Namyanggukkyong linka - Namyanggukkyong Line - Wikipedia
| Namyang hraniční čára | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Železniční most přes řeku Tumen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | 남양 국경선 (南陽 國境線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Jižní Mandžusko železnice (1933–1945) Korejská státní železnice (od roku 1945) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | North Hamgyŏng | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Namyang Kukkyŏng | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Těžká železnice Osobní a nákladní železnice Regionální železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1. srpna 1933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 0,8 km (0,50 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | Jedna stopa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 3000 V DC Catenary | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Namyanggukkyong linka | |
| Chosŏn'gŭl | 남양 국경선 |
|---|---|
| Hancha | |
| Revidovaná romanizace | Namyangukgyeong-seon |
| McCune – Reischauer | Namyanggukkyŏng-sŏn |
The Namyanggukkyŏng linkanebo Namyang hraniční čára, je dlouhý 0,8 km (0,50 mi) železnice řada Korejská státní železnice spojovací Namyang na Hambuk Line s Kukkyŏng na KLDR –Čína hranice, pokračující na Tumen, Čína, 3,3 km (2,1 mil) od Namyang.[1] V Tumenu se spojuje s Čína železnice je Changtu železnice (Čchang-čchun –Tumen; 长 图 铁路 ), Tujia železnice (Tumen–Jiamusi; 图 佳 铁路 ), a Tuhunská železnice (Tumen – Jih Hunchun –Changlingzi a dále do Rusko; 图 珲 铁路 ). Trať je elektrifikována mezi Namyangem a Kukkyongem.
Dějiny
The Zvolená vláda železnice (Sentetsu) znárodnil v soukromém vlastnictví Tomunská železnice dne 1. dubna 1929, získání trasy soukromé železnice od Hoeryŏng na Tonggwanjin (nyní Kangalli) a nazval ji „West Tomun Line“.[2] V úmyslu vytvořit co nejkratší trasu z Japonska do Mandžusko, Sentetsu začala od roku stavět vlastní „linku East Tomun“ Unggi (nyní Sŏnbong) směrem na Tonggwanjin v roce 1929, nakonec dosáhl Namyangu 1. prosince 1932, a nakonec uzavřel konečnou propast mezi Namyangem a Tonggwanjinem 1. srpna 1933, čímž dokončil linii Tomun z Hoeryŏng do Unggi; Stanice Tonggwanjin byla v té době přejmenována na Tonggwan.[3]
Ve stejné době, kdy byla otevřena část hlavní řady Namyang – Tonggwan, byl postaven most přes Řeka Tumen v Namyangu, spolu s linkou do Tumenu, Manchukuo.[3] To připojilo Sentetsu k Manchukuo národní železnice je nový Jingtu linka z Xinjing (nyní Čchang-čchun), hlavní město Mandžukua, do Tumenu, který byl také otevřen v roce 1933. Tím se vytvořilo požadované nejkratší možné spojení z Japonska do Harbin přes korejské přístavy Ch'ŏngjin a Unggi prostřednictvím Xinjingu.
Dne 1. října 1933 byla správa celé trasy Sentetsu z Ch'ŏngjin do Unggi převedena na Jižní Mandžusko železnice (Mantetsu) a 1. listopadu 1934 byla spojena část Unggi – Namyang linie Domun a linie Namyang – Tumen a vytvořena Mantetsuova Severně zvolená východní čára (Unggi – Namyang – Tumen); část Namyang – Sambong se stala severně zvolenou západní linií.[4] V roce 1936, "Asahi" rychlík mezi Xinjing a Rajin byl slavnostně otevřen, aby se připojil k trajektu z Rajinu do Japonsko.[4]
V roce 1940 bylo vedení trasy Ch'ŏngjin – Sambong převedeno zpět do Sentetsu, což z ní učinilo součást její Hamgyeong linka; Mantetsu nadále řídil severně vybranou východní linii a nakonec získal přímé vlastnictví linky.[5]
Služby
Linka se používá pro provoz import-export mezi KLDR a Čínou; primární vývozy dodávané do Číny jsou magnetit, mastek a ocel a hlavní import je Kola.[6] Tyto vlaky často táhnou Číňané nebo Korejci DF5 - lokomotivy typu.[7][8]
Trasa
Žluté pozadí v poli „Vzdálenost“ označuje, že část vedení není elektrifikována.
| Vzdálenost (km) | Název stanice | Původní jméno | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Celkový | S2S | Přepisováno | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Přepisováno | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Připojení |
| 0.0 | 0.0 | Namyang | 남양 (南陽) | Hambuk Line | ||
| 0.8 | 0.8 | Kukkyŏng | 국경 (國境) | |||
| 1.2 | 0.4 | Hraniční železniční most Tumen | 두만강 (豆 満 江) | Hranice KLDR - PRC | ||
| 3.3 | 3.3 | Tumen, Čína | 图 们 (圖 們) | Čína železnice Changtu železnice, Tujia železnice, Tuhunská železnice | ||
Reference
- ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Šógun-sama no Tetsudó), s. 93 ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 669, 28. března 1929 (v japonštině)
- ^ A b 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 1963, 26. července 1933 (v japonštině)
- ^ A b „南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線“. Archivovány od originál dne 21.10.2013. Citováno 2017-02-21.
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 5461, 21. dubna 1945 (v japonštině)
- ^ Provoz a geografie v Severní Koreji: Hambuk Line (v korejštině)
- ^ Mezinárodní vlak z Namyangu do Tumenu
- ^ Mezinárodní vlak z Tumenu do Namyangu
| Hlavní linie | |
|---|---|
