Hapag-Lloyd - Hapag-Lloyd

Hapag-Lloyd AG
Aktiengesellschaft
Obchodováno jakoFWB: HLAG
ISINDE000HLAG475
PrůmyslNámořní doprava
Přeprava kontejnerů
Založený1. září 1970; Před 50 lety (1. září 1970)
Hlavní sídlo
Hamburg
,
Německo
Oblast sloužila
Celosvětově
Klíčoví lidé
Příjmy12 608 milionů EUR [1]
Počet zaměstnanců
12,996[2]
webová stránkaHapag-Lloyd.com

Hapag-Lloyd AG je německá mezinárodní přepravní a kontejnerová přepravní společnost. V současné době je pátý největší přepravce kontejnerů na světě z hlediska kapacity plavidel.

Společnost byla založena 1. září 1970 sloučením dvou německých přepravních / námořních společností, Hambursko-americká linka (HAPAG), který pochází z roku 1847, a Norddeutscher Lloyd (NDL) nebo severoněmecký Lloyd (NGL), která byla založena v roce 1857.

Od svého vzniku prošla společnost Hapag-Lloyd změnami mezi svými akcionáři a prošla také řadou fúzí s jinými společnostmi. Například Hapag-Lloyd byl zcela získán a stal se dceřiná společnost z TUI AG (Hannover ) v roce 1998. Po této významné události TUI prodala majoritní podíl Hapag-Lloyd společnosti různí soukromí investoři v Hamburku v roce 2009 a znovu v roce 2012. Mezi další důležité události v historii společnosti patří akvizice společnosti Hapag-Lloyd CP lodě v roce 2005, stejně jako fúze Hapag-Lloyd s kontejnerovým obchodem v CSAV v roce 2014 a United Arab Shipping Company v roce 2017.

Akcie společnosti v současné době vlastní několik veřejných a soukromých investorů, přičemž největší podíl ovládá společnost Kühne Holding AG, následovaná společností CSAV.[3]

Dějiny

Hapag-Lloyd byla založena v roce 1970 sloučením společností Hamburg-American Line (HAPAG) a severoněmeckého Lloyd.[4]

HAPAG

Hlavní článek: Hamburg America Line
Sídlo společnosti Hapag-Lloyd v Hamburku

The Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft pro přepravu přes Atlantický oceán byla založena v Hamburku. V roce 1912 Hapag postavil první ze svých zaoceánských parníků „Velké trojky“; the Imperátor, následovaná její sestrou Vaterland. Třetí sestra, Bismarck, byla ve výstavbě v době vypuknutí první světová válka a byla dokončena po válce pro Bílá hvězdná čára jako Majestátní. Jednalo se o první vložky, které překročily 50 000 hrubých tun a délku 900 stop. V době první světová válka, většina Hapagovy flotily 175 lodí byla zničena a většina přeživších lodí (včetně „Velké trojky“) musela být předána na stranu vítěze jako válečné reparace. Po skončení války Hapag přestavěl svou flotilu s mnohem menšími loděmi než před válkou, ale jejich flotila byla znovu většinou vyhlazena během druhá světová válka s přeživšími loděmi předanými spojeneckým silám.[5]

Viz také: 1900 Hoboken Docks Fire a Albert Ballin

Severoněmecký Lloyd

Hlavní článek: Norddeutscher Lloyd
Vložka NDL Kaiser Wilhelm II, která uskutečnila svoji první plavbu v roce 1903
Vlajkové lodě severoněmeckého Lloyd - Brémy a Evropa

Společnost Norddeutscher Lloyd (NDL) byla založena v roce 1857 ve městském státě Brémy, nabízející osobní a nákladní dopravu mezi Brémami a New Yorkem, s důrazem na emigraci do Spojených států. Služba byla zahájena v červnu 1858 Brémy, první ze čtyř parníků,[6] a společnost založila americkou základnu na Hoboken, New Jersey. NDL nakonec vybudovala velkou flotilu lodí, které přepravovaly tisíce emigrantů na západ, přičemž jen v roce 1913 bylo přes Atlantik přepraveno přibližně 218 000 cestujících.[7]

Vypuknutí první světová válka vyústil v internaci 32 plavidel v amerických přístavech, stav se později změnil na konfiskaci, když USA vstoupily do války v roce 1917.[8] Rovněž byla zkonfiskována jeho základna Hoboken a předána americkému námořnictvu, které ji po celou dobu využívalo jako překladiště.[9] Stejně jako v případě HAPAG byly tyto lodě NDL, které přežily válku, nakonec zabaveny jako reparace, takže společnost mohla začít znovu od nuly.

Americké operace byly obnoveny v roce 1922, kdy NDL dokázala koupit svoji bývalou základnu od amerického mimozemského správce majetku.[Citace je zapotřebí ] NDL spustila nový Brémy a Evropa v letech 1929–30.[9]

Během druhé světové války NDL zopakovala své zkušenosti z první světové války, přičemž některé části její flotily byly po vypuknutí války opět internovány, zatímco řada plavidel zůstala pod kontrolou NDL.[10] Jednou z takových výjimek byla Brémy, který závodil přes Atlantik a dosáhl ochrany na Murmansk v roce 1939, než nakonec udělala pomlčku pro Bremerhaven, kde byla nakonec zničena požárem v roce 1941.[11]

Osobní doprava byla obnovena v roce 1954 Gripsholm dříve patřící k Švédská americká linka (loď byla přejmenována na SLEČNABerlín pouze následující rok).[12] Později další dvě použité lodě, SSBrémy (dříve Pasteur) a SLEČNAEvropa (dříve švédská americká linka Kungsholm), byly zakoupeny.[9]

NDL dosáhl v průběhu let několika rychlostních rekordů. Pozoruhodný mezi nimi byl rekord v běhu mezi Southampton a New York z 8 dnů v roce 1881, který byl stanoven Labe; a rekord v nejrychlejším transatlantickém přechodu stanovený novým Brémy v roce 1929 (viz Modrá stuha ).[9]

Hapag-Lloyd

Hapag-Lloyd kontejnerová loď Düsseldorfský expres
The Colombo Express, 8700 TEU kontejnerová loď vlastněná a provozovaná společností Hapag-Lloyd

Hapag a NGL pokračovaly v soutěži, dokud nezřídily kontejnerovou linku společného podniku. „Hapag-Lloyd Container Line“, založená v roce 1967 a fungující od roku 1968, byla založena za účelem sdílení obrovských investic souvisejících s kontejnery flotil. Obě společnosti se konečně spojily 1. září 1970 pod názvem Hapag-Lloyd.[4]

Hapag-Lloyd získala v roce 1998 společnost Preussag AG (od roku 2002 s názvem TUI AG (Hannover )), konglomerát cestovního ruchu, a v roce 2002 se stala jeho dceřinou společností v plném vlastnictví.[13]

V roce 2008 TUI oznámila záměr prodat do konce téhož roku celý svůj podíl v přepravních činnostech Hapag-Lloyd. Spekulace v tomto odvětví předpovídaly prodejní cenu přibližně 5,9 miliardy USD.[14]

V roce 2019 Hapag-Lloyd získal 10procentní podíl v kontejnerovém terminálu 3 (TC3) v přístavu Tangier Med 2 v Maroku.[15]

Činnosti leteckých společností

Hapag-Lloyd založil charterovou leteckou společnost Hapag-Lloyd Flug v roce 1972 koupil pár Boeing 727 letět s cestujícími z Německa do přístavů plavby. Letecká společnost nakonec přidala i některé pravidelné lety cestujících. Hapag-Lloyd Flug použil IATA kód HF a v roce 1999 se stala přímo vlastněnou dceřinou společností Preussag AG.[16]

Fúze a akvizice

CP Ships Limited

Dne 21. srpna 2005 společnost TUI AG souhlasila s akvizicí kanadského podniku CP Ships Limited pro € 1,7 miliardy (NÁS 2,0 miliardy USD) v hotovosti. Dohoda, která byla schválena představenstvy CP Ships, TUI a akcionáři, byla úspěšná a kombinovaná flotila se stala pátým největším na celosvětovém trhu kontejnerové přepravy.[17]

Hamburg Süd

Na konci roku 2012 společnost Hapag-Lloyd oznámila, že zvažuje možnost fúze se svým menším krajanem Hamburg Süd. Plány sloučení byly skryty, když Hamburg Süd akcionáři a vlastníci nedosáhla dohody se zúčastněnými stranami Hapag-Lloyd.[18] Po této události zůstala společnost Hamburg Süd soukromou nezávislou společností až do prosince 2016, kdy divize kontejnerové dopravy dánské logistické a energetické společnosti Maersk, oznámila, že koupí Hamburg Süd.[19]

Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV)

V roce 2014 převzal Hapag-Lloyd kontejnerový obchod chilské společnosti Compañía Sud Americana de Vapores SA (CSAV ), přičemž druhý se stal hlavním akcionářem společnosti Hapag-Lloyd. Díky tomu se Hapag-Lloyd stal v té době čtvrtou největší společností přepravující kontejnery na světě.[20][21]

United Arab Shipping Company (UASC)

V dubnu 2016 společnost Hapag-Lloyd oznámila, že se jedná o fúzi s United Arab Shipping Company (UASC). Fúze byla dohodnuta později v roce 2016 a integrace mezi těmito dvěma společnostmi byla dokončena v roce 2017. V době fúze byla UASC údajně 10. největší společností liniové dopravy na světě s flotilou 56 lodí a podílem na trhu 2,7 procenta.[22] V důsledku fúze společnost Hapag-Lloyd posílila svou pozici pátého největšího přepravce kontejnerů na světě, pokud jde o kapacitu plavidel, před tchajwanským Vždyzelená čára. V důsledku fúze by se bývalí akcionáři UASC stali největším akcionářem nového subjektu, zatímco Hapag-Lloyd by absorboval všechny operace a aktiva UASC.[23]

UASC mv Al Abdali

Historicky United Arab Shipping Company byla založena v červenci 1976 šesti vládami akcií arabských států v Perském zálivu (Bahrajn, Irák, Kuvajt, Katar, Saudská arábie a Spojené arabské emiráty ).[24] Původně se sídlem v Kuvajtu se její korporátní ředitelství poté během iráckého konfliktu přesunulo do Dubaje a po válce byly přesunuty zpět pouze některá oddělení.[25]

Flotila UASC provozovala více než 45 služeb, které spojovaly střední východ na Evropa, Středomoří, indický subkontinent, Dálný východ, západní Afrika a Americas.[26] Jeho síť pokrývala více než 220 přístavů a ​​nabízela kontejnerovou a konvenční nákladní dopravu flotilou 58 vlastněných a pronajatých lodí.[27] 29. června 2016 šest států UASC, které drží akcie, jednomyslně hlasovalo pro schválení navrhované fúze. Dohoda poskytla relativní ocenění obou podniků na 72 procent pro Hapag-Lloyd a 28 procent pro UASC. V době fúze byl UASC z 51 procent ve vlastnictví Kataru a 35 procent ve vládě Saúdské Arábie, zbytek vlastnili ostatní arabské státy.[28]

Služby a obchodní oblasti

Přeprava kontejnerů

  • Hapag-Lloyd's buněčná céva flotila a TEU vlastnictví zaujímá celosvětově páté místo z hlediska kapacity, před japonským ONE a francouzským CMA CGM.[29]
  • Hapag-Lloyd přepravuje kontejnerový náklad na několika hlavních obchodních cestách po celém světě. Má prominentní přítomnost na trhu a uznání značky v Latinské Americe, na Středním východě, v transatlantických a trans-tichomořských obchodech.
  • Hapag-Lloyd je v současnosti největším členem Transport High Efficiency aliance sdílení plavidel a slotů („THE Alliance“), která byla vytvořena v dubnu 2017 a zahrnuje také Tchaj-wan Yang Ming Line a japonský dopravce Ocean Network Express.[30][31]
Hapag-Lloyd 40 'kontejner naložený na intermodálním vlaku

Nákladní lodě Hapag-Lloyd

Bývalé výletní lodě Hapag-Lloyd AG

Hapag-Lloyd Kreuzfahrten byla bývalou dceřinou společností Hapag-Lloyd AG. V roce 2008, TUI AG koupil Hapag LLoyd Kreuzfahrten. Dnes je Hapag Lloyd Kreuzfahrten společným podnikem mezi TUI a Royal Caribbean. Zde jsou uvedena pouze plavidla dříve provozovaná společností Hapag-Lloyd AG.

Vlastněné lodě

Pronajaté lodě

Viz také

Reference

  1. ^ „Výroční zpráva Hapag-Lloyd 2019“ (PDF). Hapag-Lloyd AG. Citováno 4. prosince 2020.
  2. ^ . Hapag-Lloyd AG https://www.hapag-lloyd.com/en/ir/company/key-figures.html#tabnav. Citováno 6. prosince 2019. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  3. ^ HL Čtvrtletní finanční zpráva od 1. ledna do 30. září 2019, s. 4
  4. ^ A b „Hapag-Lloyd“. Zámky moří. Citováno 22. září 2019.
  5. ^ „Hamburg America Line“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 25. 05. 2011. Citováno 22. září 2019.
  6. ^ Kludas, Arnold (1991). Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd 1857 až 1919, roč. 1. Herford. str. 10.
  7. ^ Drechsel, Erwin (1994). Norddeutscher Lloyd Bremen 1857-1970. Historie, flotila, lodní e-maily, sv. Já. Vancouver. str. 410.
  8. ^ Drechsel, Edwin (1995). Norddeutscher Lloyd Bremen 1857-1970. Historie, flotila, lodní e-maily, sv. II. Vancouver. str. 1.
  9. ^ A b C d Kenneth T. Jackson (1995). Encyklopedie New Yorku. Newyorská historická společnost; Yale University Press. str. 854.
  10. ^ Výroční zpráva NDL 1939-1948. Str.
  11. ^ Huchthausen, Peter A. (2005). Stínová cesta: mimořádný válečný únik legendárního SS Brémy. Hoboken, N.J .: J. Wiley & Sons. ISBN  0-471-45758-2. OCLC  55764562.
  12. ^ Drechsel, Erwin (1995). Norddeutscher Lloyd, sv. II. Vancouver. str. 493.
  13. ^ „Generální ředitel společnosti Hapag-Lloyd: je třeba snížit provozní náklady“, Arabský dodavatelský řetězec, 30. března 2015. Zpřístupněno 23. července 2015.
  14. ^ „Prodeje Hapag-Lloyd rostou, protože Tui potvrzuje plány ukončení expedice“. Lloyd's List Daily Commercial News. Informa Australia. 2008-08-15. Citováno 2008-08-15.[trvalý mrtvý odkaz ]
  15. ^ „Hapag-Lloyd získává podíl v marockém terminálu - Hapag-Lloyd“. www.hapag-lloyd.com. Citováno 2020-12-04.
  16. ^ "Fakta a čísla „Štěstí. 1. června 2005. Citováno dne 29. května 2009.
  17. ^ . 12. října 2017 https://web.archive.org/web/20171012002556/http://www.tui.com/en/pressemedien/press_releases/2005/2005_08_21_CP_Ships.html. Archivovány od originál dne 2017-10-12. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  18. ^ „Fúze Hapag-Lloyd s Hamburkem-Suedem zrušena“. 24. března 2013 - přes uk.reuters.com.
  19. ^ „Skupina Oetker prodává přepravní služby společnosti Maersk | DW | 01.12.2016“. DW.COM.
  20. ^ „Regulační orgány mají jasnou cestu ke sloučení společností Hapag-Lloyd a Vapores“. Reuters. 2. prosince 2014. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 2. prosince 2014.
  21. ^ "Bylo uděleno schválení čtvrté největší přepravní linky na kontejnery na světě " Praktický průvodce přepravou, 2. prosince 2014. Přístup: 12. prosince 2014
  22. ^ Barki, Deniz; Délèze-Black, Lucy, eds. (2017). Přezkum námořní dopravy 2017 (PDF). New York: Konference OSN o obchodu a rozvoji (UNCTAD). str. 30. ISBN  978-92-1-362808-9. Přezkum námořní dopravy 2017 zahrnuje údaje a události od ledna 2016 do června 2017. (s. Viii)
  23. ^ „Jednání mezi Hapag-Lloyd a United Arab Shipping Company“. 21. dubna 2016. Citováno 26. května 2016.
  24. ^ „United Arab Shipping se připojuje k první linii, jak ustupují ostatní přepravní společnosti“. Expresní tribuna. 16. prosince 2012.
  25. ^ „UASC SE STĚHUJE ZPĚT DO KUWAITU NĚKTERÉ DIVIZE, KTERÉ SE ZBYTE V ​​DUBAJI“. www.joc.com. 30. června 1992.
  26. ^ „Prezentace investora Hapag-Lloyd“ (PDF).
  27. ^ „UASC podepisuje s Hyundai dohodu ve výši 2,5 miliardy USD“. Přepravní hodinky. 30. srpna 2013. Citováno 21. září 2019.
  28. ^ Lo, Joe (1. července 2016). „Spojování společností UASC a Hapag-Lloyd pokračuje“.
  29. ^ „PublicTop100“. alphaliner.axsmarine.com. Citováno 2020-12-04.
  30. ^ „Hapag-Lloyd a asijské linie tvoří šestičlennou alianci“. Lloydův seznam. 13. května 2016.
  31. ^ „Hapag-Lloyd slibuje hladký přechod aliance“. Bezpečnost na moři.

externí odkazy