modely kampaní z MG a Jaguár. Když skupina 44 zadala dvě Jaguar XJR-5 automobilů v roce 1984 24 hodin Le Mans, bylo to poprvé, co Jaguar závodil v Le Mans za 27 let.[10] Když vozy skupiny 44 cestovaly na akci, jejich vozy byly vystaveny u místních britských prodejců Leyland a tým byl propagován prostřednictvím místních médií.[11] Na nějaký čas téměř celý marketing společnosti British Leyland ve Spojených státech prošel skupinou 44.

Skupina 44 pokračovala v činnosti až do roku 1990, zavřela se až poté, co vypršela poslední jejich sponzorská smlouva. Tým vyhrál 14 národních šampionátů SCCA a tři tituly Trans Am. Mezi více než 300 závodními vítězstvími je také jedenáct úspěchů v závodech mistrovství IMSA GTP.

Ostatní závody

Tullius osobně závodil s auty od široké škály výrobců, včetně Alpine, AMC, Chevrolet, Dodge, Oldsmobile, Plymouth, Porsche, Ferrari a Ford.

Na zahajovacím závodě Trans-Am Sedan Championship 25. března 1966 v Sebringu skončil Tullius celkově druhý a první ve třídě nad 2,0 litru v Dodge Dart. V posledních letech Trans-Am Tullius řídil Herba Adamse Šedý duch Pontiac Tempest.[12]

Tullius jel závodně až do roku 1986, kdy odešel do důchodu po svém posledním vítězství na ME 24 hodin Daytona.[13] Objevil se v ne méně než 252 závodech, vyhrál 38 a poslal 43 vítězství ve třídě. V letech 1965 a 1975 vyhrál celkové pořadí mistrovství SCCA a v letech 1977 a 1978 celkové hodnocení kategorie I Série Trans Am. V roce 1983 IMSA GTP série skončil na druhém místě za sebou Al Holbert.[14] Třikrát byl na pólu 24 hodin Le Mans, kde také vyhrál třídu GTP 1985 s 13. místem. Jeho nejlepší představení na Sebringu bylo čtvrté místo v roce 1985.

Post-závodní

Když skončila výroba, Tullius koupil poslední TR6 a poslední TR8 vyrobené British Leyland.[1]

V roce 1969 se začal zajímat o letectví, kterému se věnoval i po odchodu ze závodění. Stal se nadšencem letounu druhé světové války a zúčastnil se několika leteckých přehlídek Warbird.[15] Zúčastnil se také Mladí orli program provozovaný Experimentální letecká asociace (EAA).

Jeho osobní hangár v Sebringu na Floridě obsahoval několik jeho vlastních letadel.[16] Mezi nimi byli a Severoamerický T-6 Texan, a Fairchild PT-26A, a Waco ZPF-6 dvojplošník a Beechcraft King Air dvojče, ve kterém zaznamenal několik tisíc hodin velení pilota. Tullius také vlastnil a Mustang P-51D, kterou věnoval Muzeum královského letectva.[17] Další letadla, která byla údajně v hangáru, byla a Stearman a a Severoamerický trojan T-28.[18] Sdílení prostoru v hangáru s letadly bylo také výběrem originálních vozů skupiny 44.

Tullius byl uveden do síně slávy Sebring v roce 2014.[19]
V roce 2015 se stal členem Síně slávy SCCA.[20]
V roce 2017 vstoupil do Síně slávy britského sportovního vozu.[21]
V roce 2018 byl uveden do Motorsports Hall of Fame of America.[22][8]

Statistika

Výsledky v Le Mans

RoktýmAutoSpoluhráčSpoluhráčUmístěníPříčina odchodu do důchodu
1964 Spojené království Triumph Motor CompanyTriumph Spitfire Spojené státy Michael RothschildDNFNehoda
1968 Spojené státy Howmet CastingHowmet TX Spojené království Hugh DibleyDiskvalifikovaný
1984 Spojené státy Skupina Jaguar 44Jaguar XJR-5 Spojené státy Doc Bundy Spojené království Brian RedmanDNFSelhání přenosu
1985 Spojené státy Skupina Jaguar 44Jaguar XJR-5 Francie Claude Ballot-Léna Spojené státy Chip Robinson13. výhra třídy

Výsledky sebringu

RoktýmAutoSpoluhráčSpoluhráčUmístěníPříčina odchodu do důchodu
1963 Spojené království Triumph Motor CompanyTriumph TR4 Spojené státy Bruce Kellner Spojené státy Lew Spencer32.
1964 Spojené státy Autosport InternationalAlpine M63 Spojené státy Ray CuomoDNFSelhání přenosu
1965 Spojené království Triumph Motor CompanyTriumph Spitfire Spojené státy Charlie Gates30
1966 Spojené království Triumph Motor CompanyTriumph TR4A Spojené státy Charlie GatesDNFPorucha motoru
1968 Spojené království British LeylandTriumph TR250K Spojené státy Jim DittemoreDNFSuspenze
1969 Spojené státy Wilton JowettChevrolet Camaro Spojené státy Wilton Jowett45
1970 Spojené státy Bruce JenningsPorsche 911T Spojené státy Bruce JenningsDNFPorucha motoru
1973 Spojené státy Murray Racing TeamChevrolet Corvette Spojené státy Ike KnuppDNFPorucha motoru
1980 Spojené státy Skupina 44Triumph TR8 Kanada Bill Adam6., třída vyhrát
1981 Spojené státy Skupina 44Triumph TR8 Kanada Bill Adam10.
1983 Spojené státy Skupina 44Jaguar XJR-5 Kanada Bill AdamDNFPorucha motoru
1984 Spojené státy Skupina 44Jaguar XJR-5 Spojené státy Doc BundyDNFPoškození zapalování
1985 Spojené státy Skupina 44Jaguar XJR-5 Spojené státy Chip Robinson4. místo
1986 Spojené státy Skupina 44Jaguar XJR-7 Spojené státy Chip Robinson Francie Claude Ballot-LénaDNFOlejové čerpadlo

Reference

  1. ^ A b C d E F Knowles, David (15. července 2016). Triumph TR6: The Complete Story. Crowood Press UK. ISBN  978-1785001376.
  2. ^ „Bob Tullius: Závodník se zvykem úspěchu“. Brainerd denní odeslání. 12. července 1974. str. 28.
  3. ^ Mangan, Kathleen M. (5. dubna 2009). „Bob Tullius, Group 44 Inc“. www.mossmotoring.com.
  4. ^ Cook, Michael (26. října 2001). Triumph Cars v Americe. Motorbooks. ISBN  978-0760301654.
  5. ^ „Brian Fuerstenau, Spojené státy“.
  6. ^ „Dick Gilmartin, United States“.
  7. ^ Donnelly, Jim (leden 2013). „4 + 4 přidává až 1 (jako v prvním)“. www.hemmings.com.
  8. ^ A b „Bob Tullius, sportovní auta, třída 2018“. www.mshf.com.
  9. ^ Egan, Peter (25. září 2012). „Sanitace a závodní auto“. www.roadandtrack.com.
  10. ^ Riom, Pierre-Yves (4. ledna 2015). „24 hodin Le Mans - Jaguar XJR-5 ve skupině 44“. www.lemans.org.
  11. ^ „Bob Tullius“. www.scca.com.
  12. ^ Garrett, Mike (22. srpna 2016). „Šedý duch jezdí znovu“. www.speedhunters.com.
  13. ^ Carnell, Michael (30. května 2017). „Robert 'Bob' Tullius - Race and Hall of Fame Inductee". justbritish.com.
  14. ^ „International Motor Sport Association 1983“.
  15. ^ „Bob Tullius: Závodní legenda“. www.coventryfoundation.org.
  16. ^ Smith, Steven Cole (13. března 2012). „Funkce Sebring: Dobrý život Boba Tulliuse po sportovních vozech“. autoweek.com.
  17. ^ "North American P-51D Mustang". www.rafmuseum.org.uk.
  18. ^ Goyer, Robert (duben 1997). "Jaguar bere do dýchacích cest". Létající. p. 74.
  19. ^ „Nejnovější zprávy - oznámena třída síně slávy Sebring roku 2014“. www.sebringraceway.com. 23. prosince 2013.
  20. ^ „Na seznam bylo přidáno pět slavných jmen“. www.motorsport.com. 10. prosince 2014.
  21. ^ Carnell, Michael (7. dubna 2017). „Slavnostní uvedení britské sportovní automobilové síně slávy“. justbritish.com.
  22. ^ „MSHFA Riding Momentum of Induction Ceremony 2018“. www.mshf.com. 27. března 2018.

Další čtení

  • Breslauer, Ken (1995). Sebring - oficiální historie velkých amerických sportovních závodů. Cambridge MA: David Bull. ISBN  0-9649722-0-4.
  • Higham, Peter (1995). Guinnessův průvodce mezinárodními motoristickými závody - kompletní odkaz od Formule 1 k cestovnímu vozu. London: Guinness Publishing Ltd. ISBN  0-85112-642-1.

externí odkazy