HMCS Ottawa (DDH 229) - HMCS Ottawa (DDH 229) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMCS Ottawa.
Dějiny
Kanada
Název:Ottawa
Jmenovec:Řeka Ottawa
Stavitel:Kanadský Vickers, Montreal
Stanoveno:8. června 1951
Spuštěno:29.dubna 1953
Uvedení do provozu:10. listopadu 1956
Vyřazeno z provozu:31. července 1992
Překlasifikováno:21.října 1964 (jako DDH)
Identifikace:DDH 229
Vyznamenání a
ocenění:		Atlantik 1939–45, Normandie 1944, Lamanšský průliv 1944, Biscay 1944[1]
Osud:Sešrotován v roce 1994.
Odznak:Gules, oblouk zvlněný argent nabitý dvěma kotinami zvlněným azurem nad celým bobrem nebo zlověstná přední tlapka spočívající na kmeni stříbrné břízy.[1]
Obecná charakteristika
Typ:Doprovod torpédoborců
Přemístění:
  • Jako DDE:
  • 2263 tun (normální), 2800 tun (hluboký náklad)
  • Jako DDH:
  • 2260 tun (normální), 3051 tun (hluboká zátěž)[2]
Délka:366 stop (111,6 m)
Paprsek:42 ft (12,8 m)
Návrh:
  • Jako DDE: 4,0 m[3]
  • Jako DDH: 4,3 m[2]
Pohon:2hřídelové anglicko-elektrické parní turbíny, 3 kotle Babcock & Wilcox o výkonu 22 000 kW (30 000 shp)
Rychlost:28,5 uzlů (52,8 km / h)[3]
Rozsah:4570 námořních mil (8 463,6 km) při rychlosti 12 uzlů (22,2 km / h)
Doplněk:
  • Jako DDE: 249
  • Jako DDH: 213 plus 20 členů posádky
Senzory a
systémy zpracování:
  • Jako DDE:
  • 1 × radar pro vyhledávání vzduchu SPS-12
  • 1 × radar pro vyhledávání povrchu SPS-10B
  • 1 × navigační radar Sperry Mk.2
  • 1 × SQS-10 nebo -11 trup namontován aktivní vyhledávání a útok sonar
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro profilování dna SQS-501 (typ 162)
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro kontrolu malty Limbo SQS-502 (typ 170)
  • 1 × podvodní telefon „Gertrude“ UQC-1B
  • 1 × GUNAR (Mk.64 GFCS se 2 integrovanými direktory SPG-48)
  • Jako DDH:
  • 1 × radar pro vyhledávání vzduchu SPS-12
  • 1 × radar pro vyhledávání povrchu SPS-10B
  • 1 × navigační radar Sperry Mk.2
  • 1 × radar URN 20 TACAN
  • 1 × SQS-10 nebo -11 trup namontován aktivní vyhledávání a útok sonar
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro profilování dna SQS-501 (typ 162)
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro kontrolu malty Limbo SQS-502 (typ 170)
  • 1 × SQS-504 VDS, středofrekvenční aktivní vyhledávání (kromě 233 po roce 1986)
  • 1 × podvodní telefon „Gertrude“ UQC-1B
  • 1 × GUNAR (Mk.64 GFCS s 1 on-mount SPG-48 ředitelem)
Elektronická válka
& návnady:
  • Jako DDE:
  • 1 × DAU HF / DF (vysokofrekvenční zaměřovač)
  • Jako DDH:
  • 1 × varování radaru WLR 1C
  • 1 × detekce radaru UPD 501
  • 1 × SRD 501 HF / DF
Vyzbrojení:
  • Jako DDE:
  • 2 × 3 palce (76 mm) Mk.33 FMC twin montuje zbraně
  • 2 × 40 mm "Boffin" jednoramenné zbraně
  • 2 × malty Mk NC 10 Limbo ASW
  • 2 × samostatné odpalovací zařízení „K-gun“ Mk.2 s naváděcími torpédy
  • Jako DDH:
  • Zbraň 1 × 3 "/ 50 Mk.33 FMC s dvojitou montáží
  • 1 × Mk NC 10 Limbo ASW malta
  • 2 × trojité odpalovače ráže 12,75 palce Mk.32 střílející z torpéd Mk.44 nebo Mk.46 Mod 5
Letadlo přepravované:
Letecká zařízení:
  • Jako DDH:
  • 1 × středová vrtulníková paluba s Beartrap a hangárem

HMCS Ottawa (DDH 229) byl Svatý Laurent-třída ničitel který sloužil v Královské kanadské námořnictvo a později Kanadské síly od roku 1956 do roku 1992. Ottawa byla první dvojjazyčná loď, která sloužila v kanadském námořnictvu.[4]

Design a popis

Dva Svatý Laurent- ničitelé tříd v jejich původní konfiguraci

Potřeba Svatý Laurent třída přišla v roce 1949, kdy se připojila Kanada NATO a Studená válka byl v plenkách. Královské kanadské námořnictvo (RCN) bylo pověřeno odpovědností za protiponorkový boj (ASW) a ovládání mořského prostoru na západě Severní Atlantik. The St Laurent třídy byly postaveny na provozní požadavky podobné těm, které vyráběly britský typ 12, a byly poháněny stejným strojním zařízením. Zaoblená hrana paluby vpřed byla přijata, aby se zabránilo tvorbě ledu.[5] Plavidla byla navržena pro provoz v drsných kanadských podmínkách. Byly postaveny jako pult jaderný, biologický a chemikálie podmínky útoku, které vedly k návrhu se zaobleným trupem, spojitou hlavní palubou a přidáním systému předběžného smáčení k odplavení nečistot. Obytné prostory na lodi byly součástí „citadely“, kterou bylo možné z důvodu bezpečnosti posádky uzavřít před kontaminací. Lodě byly někdy označovány jako „Cadillac „pro jejich relativně luxusní oddíly pro posádku; byly to také první kanadské válečné lodě, které měly lůžko pro každého člena posádky, protože předchozí návrhy válečných lodí používaly houpací sítě.[6]

Jak bylo postaveno, lodě byly 366 stop (112 m) celkově dlouhý s paprsek ve výšce 13 metrů a návrh 13 stop 2 palce (4,01 m).[7] Ničitel doprovází přemístěn 2 263 tun (2 227 tun dlouhé) standardní a 2 800 tun (2 800 dlouhé tun) při hlubokém zatížení.[7][poznámka 1] Doprovod torpédoborců měl posádku 12 důstojníků a 237 narukovalo.[7]

Vyzbrojení

The Svatý Laurent třída byla vybavena dvojčaty 3 palce (76 mm) / L50 ráže zbraně ve dvou úchytech pro záběr jak na povrchové, tak na vzdušné cíle. Lodě byly také vybaveny dvěma jednomístnými 40 mm (1,6 palce) zbraně.[7] Protiponorková výzbroj třídy sestávala z dvojice trojhlavňových Mk. NC 10 Předpeklí ASW malty v zádi studny. Zadní záď měla válečkový vrchol, který ji uzavřel před následujícími moři. Stejně jako u britského designu Type 12 je to ustanovení pro navádění na velké vzdálenosti torpéda (v tomto případě byly zahrnuty BIDDER [Mk 20E] nebo US Mark 35. Nikdy však nebyly namontovány.[5]

Stroje

Plavidla Svatý Laurent třída měla dva Babcock & Wilcox instalovány vodní trubkové kotle.[7] Pára produkovaná těmito kotli byla směrována na dva převodové stupně parní turbíny který poháněl dva hřídele a poskytoval 22 000 kilowattů (30,000 shp ) řídit loď maximální rychlostí 28,5 uzly (52,8 km / h).[8] Tyto lodě měly výdrž 4570 námořních mil (8 460 km) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h).[7]

DDH převod

Po úspěšných zkouškách na palubě fregata Buckingham a Ottawa, plánuje převést Svatý Laurent třída se formovala.[9][10][11] Vývoj společnosti medvědí past nainstalovaný v Assiniboine během své přeměny v letech 1962–63 dokončila koncept. Tím, že udržoval letadlo v bezpečí, past na medvěda eliminovala potřebu manipulace s palubou od přistání do hangáru nebo z hangáru do vzletu.[10]

Při přestavbě na plavidlo nesoucí vrtulník Ottawa byl vykuchaný, kromě strojů a některých předních prostor. Trup byl posílen, instalovány palivové zařízení pro vrtulník a aktivovány stabilizátory žeber. Stabilizátory žeber měly omezit naklánění za špatného počasí během operací vrtulníku.[12] Všech sedm St Laurentbyly vybaveny vrtulníkovými plošinami a sonarem SQS 504 Variable Depth Sonar (VDS). Jediný trychtýř byl změněn na dvojité stupňovité trychtýře, aby bylo možné dopředu vysunout hangár vrtulníku.[8] Aby se uvolnilo místo pro palubu vrtulníku, byl odstraněn zadní 3palcový držák a jeden z Limbosů.[12][13] Dvě 40 mm zbraně byly také odstraněny.[13] Po přestavbě zůstal výtlak při standardním zatížení stejný, ale při plném zatížení se zvýšil na 3 051 tun (3 003 tun) dlouhých.[7]

Program DELEX

Na konci 70. let byl v rámci programu Destroyer Life Extension (DELEX) pověřen upgrade deseti z nich Svatý Laurent- třída se dodává s novou elektronikou, strojním vybavením a modernizací a opravami trupu. Udělalo se však jen tolik, aby se lodě udržovaly v provozu do konce 80. let. Pro Svatý Laurents, to znamenalo pouze opravy trupu a strojů.[14]

Konstrukce a kariéra

Ottawa byl stanoveno na Kanadský Vickers v Montreal dne 8. června 1951 byla loď spuštěno dne 29. května 1953.[4] Byla do provozu dne 10. listopadu 1956 do RCN a původně nesl číslo trupu DDE 229 jako a doprovod torpédoborců. V roce 1957 Ottawa byl použit jako zkušební loď pro zkoušky přistání vrtulníku na pilotním prostoru instalovaném nad zadní částí lodi.[4]

Ottawa byl převezen na západní pobřeží, kde se připojila k Druhá kanadská eskortní eskadra.[4][15] V únoru 1960 odplula s sesterské lodě Svatý Laurent a Saguenay na operační plavbě do Hongkong a Japonsko, provádějící výcviková cvičení s Japonské námořní síly sebeobrany.[15] V březnu 1961 nasadily stejné tři lodě s Námořnictvo Spojených států divize dopravců 17 u pobřeží Havaj.[16] Ottawa podstoupil přestavbu na doprovod vrtulníku torpédoborců (DDH) v Victoria, Britská Kolumbie, provádí Victoria Machinery Depot počínaje dnem 24. května 1963.[4][16] Dne 21. října 1964 byla loď oficiálně překlasifikována pod vlajkou DDH 229. Ottawa znovu uveden do provozu 28. října 1964 a znovu převeden na východní pobřeží.[4]

Dne 15. července 1968 se stala první dvojjazyčnou lodí Námořní velení.[4] Určený jako jednotka francouzského jazyka (FLU), to mělo poskytnout primárně francouzsky mluvící jednotku v námořnictvu, srovnatelnou s Královský 22. pluk z Kanadská armáda.[17] Ottawa zůstal FLU do 1. dubna 1973.[18] Loď byla nahrazena Skeena jako námořní FLU.[19] V roce 1976 Ottawa byl mezi doprovodem pro královská jachta HMYBritannia během královské návštěvy v Kanadě a zúčastnil se major NATO námořní cvičení Týmová práce '76. V roce 1977, s Margaree a Athabaskan, Ottawa navštívil Sovětský svaz. Později v tomto roce se plavidlo připojilo STANAVFORLANT, Stálé námořní síly NATO po dobu dvou měsíců.[16]

V roce 1981 při kontrole kotlů Ottawa, v přehřívácích byly nalezeny praskliny. To vedlo k tomu, že zbyly všechny ostatní Svatý Laurent- torpédoborce, které mají být vyřazeny z provozu kvůli preventivním prohlídkám.[20] Opravy byly ovlivněny během šesti měsíců.[21] Ottawa byla vybrána kanadskými silami pro program Destroyer Life Extension (DELEX) a prošla seřízením od 19. dubna do 26. listopadu 1982 u jejího stavitele, společnosti Canadian Vickers.[4][16] V červnu až červenci 1988 plavidlo provedlo plavbu po Řeka svatého Vavřince a Velká jezera.[4]

Od 6. do 16. června 1991 Ottawa účastnil se námořního cvičení NATO Ocean Safari 91.[16] Byla vyplatilo se z aktivní služby 31. července 1992 v Halifaxu.[4] V únoru 1994 byla loď prodána společnosti Global Shipping of Tampa, Florida.[16] Byla odtažena do Indie a tam byla rozdělena v roce 1994.[4]

Lodní zvon

Projekt Křtiny zvony na Kanadské síly základny Esquimalt Námořní a vojenské muzeum obsahuje informace z lodní zvon HMCS Ottawa který byl použit pro křest dětí na palubě lodi 1956–1992. Zvon je v současné době v držení CFB Esquimalt Naval & Military Museum, Esquimalt, Britská Kolumbie.[22]

Reference

Poznámky

  1. ^ Conway je říká standardní výtlak 2000 tun, hluboké zatížení 2600.

Citace

  1. ^ A b Arbuckle, str. 83
  2. ^ A b Sharpe, str. 84
  3. ^ A b Blackman, 1964
  4. ^ A b C d E F G h i j k Macpherson a Barrie (2002), str. 248
  5. ^ A b Friedman, str. 161
  6. ^ Barrie a Macpherson (1996), s. 9–11
  7. ^ A b C d E F G Barrie a Macpherson (1996), str. 17
  8. ^ A b Blackman, str. 35
  9. ^ Soward 1995, s. 63–65
  10. ^ A b „Beartrap - kanadský vynález“. Crowsnest. Sv. 17 č. 3. března 1965. Archivovány od originál dne 2014-07-27.
  11. ^ Blackman, str. 35, 37
  12. ^ A b Barrie a Macpherson (1996), s. 12–13
  13. ^ A b Chumbley & Gardiner, str. 44
  14. ^ Barrie a Macpherson (1996), str. 16
  15. ^ A b „Japonsko, Hongkong na itineráři lodí“. Crowsnest. Sv. 12 č. 4. Ottawa: Queen's Printer. Únor 1960. s. 2–3.
  16. ^ A b C d E F Barrie a Macpherson (1996), str. 27, 29
  17. ^ Hadley a kol., Str. 310–312
  18. ^ Hadley a kol., Str. 314
  19. ^ Hadley a kol., Str. 319
  20. ^ „Kotel trhá lodě suchého doku a zanechává jen čtyři torpédoborce“. Občan Ottawa. Kanadský tisk. 7. listopadu 1981. str. 86. Citováno 18. července 2016.
  21. ^ Barrie a Macpherson (1996), str. 13
  22. ^ "Křtiny zvony". Archivovány od originál dne 30. 12. 2009.

Zdroje

  • Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaky kanadského námořnictva. Halifax, Nové Skotsko: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Barrie, Ron; Macpherson, Ken (1996). Cadillac ničitelů: HMCS St. Laurent a její nástupci. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-036-5.
  • Blackman, Raymond V.B., ed. (1963). Jane's Fighting Ships 1963–64. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN  0070321612.
  • Friedman, Norman (1986). Poválečná námořní revoluce. Naval Institute Press. ISBN  0-87021-952-9.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7.
  • Hadley, Michael L .; Huebert, Rob; Crickard, Fred W., eds. (1992). Námořnictvo národa: Ve snaze o kanadskou námořní identitu. Montreal, Quebec a Kingston, Ontario: McGill-Queen's University Press. ISBN  0-7735-1506-2.
  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Sharpe, Richard, ed. (Květen 1992). Jane's Fighting Ships 1992–93 (85. vydání). Jane's Information Group. ISBN  0710609833.
  • Soward, Stuart E. Ruce k létajícím stanicím, vzpomínková historie kanadského námořního letectví, svazek II. Victoria, British Columbia: Neptune Developments, 1995. ISBN  0-9697229-1-5.

externí odkazy