Nieuwe Waterweg - Nieuwe Waterweg

Souřadnice: 51 ° 56'31 "N 4 ° 11'29 ″ východní délky / 51,94194 ° N 4,19139 ° E / 51.94194; 4.19139

Nieuwe Waterweg
Nová vodní cesta
Maeslantkering.jpg
Ústí nové vodní cesty v Severním moři
Umístění Nieuwe Waterweg.PNG
Umístění Nieuwe Waterweg (včetně Het Scheur) v tmavě modré barvě.
Umístění
ZeměHolandsko
ProvincieJižní Holandsko
Fyzikální vlastnosti
ZdrojNieuwe Maas
• umístěníMaassluis
ÚstaMaasmond
• umístění
Hoek van Holland
Délka20 km (12 mi)

The Nieuwe Waterweg („Nová vodní cesta“) je a lodní kanál v Holandsko z het Scheur (pobočka Delta Rýn-Meuse-Scheldt ) západně od město z Maassluis do Severní moře na Hook of Holland: Maasmond, kde se spojuje Nieuwe Waterweg s Maasgeul. Je to umělé ústí řeky Rýn.

Nieuwe Waterweg, který byl otevřen v roce 1872 a má délku přibližně 20,5 km (12,7 mil), byl postaven tak, aby udržel město a přístav Rotterdam přístupné pro námořní dopravu plavidla jak přirozené větve Meuse-Rýn zanikly.[1] Vodní cesta je rušná lodní trasa, protože se jedná o primární přístup k jednomu z nejrušnějších přístavů na světě, k Přístav z Rotterdam. U vchodu do moře zavolal protipovodňový systém Maeslantkering byl nainstalován (dokončeno v roce 1997). Přes Nieuwe Waterweg nejsou žádné mosty ani tunely.

Dějiny

Satelitní snímek severozápadní části delty Rýna-Meuse zobrazující Nieuwe Waterweg (t).
Nieuwe Waterweg

V polovině 19. století byl Rotterdam již jedním z největších přístavních měst na světě, zejména kvůli překládce zboží z Německa do Velké Británie. Nárůst lodní dopravy vytvořil kapacitní problém: v deltě řeky bylo příliš mnoho větví, což ztěžovalo přístup k přístavu.

V roce 1863 byl přijat zákon, který umožňoval zřízení nového kanálu pro velké zaoceánské lodě z Rotterdamu do Severního moře. Hydraulický inženýr Pieter Caland byl pověřen, aby navrhl kanál protínající „Hook of Holland“ a rozšířil ústí Rýna až k moři. Návrhy na to již v roce 1731 provedl Nicolaas Samuelsz Cruquius implementaci však již nebylo možné odložit, aby se zabránilo úpadku přístavu v Rotterdamu.

Stavba začala 31. října 1863. První fáze spočívala ve vyvlastnění zemědělských pozemků z Rozenburg Hoek van Holland.

Během druhé fáze byly postaveny dvě hráze paralelně vedle sebe, což trvalo 2 roky. Caland navrhl rozšířit hráze 2 km do moře, aby narušil pobřežní mořské proudy a snížil nánosy bahna v přepravní cestě.

Po dokončení hrází začala třetí fáze kopáním skutečné vodní cesty. To začalo 31. října 1866 a bylo dokončeno o tři roky později. Velké množství odstraněné zeminy bylo zase použito k posílení dalších přehrad a hrází.

Poslední fáze spočívala v odstranění přehrady oddělující novou vodní cestu od moře a řeky. V roce 1872 byl dokončen Nieuwe Waterweg a Rotterdam byl snadno dostupný.

Kvůli proudům a erozi se přepravní pruh poněkud rozšířil. Přesto kvůli návrh toho dnešního supertankery, je třeba neustále bagrovat.

V roce 1997 byla poslední část Delta Works, Maeslantkering, byl uveden do provozu poblíž ústí Nieuwe Waterweg. Tato přepěťová bariéra chrání Rotterdam před severozápadem Beaufort Síla 10 až 12 bouří.

Současná situace

Vodopád Nieuwe Waterweg umožňuje přístavu Rotterdam hluboký přístup do Severního moře. Z Hook of Holland se táhne přibližně 20,5 km (12,7 mil), kde vodní cesta pokračuje jako Nieuwe Maas. Úplně první Nieuwe Waterweg - průnik dunami v Hook of Holland - byl dlouhý pouze 4,3 kilometru (2,7 mil), ale kolem roku 1877 byl kanál mnohem větší a širší a byl vytvořen současný Nieuwe Waterweg. V současné době je šířka kanálu mezi 480 a 675 metry (1575 až 2215 stop) a je vybagrována do hloubky 14,5–16 metrů (48–52 stop) níže Amsterdamský arzenál Datum.[1]

Je to tento kanál spolu s bagrovanými kanály v Severním moři, Maasgeulu a Eurogeul, což umožňuje lodím jako SLEČNA Berge Stahl a MV Údolí Rio de Janeiro (oba s ponorem 23 metrů) vstoupit Europoort.[2]

Nizozemská vládní agentura Rijkswaterstaat odpovídá za údržbu kanálu.

Maasmond

Bod, ve kterém Nieuwe Waterweg vstupuje do Severního moře mezi Hook of Holland na severním břehu a Maasvlakte na jih, se nazývá Maasmond. Je označen dvěma navigačními světelnými věžemi zvanými Paddestoelen („houby“). Nieuwe Waterweg se v Severním moři připojuje k Maasgeul.[1] Tento bagrovaný kanál v Severním moři se rozšiřuje na 840 metrů (2,760 ft), aby umožnil největší kontejnerová plavidla pro nový Maasvlakte 2 která byla otevřena v roce 2013.[3]

Zdroje a reference

  1. ^ A b C Web Rijkswaterstaat o Nieuwe Waterweg, navštíveno: 24. dubna 2012
  2. ^ YouTube video MV Vale RdJ přijíždí do Rotterdamu, sledováno: 14. dubna 2012
  3. ^ Bagrování dnes: Nizozemské ministerstvo rozšiřuje Maasgeul, 19. února 2012. Navštíveno: 24. dubna 2012