Hongui linka - Hongui Line

Hongŭi linka
Pohled z ulice na stanici Tumangang
Přehled
Nativní jméno	홍의 선 (洪 儀 線)
Postavení	Provozní
Majitel	Korejská státní železnice
Národní prostředí	North Hamgyŏng
Termini	Hongŭi Tumangang
Stanice	2
Servis
Typ	Těžká železnice Osobní a nákladní železnice Regionální železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Korejská státní železnice
Skladiště	Tumangang
Dějiny
Otevřeno	1952
Technický
Délka řádku	9,5 km (5,9 mil)
Počet stop	Dvojitá stopa
Rozchod	Duální rozchod 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) Ruský rozchod
Elektrizace	3000 V DC Catenary
Mapa trasy Legenda Hongŭi linka (Korejská státní železnice ) Hambuk Line (Korejská státní železnice ) Čára Baranovsky – Khasan (Ruské železnice ) 0.0 Hongŭi 1.0 Chŏkchi Mulgol 9.5 Tumangang osobní a vnitrostátní nákladní loděnice Tumangang mezinárodní nákladní loděnice skladovací nádrže ↑ KLDR (Sŏnbong-gun, Rasŏn-t'ŭkpyŏlsi ) Řeka Tumen, Korejsko-ruský most přátelství (most přibližně 620 m (2 030 ft)) ↓ Rusko (Přímořský kraj ) 11.7 Khasan východní moře

The Hongŭi linka je elektrifikovaná sekundární trať standardního rozchodu Severokorejský Státní železnice běží od Hongŭi na Hambuk Line na Tumangang, což je hraniční stanice mezi Severní Koreou a Rusko. Z Tumangangu linka pokračuje přes hranici do Khasan, Rusko.^[1] Linka z Tumangangu do Rajin je dvoustopá, včetně celé linie Hongŭi;^[2] během nedávné renovace 32 km úsek duální Standard /Ruský rozchod byl nainstalován mezi Tumangang a Rajin stanic.^[3] Celá severokorejská část trati se nachází v Hrabství Sŏnbong z Rasŏn Special City.

Ve stanici Tumangang jsou servisní zařízení pro lokomotivy a kolejová vozidla.^[2]

Dějiny

Linka byla postavena koncem čtyřicátých let a současně s otevřením linky na sovětský Dálný východ železnice z Baranovský do Khasanu. Stanice v Khasanu byla otevřena 28. září 1951 a v roce 1952 byl postaven dřevěný železniční most přes Řeka Tumen na Tumangang v Severní Koreji.^[4] The Korejsko-ruský most přátelství přes řeku Tumen byl uveden do provozu 9. srpna 1959 a nahradil dočasný dřevěný most, který se stal nedostatečným pro dopravu přes řeku.^[5]

Služby

Náklad

Stanice Tumangang je hlavním tranzitním bodem pro obchod s Ruskem. Hlavním dovozem z Ruska je dřevo a ropa; hlavní vývoz je magnezit, ocel, hnojiva, barevné kovy a koncentráty barevných kovů,^[2] ale od zhroucení Sovětský svaz nákladní doprava výrazně poklesla.

Nicméně, s rekonstrukcí a přechodem na dvojí ruský a normální rozchod 32 km trati mezi Tumangang a Rajin, která zahrnuje celou tuto trať, spolu s přestavbou rajinských přístavních zařízení, které mají sloužit jako brána do trans-euroasijské železnice propojení Koreje s Evropa po zemi se očekává, že nákladní doprava v budoucnu významně vzroste. Dokončení těchto rekonstrukcí zvýšilo kapacitu linky na 12 vlaků v každém směru denně s nominální kapacitou 4 miliony tun ročně.^[6]

Cestující

Mezinárodní rychlík 7/8 který funguje mezi P'yŏngyang a Moskva běží na této trati mezi Hongŭi a Tumangang před překročením hranice do Ruska.^[1] K dispozici je také dálková doprava mezi Tumangang a Tanch'ŏn Ch'ŏngnyŏn stanice na P'yŏngra Line.^[2]

Dále Ruské železnice provozovat vlaky 651/652 mezi Ussuriysk a Tumangang.^[7]

Trasa

Žluté pozadí v poli „Vzdálenost“ označuje, že část vedení není elektrifikována.

Reference