Konfederační linka - Confederation Line - Wikipedia

Konfederační linka
Ottawa - Line 1 Confederation Line.svg
Ligne de la Confederation Line logo.svg
OC Transpo O Train LRV 1107.jpg
Přehled
MajitelMěsto Ottawa
Číslo řádku1
Národní prostředíOttawa, Ontario
Stanice13
webová stránkaKonfederační linka (linka 1)
Servis
TypLehká příčka
SystémO-Train
Provozovatel (provozovatelé)OC Transpo
SkladištěBelfast Yard
Kolejová vozidlaAlstom Citadis Spirit
Denní počet cestujících159 000 (průměr. Pracovní den, 4. čtvrtletí 2019)[1]
Dějiny
Otevřeno14. září 2019[2]
Technický
Délka řádku12,5 km (7,8 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace1500 PROTI DC, Horní patice
Provozní rychlost80[3] km / h (50 mph)
SignalizaceSelTrac (CBTC )
Mapa trasy

Legenda
Fáze 2 (2024)
Oříznout
Place d'Orléans
Orléans Boulevard
Jeanne d'Arc
Montreal
East Transitway
Blaire
Cyrville
Svatý Laurent
Belfast Yards
Údržba zařízení
Tremblay
VIA Rail Canada zjednodušená.svg
Hurdman
Jihovýchodní Transitway
Rideau River
Kaly
uOttawa
Rideau
Rideau Canal
Parlament
Lyon
Pimisi
Ottawa - řádek 2 Trillium Line.svg Trillium Line
Bayview
Tunneyova pastvina
Fáze 2 (2025)
Westboro
Vláda
Cleary
Nový sad
Lincoln Fields
Duhovka
Základní linie
Jihozápadní Transitway
Queensview
Pinecrest
Bayshore
Moodie
West Transitway
Tento diagram:

The Konfederační linka (francouzština: Ligne de la Confédération), také zvaný O-Train Line 1 (francouzština: Ligne 1 de l'O-Train),[4] je lehká příčka linka provozovaná společností OC Transpo v Ottawa, Ontario, Kanada, jako součást města O-Train lehký železniční systém. Konfederační linka byla otevřena 14. září 2019; je to druhá otevřená trať O-Train, která funguje na trase z východu na západ, aby doplnila sever na jih Trillium Line.[5] Používání lehkých kolejových vozidel a technologie (např. pantograf elektrický snímač z horní trolejové vedení spíše než a třetí kolejnice ), linka konfederace je zcela známka oddělena.

Projekt byl schválen Rada města Ottawa a zakázka byla zadána v prosinci 2012.[6] Stavba začala v roce 2013.[7] starosta Jim Watson oznámila, že linka bude otevřena 14. září 2019.[2] Za cenu jen něco málo přes 2,1 USD Jednalo se o největší infrastrukturní projekt v historii města, než byl překonán prodloužením 2. etapy linky, která bude stát 4,66 miliardy dolarů.[8][9][10]

Dějiny

Dokončené skladby Konfederační linky v srpnu 2017

Linka byla jednomyslně schválena městskou radou 19. prosince 2012, po mnoha letech debaty o síti rychlého tranzitu pro město. Představuje počáteční fázi sítě a bude implementována prostřednictvím 30leté dohody o návrhu, sestavení, financování a údržbě se společností Rideau Transit Group.[11] Provozuje jej společnost Alstom Citadis Spirit lehká kolejová vozidla.

8. června 2016, a závrt otevřeno uprostřed Rideau Street poblíž jeho křižovatky s Sussex Drive, 25 metrů nad konstrukcí tunelu LRT, spolkla tři ulice a zaparkovanou dodávku. Kolaps si vynutil evakuaci Rideau Center a uzavření řady místních ulic a podniků; nikdo nebyl zraněn ani zabit, ale téměř dokončený tunel byl zaplaven a ponořen roadheader. Opravy byly dokončeny,[12] a město byl zbaven jakéhokoli nesprávného jednání.[13]

Testování kolejových vozidel linky začalo na konci roku 2016 a plánovalo se, že bude pokračovat po většinu následujícího roku, než se očekávalo, že linka 24. května 2018 dosáhne dostupnosti výnosových služeb, poté bude následovat testování, přejímka a otevření linky veřejnost.[14] Když nebylo možné dosáhnout termínu v květnu 2018, bylo oznámeno, že linka bude pro veřejnost otevřena v listopadu 2018.[15][16] V září 2018 bylo oznámeno, že linka nebude otevřena v listopadu 2018 a místo toho bude otevřena počátkem roku 2019. V březnu 2019 to bylo odsunuto zpět někdy mezi dubnem a červnem 2019. V květnu 2019 bylo otevření linky opět zpožděno až do třetího čtvrtletí roku 2019 kvůli obavám z provozu vlaků.[17] Skupina Rideau Transit Group nedokončila testování a nepředala systém do revidovaného termínu 16. srpna 2019, RTG již počtvrté nedodrželo termín, který revidovala s městem.[18] Společnost OC Transpo oznámila 23. srpna 2019, že testování bylo dokončeno společností RTG a Konfederační linka bude pro veřejnost otevřena 14. září 2019.[19]

10. března 2020 Rada města Ottawa vydal oznámení o selhání RTG s uvedením nedostatků a problémů s linkou a jejím provozem.[20] Mezi zmiňovanými problémy byl nedostatek vlaků během dopravní špičky, požár zařízení údržby, nedostatečné zahřívání vozů provozovatele vlaků a uvolňování částí vozidel, což způsobilo poškození transpondérů.[20]

Trasa a stanice

Trasa

Linka konfederace běží od Stanice pastvin Tunney na západě do Blair stanice na východě, vzdálenost 12,5 kilometru (7,8 mil) včetně tunelu 2,5 kilometru (1,6 mil) vedeného pod Queen Street v centrální obchodní čtvrť, včetně pod Rideau Canal.[8] Linka se napojuje na stávající Transitway na obou koncích a do O-Train Trillium Line na Stanice Bayview.[21]

Při úplném oddělení třídy je doba jízdy z jednoho konce na druhý kratší než 25 minut.[22] Četnost vlaků je ve špičce každých 5 minut nebo lepší a po 23:00 (kromě neděle) každých 15 minut nebo lepší. Provozní doba konfederační linky je:[23]

  • Pondělí až čtvrtek: 5 jsem do 1 dopoledne
  • Pátek: 5 jsem do 2 dopoledne
  • Sobota: 6 jsem do 2 dopoledne
  • Neděle: 8 jsem do 11 odpoledne

V harmonogramu posledních vlakových spojů Konfederace a Trillium ve stanici Bayview není žádná synchronizace. (Od roku 2019Vlaky Trillium Line přestávají jezdit těsně po půlnoci od pondělí do soboty a v 11:30 v neděli odpoledne.) Je tedy možné, že cestující uvízne na Bayview, pokud vlaky na jedné trati dorazí po odjezdu posledního vlaku na druhé.[23]

Stanice

Hlavní článek: Seznam stanic O-Train

Ve fázi 1 projektu je 13 stanic. Tyto tři stanice metra v centru mají 120 metrů (390 ft) nástupiště; zbytek je 90 metrů (300 ft) s opatřeními pro budoucí rozšíření.

Všechny stanice zobrazují červené červené „O“ u vchodu. Každá stanice má automaty na jízdenky prodávající karty Presto, jízdenky na jednu jízdu, denní jízdenky, rodinné jízdenky a vícedenní jízdenky; prodejní automaty přijímají hotovost, debetní karty a kreditní karty. Stanice mají informační telefon i nouzové telefony pro ty, kteří potřebují pomoc; prodejní automaty také poskytují funkci videochatu. Přístup přes brány jízdného na nástupiště stanic je prostřednictvím karty Presto, karty U-Pass, karty STO Multi, čárového kódu nebo autobusového převodu. Všech 13 stanic 1. etapy má výtahy a devět má eskalátory. Schodiště stanice mají kanál pro cestující tlačit na kole. Čtyři z 13 stanic mají veřejné toalety.[23]

Čtyři hlavní předávací stanice - Blair, Hurdman „Bayview a Tunney's Pasture“ - mají oblast s platbou jízdného, ​​takže cestující přestupující mezi autobusem a O-Trainem nemusí projíždět branami jízdného. uOttawa, Tremblay a Cyrville stanice nemají poblíž připojené autobusy. Lyon je hlavním centrem pro STO (Société de transport de l'Outaouais ) autobusy spojující se službami OC Transpo.[23]

StanicePoznámky
BlaireSpojuje se s východním tranzitem do Orleans. Slouží komplexu nákupního centra Gloucester.
CyrvilleTransitway stanice zbořena a přestavěna, aby zvládla LRT v roce 2015. Slouží Ottawě CANEX (pro vojenský personál a rodiny).
Svatý LaurentIntegruje se do Nákupní centrum St. Laurent a připojuje se k východním autobusovým linkám
TremblaySpojuje se s Via Rail inter-regional services ve společnosti Stanice v Ottawě. Lávka pro pěší se připojuje k Raymond Chabot uděluje Thornton Park severně od Queensway. Slouží také k obchodnímu komplexu Ottawa Trainyards.
HurdmanPřipojuje se k jihovýchodní Transitway do jižní Ottawy
KalySlouží stávajícím obytným budovám s vysokou hustotou a kampusu University of Ottawa Lees.
uOttawaSlouží University of Ottawa a Sandy Hill okres. Nahrazuje předchozí stanici Campus.
RideauNachází se pod Rideau Street a je integrován s Rideau Center. Nahradí existující Stanice Mackenzie King a bude hlavní přestupní stanicí zajišťující přestupy mezi Konfederační linkou a městskými městskými autobusovými linkami na východ (Montreal Road ) a na jih (Bank Street ). Slouží Byward Market a Dolní město okresy.
ParlamentNachází se pod Queen Street a nahrazuje banka a Metcalfe stanic. Připojuje se k Sun Life Center a Heritage Place. Slouží severovýchodní oblasti Centretown, počítaje v to Parliament Hill a Národní centrum umění.
LyonNachází se pod Queen Street a nahrazuje Záliv a Kent stanic. Integrováno s Place de Ville podzemní hala a budoucí obytná zástavba Claridge. Slouží severozápadní oblasti Centretown.
PimisiNacházející se v LeBreton Flats pod mostem Booth Street. Spojuje se s Gatineau autobusy. Slouží čínská čtvrť okres, a je kousek pěšky od Malá Itálie.
BayviewSpojuje se sever-jih Trillium Line do jižní Ottawy. Slouží na východním konci Hintonburg okres a západní konec čínská čtvrť.
Tunneyova pastvinaSpojuje se se západní Transitway směrem na Barrhaven a Kanata. Slouží Wellington Street West okres, včetně západní části Hintonburg a Tunneyova pastvina komplex federální vlády.

Problémy s designem

Byly vzneseny obavy o design stanice; Mezi zjištěné nedostatky patří kroky, které jsou po mokru kluzké a které vedly ke zranění cestujících.[24]

Budoucí stanice

StanicePoznámky
Fáze 2 západ
WestboroNahradí stávající stanici Transitway. Slouží obytné a vysoké hustotě Vesnice Westboro
Kìchì SìbìNahradí stanici Dominion. Stanice bude přejmenována na Kìchì Sìbì, aby se lépe spojila s dědictvím regionu Algonquin, nedalekou vyhlídkou Kitchissippi a stejnojmennou městskou částí.
SherbourneNová stanice bude otevřeným řezem postaveným jako součást a cut-and-cover tunel podél Byron Linear Tramway Park na Sherbourne Road
Nový sadNová stanice bude otevřeným řezem postaveným jako součást tunelového tunelu podél Byron Linear Tramway Park poblíž New Orchard Avenue
Lincoln FieldsNahradí stávající stanici Transitway. Tato stanice bude hlavním přestupním bodem mezi větvemi Algonquin a Moodie na Konfederační lince
QueensviewBude umístěno poblíž garáže Pinecrest OC Transpo mezi pohonem Queensview a 417. Byl také navržen most pro pěší přes 417
PinecrestBude se nacházet západně od Pinecrest Road a jižně od stávající stanice Transitway
BayshoreNahradí stávající stanici Transitway
MoodieNahradí nově postavenou stanici Transitway. Za touto stanicí na západní straně pohonu Moodie bude postaven nový prostor pro údržbu a skladování
DuhovkaNahradí stávající stanici Transitway
AlgonquinNahradí základní stanici. Stanice bude přejmenována na Algonquin, aby se lépe spojila s blízkým kampusem Algonquin College
Fáze 2 východ
MontrealNahradí stávající stanici a bude postavena přes Montreal Road a nahradí stávající stanici Transitway
Jeanne d'ArcNahradí stávající stanici a bude postavena ve střední části Dálnice 174 pod Jeanne d'Arc Boulevard
Convent GlenNová stanice bude postavena ve středu 174 pod Orléans Boulevard
Place d'OrléansNahradí stávající stanici Transitway a bude postavena ve středu 174 a připojí se ke stávajícímu lávce pro pěší, aby se napojila na Park and Ride a nákupní centrum Place d'Orleans
OříznoutBude umístěn ve střední části 174 a napojen na stávající park-and-ride přes nový most pro pěší

Kolejová vozidla

V rámci vítězného konsorcia pro projekt Alstom získala zakázku na poskytnutí 34 Citadis Spirit LRV.[21] Byla to první zakázka společnosti pro moderní lehká kolejová vozidla v Severní Americe, která přímo konkurovala podobným modelům, jako je Siemens S70 (který byl původně objednán pro původní plán rozšíření pro linii Trillium, ale později byla zrušena). Odvozeny od dřívějšího tramvajového vlaku Citadis Dualis používaného v Evropě, byly vyrobeny v závodě Alstom v Hornell, New York, přičemž finální montáž proběhne v Belfast Yard v Ottawě.[25][26]

Signalizace na lince je řešena pomocí Thales ' SelTrac poloautomatický komunikační řízení vlaků (CBTC) technologie.[27]

V rámci soutěže pořádané OC Transpo byly všechny vlakové soupravy (na Konfederační trati i na Trillium Line ) dostal jméno, které souvisí s místní nebo kanadskou historií.[28]

Dalších 38 vozidel Citadis Spirit si město objednalo v rámci projektu rozšíření 2. etapy, přičemž montáž začala na začátku roku 2019.[29] Původně mělo být všech 38 vozidel smontováno v Ottawě jako původní objednávka; v červenci 2019 však Alstom oznámil, že přesune montáž posledních 25 vozidel z této objednávky do jejich nového závodu v Bramptonu.[30] Od června 2020 tři z těchto vozidel již byla přidána do provozního vozového parku spolu s několika dalšími v různých fázích výroby a přejímky. Každé z 38 dalších vozidel bude po dokončení přidáno do aktivní flotily Konfederační linky.[31]

Problémy s vozidly

Další informace: Alstom Citadis Spirit § Problémy s vozidly

Systém narazil na provozní problémy s vlakovou soupravou během zimních bouří během časného testování, včetně selhání fungování topných systémů, selhání komunikačních systémů a odstavení karoserie na vozech.[32]

Po přechodu na plnou službu LRT začaly na začátku října 2019 automatické dveře vozidel Spirit čelit mnoha poruchám, pokud byly cestujícími otevřeny nebo zadrženy. To mělo za následek narušení provozu trvající až 90 minut z důvodu nedostatku správných postupů pro izolaci a deaktivaci vadných dveří, když byl vlak v provozu. Vozidla se také začala potýkat s problémy integrace s Thalesovým SelTrac systém řízení vlaků, který by vedl k restartu palubního počítače některých vlaků v provozu, což by způsobilo zpoždění až 20–30 minut.[33] Cestující také vznesli problém s tím, že horní madla jsou příliš vysoko na to, aby na ně bylo možné dosáhnout, a že neexistují žádné popruhy, které by se mohly držet, přičemž někteří se uchýlili k šátkům omotaným kolem mříží nebo jiným způsobem, který by se během jízdy stabilizoval.[34] OC Transpo následně objednal a nainstaloval pásky ve všech vlacích. Protože původní konstrukce vozidel neobsahovala popruhy, RTG uvedla náklady na jejich pořízení a instalaci na 1 $ milion, které OC Transpo odmítlo. OC Transpo uvedl, že odložením instalace popruhů až po spuštění linky museli zaplatit pouze 200 000 dolarů.[35]

Ačkoli se spolehlivost vozidel zlepšila později do roku 2019, řada nových problémů se spolehlivostí začala od 31. prosince 2019, kdy selhaly dva vlaky kvůli elektrickým poruchám způsobeným nesprávně vyčištěnými elektrickými kontakty a vedly k poruchám, které trvaly několik hodin.[36][37] Na začátku roku 2020 přetrvávaly problémy se spolehlivostí systému s poruchami spínačů a pokračující nespolehlivostí vozidel. Nedostatečné teplo generované spínacími ohřívači by způsobilo selhání spínačů na lince v hustém sněžení. Ačkoli problém s ohřívači spínacích zařízení byl několikrát označen jako nedostatek, řešení implementovaná společností RTG před spuštěním linky nebyla při řešení problému účinná.[38] Problémy s vozidly se pohybovaly od elektrických poruch vyskytujících se za nepříznivého počasí způsobených výrobními vadami v induktory - které dodávají energii do vozidel, brzdí poruchy a - ploché skvrny stává běžným jevem na vozidlech, což způsobuje, že mnoho lidí musí být vyřazeno z provozu.[39] RTG se snažila držet krok s údržbou vozidel, což vedlo k několika týdnům, kdy ve špičkách mohl být provozován pouze snížený počet vlaků. 30. ledna 2020 dosáhla Konfederační linka provozního minima, když během dopravní špičky bylo krátkých pět vlaků kvůli „opakujícím se mechanickým a elektrickým problémům“.[40] Očekávalo se, že Konfederační linka nasadí během dopravní špičky 15 pracovních vlaků, i když ve špičkách provozovala pouze 13 vozidel najednou, protože systém vyžadoval více náhradních dílů, než se původně myslelo. Město očekávalo, že bude schopné provozu s 15 vlaky na vrcholu do konce srpna 2020, protože byla dokončena další vozidla pro 2. etapu a přidána do vozového parku. 7. srpna 2020 bylo bez problémů spuštěno 15 vlaků pro špičkovou dopravu.[41][42]

Vzhledem k nespolehlivosti systému využilo město své právo zadržet měsíční platby za údržbu, které dluží RTG, což RTG zpochybňuje.[43] Výjimkou byla platba za září, kterou bylo město smluvně zavázáno platit bez ohledu na poskytovanou službu.[44]

Belfast Yard

Hlavní článek: Belfast Yard

Všechna auta budou uložena v Belfast Yard na 805 Belfast Road, s připojovací tratí k Konfederační lince. Součástí areálu o rozloze 6,5 hektaru (16 akrů) bylo stávající zařízení OC Transpo. Místo na dvoře bylo vytvořeno kombinací tohoto zařízení s vlastnostmi řady soukromých podniků. Všechny stávající stavby byly zbořeny v roce 2013 a nová zařízení byla dokončena v roce 2016.[45] V objektu se nachází sklad, zařízení údržby a administrativní kancelář.[45] Zde byla dokončena finální montáž pro mnoho LRV.[45]

Konstrukce

Demoliční práce na Stanice Cyrville (Červenec 2015)

V polovině dubna 2015 zveřejnilo OC Transpo seznam změn autobusových linek v důsledku uzavření Transitway mezi Stanice Hurdman a Blair stanice.[46] V důsledku uzavření se vytváří mnoho nových tras, například trasa 91, a upravují se stávající tratě, zejména tratě 61, 62, 94 a 95. Mnoho tratí bude používat nové pruhy pouze pro autobusy na Dálnice 417 a několik dalších bude změněno nebo zkráceno, aby se zabránilo obsluhování oblasti stavby. Účelem těchto změn je poskytnout další služby těm v oblastech zasažených uzavřením Transitway a vyhnout se co největšímu zpoždění, jak bude možné pokračovat v stavbě na Konfederační lince. Vedlejší projekt na dálnici 417 byl dokončen v roce 2016.

Fáze 2

Fáze 2 logo LRT

V listopadu 2013 vydalo město Ottawa svůj nový hlavní dopravní plán,[47] který zahrnoval plány na vybudování 35 kilometrů (22 mi) nové rychlé přepravy a 19 nových stanic. To zahrnovalo také plány na prodloužení linie konfederace na západ k Stanice Bayshore a do Základní stanice a na východ do Stanice Place d'Orleans. V červenci 2015 město vydalo funkční zprávu o rozšíření systému 2. fáze,[48] který přidal plány na prodloužení konfederační linie na východ od stanice Place d'Orleans do Trim stanice. Rozšíření na západ k Moodie Drive ze stanice Bayshore bylo oznámeno v únoru 2017.[49] To celkem rozšíření 11 stanic, 15 kilometrů (9,3 mil) na západ a 5 stanic, 12 kilometrů (7,5 mil) na východ.[50] Fáze 2 přidá nové zařízení pro údržbu a skladování světla podél Corkstown Road, západně od stanice Moodie.

Stavba byla zahájena ve druhém čtvrtletí roku 2019, kdy byla uvedena do provozu počáteční linka. Celý systém by byl v provozu do roku 2025, s rozšířením na Trim v provozu do roku 2024.[29] Město v současné době pracuje na dokončení plánů pro současnou mezeru ve službě mezi Stanice Dominion a Stanice Lincoln Fields kam jezdí autobusy po Sir John A. Macdonald Parkway něco málo přes 4 kilometry bez zastavení.[51] Plán vyžaduje zakopání vlaků pro většinu trasy, čímž se vytvoří kratší a přímější vyrovnání. Nová trasa bude také zahrnovat dvě nové stanice LRT v městské oblasti s možnostmi intenzifikace.

Viz také

Reference

Vložené citace

  1. ^ Manconi, John (generální ředitel, přepravní služby) (2020-01-23). Zvláštní zasedání komise pro tranzit - 23. ledna 2020 (Záznam zvuku). 13 minut dovnitř. Citováno 2020-05-09.
  2. ^ A b „Linka 1 se otevírá 14. září“. octranspo.com. 23. srpna 2019. Archivovány od originál 23. srpna 2019. Citováno 6. června 2020.
  3. ^ „Jak často to přijde?“. OC Transpo.
  4. ^ „O-Train Line 1 | OC Transpo“. www.octranspo.com. Citováno 2020-08-13.
  5. ^ „Tranzitní provize na palubě s novým názvem vlaku O“. Metro News. 17. září 2014. Archivovány od originál dne 9. února 2018. Citováno 20. června 2017. Cestující z O-Train mohli do rozšířené a nově pojmenované triliové linky nastoupit do poloviny listopadu
  6. ^ „Design, Build, Finance and Maintenance of Ottawa's Light Rail Transit (OLRT) Project“ (PDF). Dispozice 47. Rada města Ottawa. 19. prosince 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  7. ^ „2015 Podívej se dopředu“ (PDF). Konfederační linka. 2015. Archivovány od originálu dne 2015-09-25. Citováno 2015-06-11.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  8. ^ A b Schepers (4. prosince 2012), s. 6
  9. ^ Chianello, Joanne (25. února 2019). „4 věci, které byste měli vědět o kontraktu ve výši 4,66 miliardy $ na LRT 2. etapa“. CBC News. Citováno 21. července 2020.
  10. ^ Whan, Christopher (6. března 2019). „Městská rada v Ottawě schvaluje financování 2. etapy LRT“. Globální novinky. Citováno 21. července 2020.
  11. ^ Schepers (4. prosince 2012), s. 1
  12. ^ Pearson, Matthew (29. července 2016). „Práce tunelu LRT pod Rideau budou obnoveny příští týden“. Ottawské slunce. Archivovány od originál 16. března 2017. Citováno 2017-03-15.
  13. ^ Pritchard, Trevor (22. prosince 2016). „Kolaps závrtné ulice Rideau není chybou města, říká hlavní právní zástupce“. Canadian Broadcasting Corporation. Citováno 2017-03-15.
  14. ^ Pearson, Matthew (16. prosince 2017). „Je nepravděpodobné, že RTG dokončí LRT linku Konfederace do termínu v květnu 2018“. Občan Ottawa. Archivováno z původního dne 4. ledna 2019. Citováno 21. července 2020.
  15. ^ Willing, Jon (6. února 2018). „Město otevře LRT do konce listopadu“. Občan Ottawa. Citováno 10. února 2018.
  16. ^ „Ottawa, Alstom zahajuje testování tramvaje na trati O-Train“. Trains Magazine. 7. prosince 2016. Citováno 7. prosince 2016.
  17. ^ Slack, Jeff (10. května 2019). „Město stále očekává předání LRT koncem června, když se stavba Konfederační linky zalomí“. Ottawa záleží. Citováno 20. května 2019.
  18. ^ Whan, Christopher (16. srpna 2019). „Rideau Transit Group zmešká 4. termín pro předání LRT městu Ottawa“. Globální novinky. Citováno 18. srpna 2019.
  19. ^ „4 klíčová data, protože LRT Ottawy se stává realitou“. CBC. 2019-08-24. Citováno 2019-08-26.
  20. ^ A b Pritchard, Trevor (2020-03-13). „RTG„ zkreslilo “svou schopnost stavět tramvaj, říká město“. CBC News. Citováno 2020-03-13.
  21. ^ A b „Konfederační linka“. Město Ottawa. 2015. Archivovány od originál dne 2015-06-13. Citováno 2015-06-11.
  22. ^ „Připraveno pro železnici: Jak často to přijde? | Konfederační linka Ottawa“. www.ligneconfederationline.ca. Citováno 2018-10-11.
  23. ^ A b C d „Jízda na LRT 101: Co potřebují vědět Ottawané, když bude spuštěna linka Konfederace“. Globální novinky. 20. března 2019. Citováno 30. dubna 2019.
  24. ^ Carlucci, Mario (25. října 2019). „Stanice LRT jsou na mokru kluzké, dojíždějící si stěžují“. CBC News. Citováno 8. února 2020.
  25. ^ „Alstom zahajuje severoamerické lehké železniční vozidlo se smlouvou v Ottawě“. Railway Gazette International. 2013-02-14. Archivováno z původního dne 2014-09-06. S podobnou konfigurací jako tramvaje Citadis Dualis používané ve francouzských městech Nantes a Lyon bude verzí Citadis Spirit pro Ottawu 100% nízkopodlažní LRV s maximální rychlostí 100 km / h a prostorem pro jízdní kola . Bude vybaven pro provoz v „extrémních“ zimních podmínkách.
  26. ^ Vantuono, William (14. února 2013). „Alstom dokončuje smlouvu s Ottawou LRT“. Železniční věk. Citováno 20. června 2017.
  27. ^ „Ocenění za signalizaci LRT v Ottawě pro Thales“. Global Rail News. 5. března 2013. Archivovány od originál 10. dubna 2013.
  28. ^ „Take the 'Eh-Train': Ottawa odhaluje jména 40 vozů LRT". CBC. Citováno 2018-10-11.
  29. ^ A b „Zpráva pro: Radu“ (PDF). 2019-02-22. Citováno 2019-02-25.
  30. ^ Chianello, Joanne (06.07.2019). „Dokončení vlaků LRT do neděle„ zcela dosažitelné, “říká ředitel železnice“. CBC. Citováno 2019-09-21.
  31. ^ „Aktualizace plánu obnovy dopravní služby“ (PDF). 17. června 2020.
  32. ^ https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/lrt-trains-unreliable-says-report-1.5038832
  33. ^ Spurr, Ben (12. října 2019). „Metrolinx není znepokojen problémy Ottawy LRT, přestože má objednán stejná vozidla“. Toronto Star. Citováno 12. října 2019.
  34. ^ (CBC 2019, https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/stability-straps-lrt-1.5378141
  35. ^ Porter, Kate (18. prosince 2019). „Popruhy přicházející do všech vlaků LRT do konce ledna“. CBC News. Citováno 7. února 2020.
  36. ^ Porter Kate 2020, CBC News https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/lrt-nye-2019-dirt-electrical-1.5412962 )
  37. ^ (Spears Tom 2020, https://ottawacitizen.com/news/local-news/lrt-outage-slows-travel-for-new-years-eve-party-crowds )
  38. ^ „Městští inspektoři zaznamenali problémy se spínacími ohřívači LRT během dvou zim, označili závažné nedostatky v období před březnovým termínem. Občan Ottawa. Citováno 2020-06-06.
  39. ^ „RTG se snaží pokročit v opakujících se problémech s LRT, ale otřesy způsobily jednorázové nehody“. Občan Ottawa. Citováno 2020-06-06.
  40. ^ (Brietnef, Beatrice 2020, https://globalnews.ca/news/6483978/ottawas-lrt-short-5-trains-thursday-as-electrical-wheel-issues-continue/ )
  41. ^ „Město nastíní problémy, které mají opravit linku Konfederace, chce do 4. srpna 15 vlaků“. Ottawa. 2020-03-13. Citováno 2020-06-06.
  42. ^ „LRT jezdí poprvé s 15 vlaky“. Zprávy CTV Ottawa. 2020-08-07. Citováno 2020-08-09.
  43. ^ Raymond, Ted (10.02.2020). „Starost požaduje pravidelné aktualizace plateb do RTG po zmatku v průběhu září“. Ottawa. Citováno 2020-06-06.
  44. ^ Raymond, Ted (10.02.2020). „Starost požaduje pravidelné aktualizace plateb do RTG po zmatku v průběhu září“. Ottawa. Citováno 2020-06-06.
  45. ^ A b C https://www.ligneconfederationline.ca/the-build/maintenance-facility/overview/
  46. ^ „OC Transpo - On Track 2018“. Dubna 2015. Citováno 19. dubna 2015.
  47. ^ „Hlavní plán dopravy“. Město Ottawa. Citováno 2. března 2015.
  48. ^ Město Ottawa (2015-06-29). „Fáze 2 LRT“. Fáze 2 Zdroje LRT. Město Ottawa. Archivovány od originál dne 8. 7. 2015. Citováno 2015-07-06.
  49. ^ Ochotný, Jon (2017-02-17). "'Západ je konečně v: železniční balíček 3,6 miliardy $ zahrnuje LRT na Moodie Drive “. Občan Ottawa. Citováno 2017-08-19.
  50. ^ „Fáze 2 - východ, západ a jih“. Město Ottawa. 2015. Citováno 2015-08-01.
  51. ^ „Nespokojeni s návrhem města částečně pohřbít západní rozšíření“. Občan Ottawa. Archivovány od originál dne 19. června 2013. Citováno 12. června 2013.

Bibliografie

externí odkazy

Souřadnice: 45 ° 25'09 ″ severní šířky 75 ° 40'45 "W / 45,41905 ° N 75,67906 ° W / 45.41905; -75.67906