Hamm (Westf) Hauptbahnhof - Hamm (Westf) Hauptbahnhof
Hamm (Westf) Hauptbahnhof (často zkráceno Hamm (Westf) nebo jednoduše Hamm (Ž)) je vlakové nádraží nachází se ve městě Hamm v Němec stav Severní Porýní-Vestfálsko Je pozoruhodný budovou stanice inspirovanou art deco a Gründerzeit stavební styly. Stanice je jedním z důležitých InterCityExpress železniční uzly na východě Porúří a patří mezi významné budovy Hammu. Až do útlumu železnice náklad po druhé světové válce představoval jeden z největších v Evropě seřaďovací nádraží.[1]
Dějiny
Stanice v Hammu byla otevřena 2. Května 1847, kdy byl první vlak Köln-Mindener Eisenbahn dorazil do města. Od samého začátku bylo plánováno, aby se z Hammu stal železniční uzel, tedy trať do Münster (1848) a řádek do Paderborn přes Soest (1850) byly otevřeny brzy poté. Obě linky byly postaveny a provozovány Königlich-Westfälische Eisenbahn. A konečně, v roce 1866, Bergisch-Märkische Eisenbahn připojili jejich linku k Hagen přes Unna na rostoucí stanici.[2]
Z důvodu prudkého nárůstu provozu ve výšce průmyslový věk „Stanice se brzy nedokázala vyrovnat s rostoucí poptávkou. Oddělený seřaďovací nádraží byl postaven v 80. letech 19. století na jižní straně nádraží pro cestující. To však neposkytlo skutečnou úlevu, a proto prostor stanice prošel zásadní rekonstrukcí, která začala v roce 1911 a dokončena byla v roce 1929. Železniční tratě byly položeny na vyvýšených násypech a bylo zvednuto koleje uvnitř stanice, stará budova stanice, původně postavená jako ostrovní nástupiště, bylo strženo a nahrazeno současnou budovou, jejíž stavba byla dokončena do roku 1920.
Původní seřaďovací nádraží bylo nahrazeno novou strukturou jižněji, skládající se ze tří hrbové yardy. Dvůr obsluhující vlaky východ-západ (ovládaný ze stavědla Hvw) byl jedním z prvních, kdo dostal mechanizovaný hrb v roce 1925.[3][4] V blízkosti stanice byla také postavena dvě nová skladiště, Hamm P pro osobní dopravu a Hamm G. pro nákladní dopravu.
V průběhu let Hamm prosperoval a značně rostl díky své nově nalezené roli jako železniční město.
V době druhá světová válka „Stanice byla hlavním cílem díky své strategické poloze a velké rozloze seřaďovací nádraží a trpěl četnými leteckými útoky. Většinu z nich provedli Britové Velitelství bombardérů RAF.[5][6] Po válce leželo v ruinách více než 80% Hammu a stanice nebyla výjimkou.[7] Osobní doprava byla obnovena dne 18. června 1945 na trati do Dortmund a Duisburg a 20. června téhož roku na tratích do Bielefeld, Münster a Soest.
První linka, která měla být elektrifikována, byla linka z Hammu do Düsseldorf Hbf 10. května 1957. Elektrifikace pokračovala v příštích desetiletích a byla dokončena v prosinci 1970 linkou do Paderborn.
V roce 1984 začal Hamm vidět Meziměstský služby volající na stanici a od počátku 90. let InterCityExpress vlaky také volají na stanici.
The seřaďovací nádraží, přestože byl v 60. letech rekonstruován, byl po něm částečně uzavřen Deutsche Bundesbahn se stal soukromým Deutsche Bahn AG. Ze tří hrbů původně přítomných na dvoře byly dva z nich (poblíž signálních boxů Hro a Vmo) uzavřeny. Seřaďovací nádraží dnes funguje pouze na 10% svých původních 10 000vagón kapacita za den. Dvě skladiště a údržbářské práce také pracují se sníženou kapacitou. Poštovní stanice, která měla dokonce svůj vlastní hrb, byla zcela uzavřena, protože poštovní vlaky byly zrušeny krátce po privatizaci bývalého Deutsche Bundespost na počátku 90. let. Přístupové cesty byly odstraněny a oblast byla odprodána investorům.
Budova stanice
Současná staniční hala byla otevřena 14. října 1920. Je dobrým příkladem historismus stavební styl, připomínající Němce Gründerzeit styl a začlenění Secese prvky, navržené neznámým architektem.
Budova utrpěla poškození částí střechy a střechy klenba v době druhá světová válka, ale byl rychle přestavěn po válce. V roce 1985 byla staniční hala modernizována v moderním stylu a přední stěny byly oblečený s plechem. Do haly hlavního nádraží byla také přidána nová jízdenka ze skla. Veřejné mínění však nebylo nakloněno typickému stavebnímu stylu 80. let a téma renovace se znovu objevilo již v polovině 90. let. Stanice byla proto řádně obnovena do původního stavu. Vzhledem k tomu, že se z haly mezitím stal památkově chráněná budova (v roce 1990) byla věnována velká pozornost detailům. Stanice získala cenu Europa Nostra v roce 2001 za restaurátorské úsilí.
Provozní využití
Služby na stanici
Budova stanice je plně přístupná pro tělesně postižené a zahrnuje výtahy na všechna nástupiště kromě kolejí 12 a 13. Hala s lístky je otevřena od pondělí do pátku od 6:00 do 19:30, so 7:30 do 18:00 a ne 9: 30 až 19:00. V hale nádraží je také servisní pult, bistro, pekárna, lékárna a knihkupectví. The železniční mise se nachází poblíž nástupiště 3.[8]
S výjimkou linek 7 a 17 zastavují všechny městské autobusy Hamm na zastávce před stanicí.[9] K dispozici je 220 zdarma zaparkujte a jezdte prostory pro dojíždějící. Místní parkoviště mají 800 polí a dalších 200 má být přidáno na nově vybudovaném parkovišti u západního výjezdu. K dispozici je také hlídaný stojan na kola, do kterého se vejde 780 kol.[10]
Vlaky
Stanice je důležitým uzlem s častými službami do Bielefeld, Münster, Dortmund, Hagen a Soest.
Hodinově InterCityExpress služby běží na Berlin Ostbahnhof[11] přes Berlin Hbf, s vlakovými soupravami pocházejícími z Letiště Kolín Bonn (přes Köln-Deutz, Düsseldorf, Duisburg, Essen Hauptbahnhof a Dortmund Hauptbahnhof ) a Bonn Hbf (přes Wuppertal a Hagen Hbf ). Jednotlivé vlakové soupravy jsou pak spojeny dohromady, aby pokračovaly v cestě do Berlína Bielefeld a Hannover.
Každé dvě hodiny Meziměstský linka vede z Porúří na Magdeburg Hbf přes Hannover. Další IC linka připojuje Hamm k Kassel-Wilhelmshöhe a Erfurt.
Kromě toho na stanici volá mnoho místních služeb. The RE linky 1, 3 a 13 končí v Hammu, zatímco linky RE 6, 7 a 11 stejně jako RB linka 69 a 89 volají na stanici.
Hamm je také zakončením Hamm-Osterfelder Bahn, který ztratil osobní dopravu v roce 1983, ale stále je pozoruhodný nákladní železnicí.
Reference
Poznámky
- ^ Gohlke, Reiner (1986). Jahrbuch des Eisenbahnwesens (v němčině). Hestra-Verlag.
- ^ "Bahnhof Hamm" (v němčině). Regionalverband Ruhr. Citováno 17. dubna 2016.
- ^ Wegele, Hans (1928). Bahnhofsanlagen (v němčině). W. de Gruyter & Co. str. 121.
- ^ Zpráva komisaře pro německé železnice. Kancelářské potřeby HM. 20. listopadu 1926. str. 71.
- ^ Euler, Helmuth (1980). Entscheidung an Rhein und Ruhr 1945 (v němčině). Motorbuch Verlag. str. 129. ISBN 3-87943-728-9.
- ^ Pape, Rainer (1984). „--bis 5 nach 12“: Herforder Kriegstagebuch, 1944/1945 (v němčině). Busse. str. 78.
- ^ Haupt, Werner (1972). Das Ende im Westen 1945: Bildchronik vom Kampf ve Westdeutschland (v němčině). Podzun-Verlag. str. 100.
- ^ „Bahnhofsmission“ (v němčině). Caritasverband für die Stadt Hamm e.V. Archivovány od originál dne 31. července 2009. Citováno 2007-02-06.
- ^ „Linienübersicht Stadt Hamm“ (v němčině). Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe. Citováno 2007-02-06.
- ^ „Die Bahn - Bahnhofssuche“ (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 2007-02-06.
- ^ „ICE-Übersicht Jahresfahrplan 2008“ (PDF). Citováno 2008-04-04.
Bibliografie
- Borghaus / Rüdt (červen 1929). „Die maschinentechnischen Anlagen des Bahnhofes Hamm i. Westf“. Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens (v němčině) (12): 200–208.
- Buchholz, Hanns Jürgen (1976). „Der Eisenbahnverkehrsknoten Hamm (Westf.) - Entwicklung und Wandlung seiner Bedeutung“. 750 Jahre Stadt Hamm (v němčině): 325–356.
- Kretschmann, Heinz Werner (1987). „Eisenbahnknotenpunkt Hamm. Entstehung und Entwicklung bis 1927“. Jahrbuch für Eisenbahngeschichte (v němčině) (19): 5–54.
- Perrefort, Maria (1997). „Notizen zur Stadtgeschichte“. „Alle Gleise führen nach Hamm“. Zur Geschichte des Hammer Bahnhofs. Svazek 2. Westfälischer Anzeiger. ISBN 3-924966-12-5.
- Preuss, Erich. Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe. München: GeraNova Zeitschriftenverlag. ISSN 0949-2127.
- Meinold, Markus (2004). Bahnhof Hamm (Westf). Die Geschichte eines Eisenbahnknotens. Hövelhof: DGEG Medien GmbH. ISBN 3-937189-07-6.