USS Antelope (1861) - USS Antelope (1861)
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Objednáno: | tak jako Lavinia Logan |
| Stanoveno: | datum neznámé |
| Spuštěno: | 1861 |
| Uvedení do provozu: | 1861 |
| Vyřazeno z provozu: | 1964 |
| Ve službě: | 1864 |
| Mimo provoz: | 1864 |
| Osud: | Na břehu 23. září 1864 |
| Obecná charakteristika | |
| Přemístění: | 145 tun |
| Délka: | neznámý |
| Paprsek: | neznámý |
| Návrh: | neznámý |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | neznámý |
| Doplněk: | neznámý |
| Vyzbrojení: | dvě zbraně 30-pounder (rifled barrel) a čtyři zbraně 24-pounder (hladký vývrt) |
USS Antilopa (1861) byl záďový parník získané Union Navy za službu během americká občanská válka. Původně Lavinia Logan— Charterové plavidlo postavené v roce 1861 v Parkersburg, Virginie (Nyní západní Virginie ) - byla zakoupena v roce 1864 na podporu operací Armáda Unie podél potoků řeka Mississippi.
Dějiny
Ve službě armády Unie
Během prvních let občanské války federální Ministerstvo války použitý Lavinia Logan—Zajištěný parník záďových kol postavený v roce 1861 v Parkersburg, Virginie (Nyní západní Virginie ) - na podporu operací Armáda Unie podél potoků řeka Mississippi odvodňovací systém, zejména generálmajor Ulysses S. Grant snahy o dobytí Komplic říční pevnost v Vicksburg, Mississippi.
Služba námořnictva plavidla se neukázala zdaleka tak úspěšná jako její povinnost u armády, což činilo pouhých šest týdnů bez hlídky, než chronické záplavy způsobily její úplnou ztrátu při nuceném břehu.
Po pádu Vicksburgu v létě roku 1863 Lavinia Logan Zdá se, že se na nějaký čas vrátili do soukromých rukou. V každém případě Union Navy získal plavidlo v Louisville, Kentucky, na jaře 1864; a 26. května téhož roku kontradmirál David D. Porter napsal Sekretář námořnictva Gideon Welles nahlášení nákupu a doporučení, aby bylo její jméno změněno na Antilopa. Zjevně získal loď, aby se setkal s Rearem Admirál Farragut potřebuji lehký průvan dělové čluny a nechal její trup námořnicky zakryt železnými deskami přepravci lodí na Mound City, Illinois.
Blokovací povinnost
Antilopa se poprvé objeví na seznamu plavidel tvořících Blokační blokáda západního zálivu dne 15. srpna 1864 s poznámkou, že tehdy byla New Orleans, Louisiana. Její služba v této roli se ukázala výjimečně krátkodobá.
Záplavy
Do tří týdnů od vstupu do služby Antilopa začal chronicky zaplavovat. Papírování jejího nákupu bylo konečně dokončeno 31. srpna 1864. Do 4. září byla pod velením úřadujícího mistra Johna Rosse Předejte l'Outre kde ulevila bočnímu kolečku Meteor. Zatímco tam byla, začala přijímat značné množství vody; a její úniky se neustále zvyšovaly. Prohlídka vnitřku jejího trupu odhalila, že „… únik nebyl omezen na žádné jediné místo, ale rozšířil se do všech částí spodních stran.“ Poté, co byla na stanici celý týden, Ross hlásil „… stav plavidla a to, že jsem byl povinen udržovat až 60 liber páry na práci s parními čerpadly, protože jsme ji nemohli držet volnou rukou čerpadla. “
Loď se co nejdříve ulevilo a bylo nařízeno zpět New Orleans, Louisiana, pro opravy. Večer 22. září, během své cesty proti proudu řeky, Antilopa narazil na transport armády Suffolk- opuštěný a v potápějícím se stavu - a odtáhl ji do hejna vody, kde bude v bytech v bezpečí. Antilopa pak pokračovala ve svém výstupu na řeku.
Ztráta
Asi ve 4:30 dne 23. září 1864 se Ross dozvěděl, že se jeho loď potápí. Nařídil, aby ji kormidlo tvrdě aportovalo na pláž. Při rychlém plnění Antilopa uzemněna, což umožnilo její posádce zachránit její munici a vybavení. Nebyly nalezeny žádné záznamy o snaze zachránit loď.
Reference
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.