HMCS Skeena (DDH 207) - HMCS Skeena (DDH 207)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMCS Skeena.
HMCS Skeena (DDH 207) MIKAN 4821287.jpg
HMCS Skeena (DDH 207) v roce 1957
Dějiny
Kanada
Název:Skeena
Jmenovec:Řeka Skeena
Stavitel:Burrard řebříčky, Vancouver
Stanoveno:1. června 1951
Spuštěno:19. srpna 1952
Uvedení do provozu:30. března 1957
Vyřazeno z provozu:1. listopadu 1993
Překlasifikováno:14.srpna 1965 (jako DDH)
Domovský přístav:Halifax, Nové Skotsko (jako DDH)
Identifikace:
Motto:„En Avant“[1]
Vyznamenání a
ocenění:		Atlantik 1939–44, Normandie 1944, Biscay 1944[1][2]
Osud:Sešrotován v roce 1996.
Odznak:Azure, ze základny napadené argent, losos sinisterwise správné[1]
Obecná charakteristika
Typ:Svatý Laurent-třída doprovod torpédoborců
Přemístění:
  • Jako DDE:
  • 2263 tun (normální), 2800 tun (hluboký náklad)
  • Jako DDH:
  • 2260 tun (normální), 3051 tun (hluboká zátěž)[3]
Délka:366 stop (111,6 m)
Paprsek:42 ft (12,8 m)
Návrh:
  • Jako DDE: 4,0 m[4]
  • Jako DDH: 4,3 m[3]
Pohon:2hřídelové anglicko-elektrické parní turbíny, 3 kotle Babcock & Wilcox o výkonu 22 000 kW (30 000 shp)
Rychlost:28,5 uzlů (52,8 km / h)[4]
Rozsah:4570 námořních mil (8 463,6 km) při rychlosti 12 uzlů (22,2 km / h)
Doplněk:
  • Jako DDE: 249
  • Jako DDH: 213 plus 20 členů posádky
Senzory a
systémy zpracování:
  • Jako DDE:
  • 1 × radar pro vyhledávání vzduchu SPS-12
  • 1 × radar pro vyhledávání povrchu SPS-10B
  • 1 × navigační radar Sperry Mk.2
  • 1 × SQS-10 nebo -11 trup namontován aktivní vyhledávání a útok sonar
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro profilování dna SQS-501 (typ 162)
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro kontrolu malty Limbo SQS-502 (typ 170)
  • 1 × podvodní telefon „Gertrude“ UQC-1B
  • 1 × GUNAR (Mk.64 GFCS se 2 integrovanými řediteli SPG-48)
  • Jako DDH:
  • 1 × radar pro vyhledávání vzduchu SPS-12
  • 1 × radar pro vyhledávání povrchu SPS-10B
  • 1 × navigační radar Sperry Mk.2
  • 1 × radar URN 20 TACAN
  • 1 × SQS-10 nebo -11 trup namontován aktivní vyhledávání a útok sonar
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro profilování dna SQS-501 (typ 162)
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro kontrolu malty Limbo SQS-502 (typ 170)
  • 1 × SQS-504 VDS, středofrekvenční aktivní vyhledávání (kromě 233 po roce 1986)
  • 1 × podvodní telefon „Gertrude“ UQC-1B
  • 1 × GUNAR (Mk.64 GFCS s 1 namontovaným SPG-48 ředitelem)
Elektronická válka
& návnady:
  • Jako DDE:
  • 1 × DAU HF / DF (vysokofrekvenční zaměřovač)
  • Jako DDH:
  • 1 × varování radaru WLR 1C
  • 1 × detekce radaru UPD 501
  • 1 × SRD 501 HF / DF
Vyzbrojení:
  • Jako DDE:
  • 2 × 3 palce (76 mm) Mk.33 FMC twin montuje zbraně
  • 2 × 40 mm "Boffin" jednoramenné zbraně
  • 2 × malty Mk NC 10 Limbo ASW
  • 2 × samostatné odpalovací zařízení „K-gun“ Mk.2 s naváděcími torpédy
  • Jako DDH:
  • Zbraň 1 × 3 "/ 50 Mk.33 FMC s dvojitou montáží
  • 1 × Mk NC 10 Limbo ASW malta
  • 2 × trojité odpalovače ráže 12,75 palce Mk.32 střílející z torpéd Mk.44 nebo Mk.46 Mod 5
Letadlo přepravované:
Letecká zařízení:
  • Jako DDH:
  • 1 × středová vrtulníková paluba s Beartrap a hangárem

HMCS Skeena byl Svatý Laurent-třída ničitel který sloužil v Královské kanadské námořnictvo a později Kanadské síly v letech 1957–1993. Skeena byl postaven jako doprovod torpédoborců a v 60. letech byl přeměněn na torpédoborec nesoucí vrtulníky. V roce 1972 byla loď označena jako francouzská jazyková jednotka, druhá v kanadské službě.[5] Vyřazena v roce 1994, loď byla rozbité v Indii.

Design a popis

Dva Svatý Laurent- ničitelé tříd v jejich původní konfiguraci

Potřeba Svatý Laurent třída přišla v roce 1949, kdy se připojila Kanada NATO a Studená válka byl v plenkách. Královské kanadské námořnictvo (RCN) bylo pověřeno odpovědností za protiponorkový boj (ASW) a ovládání mořského prostoru na západě Severní Atlantik. The St Laurent třídy byly postaveny na provozní požadavky podobné těm, které vyráběly britský typ 12, a byly poháněny stejným strojním závodem. Zaoblený okraj paluby vpřed byl přijat, aby se zabránilo tvorbě ledu.[6] Plavidla byla zkonstruována pro provoz v drsných kanadských podmínkách. Byly postaveny jako pult jaderný, biologický a chemikálie podmínky útoku, které vedly k návrhu se zaobleným trupem, spojitou hlavní palubou a přidáním systému předběžného smáčení k odplavení nečistot. Obytné prostory na lodi byly součástí „citadely“, kterou bylo možné z důvodu bezpečnosti posádky uzavřít před kontaminací. Lodě byly někdy označovány jako „Cadillac „pro jejich relativně luxusní oddíly pro posádku; byly to také první kanadské válečné lodě, které měly lůžko pro každého člena posádky, protože předchozí návrhy válečných lodí používaly houpací sítě.[7]

Jak bylo postaveno, lodě byly 366 stop (112 m) celkově dlouhý s paprsek ve výšce 13 metrů a návrh 13 stop 2 palce (4,01 m).[8] Ničitel doprovází přemístěn 2 263 tun (2 227 tun dlouhé) standardní a 2 800 tun (2 800 dlouhé tun) při hlubokém zatížení.[8][poznámka 1] Doprovod torpédoborců měl posádku 12 důstojníků a 237 narukovalo.[8]

Vyzbrojení

The Svatý Laurent třída byla vybavena dvojčaty 3 palce (76 mm) / L50 ráže zbraně ve dvou úchytech pro záběr jak na povrchové, tak na vzdušné cíle. Lodě byly také vybaveny dvěma jednomístnými 40 mm (1,6 palce) zbraně.[8] Protiponorková výzbroj třídy sestávala z dvojice trojhlavňových Mk. NC 10 Předpeklí ASW malty v zádi studny. Zadní záď měla válečkový vrchol, který ji uzavřel před následujícími moři. Stejně jako u britského designu Type 12 je to ustanovení pro navádění na velké vzdálenosti torpéda (v tomto případě byly zahrnuty BIDDER [Mk 20E] nebo US Mark 35. Nikdy však nebyly namontovány.[6]

Stroje

Plavidla Svatý Laurent třída měla dva Babcock & Wilcox nainstalované vodní trubkové kotle.[8] Pára produkovaná těmito kotli byla směrována na dva převodové stupně parní turbíny který poháněl dva hřídele a poskytoval 22 000 kilowattů (30,000 shp ) řídit loď maximální rychlostí 28,5 uzly (52,8 km / h).[9] Tyto lodě měly výdrž 4570 námořních mil (8 460 km) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h).[8]

DDH převod

Po úspěšných zkouškách na palubě fregata Buckingham a sesterská loď Ottawa, plánuje převést Svatý Laurent třída se formovala.[10][11][12] Vývoj společnosti medvědí past nainstalovaný v Assiniboine během své přeměny v letech 1962–63 dokončila koncept. Tím, že udržoval letadlo v bezpečí, eliminoval past na medvědi potřebu manipulace s palubou od přistání do hangáru nebo z hangáru do vzletu.[11]

Při přestavbě na plavidlo nesoucí vrtulník Skeena byl vykuchaný, kromě strojů a některých předních prostor. Trup byl posílen, instalovány palivové zařízení pro vrtulník a aktivovány stabilizátory žeber. Stabilizátory žeber měly omezit naklánění za špatného počasí během operací vrtulníku.[13] Všech sedm St Laurentbyly vybaveny vrtulníkovými plošinami a sonarem SQS 504 Variable Depth Sonar (VDS). Jediný trychtýř byl změněn na dvojité stupňovité trychtýře, aby bylo možné dopředu vysunout hangár vrtulníku.[9] Aby se uvolnilo místo pro palubu vrtulníku, byl odstraněn zadní 3palcový držák a jeden z Limbosů.[13][14] Dvě 40 mm zbraně byly také odstraněny.[14] Po přestavbě zůstal výtlak při standardním zatížení stejný, ale při plném zatížení se zvýšil na 3 051 tun (3 003 tun) dlouhých.[8]

Program DELEX

Na konci 70. let byl v rámci programu Destroyer Life Extension (DELEX) pověřen upgrade deseti z nich Svatý Laurent- třída se dodává s novou elektronikou, strojním vybavením a modernizací a opravami trupu. Udělalo se však jen tolik, aby se lodě udržovaly v provozu do konce 80. let. Pro Svatý Laurents, to znamenalo pouze opravy trupu a strojů.[15]

Historie služeb

HMCS Skeena uvedení do provozu, 1957

Skeena byl stanoveno podle Burrard řebříčky v Vancouver dne 1. června 1951. Plavidlo bylo spuštěno dne 19. srpna 1952 a do provozu dne 30. března 1957 do Královského kanadského námořnictva, původně nesoucí číslo trupu DDE 207, jako a doprovod torpédoborců.[16]

Po uvedení do provozu Skeena byl přidělen k Druhá kanadská eskortní eskadra vychází z Esquimalt, Britská Kolumbie.[17][18] Druhá kanadská eskortní eskadra odletěla na cvičnou plavbu kolem Tichého oceánu v lednu 1958 a vrátila se 2. dubna.[18] Dne 29. ledna 1962 Skeena omylem ostřelovali americkou vesnici v Úžina Juan de Fuca. Když jedna ze čtyř lodí cvičila své dělostřelby, spadly některé šrapnely z lodních děl Clallam Bay, Washington. Velitel válečné lodi Richard H. Leir čelil válečnému soudu pro tuto událost.[19] Později byl usvědčen.[20]

Skeena prošel přestavbou na doprovod vrtulníku torpédoborců (DDH) počínaje rokem 1964 Davie Shipbuilding v Lauzon, Quebec. Plavidlo opustilo dvůr a dne 14. srpna 1965 bylo znovu uvedeno do provozu jako DDH s číslem trupu DDH 207.[16] Po opětovném uvedení do provozu se loď připojila k Třetí kanadská eskortní eskadra v Halifax, Nové Skotsko.[18]

V roce 1972 Skeena byl jmenován francouzským jazykovým oddělením (FLU) a nahradil jej Ottawa.[5] Francouzská jazyková jednotka byla označení kanadských sil, kde francouzština měla být primárně mluveným jazykem na podporu kariérních příležitostí pro kanadské frankofony.[21] Během Letní olympijské hry 1976 které se konaly v Montreal, Quebec, bylo plavidlo mezi těmi, kteří byli přiděleni k zajištění bezpečnosti.[16]

Skeena byl vybrán kanadskými silami pro program Destroyer Life Extension (DELEX) a dokončil toto seřízení dne 20. listopadu 1981 v Montrealu. Loď však jen začala námořní zkoušky s úpravami 4. ledna 1982. V květnu 1985 Skeena nasazen jako součást STANAVFORLANT, NATO stálá námořní flotila. 24. – 26. Května, Skeena a USSRichard E. Byrd sledoval a sovětský pracovní skupina u pobřeží Portugalska.[18] Během léta 1991 se loď účastnila námořního cvičení NATO Ocean Safari 91. Byla vyplatilo se z aktivní služby v kanadských silách dne 1. listopadu 1993. Skeena byl prodán v roce 1994 a rozdělen v Indii v roce 1996.[16]

Reference

Poznámky

  1. ^ Conway je říká standardní výtlak 2000 tun, hluboké zatížení 2600.

Citace

  1. ^ A b C Arbuckle, str. 116
  2. ^ „Vyznamenání bitvy“. Britské námořnictvo. Citováno 18. září 2013.
  3. ^ A b Sharpe, str. 84
  4. ^ A b Blackman, 1964
  5. ^ A b Hadley a kol., Str. 319
  6. ^ A b Friedman, str. 161
  7. ^ Barrie a Macpherson (1996), s. 9–11
  8. ^ A b C d E F G Barrie a Macpherson (1996), str. 17
  9. ^ A b Blackman, str. 35
  10. ^ Soward (1995), s. 63–65
  11. ^ A b „Beartrap - kanadský vynález“. Crowsnest. Sv. 17 č. 3. března 1965. Archivovány od originál dne 2014-07-27.
  12. ^ Blackman, str. 35, 37
  13. ^ A b Barrie a Macpherson (1996), s. 12–13
  14. ^ A b Chumbley & Gardiner, str. 44
  15. ^ Barrie a Macpherson (1996), str. 16
  16. ^ A b C d Macpherson a Barrie (2002), str. 250
  17. ^ „Kanadské lodě v Saigonu“. Kronika údolí Sv. Maurice. 3. července 1958. Citováno 14. září 2014.
  18. ^ A b C d Barrie a Macpherson (1996), s. 32–33
  19. ^ „Divoký výstřel torpédoborce má následky po zkoušce“. Ellensburgský denní záznam. 21. února 1962. Citováno 14. září 2014.
  20. ^ „Naval důstojník odsouzen“. Spokane Daily Chronicle. 12. března 1962. Citováno 14. září 2014.
  21. ^ Hadley a kol., Str. 310–312

Zdroje

  • Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaky kanadského námořnictva. Halifax, Nové Skotsko: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Barrie, Ron; Macpherson, Ken (1996). Cadillac ničitelů: HMCS St. Laurent a její nástupci. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-036-5.
  • Blackman, Raymond V.B., ed. (1963). Jane's Fighting Ships 1963–64. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN  0070321612.
  • Friedman, Norman (1986). Poválečná námořní revoluce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-952-9.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7.
  • Hadley, Michael L .; Huebert, Rob; Crickard, Fred W., eds. (1992). Námořnictvo národa: Ve snaze o kanadskou námořní identitu. Montreal, Quebec a Kingston, Ontario: McGill-Queen's University Press. ISBN  0-7735-1506-2.
  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Sharpe, Richard, ed. (Květen 1992). Jane's Fighting Ships 1992–93 (85. vydání). Jane's Information Group. ISBN  0710609833.
  • Soward, Stuart E. Ruce k létajícím stanicím, vzpomínková historie kanadského námořního letectví, svazek II. Victoria, British Columbia: Neptune Developments, 1995. ISBN  0-9697229-1-5.

externí odkazy