HMS Speedy (1798) - HMS Speedy (1798)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Speedy.

Dějiny
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Rychlý
Stavitel:Kingston Royal Naval Dockyard
Uvedení do provozu:1798
Osud:Potopil dne 8. října 1804
Poznámky:Provinční mariňák plavidlo
Obecná charakteristika
Délka:Zhruba 80 stop (24 m)
Plachetní plán:2 stožáry
Doplněk:6

The škuner nebo dělový člun HMS Rychlý potopila ve sněhové bouři v Jezero Ontario jižně od Brighton, Ontario a západně od Prince Edward County, 8. října 1804, se ztrátou všech rukou. Potopení změnilo směr kanadské historie kvůli výtečnosti občanů malé kolonie Horní Kanada ztracen v katastrofické události.

Loď byla postavena pro Provinční mariňák v roce 1798 u Point Frederick Navy Depot a byl používán k přepravě vládních úředníků a zásob.

Popis

HMS Rychlý byla jednou z pěti válečných lodí vběhnutých do provozu, rychle postavených ze zeleného dřeva v Cataraqui (dnešní Kingston) v roce 1798, aby pomohl bránit Brity Horní Kanada z vnímané hrozby z nově vzniklých Spojených států. Tato hrozba byla později realizována jako Válka roku 1812, ale Rychlý by v tomto konfliktu nepřežilo, kdyby vidělo službu. Rychlý nesl čtyři libry zbraně a měl 55 stop (17 m), dvastěžně trup plus více než 20 stop (6 m) bowsprit, čímž se přiblíží na celkovou délku 24 metrů. Navzdory jejímu jménu Rychlý byla pro její éru považována za pomalou. Vzhledem k tomu, že byla vyrobena z nesprávně kořeněného zeleného dřeva, téměř okamžitě po ní začala trpět úniky a suchou hnilobou uvedení do provozu.

Konečná plavba Rychlý

Škuner měl odplut z Queen's Quay, York, dnešní Toronto, mladé hlavní město Horní Kanady, do okresního města Newcastle District (ne dnešní město Newcastle ) v Presqu'ile Point (nyní Provinční park Presqu'ile ) za prominentní soud s vraždou, který údajně „legitimoval“ nově postavenou budovu okresního soudu.

Rychlý nesl prvního provinčního policistu, který při výkonu funkce přišel o život. Vysoký konstábl Fisk přepravoval vězně před soud v Newcastlu. Vězněm byl Ogetonicut, člen Ojibway kmene, který byl obviněn z vraždy obchodního postu Johna Sharpe poblíž Jezero Scugog. Ogetonicut byl podezřelý z pomsty za zabití svého bratra Pískající kachny. Ačkoli byl Ogetonicut zatčen poblíž Yorku, zločin byl údajně spáchán v okrese Newcastle a podle tehdejšího britského práva musel být člověk souzen v jurisdikci, v níž byl údajný zločin spáchán. Na palubě byl také soudce Thomas Cochrane, soudce soudu pro Ogetonicut, a obžalovaný právník.

Loď také nesla šest ručně psaných kopií nové ústavy Horní Kanady, zásoby a královského inspektora Johna Stegmana, bývalého Hesián vojáka, aby pomohl při plánování, výstavbě a rozšiřování rodícího se okresního města, které se skládalo z ničeho jiného než ze třípodlažní soudní budovy / vězení, hrstky rezidencí a průzkumného plánu. Na palubě byl také sir Robert Isaac Dey Gray (ze slávy okresu Bruce-Gray), první generální prokurátor pro horní Kanadu.

Škuner opustil York dne 7. října 1804 na naléhání autokratického guvernéra nadporučíka Peter Hunter navzdory neochotě kapitána lodi Poručík Thomas Paxton. Paxton, zkušený britský námořní důstojník, byl znepokojen přicházející bouří a stavem lodi.

Ačkoli je mu jen šest let, Rychlý trpěla rozsáhlým oslabením trupu suchou hnilobou v důsledku dřeva použitého v její spěšné konstrukci. Dva z Rychlý'Posádka musela neustále obsluhovat manuály stoková čerpadla udržet ji nad vodou na cestě. Pod hrozbou vojenského soudu Paxton odešel. Téměř okamžitě po svém startu narazila na mělčinu v přístavu kvůli velkému nákladu, což mělo za následek šesthodinové zpoždění.

Poté, co se osvobodila, vyplula přímo na východ. Rychlý krátce se zastavil u Port Oshawa vyzvednout bratry na rozloučenou, kteří byli obchodními partnery oběti vraždy a klíčovými svědky obžaloby, a hrstku domorodců, kteří měli rovněž poskytnout svědectví. Bratři na rozloučenou odmítli nastoupit na loď a vyjádřili obavy, že je již přetížená, přeplněná a nebezpečná. Rozhodli se doprovázet Rychlý v kánoe.

Rychlý a kánoe byly odděleny, když se bouře zhoršila vánice podmínky odpoledne a večer 8. října. Vítr se otočil a foukal ze severovýchodu. Ráno 9. října se bratrům podařilo dostat se do přístavu v Newcastlu. Ne tak pro Rychlý. Škuner byl spatřen kolem Presqu'ile Point za soumraku 8. října. Posádka vypálila jedno z jejích děl, aby signalizovala její situaci a pozici. V odpověď; svítily pobřežní ohně, které ji údajně vedly do bezpečí.[1]

Škuner zmizel při přístupu k ústí zátoky (Presqu'ile Bay). Na lodi, jejích pasažérech, nákladu a šestičlenné posádce bylo nalezeno pouze kurník a kompas. Ty vyplavily na pláž naproti zálivu.

Vyšetřování

Kapitán, který nebyl schopen navigovat pomocí nebeských značek nebo pozorovat požáry signálů kvůli bouřím vyvolaným výpadkům, byl při navigaci zcela závislý na lodním kompasu. Důkazy tomu nasvědčují Rychlý nevěděl, že se nachází v oblasti nyní známé jako Sophiasburghský trojúhelník, kde údajně existují magnetické anomálie, které brání správné funkci kompasu. A protože nemohla plout přímo do severovýchodního větru, protože byla hranatá, měla potíže s řízením. Je možné, že Rychlý zasáhl tajemný Ďáblův koňský hřbet (neboli Hitching Post), kamenný vrchol, který sahal až do vzdálenosti 20 cm od povrchu.

Oblast byla zatažena háčky ve snaze sponzorované vládou zjistit, co se skutečně stalo. Bylo zjištěno, že také zmizelo tajemné monolitické hejno Horseblock. Někteří navrhli 200 tun Rychlý byl schopný až do konce - svrhnout tuto neobvyklou formaci.

Rychlý se stala nejnovější z téměř 100 lodí Sophiasburghský trojúhelník tvrdil od začátku 18. století, čímž se zvýšil strach, že tato oblast je pro hlavní přístav příliš nebezpečná.

Dědictví

Částečně kvůli této katastrofě byl Presqu'ile považován za nevhodné a „nepohodlné“ místo pro okresní město. Incident měl název „katastrofa, kterou pocítila Bench, advokátní komora, zákonodárce a země.“ [2] Nová osada v Newcastlu byla opuštěna a centrum okresu bylo přesunuto do Amherstu (nyní známého jako Cobourg ) v roce 1805. Nové město nesoucí název Newcastle bylo založeno asi o 50 let později, na jiném místě.

Každé léto příběh Rychlý je vyprávěn prostřednictvím historie hry jako součást Provinční park Presqu'ile Výchova k přírodnímu dědictví program. Příběh vypráví také interaktivní video na místě v Interpretačním centru Lighthouse. V místě se také nachází pamětní deska, kterou postavila Ontario Historical Society.[3] Byla zahájena hra o potopení Harbourfront Center v Torontu v roce 2017.[4]

Hledejte vrak

Ed Burtt, lovec vraků, hledal vrak a tvrdil, že ho našel v roce 1990, a doufal, že jej zachrání podle námořních zákonů. Burtt z vraku obnovil některé předměty a potenciálně to identifikoval. Místo utajil a plánoval relikvie uchovávat ve výstavním prostoru.[5] Burtt zemřel v roce 2017, aniž by prozradil umístění vraku. Ostatní potápěči plánují pokračovat v hledání.[6]

Ztráty

Záznamy nejsou jasné, jsou uvedeny někde mezi 20 a 39 cestujícími na palubě Rychlý, spolu s její posádkou 6. Možná nikdy nebude přesně známo, kolik jich bylo při potopení zabito. Mezi ztracené patří:[7]

  • Poručík Thomas Paxton, kapitán HMS Rychlý
  • John Cameron, Rychlý člen posádky
  • Francis Labard, Rychlý člen posádky
  • Ogetonicut, obviněný vrah
  • Angus Macdonell, obhájce a člen sněmovny horní Kanady
  • George Cowan, obchodník s kožešinami se sídlem ve Coldwater a tlumočník zaměstnaný indickým ministerstvem
  • Spravedlnost Thomas Cochran, soudce soudu, soudce soudu King's Bench v Horní Kanadě
  • Robert Isaac Dey Gray, státní zástupce a první generální prokurátor v Horní Kanadě
  • Simon Baker, otrok Dey Graye
  • John Anderson, student práv
  • John Stegman, zeměměřič úřadu geodeta, možný svědek soudu
  • James Ruggles, smírčí soudce, možný svědek soudu
  • Dva nebo tři nejmenovaní První národy muži a ženy, svědci soudu
  • John Fisk, vrchní konstábl z Yorku, první policista zabitý při plnění povinností v Ontariu a Kanadě
  • Jacob Herchmer, prominentní loyalistický obchodník a obchodník s kožešinami, poručík v York milice
  • Dvě malé děti poslané na „bezpečnější“ Rychlý rodiči cestujícími po zemi, kteří si sami nemohli dovolit průchod

Reference

  1. ^ Butts 2010, str. 7.
  2. ^ Generálové nadporučíka v horní Kanadě a koloniální úřad
  3. ^ „Ztráta“ Speedy"". ontarioplaques.com. Citováno 2. listopadu 2018.
  4. ^ „The Speedy - UnSpun Theatre“. Citováno 2. listopadu 2018.
  5. ^ Vyhnak, Carol (18. srpna 2012). „Výprava jednoho muže k získání artefaktů z vraku jezera Ontario přináší na světlo málo známou část kanadského dědictví“. Toronto Star.
  6. ^ Lee-Shanok, Philip (28. října 2018). „Hledání je zapnuto pro HMS Speedy - loď, která změnila historii“. CBC News. Citováno 2. listopadu 2018.
  7. ^ Butts 2010, s. 4–6.

Bibliografie

  • Butts, Ed (2010). Vraky, příšery a záhady Velkých jezer. Toronto, Ontario, Kanada: Knihy Tundra. ISBN  978-1-77049-206-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lyon, David (1997). Seznam plachetního námořnictva: Všechny lodě královského námořnictva, Postaveno, zakoupeno a zajato, 1688-1860. Londýn. ISBN  0-85177-864-X.
  • Malcomson, Robert (1998). Páni z jezera. Annapolis. ISBN  1-55750-532-2.
  • Malcomson, Robert (2001). Válečné lodě u Velkých jezer: 1754-1834. Annapolis. ISBN  1-55750-910-7.
  • Moore, Jonathan (2006). Archeologická a historická vyšetřování tří války z roku 1812 Vraky v Kingstonu v Ontariu: HMS St. Lawrence, HMS Kingston a HMS Burlington: Zpráva o povolení provincie Ontario k provádění archeologického průzkumu nebo terénních prací v letech 1999–096 na stránkách BbGd-6, BbGc-45 a BbGc-46. Ottawa. ISBN  0-9781712-0-9.
  • Townsend, Robert B. (1998). Příběh H.M.S. Speedy: na základě spisů C.H.J. Snider. Carrying Place, Ont. ISBN  0-9683798-0-X.
  • Varhola, Michael O (2008). Vraky lodí a ztracené poklady, Velká jezera: legendy a tradice, piráti a další!. Guilford, Conn .: Globe Pequot.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Winfield, Rif (2005). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793-1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Londýn. ISBN  1-86176-246-1.

externí odkazy

Souřadnice: 43 ° 48'50 "N 76 ° 47'20 ″ Z / 43,814 ° N 76,779 ° W / 43.814; -76.789