Musan Line - Musan Line

Musan Line
Přehled
Ostatní jména)Hambuk Line
Nativní jméno무산 선 (茂山 線)
PostaveníProvozní
MajitelKoloniální železnice na severu (1927–1944)
Zvolená vláda železnice (1944–1945)
Korejská státní železnice (od roku 1945)
Národní prostředíMusan-gun, Puryŏng-gun, North Hamgyŏng
TerminiKomusan
Musan
Stanice13
Servis
TypTěžká železnice, Regionální železnice
SkladištěCh'ŏlsong
Dějiny
OtevřenoFáze mezi lety 1927-1929
1. května 1940 (znovu vydáno)
Technický
Délka řádku57,9 km (36,0 mil)
Počet stopDvojitá stopa (Komusan - Sinch'am)
Jedna stopa
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Starý rozchod762 mm (2 stopy 6 palců)
Elektrizace3000 V DC Catenary
Mapa trasy

KLDR-Musan Line.png

Legenda
60.4
Musan Kangan
Zavřeno
Paengmu linka
57.9
Musan
54.3
Musan Ch'ŏlsan
Sŏngch'ŏnsu
(most přibližně 210 m (690 stop))
Musan Kwangsan Line
50.5
Ch'ŏlsong Ch'ŏngnyŏn
(most přibližně 50 m (160 stop))
Saegil
Zavřeno
45.7
Čučo
(most přibližně 55 m (180 stop))
39.4
West P'ungsan
(most přibližně 75 m (246 stop))
33.6
Sinch'am
pila
(tunel přibližně 420 m)
(tunel přibližně 390 m (1280 stop))
26.6
Kŭmp'ae
(tunel přibližně 3 310 m (10 860 ft))
P'yemusanch'ŏn
(most přibližně 60 m (200 stop))
(most přibližně 55 m (180 stop))
18.9
Ch'aryŏng
podzemní zařízení
14.5
P'yemusan
(most přibližně 60 m (200 stop))
(most přibližně 130 m (430 stop))
podzemní zařízení
8.9
Musu
(most přibližně 80 m (260 stop))
rudný důl
(most přibližně 90 m (300 stop))
Hambuk Line připojení nedokončené
4.2
Sŏsang
(most přibližně 155 m (509 stop))
Komusanská cementárna
0.0
Komusan
Hambuk Line
Musan Line
Chosŏn'gŭl
무산 선
Hancha
Revidovaná romanizaceMusan-seon
McCune – ReischauerMusan-sŏn

The Musan Line je elektrifikovaná sekundární hlavní trať standardního rozchodu Korejská státní železnice v Musan a Čištění krajů, Severní provincie Hamgyŏng, Severní Korea, běží od Komusan na Hambuk Line na Musan, kde se napojuje na úzkorozchodku Paengmu linka.[1] Úsek z Komusanu do Sinch'amu je dvoukolejný.[2]

Linka začíná v Komusanu na linii Hambuk, po proudu Susŏngch'ŏn přes Pohoří Hamgyŏng z Puryŏng a Musanské kraje Musanovi. Trať je dlouhá 57,9 km a má 13 stanic.[2]

K dispozici je třídicí dvůr na stanici Musan a lokomotiva v Ch'ŏlsong.[2]

Dějiny

Za účelem využití bohatých ložisek železa v oblasti Musan, Koloniální železnice na severu zahájil stavbu této linky a nazval ji Hambuk Line (nezaměňovat s proudem Hambuk Line, který v té době byl součástí Hamgyŏng linka ). Linka byla otevřena ve dvou částech - Komusan-Sinch'am část se otevírá 20. srpna 1927 a segment Sinch'am-Musan se otevírá 15. listopadu 1929. 1. února 1937 Stanice Musan Ch'ŏlsan byl otevřen.[3]

Původně postavený jako úzkorozchodná trať, přechod na normální rozchod byl dokončen dne 1. května 1940,[4] a poté bylo dokončeno také rozšíření na stanici Musan Kangan. V roce 1942 provozovala Colonial Railway North Chosen čtyři zpáteční lety mezi Komusanem a Musanem, načasované tak, aby se spojily s místními a expresními službami na Zvolená vláda železnice (Sentetsu) Hamgyŏng Line.[5] 1. dubna 1944 byla linka absorbována do Sentetsu;[6] ve stejné době, linka dostala své současné jméno, Musan linka, a rozšíření na stanici Musan Kangan byla uzavřena.[6]

Za účelem usnadnění přepravy železná ruda z těžařského komplexu Musan byl 33,6 km dlouhý úsek mezi Sinch'amem a Komusanem dvoukolejný a elektrifikace trati byla dokončena v roce 1977.[2]

Služby

Náklad

Nákladní doprava na linii Musan je 7,5krát větší ve směru na východ (Musan-Komusan) než v opačném směru. 94,2% nákladu přesunutého do Komusanu je magnetit ruda z těžařského komplexu Musan; na dřevo připadá 4,3%. Od Komusanu po Musan tvoří uhlí většinu nákladu spolu s dalšími nezbytnostmi - obilím, hnojivy, cementem atd. Velká část vlaků na západ sestává z prázdných vozů směřujících do dolů v Musanu.[2]

Většina nákladní dopravy na trati pochází z těžařského komplexu Musan přes Těžařská linka Musan do Ocelový komplex Kim Chaek, Ocelárny Ch'ŏngjin, Ocelový komplex Sŏngjin a exportovat zboží do Stanice Namyang pro přeposílání Čína.[2]

Cestující

Na této trati jsou známy dva osobní vlaky:[1]

  • Expresní vlaky 9/10, působící mezi P'yŏngyang a Musan, běží podél celé této linie mezi Komusanem a Musanem;
  • Dva denní páry místních vlaků, 662/663 a 668/669, operují mezi Musanem a Čučo.

Mezi Musanem a. Jezdí také místní vlaky Ch'ŏngjin na jižním soutoku Hambuk a P'yŏngra Čáry. Dále existuje několik denních příměstských vlaků pro pracovníky mezi Musanem a Ch'ŏlsongem a pro studenty mezi Musanem a Komusanem.[2]

Trasa

Žluté pozadí v poli „Vzdálenost“ označuje, že část vedení není elektrifikována.

Hlavní linie

Vzdálenost (km)Název stanicePůvodní jméno
CelkovýS2SPřepisovánoChosŏn'gŭl (Hanja)PřepisovánoChosŏn'gŭl (Hanja)Připojení
0.00.0Komusan고 무산 (古 茂山)Hambuk Line
4.24.2Sŏsang서상 (西 上)
8.94.7Musu무수 (舞袖)
14.55.6P'yemusan폐 무산 (廃 茂山)
18.94.4Ch'aryŏng차령 (車 嶺)
22.63.7Kŭmp'ae금패 (金 佩)
33.611.0Sinch'am신참 (新 站)
39.45.8Sŏp'ungsan서 풍산 (西 豊 山)
45.76.3Čučo주초 (朱 草)
50.54.8Ch'ŏlsong Ch'ŏngnyŏn철송 청년 (鉄 松 青年)Chinhwa진화 (珍 貨)Těžařská linka Musan
54.33.8Musan Ch'ŏlsan무산 철산 (茂山 鉄 山)
57.93.6Musan무산 (茂山)Paengmu linka
60.42.5Musan Kang'an무산 강안 (茂山 江岸)Uzavřeno 1944.

Reference

  1. ^ A b Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shogun-sama no Tetsudō), ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ A b C d E F G Provoz a geografie v Severní Koreji: Hambuk Line (v korejštině)
  3. ^ Japonské vládní železnice (1937), 鉄 道 停車場 一 覧.昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Seznam stanic k 1. říjnu 1937), s. 511
  4. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa Nr. 3984, 6. května 1940
  5. ^ Tōa Travel Co. (東 亜 旅行社), kombinovaný jízdní řád ministerstva železnic 1. listopadu 1942 (鐵道 省 編纂 時刻表 昭和 １７ 年 １１ 月 １ 日)
  6. ^ A b 朝鮮 總督 府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa Nr. 5143, 29. března 1944