Emma (1809 lodí) - Emma (1809 ship)
Spojené království | |
---|---|
Název: | Emma |
Majitel: |
|
Stavitel: | Michael Smith, Howrah, Kalkata[1] |
Spuštěno: | 1809[1][2] |
Osud: | Ztroskotal v dubnu 1864 |
Obecná charakteristika | |
Tun Burthen: | 379 (nové měření),[3] nebo 416,[4] nebo 463,[5] nebo463 17⁄94,[6] nebo463 57⁄94,[2] nebo 550,[1] (bm ) |
Délka: | |
Paprsek: | |
Doplněk: | 53 (1864) |
Vyzbrojení: | 2 × 9-pounder honit zbraně + 10 × 18 liber karonády[5] |
Emma bylo obchodní loď zahájená v Kalkatě v roce 1809, která sloužila jako vládní ozbrojená loď při britské invazi do Île de France v roce 1810. V roce 1811 odplula do Anglie, kde byla prodána. Poté se stala transportní a později a velrybářská loď. V letech 1815 a 1853 vyrobila 11 lov velryb plavby. Poté byla prodána a stala se obchodníkem na útěku Anglie-Austrálie. V letech 1851 až 1853 podnikla ještě jednu velrybářskou plavbu na rybolov v jižních mořích. Poté se vrátila k obchodu Anglie a Austrálie. V roce 1857 se jejím domovským přístavem stal Hull a stala se grónským velrybářem, ačkoli tato role mohla začít již v roce 1855. V roce 1864 byla přeměněna na šroubový parník ale byl ztracen v dubnu lov tuleňů.
Kariéra
V roce 1810 Emma podílel se na britské invazi do Île de France jako „vládní ozbrojená loď“ pod velením kapitánské ulice.[8]
Protože sloužila jako najal ozbrojené plavidlo, Emma byl oprávněn podílet se na cena peníze na kampaň.[Poznámka 1]
Britská vláda si objednala Emma a osm dalších plavidel jako kartely odvézt zpět do Francie francouzská vojska, která zajali v těchto kampaních.[11] Poté odplula zpět do Bengálska.
Emma odplula do Anglie v roce 1811. Do registru Velké Británie byla přijata dne 20. února 1812.[6] Vstoupila Lloyd's Register v roce 1812 s J. Jacksonem, pánem, T. Wardem, majitelem a obchodem v Londýně.[5]
Velrybářská loď v jižních mořích
Lov velryb # 1 (1815-1816): Emma, Porter, pán, vyplul z Anglie dne 14. března 1815, směřující k brazilským bankám.[Poznámka 2] Vrátila se 2. července 1816 se 600 sudy plus „ploutvemi“.[4]
Lov velryb # 2 (1816-1818): EmmaKapitán Jarwood (nebo Garwood) vyplul z Anglie 5. září směrem na Tichý oceán. Dne 18. března 1817 byla z Patagonie „v pořádku“. Vrátila se do Anglie 26. února 1818 jako „plná loď“. Vzala 40 velryb, což jí přineslo 500 sudů, a ploutve.[4]
Lov velryb # 3 (1818-1819): Kapitán Riddle vyplul z Anglie 6. července a vrátil se 9. října 1819. Emma vrátil se s 550 sudy a ploutvemi.[4]
Velrybářská plavba č. 4 (1820-1823): Kapitán Gulliver vyplul z Anglie 1. února 1820 směřující do Timoru. 29. listopadu 1822 Emma ztratil člun a šest mužů v 4 ° severní šířky 19 ° Z / 4 ° S 19 ° Z. Vrátila se 11. ledna 1823 se 420 sudy (200 tun).[4]
Lov velryb # 5 (1823-1825): Kapitán Riddell (nebo Riddle) vyplul z Anglie 27. června směřující do Zátoka Delagoa. Emma bylo hlášeno dne 13. července 1824, že přišlo k Mys Dobré naděje z Delagoa Bay s Riddellem, jeho hlavním důstojníkem a řadou námořníků mrtvých a posádkou nemocných. Měla na sobě 140 tun oleje. Riddella nahradil kapitán Walters. Emma byl znovu u mysu 24. června poté, co přišel z velrybářství.[4] V určitém okamžiku se pustila do posádky Udny, která ztroskotala 2. července v Inhambane Bay, Mosambik, na cestě z Kalkaty a Madrasu do Londýna.[13][14] Emma odnesl posádku do Svatá Helena.[13][14] Emma se vrátila do Anglie 16. března 1825. Nesla 520 sudů a ploutve.[4]
V roce 1825 Emma obdržela opravy jejího měděného pláště.[15] Lloyd's Register nesl notaci, že Emma'týkové opláštění bylo špatně odčerveno.
Lov velryb # 6 (1825-1827): Kapitán Stephen Reynolds vyplul z Anglie a byl u mysu dne 9. dubna 1826. Emma se vrátil do Anglie 11. května 1827 s pouhými 200 sudy.[4]
Lov velryb # 7 (1827-1831): Kapitán Reynolds vyplul z Anglie 29. srpna směřující k Sandwichovy ostrovy. Do března 1828 Emma byl v Honolulu. Dne 26. 1830 byla u pobřeží Kalifornie a 24. srpna byla v Coquimbo. Vrátila se do Anglie dne 5. března 1831 s 2200 barelů nebo více.[4]
Lov velryb # 8 (1831-1834): Kapitán Goodman vyplul z Anglie dne 17. května, směřující k Seychely. Emma údajně tam byla v polovině července 1832. Zastavila se u Praslin v roce 1833. Dne 11. dubna 1834 byla v 40 ° severní šířky 27 ° Z / 40 ° S 27 ° Z (asi 50 mil severně od Azory ). Vrátila se do Anglie 7. května s 2700 barelů nebo více.[4]
Lov velryb # 9 (1834-1838): Kapitán Goodman vyplul z Anglie 4. srpna, opět směřující na Seychely. Emma byl v Praslinu dne 25. června 1825, ale pouze s 400 sudy.[4]
Dne 12. srpna 1836 Tygr rozbitý Ostrov Astorva (10 ° 05'53 ″ j 47 ° 44'51 ″ východní délky / 10,098 ° J 47,7474 ° E) při plavbě z Bombaj do Liverpoolu. Její kapitán se zavázal sebevražda 16. srpna. Dvanáct členů posádky se plavilo Mahé, Seychely 18. září na dlouhém člunu lodi a už nikdy nebyly viděny. Emma zachránilo zbývajících třináct cestujících a členů posádky dne 14. října. Emma odvezla lidi, které zachránila, do Mahé a dorazila tam 1. listopadu.[16][17]
Goodman poté odplul do Sydney v Austrálii a odtud na pobřeží Sumatry. Emma se vrátil do Anglie 23. března 1838 s 250 tunami oleje.[4]
Lov velryb # 10 (1838-1842): Kapitán Goodman odplul do Timoru v roce 1838. Kdy Emma vrátila měla jen 78 tun oleje.[4]
Lov velryb # 11 (1843-1847): Kapitánka Elbourne (nebo J. Aberdeen) vyplula dne 9. ledna 1843. Na Tahiti byla od 8. do 16. listopadu, Ponape dne 5. dubna 1844 a v Lahaina, Havaj, 24. října.[4] Vrátila se do Anglie dne 11. května 1847 s 82 tunami oleje.[4]
Na konci své cesty Ward prodal Emma. Zmizí a znovu se objeví Lloyd's Register s řadou mistrů, vlastníků a obchodů.
Obchodní loď a velrybářská loď
Rok | Mistr | Majitel | Obchod | Poznámky |
---|---|---|---|---|
1847 | Vstup zakázán | |||
1848 | T. Knight | Bews & Co. | Londýn – Sydney, Austrálie | Malé opravy 1848[3] |
1851 | Vstup zakázán |
Lov velryb # 12 (1851-1853): Emma'majitelem byl Wilson & Co. Kapitán J. Davies vyplul z Anglie 7. ledna 1851. 10. listopadu Emma byl mimo Ostrovy Curia Maria (17 ° 33 'severní šířky 56 ° 06 'východní délky / 17,550 ° N 56,100 ° E) (JV pobřeží Ománu). Poté se údajně plavila ze Table Bay na jižní moře. Vrátila se do Anglie dne 8. října 1853 s 90 sudy.[4]
Obchodní loď: Emma se znovu objevil Lloyd's Register v roce 1854 s W. Millsem, pánem, Wilson & Co., majitelem a obchodem Londýn – Austrálie.[18] Tento vstup pokračoval do roku 1855 a 1856, ačkoli v roce 1856 neměla žádný obchod.
Grónský velrybář
Jeden zdroj to uvádí Emma přezimoval v letech 1855-1856 v Goodhavn.[19] Od té doby už tedy byla grónským velrybářem.
Lloyd's Register za rok 1857 to hlásil Emma'majitelkou byla opět T. Wardová a že v roce 1856 prošla opravami poškození. Její domovský přístav byl Hull, její pán byl J (oh) Parkere a její obchod byl nyní Hull -Davisův průliv.[20] V roce 1859 se věnovala obchodu Hull – Grónsko. Zdroj informací o Goodhavnu napsal monografii. V něm popsal dvě velrybářské plavby mezi lety 1857-1859, kdy byl na palubě kamarádem Emma.[21]
V roce 1858 Emma bylo vázáno na led Melville Bay. Posádka Gypsey, které led rozdrtil, byli schopni dosáhnout Emma. Asi po týdnu se led otevřel a Emma byl schopen odplutí. Odplula na jih, kde našla další velrybářské lodě ukotvené na ledu. Parker se poté rozptýlil Gypsey'Posádka mezi plavidly.[22]
Osud
Od roku 1862 už Wardová nebyla uvedena jako vlastník a její domovský přístav již nebyl uveden jako Hull. Její obchod však byl stále uveden jako Hull – Grónsko až do vydání roku 1864 Lloyd's Register. Zdá se, že koupila společnost Dundee Emma v roce 1863.[23] V roce 1863 byl jejím pánem Nichol z Dundee.[24]
Zpráva z ledna 1864 uvedla, že Emmaz Dundee, pánové, Gilroy, majitelé, byl v přístavu. Podstupovala seřizování dovnitř a ven a byla vybavena 50kouHP parní stroj postavený pánem Gourlayem.[25]
EmmaKapitán Gravill opustil přístavy 10. března a Dundee o dva dny později, aby se zapojili do zapečetění. Dne 17. března se zastavila v Lerwick shromáždit více posádky. The Inzerent Dundee informoval dne 16. května EmmaJedna z Dundeeových flotil šroubováků byla ztracena 70 ° 10 'severní šířky 14 ° 00 ′ západní délky / 70,167 ° N 14 000 ° W (asi 130 mil ZJZ od Jan Mayen ), dne 15. dubna. Došlo k úniku, který čerpadla nedokázala zvládnout, a posádka musela opustit loď. Posádka vzala své čluny a byla zachráněna norským velrybářem Elise,
1864 svazek Lloyd's Register nese notu „Ztracen“ Emma'jméno.[7]
Poznámky, citace a reference
Poznámky
- ^ Prvotřídní podíl stál za to £ 278 19s 5¾d; podíl v šesté třídě, podíl obyčejného námořníka, měl hodnotu 3 7 s 6 ¼d.[9] Čtvrtá a poslední platba byla provedena v červenci 1828. Prvotřídní podíl měl hodnotu 29 £ 19 s 5¼d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 8 s 2½d.[10]
- ^ Brazilské banky jsou okrajem kontinentálního šelfu na východ a na jih od 16 ° jižní šířky pobřeží Jižní Ameriky.[12]
Citace
- ^ A b C Phipps (1840), str. 103.
- ^ A b C d Hackman (2001), str. 274.
- ^ A b Lloyd's Register (1848), Seq. №E568.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Databáze BSWF - cesty: Emma.
- ^ A b C Lloyd's Register (1812), „E“ vláčný. stránky, Sekvence č. E1.
- ^ A b Užší výbor ... (1814), str.87.
- ^ A b C Lloyd's Register (1865), Seq. №E631.
- ^ Lloydův seznam №4537.
- ^ „Č. 16938“. London Gazette. 24. září 1814. str. 1923.
- ^ „Č. 18487“. London Gazette. 15. července 1828. str. 1376–1377.
- ^ Lloydův seznam №4547.
- ^ Clayton (2014).
- ^ A b "(nepojmenovaná)". Časy (12595). Londýn. 8. března 1825. sl. A, str. 4.
- ^ A b Lloydův seznam №5992.
- ^ Registr odeslání (1826), Seq. №E588.
- ^ „Zprávy o lodi.“ Times [Londýn, Anglie] 11. března 1837: 7. Digitální archiv Timesů. Web. 7. února 2018.
- ^ Stirling (1843).
- ^ Lloyd's Register (1854), Seq. №E602.
- ^ Barron (1895), str. 99.
- ^ Lloyd's Register (1857), násl. Č. E598.
- ^ Barron (1895), str. 77-109.
- ^ „The Sea: Captain John Watson, a Peterhead Whaler, 1834-1912“, North East Folklore Archive - zpřístupněno 10. února 2018.
- ^ „GŘENSKÉ RYBOLOVY. Rok od roku.“ Times [Londýn, Anglie] 24. února 1863: 11. The Times Digital Archive. Web. 7. února 2018.
- ^ Lubbock (1937).
- ^ „VELKOOBCHODNÍ FLEET. - Příští rok bude tento přístav.“ Times [Londýn, Anglie] 4. ledna 1864: 10. The Times Digital Archive. Web. 7. února 2018.
Reference
- Barron, William (1895). Staré velrybářské dny. W. Andrews.
- Clayton, Jane M (2014). Lodě zaměstnané při rybolovu velryb v jižním moři z Británie: 1775–1815: Abecední seznam lodí. Berforts Group. ISBN 9781908616524.
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Lubbock, Basil (1937). Arctic Whalers. Glasgow: Brown, Son & Ferguson.
- Phipps, John (z kanceláře hlavního hlídače v Kalkatě) (1840). Sbírka příspěvků vztahujících se k stavbě lodí v Indii ...: Také rejstřík, který chápe všechny lodě ... Postavený v Indii do současnosti ... Scottv.
- Užší petiční výbor pro námořní dopravu postavenou ve východní Indii, Dolní sněmovna, parlament Velké Británie (1814) Zápisy z důkazů provedených před užším výborem poslanecké sněmovny pro petice týkající se námořní dopravy postavené ve východní Indii. (Kancelář Jeho Veličenstva).
- Stirling, William, Major (1843). Vyprávění o Vraku Loďového tygra, Liverpoolu ... na pustém ostrově Astora. W. Roberts.